JP4079232B2 - 車両のダクト付きクロスメンバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に沿って配置されるクロスメンバーに関し、特にはダクト部と一体になったダクト付きクロスメンバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３に示すように、自動車用インストルメントパネル３０の裏側には、その長手方向（車幅方向）に沿ってクロスメンバー３１（リィンフォースとも称される）が配置される。このクロスメンバー３１は、ハンドルのシャフトやエアバッグユニットの取り付けに用いられるとともに、衝突時などの負荷に対して車体の剛性を高めるため、比較的厚肉で径の大きい鉄製の筒状体状のものが用いられている。したがって、重く、占有スペースが大きくなるため、近年の自動車の軽量化に合致せず、クロスメンバー３１の組み付け作業時の取り扱いも重量の点等から良好とは言い難かった。
【０００３】
また、前記クロスメンバー３１はインストルメントパネル３０裏側のほぼ中心部を横断するため、エアコン等のダクト（図示せず）の取り付けが煩雑で、ダクトを分割して取り付けなければならない等の不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑みなされたもので、クロスメンバーを軽量化するとともに、ダクトの取り付けが煩雑になることのない、ダクト付きクロスメンバーを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、インストルメントパネル裏側に車幅方向に沿って設けられるダクト付きクロスメンバーであって、硬質樹脂製筒状体からなるクロスメンバー本体部の内部がその軸方向に延びる隔壁で複数の通路に区画形成され、前記通路の少なくとも一つがダクト部とされ、残りの通路の少なくとも一つに硬質発泡体が発泡充填されていることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１は請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバーを示す斜視図、図２は図１のＥ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面を示す図である。
【０００７】
図１および図２に示す請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバー１０Ｂについて説明する。なお、図２の（Ｅ）図、（Ｆ）図、（Ｇ）図はそれぞれ図１のＥ−Ｅ断面図、Ｆ−Ｆ断面図、Ｇ−Ｇ断面図に対応する。このダクト付きクロスメンバー１０Ｂは、図３に示したインストルメントパネル３０の裏側にその長手方向（車幅方向）に沿って配置されるもので、本体部１１Ｂとその両端の取り付け部１３Ｂとよりなる。
【０００８】
本体部１１Ｂは、硬質樹脂製筒状体よりなるクロスメンバー本体部１２Ｂの内部が、その内壁から立設されて長手方向（車幅方向）に延びる隔壁２３Ｂにより複数の通路２５Ｂ，２５Ｂ，．．に区画されている。そして、その通路２５Ｂの少なくとも一つがダクト部２０Ｂとされ、残りの通路２５Ｂの少なくとも一つ、好ましくは残りの通路全てに硬質発泡体Ｐが発泡充填され、該硬質発泡体Ｐがクロスメンバー本体部１２Ｂの内面と接着している。なお、ダクト部２０Ｂの両端はキャップＣ等により塞がれている。
【０００９】
この例のクロスメンバー本体部１２Ｂは、内部が前記隔壁２３Ｂによって区画された角筒形状からなり、射出成形等によって上下二分割体に成形されたもので構成され、その両端に取り付け用のネジ孔１４Ｂを有する前記取り付け部１３Ｂが一体に形成されている。また、クロスメンバー本体部１２Ｂの外面にはダクト部２０Ｂ内と通じる吹き出し用筒部１６Ｂと吹き込み用筒部２２が、前記インストルメントパネルの前記吹き出し口Ｄとエアコンプレッサーに繋がる位置に突出形成されている。
【００１０】
前記クロスメンバー本体部１２Ｂ内に充填される硬質発泡体Ｐは、硬質ポリウレタン発泡体、特には成形性および剛性の点から公知の常温硬化型の硬質ポリウレタン発泡体が好ましい。この硬質発泡体Ｐの発泡成形時、発泡原料はクロスメンバー本体部１２Ｂ内に充満して硬質発泡体Ｐとなり、その発泡時の接着性によりクロスメンバー本体部１２Ｂ内面と硬質発泡体Ｐが接着一体化するため、クロスメンバー本体部１２Ｂの剛性増大効果が高くなる。前記発泡時、クロスメンバー本体部１２Ｂが両端の開いたものの場合には、その両端を栓等で塞いで発泡原料の漏出を防止する。なお、クロスメンバー本体部１２Ｂの材質がポリプロピレン等からなって、前記硬質発泡体Ｐとの接着性に劣る場合には、硬質発泡体Ｐの発泡成形に先立って、クロスメンバー本体部１２Ｂの内面をプライマー処理あるいは火炎処理等により接着性を高めておくのが好ましい。
【００１１】
このような請求項１の発明のダクト付きクロスメンバー１０Ｂによれば、クロスメンバー本体部を硬質樹脂性筒状体およびその内部に発泡充填した硬質発泡体で構成したため、重量が大幅に軽減できるのみならず、十分な剛性を有する。さらに、ダクト部を区画する隔壁の存在によって剛性がより高まっている。また、クロスメンバー部分と空調用のダクト部分が一体となっているため、それぞれを車体に組み付ける工数、およびその組付けに必要な部品点数等を削減することができるとともに、占有スペースも小さくできる。また、ダクト部を通過する空気による結露も前記硬質発泡体により少なくすることができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明のダクト付きクロスメンバーによれば、クロスメンバーに必要な十分な剛性を保持しつつ軽量化することができ、さらにはクロスメンバー部分とダクト部分が一体になっているため、車体への組み付けが簡単になり、その際に必要となる部品点数も削減することができるのみならず、専有スペースを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバーを示す斜視図である。
【図２】 図１のＥ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面を示す図である。
【図３】 従来のクロスメンバーの取り付け状態を示すインストルメントパネルの該略図である。
【符号の説明】
１０Ｂ ダクト付きクロスメンバー
１２Ｂ クロスメンバー部
２０Ｂ ダクト部
３０ インストルメントパネル
Ｐ 硬質発泡体
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に沿って配置されるクロスメンバーに関し、特にはダクト部と一体になったダクト付きクロスメンバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３に示すように、自動車用インストルメントパネル３０の裏側には、その長手方向（車幅方向）に沿ってクロスメンバー３１（リィンフォースとも称される）が配置される。このクロスメンバー３１は、ハンドルのシャフトやエアバッグユニットの取り付けに用いられるとともに、衝突時などの負荷に対して車体の剛性を高めるため、比較的厚肉で径の大きい鉄製の筒状体状のものが用いられている。したがって、重く、占有スペースが大きくなるため、近年の自動車の軽量化に合致せず、クロスメンバー３１の組み付け作業時の取り扱いも重量の点等から良好とは言い難かった。
【０００３】
また、前記クロスメンバー３１はインストルメントパネル３０裏側のほぼ中心部を横断するため、エアコン等のダクト（図示せず）の取り付けが煩雑で、ダクトを分割して取り付けなければならない等の不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑みなされたもので、クロスメンバーを軽量化するとともに、ダクトの取り付けが煩雑になることのない、ダクト付きクロスメンバーを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、インストルメントパネル裏側に車幅方向に沿って設けられるダクト付きクロスメンバーであって、硬質樹脂製筒状体からなるクロスメンバー本体部の内部がその軸方向に延びる隔壁で複数の通路に区画形成され、前記通路の少なくとも一つがダクト部とされ、残りの通路の少なくとも一つに硬質発泡体が発泡充填されていることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１は請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバーを示す斜視図、図２は図１のＥ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面を示す図である。
【０００７】
図１および図２に示す請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバー１０Ｂについて説明する。なお、図２の（Ｅ）図、（Ｆ）図、（Ｇ）図はそれぞれ図１のＥ−Ｅ断面図、Ｆ−Ｆ断面図、Ｇ−Ｇ断面図に対応する。このダクト付きクロスメンバー１０Ｂは、図３に示したインストルメントパネル３０の裏側にその長手方向（車幅方向）に沿って配置されるもので、本体部１１Ｂとその両端の取り付け部１３Ｂとよりなる。
【０００８】
本体部１１Ｂは、硬質樹脂製筒状体よりなるクロスメンバー本体部１２Ｂの内部が、その内壁から立設されて長手方向（車幅方向）に延びる隔壁２３Ｂにより複数の通路２５Ｂ，２５Ｂ，．．に区画されている。そして、その通路２５Ｂの少なくとも一つがダクト部２０Ｂとされ、残りの通路２５Ｂの少なくとも一つ、好ましくは残りの通路全てに硬質発泡体Ｐが発泡充填され、該硬質発泡体Ｐがクロスメンバー本体部１２Ｂの内面と接着している。なお、ダクト部２０Ｂの両端はキャップＣ等により塞がれている。
【０００９】
この例のクロスメンバー本体部１２Ｂは、内部が前記隔壁２３Ｂによって区画された角筒形状からなり、射出成形等によって上下二分割体に成形されたもので構成され、その両端に取り付け用のネジ孔１４Ｂを有する前記取り付け部１３Ｂが一体に形成されている。また、クロスメンバー本体部１２Ｂの外面にはダクト部２０Ｂ内と通じる吹き出し用筒部１６Ｂと吹き込み用筒部２２が、前記インストルメントパネルの前記吹き出し口Ｄとエアコンプレッサーに繋がる位置に突出形成されている。
【００１０】
前記クロスメンバー本体部１２Ｂ内に充填される硬質発泡体Ｐは、硬質ポリウレタン発泡体、特には成形性および剛性の点から公知の常温硬化型の硬質ポリウレタン発泡体が好ましい。この硬質発泡体Ｐの発泡成形時、発泡原料はクロスメンバー本体部１２Ｂ内に充満して硬質発泡体Ｐとなり、その発泡時の接着性によりクロスメンバー本体部１２Ｂ内面と硬質発泡体Ｐが接着一体化するため、クロスメンバー本体部１２Ｂの剛性増大効果が高くなる。前記発泡時、クロスメンバー本体部１２Ｂが両端の開いたものの場合には、その両端を栓等で塞いで発泡原料の漏出を防止する。なお、クロスメンバー本体部１２Ｂの材質がポリプロピレン等からなって、前記硬質発泡体Ｐとの接着性に劣る場合には、硬質発泡体Ｐの発泡成形に先立って、クロスメンバー本体部１２Ｂの内面をプライマー処理あるいは火炎処理等により接着性を高めておくのが好ましい。
【００１１】
このような請求項１の発明のダクト付きクロスメンバー１０Ｂによれば、クロスメンバー本体部を硬質樹脂性筒状体およびその内部に発泡充填した硬質発泡体で構成したため、重量が大幅に軽減できるのみならず、十分な剛性を有する。さらに、ダクト部を区画する隔壁の存在によって剛性がより高まっている。また、クロスメンバー部分と空調用のダクト部分が一体となっているため、それぞれを車体に組み付ける工数、およびその組付けに必要な部品点数等を削減することができるとともに、占有スペースも小さくできる。また、ダクト部を通過する空気による結露も前記硬質発泡体により少なくすることができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明のダクト付きクロスメンバーによれば、クロスメンバーに必要な十分な剛性を保持しつつ軽量化することができ、さらにはクロスメンバー部分とダクト部分が一体になっているため、車体への組み付けが簡単になり、その際に必要となる部品点数も削減することができるのみならず、専有スペースを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 請求項１の発明の一実施例に係るダクト付きクロスメンバーを示す斜視図である。
【図２】 図１のＥ−Ｅ、Ｆ−Ｆ、Ｇ−Ｇ断面を示す図である。
【図３】 従来のクロスメンバーの取り付け状態を示すインストルメントパネルの該略図である。
【符号の説明】
１０Ｂ ダクト付きクロスメンバー
１２Ｂ クロスメンバー部
２０Ｂ ダクト部
３０ インストルメントパネル
Ｐ 硬質発泡体
Claims (1)
- インストルメントパネル裏側に車幅方向に沿って設けられるダクト付きクロスメンバーであって、硬質樹脂製筒状体からなるクロスメンバー本体部の内部がその長手方向に延びる隔壁で複数の通路に区画形成され、前記通路の少なくとも一つがダクト部とされ、残りの通路の少なくとも一つに硬質発泡体が発泡充填されていることを特徴とする車両のダクト付きクロスメンバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36840797A JP4079232B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 車両のダクト付きクロスメンバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36840797A JP4079232B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 車両のダクト付きクロスメンバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11192972A JPH11192972A (ja) | 1999-07-21 |
| JP4079232B2 true JP4079232B2 (ja) | 2008-04-23 |
Family
ID=18491742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36840797A Expired - Fee Related JP4079232B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 車両のダクト付きクロスメンバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4079232B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10014606A1 (de) * | 2000-03-24 | 2001-10-11 | Behr Gmbh & Co | Querträger in Hybridbauweise |
| JP2002205527A (ja) * | 2001-01-05 | 2002-07-23 | Inoac Corp | インストルメントパネルのダクト構造 |
| US20070221426A1 (en) * | 2004-04-01 | 2007-09-27 | Calsonic Kansei Corporation | Steering Support Member Structure |
| JP2010100226A (ja) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Kanto Auto Works Ltd | バックドア |
| US8632382B2 (en) * | 2009-07-23 | 2014-01-21 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle air system assemblies with aircap assemblies |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP36840797A patent/JP4079232B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11192972A (ja) | 1999-07-21 |
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