JP4071413B2 - 携帯型動力作業機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ソーチェーンやカッター等の作業部が前方に向けて突出配置された本体ハウジングに、通常は右手で握持するトップハンドルと、通常は左手で握持するサイドハンドルと、が配備されてなる、チェーンソーやエンジンカッター等の携帯型動力作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の携帯型動力作業機においては、従来、前記トップハンドルは、前記本体ハウジングの上面部に沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部から構成され、その前後端部が前記上面部の前端部側と後端部側とにそれぞれ連結され、また、前記サイドハンドルは、Ｃ字状ないしコ字状の管材で構成され、その一端部（上端部）が前記トップグリップ部の前端部付近に連結されるとともに、その他端部（下端部）が前記本体ハウジングにおける底部付近の、前記一端部の連結部の略真下に位置する部位に連結されている。つまり、前記サイドハンドルの両端部は、前後方向では略同一位置で連結され、前記サイドハンドルは、前記本体ハウジングに直交する一鉛直面内に配在されている。
【０００３】
しかしながら、前記チェーンソー等の携帯型動力作業機は、作業姿勢が一定に限られず、種々の姿勢をとらせることが必要とされ、例えば、本機を木の枝にロープ等で吊持して切断作業を行う場合があり、前記のようにサイドハンドルを前記本体ハウジングに直交する一鉛直面内に配在したものでは、作業姿勢如何によっては、サイドハンドルを握持しにくくなり、作業効率が低下するという問題があった。
このような問題を解消すべく、従来、例えば、特許第２９３１２３４号公報に記載されている如く、前記サイドハンドルの他端部（下端部）を前記本体ハウジングにおける後端部の下端部に連結して、前記サイドハンドルを側面視で前方斜め下に凸となるように湾曲させた携帯型動力作業機（チェーンソー）が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記提案の携帯型動力作業機においては、その作業姿勢如何を問わず、前記サイドハンドルが握持しやすくなるという効果を得られるものの、前記サイドハンドルの他端部（下端部）を前記本体ハウジング（リコイルスタータケース）における後端部の下端部に連結していること等から、前記サイドハンドルに前記トップハンドル及び前記本体ハウジングから振動が伝わり、両ハンドルに一体感が得られず、操作性が良いとは言えなかった。また、前記サイドハンドルが前記トップハンドルと前記本体ハウジングとに跨がって連結されているので、本体ハウジング内のメンテナンス（原動機やリコイルスタータ等の保守点検）を行うには、前記サイドハンドルを前記トップハンドル及び前記本体ハウジングの両方から取り外すことが要求され、メンテナンス作業が容易には行えない等の問題もあった。
【０００５】
本発明は、上述した如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、作業姿勢如何を問わず、サイドハンドルを握持しやすくできるとともに、サイドハンドルに本体ハウジングからの振動を伝わりにくくでき、トップハンドルとサイドハンドルとの一体感が得られるようにして、操作性を向上させ得、かつ、本体ハウジング内のメンテナンス作業を容易に行うことができるようにされた携帯型動力作業機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成すべく、本発明に係る携帯型動力作業機は、基本的には、作業部と、該作業部が前端部から前方に向けて突出配置されるとともに前記作業部を駆動するための原動機が内蔵された本体ハウジングと、該本体ハウジングの上面部に沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部及び該トップグリップ部から前記本体ハウジングの後側に延設された後側連結部からなり、前記トップグリップ部の前端部が前記上面部の前記前端部側に連結されるとともに、前記後側連結部が前記本体ハウジングの後端部に連結された側面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドルと、前記トップグリップ部の前記前端部付近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部及び該前側グリップ部から折り曲がって後方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部を有するサイドハンドルと、前記傾斜グリップ部の下端部に連なって前記後側連結部の下端部付近まで略水平に伸びる始動用踏み台と、を備え、前記トップグリップ部の前記前端部付近に前記前側グリップ部の一端部が一体的に連結又は一体成形により連設されるとともに、前記後側連結部の下端部付近に前記始動用踏み台の後端部が一体的に連結又は一体成形により連設され、前記サイドハンドルの前記傾斜グリップ部の断面外形は、外側部分の曲率半径より内側部分の曲率半径の方が大きくされていることを特徴としている。
【０００７】
本発明の携帯型動力作業機では、前記サイドハンドルと、前記始動用踏み台と、が一体成形されることが好ましい。
他の好ましい態様では、前記トップグリップ部の前記前端部付近に前記前側グリップ部の前記一端部がボルト類により一体的に連結されるとともに、前記後側連結部の前記下端部付近に前記始動用踏み台の後端部がボルト類により、一体的に連結される。
【０００８】
また、前記始動用踏み台の外側面は、好ましくは、その前端部付近から前記後端部付近にかけて平面視で次第に前記本体ハウジング側に接近するようになだらかに傾斜して形成される。
他の好ましい態様では、前記トップグリップ部の前記前端部付近と前記本体ハウジングの前記上面部との間に防振部材が介装される。
他の別の好ましい態様では、前記後側連結部の前記下端部付近と前記本体ハウジングにおける前記後端部の下端部付近との間に防振部材が介装される。
【０００９】
また、本発明の携帯型動力作業機としては、チェーンソー、エンジンカッター、ヘッジトリマー等が挙げられ、チェーンソーである場合は、前記作業部は、前記本体ハウジングに取り付けられたガイドバーと、該ガイドバーに掛け回されたソーチェーンと、からなるソーチェーンセットとされる。
【００１０】
前記の如くの構成とされた本発明に係る携帯型動力作業機の好ましい態様においては、前記トップハンドルが、前記本体ハウジングの上面部に沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部と、このトップグリップ部から前記本体ハウジングの後側に延設された後側連結部と、からなる側面視概略横倒Ｌ形状とされ、前記トップグリップ部の前端部が前記上面部の前記前端部側に連結されるとともに、前記後側連結部が前記本体ハウジングの後端部に連結されており、また、前記サイドハンドルが、前記トップグリップ部の前記前端部付近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部と、該前側グリップ部から折り曲がって後方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部と、を有し、前記トップグリップ部の前記前端部付近に前記前側グリップ部の一端部が一体的に連結又は一体成形により連設される。
【００１１】
そして、前記サイドハンドルの前記傾斜グリップ部（の下端部）に、好ましくは一体成形により始動用踏み台が連設される。このように始動用踏み台が設けられることにより、始動時に、リコイルスタータハンドルを引っ張る際、前記始動用踏み台を踏んでおけば、本機を固定保持しておけるので、始動操作が容易となる。
また、前記始動用踏み台は、前記後側連結部の下端部付近まで略水平に伸び、その後端部が前記後側連結部の下端部付近に、一体的に連結又は一体成形により連設されるので、前記サイドハンドルは、前記始動用踏み台を介して前記後側連結部の下端部付近に一体的に連結又は一体成形により連設されることになり、その結果、作業姿勢如何を問わず、前記サイドハンドル（の前側グリップ部及び傾斜グリップ部）が握持しやすくなり、また、従来の、前記サイドハンドルの他端部（下端部）を前記本体ハウジング（リコイルスタータケース）における後端部の下端部に連結したものに比して、両ハンドルに程よい一体感が得られ、操作性が向上する。
【００１２】
さらに、前記本体ハウジング内のメンテナンス（原動機やリコイルスタータ等の保守点検）を行う際に、従来のもののように、前記サイドハンドルを取り外す必要はないので、メンテナンス作業を容易に行える。
また、前記トップグリップ部の前記前端部付近と前記本体ハウジングの前記上面部との間に防振部材が介装されるとともに、前記後側連結部の前記下端部付近と前記本体ハウジングにおける前記後端部の下端部付近との間に防振部材が介装されることにより、両ハンドルの振動が低減されて一体感が増し、操作性が一層向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１、図２、及び図３は、それぞれ本発明に係る携帯型動力作業機の一つであるチェーンソーの一実施形態の平面図、左側面図、後面図を示している。
図示のチェーンソー１０は、合成樹脂製の本体ハウジング１２を有し、この本体ハウジング１２の前端部１２ｆ右寄りに、前方Ｆに向けて突出した状態で、作業部としての、ソーチェーン２２が掛け回されたガイドバー２１が取り付けられている。
【００１４】
前記本体ハウジング１２には、前記ソーチェーン２２を回転駆動するための原動機としての空冷２サイクルガソリンエンジン７０（詳細図示省略）が内蔵され、その左側部（前記本体ハウジング１２の左側面に対して着脱自在のリコイルスタータケース１２Ａ）の後方部寄りには、前記エンジン７０の始動用のリコイルスタータハンドル２５が後方斜め上に向けて配在され、また、前記前端部１２ｆ上には、ハンドプロテクトガード１５が配設されている。
そして、前記本体ハウジング１２の上面部１２ａから後端部１２ｂにかけて側面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドル３０が配在されるとともに、その左側部（前記リコイルスタータケース１２Ａ）側に、一体成形されたサイドハンドル４０と始動用踏み台５０とが配在されている。
【００１５】
前記トップハンドル３０は、前記本体ハウジング１２の前記上面部１２ａに沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部３０Ａと、このトップグリップ部３０Ａから前記本体ハウジング１２の後側に延設された後側連結部３０Ｂと、からなり、前記トップグリップ部３０Ａの前端部３０ａの下端部が、前記上面部１２ａから上方へ突設せしめたブラケット１２ｄに、防振部材６０を介して周知の態様で連結されるとともに、前記後側連結部３０Ｂの下端部３０ｂが、前記本体ハウジング１２における前記後端部１２ｂの下端部１２ｃ（図６）付近にボルト類６７で連結されている（詳細後述）。
【００１６】
前記トップハンドル３０は、左側半体３１と右側半体３２とからなる二ツ割り構造となっており、前記左側半体３１は、前記トップグリップ部３０Ａの左側部分と前記後側連結部３０Ｂとを形成し、前記右側半体３２は、前記トップグリップ部３０Ａの右側部分のみを形成している。前記トップグリップ部３０Ａには、エンジン停止スイッチ３５、スロットルセーフティーレバー３６、スロットルトリガ３７が設けられている。また、前記後側連結部３０Ｂの後面側には、着脱用つまみ１９付きのエアークリーナカバー１７が着脱自在に取り付けられており、内部には、前記エンジン７０に可撓管５１を介して混合気を供給するダイヤフラム式気化器５０が収容されている。
【００１７】
一方、前記サイドハンドル４０は、中空管状とされていて、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近から左側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部４１と、この前側グリップ部４１から折り曲がり、ほぼ機体重心点Ｇを通って後方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部４２と、を有するものとされ、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近に突設された連結ボス部３３の内隔壁部３３ａに、前記前側グリップ部４１の縮径端部４０ａが挿入されて、ボルト類６２（図５）により一体的に連結されている。
【００１８】
また、前記サイドハンドル４０における前記傾斜グリップ部４２の下端部（他端部）４０ｂに連なって、前記後側連結部３０Ｂの下端部３０ｂ付近まで略水平に伸びる、平面視概略三角板状の始動用踏み台５０が設けられ、この始動用踏み台５０の後端部５０ｂが、前記後側連結部３０Ｂの下端部３０ｂ付近に突設された連結ボス部３４に、ボルト類６９、６９により一体的に連結されている。
前記始動用踏み台５０の外側面５０ｓは、その前端部５０ａ付近から前記後端部５０ｂ付近にかけて平面視で次第に前記本体ハウジング１２側に接近するようになだらかに傾斜して形成されている。これにより、本機１０を木の上から吊持したりした際、枝等に引っ掛かりにくくできる。
【００１９】
また、前記サイドハンドル４０の前記傾斜グリップ部４２の断面外形は、握持しやすくするため、図２（ハッチング領域）及び図４に示される如くに、外側部分４２ｏ（握ったときの手の平側部分）の曲率半径より、内側部分４２ｉの曲率半径の方が大きく（偏平に近く）されている。
前記サイドハンドル４０の前記一端部４０ａには、図４〜図５に示される如くに、螺子穴４５が形成された端壁部４１ａが設けられ、また、前記始動用踏み台５０の後端部５０ｂには、ボルト穴４６が形成された端壁部５２が設けられている。
【００２０】
また、前記始動用踏み台５０の前記後端部（他端部）５０ｂの端壁部５２、及び、前記後端部５０ｂが連結された前記トップハンドル３０における前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近に突設された前記連結ボス部３４と、前記本体ハウジング１２における前記後端部１２ｂの下端部１２ｃ付近との間には、防振ばね６５が介装されるとともに、ボルト類６７により互いに連結されている。
【００２１】
前記の如くの構成とされた本実施形態のチェーンソー１０においては、前記トップハンドル３０が、前記本体ハウジング１２の前記上面部１２ａに沿うように前後方向に伸びる前記トップグリップ部３０Ａと、このトップグリップ部３０Ａから前記本体ハウジング１２の後側に延設された前記後側連結部３０Ｂと、からなる側面視概略横倒Ｌ形状とされ、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａが、前記上面部１２ａの前記前端部１２ｆ側に連結されるとともに、前記後側連結部３０Ｂが、前記本体ハウジング１２の前記後端部１２ｂに連結されており、また、前記サイドハンドル４０が、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部４１と、該前側グリップ部４１から折り曲がって後方斜め下に伸びる側面視直線状の前記傾斜グリップ部４２と、を有し、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近に突設された前記連結ボス部３３に、前記前側グリップ部４１の前記一端部４０ａが一体的に連結される。
【００２２】
そして、前記サイドハンドル４０の前記傾斜グリップ部４２の前記下端部４０ｂに、一体成形により前記始動用踏み台５０が連設される。このように始動用踏み台５０が設けられることにより、始動時に、リコイルスタータハンドル２５を引っ張る際、前記始動用踏み台５０を踏んでおけば、本機１０を固定保持しておけるので、始動操作が容易となる。
【００２３】
また、前記始動用踏み台５０は、前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近まで略水平に伸び、その後端部５０ｂが、前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近に一体的に連結されるので、前記サイドハンドル４０は、前記始動用踏み台５０を介して前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近に一体的に連結されることになり、その結果、作業姿勢如何を問わず、前記サイドハンドル４０（の前側グリップ部４１及び傾斜グリップ部４２）が握持しやすくなり、また、従来の、前記サイドハンドルの他端部（下端部）を前記本体ハウジング（リコイルスタータケース）における後端部の下端部に連結したものに比して、両ハンドル３０、４０に程よい一体感が得られ、操作性が向上する。
【００２４】
さらに、前記本体ハウジング１２内のメンテナンス（原動機やリコイルスタータ等の保守点検）を行う際に、リコイルスタータケースに１２Ａ等の本体ハウジング１２側部材をハンドル３０、４０とは独立して設けているので、従来のもののように前記サイドハンドル４０を取り外す必要がなく、メンテナンス作業を容易に行える。
また、前記トップグリップ部３０Ａの前記前端部３０ａ付近と、前記本体ハウジング１２の前記上面部１２ａと、の間に防振ゴム６０が介装されるとともに、前記後側連結部３０Ｂの前記下端部３０ｂ付近と、前記本体ハウジング１２における前記後端部１２ｂの前記下端部１２ｃ付近と、の間に防振バネ６５が介装されることにより、前記両ハンドル３０、４０の振動が低減されて一体感が増し、操作性が一層向上する。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において適宜変更できるものである。
例えば、前記実施形態においては、本発明をチェーンソーに適用した場合を説明したが、携帯型動力作業機としては、チェーンソーの他に、エンジンカッターやヘッジトリマー等にも本発明を同様に適用できる。
また、前記実施形態においては、トップハンドルとサイドハンドルとを別体として成形しているが、あらかじめ一体成形により連設しておいてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明に係る携帯型動力作業機においては、始動用踏み台が設けられるので始動が容易となることに加えて、作業姿勢如何を問わず、サイドハンドルを握持しやすく、また、サイドハンドルに本体ハウジングからの振動を伝わりにくくでき、トップハンドルとサイドハンドルとの一体感が得られ、操作性を向上でき、さらに、本体ハウジング内のメンテナンス作業も容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る携帯型動力作業機としてのチェーンソーの一実施形態を示す平面図。
【図２】図１に示されるチェーンソーの左側面図。
【図３】図１に示されるチェーンソーの後面図。
【図４】図１に示されるチェーンソーに配備されたサイドハンドル及び始動用踏み台を示す斜視図。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ矢視断面図。
【符号の説明】
１０ チェーンソー（携帯型動力作業機）
１２ 本体ハウジング
１２ａ 上面部
１２ｂ 後端部
１２ｃ 下端部
１２ｆ 前端部
２０ ソーチェーンセット（作業部）
２１ ガイドバー
２２ ソーチェーン
３０ トップハンドル
３０Ａ トップグリップ部
３０Ｂ 後側連結部
３０ａ 前端部
３０ｂ 下端部
４０ サイドハンドル
４１ 前側グリップ部
４２ 傾斜グリップ部
４０ａ 一端部
４０ｂ 他端部（下端部）
４２ｉ 内側部分
４２ｏ 外側部分
５０ 始動用踏み台
５０ａ 前端部
５０ｂ 後端部
５０ｓ 外側面
６０ 防振ゴム（防振部材）
６２ ボルト類
６５ 防振ばね（防振部材）
６９ ボルト類
７０ 小型空冷２サイクルガソリンエンジン（原動機）

Claims (7)

1. 作業部（２０）と、該作業部（２０）が前端部（１２ｆ）から前方に向けて突出配置されるとともに前記作業部（２０）を駆動するための原動機（７０）が内蔵された本体ハウジング（１２）と、該本体ハウジング（１２）の上面部（１２ａ）に沿うように前後方向に伸びるトップグリップ部（３０Ａ）及び該トップグリップ部（３０Ａ）から前記本体ハウジング（１２）の後側に延設された後側連結部（３０Ｂ）からなり、前記トップグリップ部（３０Ａ）の前端部（３０ａ）が前記上面部（１２ａ）の前記前端部（１２ｆ）側に連結されるとともに、前記後側連結部（３０Ｂ）が前記本体ハウジング（１２）の後端部（１２ｂ）に連結された側面視概略横倒Ｌ形状のトップハンドル（３０）と、前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近から側方に向けて略水平に伸びる前側グリップ部（４１）及び該前側グリップ部（４１）から折り曲がって後方斜め下に伸びる側面視直線状の傾斜グリップ部（４２）を有するサイドハンドル（４０）と、前記傾斜グリップ部（４２）の下端部（４０ｂ）に連なって前記後側連結部（３０Ｂ）の下端部（３０ｂ）付近まで略水平に伸びる始動用踏み台（５０）と、を備えた携帯型動力作業機であって、
   前記前側グリップ部（４１）の一端部（４０ａ）が前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近に一体的に連結又は一体成形により連設されるとともに、前記始動用踏み台（５０）の後端部（５０ｂ）は、前記後側連結部（３０Ｂ）の下端部（３０ｂ）付近に一体的に連結又は一体成形により連設され、
   前記サイドハンドル（４０）の前記傾斜グリップ部（４２）の断面外形は、外側部分（４２ｏ）の曲率半径より内側部分（４２ｉ）の曲率半径の方が大きくされていることを特徴とする携帯型動力作業機。
2. 前記サイドハンドル（４０）と、前記始動用踏み台（５０）と、が一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の携帯型動力作業機。
3. 前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近に前記前側グリップ部（４１）の前記一端部（４０ａ）がボルト類（６２）により一体的に連結されるとともに、前記後側連結部（３０Ｂ）の前記下端部（３０ｂ）付近に前記始動用踏み台（５０）の後端部（５０ｂ）がボルト類（６９、６９）により、一体的に連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の携帯型動力作業機。
4. 前記始動用踏み台（５０）の外側面（５０ｓ）は、その前端部（５０ａ）付近から前記後端部（５０ｂ）付近にかけて平面視で次第に前記本体ハウジング（１２）側に接近するようになだらかに傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の携帯型動力作業機。
5. 前記トップグリップ部（３０Ａ）の前記前端部（３０ａ）付近と前記本体ハウジング（１２）の前記上面部（１２ａ）との間に防振部材（６０）が介装されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の携帯型動力作業機。
6. 前記後側連結部（３０Ｂ）の前記下端部（３０ｂ）付近と前記本体ハウジング（１２）における前記後端部（１２ｂ）の下端部（１２ｃ）付近との間に防振部材（６５）が介装されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の携帯型動力作業機。
7. 前記作業部は、前記本体ハウジング（１２）に取り付けられたガイドバー（２１）と、該ガイドバー（２１）に掛け回されたソーチェーン（２２）と、からなるソーチェーンセット（２０）であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の携帯型動力作業機。

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