JP3113196B2 - 背負式動力作業機 - Google Patents
背負式動力作業機Info
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- JP3113196B2 JP3113196B2 JP07344639A JP34463995A JP3113196B2 JP 3113196 B2 JP3113196 B2 JP 3113196B2 JP 07344639 A JP07344639 A JP 07344639A JP 34463995 A JP34463995 A JP 34463995A JP 3113196 B2 JP3113196 B2 JP 3113196B2
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- Japan
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- backpack frame
- side frames
- frame
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク，送風
機およびエンジン部を装備した背負枠台を背負って送風
作業が行えるとともに、必要により手で持ったりするこ
とができる背負式動力作業機に関する。
機およびエンジン部を装備した背負枠台を背負って送風
作業が行えるとともに、必要により手で持ったりするこ
とができる背負式動力作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、背負枠とその両側部に連結する両
側枠とからなる背負枠台を平面視コ字状に形設するとと
もに、該背負枠台のそのコ字状内部には前記背負枠側よ
り後方側へ燃料タンク、前部に吸風口を有する送風機お
よびエンジン部の順にそれぞれが接近するように装備し
て構成する背負式動力作業機において、実開平３−９９
０２１号公報に見られるように、両側枠の上部の後方端
部間に背負枠台の補強部材にしたエアクリーナを連結
し、送風機の上部にグリップを突設することは知られて
いる。
側枠とからなる背負枠台を平面視コ字状に形設するとと
もに、該背負枠台のそのコ字状内部には前記背負枠側よ
り後方側へ燃料タンク、前部に吸風口を有する送風機お
よびエンジン部の順にそれぞれが接近するように装備し
て構成する背負式動力作業機において、実開平３−９９
０２１号公報に見られるように、両側枠の上部の後方端
部間に背負枠台の補強部材にしたエアクリーナを連結
し、送風機の上部にグリップを突設することは知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うな構造にすると、送風機の吸風口が前方に向って大き
く開口しておるとともにその内部には高速回転するファ
ンがあって、背負枠の上部とグリップとの間に広い隙間
が生じているため、作業者の手が入りやすくて傷害事故
が発生しやすく非常に危険であり、しかも、グリップは
両側枠の間で送風機の上部に設けられるので横方向には
短くなって、その横方向両端部の外側方からも作業者の
手がはいりやすくなっているとともに握りにくくて危険
でもあり、また、両側枠の上部の後方端部間にエアクリ
ーナが設けられているので、エンジン部の後方のリコイ
ルスタータを操作する操作性が悪くなる、といった不具
合を呈している。
うな構造にすると、送風機の吸風口が前方に向って大き
く開口しておるとともにその内部には高速回転するファ
ンがあって、背負枠の上部とグリップとの間に広い隙間
が生じているため、作業者の手が入りやすくて傷害事故
が発生しやすく非常に危険であり、しかも、グリップは
両側枠の間で送風機の上部に設けられるので横方向には
短くなって、その横方向両端部の外側方からも作業者の
手がはいりやすくなっているとともに握りにくくて危険
でもあり、また、両側枠の上部の後方端部間にエアクリ
ーナが設けられているので、エンジン部の後方のリコイ
ルスタータを操作する操作性が悪くなる、といった不具
合を呈している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記不具合を
解消して機体全体を簡単な安全構造にして背負枠台を有
効に補強可能とすることを目的とし、この目的を達成す
るため、請求項１記載の発明は、背負枠（１）とその両
側部に連結する両側枠（２）（３）とからなる背負枠台
（Ａ）を平面視コ字状に形設するとともに、該背負枠台
（Ａ）のそのコ字状内部には前記背負枠（１）側より後
方側へ燃料タンク（Ｂ）、前部に吸風ロ（６）を有する
送風機（Ｄ）および後部にリコイルスタータの始動用把
持体（１８）を有するエンジン部（Ｅ）の順にそれぞれ
が接近するように装備して構成する背負式動力作業機に
おいて、前記送風機（Ｄ）の上方位には、前記両側枠
（２）（３）の上部（２ａ）（３ａ）より高くなる前記
背負枠（１）の上部（１ａ）と略同じ高さとなってその
背負枠（１）の上部（１ａ）に対し作業者の手が入らな
い程度の間隙（Ｃ）をおき接近させて横長のグリップ部
材（４）を装備するとともに、該グリップ部材（４）の
両端部（４ａ）（４ｂ）を前記両側枠（２）（３）の上
部（２ａ）（３ａ）に固定手段（５ａ）（５ｂ）を介し
てそれぞれ連結し、前記グリップ部材（４）にて前記平
面視コ字状の背負枠台（Ａ）の上部を補強するととも
に、前記グリップ部材（４）より後方側となる両側枠
（２）（３）の上部間を開放状にして、前記エンジン部
（Ｅ）は背負枠台（Ａ）の内部にあるにもかかわらずリ
コイルスタータの始動用把持体（１８）の操作が容易と
なるように構成したことを特徴としている。 このような
発明では、グリップ部材（４）が両側枠体（２）（３）
の上部にて連結されて補強部をなし、しかも、補強部材
としての機能に加えて、その突設位置が規定されること
で不用意に作業者の手が送風機上方から入らないように
安全対策構造として用いることができる。 また、請求項
２記載の発明は、前記両側枠（２）（３）の上部（２
ａ）（３ａ）に連結された横長のグリップ部材（４）
は、機体の前後方向の略重心位置に設けたことを特徴と
している。 このような発明では、手持ちする際に傾きな
どが生じないようにすることができる。
解消して機体全体を簡単な安全構造にして背負枠台を有
効に補強可能とすることを目的とし、この目的を達成す
るため、請求項１記載の発明は、背負枠（１）とその両
側部に連結する両側枠（２）（３）とからなる背負枠台
（Ａ）を平面視コ字状に形設するとともに、該背負枠台
（Ａ）のそのコ字状内部には前記背負枠（１）側より後
方側へ燃料タンク（Ｂ）、前部に吸風ロ（６）を有する
送風機（Ｄ）および後部にリコイルスタータの始動用把
持体（１８）を有するエンジン部（Ｅ）の順にそれぞれ
が接近するように装備して構成する背負式動力作業機に
おいて、前記送風機（Ｄ）の上方位には、前記両側枠
（２）（３）の上部（２ａ）（３ａ）より高くなる前記
背負枠（１）の上部（１ａ）と略同じ高さとなってその
背負枠（１）の上部（１ａ）に対し作業者の手が入らな
い程度の間隙（Ｃ）をおき接近させて横長のグリップ部
材（４）を装備するとともに、該グリップ部材（４）の
両端部（４ａ）（４ｂ）を前記両側枠（２）（３）の上
部（２ａ）（３ａ）に固定手段（５ａ）（５ｂ）を介し
てそれぞれ連結し、前記グリップ部材（４）にて前記平
面視コ字状の背負枠台（Ａ）の上部を補強するととも
に、前記グリップ部材（４）より後方側となる両側枠
（２）（３）の上部間を開放状にして、前記エンジン部
（Ｅ）は背負枠台（Ａ）の内部にあるにもかかわらずリ
コイルスタータの始動用把持体（１８）の操作が容易と
なるように構成したことを特徴としている。 このような
発明では、グリップ部材（４）が両側枠体（２）（３）
の上部にて連結されて補強部をなし、しかも、補強部材
としての機能に加えて、その突設位置が規定されること
で不用意に作業者の手が送風機上方から入らないように
安全対策構造として用いることができる。 また、請求項
２記載の発明は、前記両側枠（２）（３）の上部（２
ａ）（３ａ）に連結された横長のグリップ部材（４）
は、機体の前後方向の略重心位置に設けたことを特徴と
している。 このような発明では、手持ちする際に傾きな
どが生じないようにすることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１，図２および図３は送風式掃
除機となる一部を省略した背負式動力作業機を示したも
のであり、背負枠台Ａは、背負枠１の両側部にロ字状の
両側枠２，３を連結して平面視コ字状に形設するが、前
面側に背当て７ａ，７ｂや両背負いバンド（図示省略）
を取り付ける前記背負枠１の上部１ａは前記両側枠２，
３の上部２ａ，３ａより上方に高くして、背負枠１の下
端部より直角に屈折した下部１ｂを両側枠２，３の下部
２ｂ，３ｂの前後方向中間部位まで延設するとともに、
背負枠１の下部１ｂの先端部両側に設けた凹所８ａ，８
ｂと、両側枠２，３の下部２ｂ，３ｂに設けた凹所９
ａ，９ｂとを、図６に示すようにボルト１０ａおよびナ
ット１０ｂを介してそれぞれ連結し、また、両側枠２，
３の上部２ａ，３ａの前端部に設けた凹所１１ａ，１１
ｂと、背負枠１の両側上部に設けた凹所１２ａ，１２ｂ
とを、図１２に示すようにボルト１３ａおよびナット１
３ｂを介してそれぞれ連結して構成する。
除機となる一部を省略した背負式動力作業機を示したも
のであり、背負枠台Ａは、背負枠１の両側部にロ字状の
両側枠２，３を連結して平面視コ字状に形設するが、前
面側に背当て７ａ，７ｂや両背負いバンド（図示省略）
を取り付ける前記背負枠１の上部１ａは前記両側枠２，
３の上部２ａ，３ａより上方に高くして、背負枠１の下
端部より直角に屈折した下部１ｂを両側枠２，３の下部
２ｂ，３ｂの前後方向中間部位まで延設するとともに、
背負枠１の下部１ｂの先端部両側に設けた凹所８ａ，８
ｂと、両側枠２，３の下部２ｂ，３ｂに設けた凹所９
ａ，９ｂとを、図６に示すようにボルト１０ａおよびナ
ット１０ｂを介してそれぞれ連結し、また、両側枠２，
３の上部２ａ，３ａの前端部に設けた凹所１１ａ，１１
ｂと、背負枠１の両側上部に設けた凹所１２ａ，１２ｂ
とを、図１２に示すようにボルト１３ａおよびナット１
３ｂを介してそれぞれ連結して構成する。
【０００６】平面視コ字状に形設された前記背負枠台Ａ
のそのコ字状内部には前記背負枠１側より後方側へ燃料
タンクＢ，前部に吸風口６を有する送風機Ｄおよびエン
ジン部Ｅの順にそれぞれが接近するように装備するが、
給油キャップ１４を被着した給油口が側枠２の内部より
外方に突出するようにして燃料タンクＢを背負枠１の垂
立部内面側に取り付け、前部には前記燃料タンクＢに対
面する吸風口６を有するとともに横側部には側枠３の内
部から外方へ延出して送風管（図示省略）に連通する曲
管１５を有した前記送風機Ｄは前記背負枠１の下部１ｂ
上に緩衝部材１６，１６を介して取り付け、横側方には
側枠２の内方にまで突設されたエアクリーナ部１７を有
するとともに後方にはリコイルスタータの始動用把持体
１８を装備した前記エンジン部Ｅは前記送風機Ｄの後方
側に連結し、また、前記側枠２の内方側に位置する前記
送風機Ｄの外側面の部位には、両端側の細幅溝１９ａと
幅広溝１９ｂに連通する長４角状の凹所１９を有した支
持部２０を設け、図示しないスロットルレバー側から延
出するアウターチューブ２２と、該アウタチューブ２２
の先端の先端金具２３と、該先端金具２３の内部から前
記エンジン部Ｅの気化器部ｅに延出する操作ワイヤー２
４とを、前記幅広溝１９ｂと、前記凹所１９と、前記細
幅溝１９ａとにそれぞれ嵌挿し、その支持部２０の外側
面には、図７〜図１０に示すように、エンジン部Ｅの横
側部から延出するカバー片２５を当接させて締付ボルト
２６により固定して構成する。なお、図３に示すように
送風機Ｄの内部には高速回転するファンｄが設けられて
いる。また、前記凹所１９・細幅溝１９ａ・幅広溝１９
ｂの各底部は半円形状に形成しても良い。
のそのコ字状内部には前記背負枠１側より後方側へ燃料
タンクＢ，前部に吸風口６を有する送風機Ｄおよびエン
ジン部Ｅの順にそれぞれが接近するように装備するが、
給油キャップ１４を被着した給油口が側枠２の内部より
外方に突出するようにして燃料タンクＢを背負枠１の垂
立部内面側に取り付け、前部には前記燃料タンクＢに対
面する吸風口６を有するとともに横側部には側枠３の内
部から外方へ延出して送風管（図示省略）に連通する曲
管１５を有した前記送風機Ｄは前記背負枠１の下部１ｂ
上に緩衝部材１６，１６を介して取り付け、横側方には
側枠２の内方にまで突設されたエアクリーナ部１７を有
するとともに後方にはリコイルスタータの始動用把持体
１８を装備した前記エンジン部Ｅは前記送風機Ｄの後方
側に連結し、また、前記側枠２の内方側に位置する前記
送風機Ｄの外側面の部位には、両端側の細幅溝１９ａと
幅広溝１９ｂに連通する長４角状の凹所１９を有した支
持部２０を設け、図示しないスロットルレバー側から延
出するアウターチューブ２２と、該アウタチューブ２２
の先端の先端金具２３と、該先端金具２３の内部から前
記エンジン部Ｅの気化器部ｅに延出する操作ワイヤー２
４とを、前記幅広溝１９ｂと、前記凹所１９と、前記細
幅溝１９ａとにそれぞれ嵌挿し、その支持部２０の外側
面には、図７〜図１０に示すように、エンジン部Ｅの横
側部から延出するカバー片２５を当接させて締付ボルト
２６により固定して構成する。なお、図３に示すように
送風機Ｄの内部には高速回転するファンｄが設けられて
いる。また、前記凹所１９・細幅溝１９ａ・幅広溝１９
ｂの各底部は半円形状に形成しても良い。
【０００７】前記送風機Ｄの上方位には、前記両側枠
２，３の上部２ａ，３ａより高くなる前記背負枠１の上
部１ａと中央部が略同じ高さとなってその背負枠１の上
部１ａに対し作業者の手がはいらない程度の間隙Ｃをお
き接近させて機体（図１，図２に示される構成であり、
前記曲管１５の遊端部に連結される図示しない送風管は
除く）の前後方向の略重心位置にした横長のグリップ部
材４を装備し、前記両側枠２，３の上部２ａ，３ａに接
合することになるグリップ部材４の両端部４ａ，４ｂに
形設した凹所２７ａ，２７ｂと、グリップ部材４の両端
部４ａ，４ｂが接合することになる両側枠２，３の上部
２ａ，３ａの部位に形設した凹所２８ａ，２８ｂとを、
図６に示すように、ボルトおよびナットからなる固定手
段５ａおよび５ｂをそれぞれ挿着して連結し、前記グリ
ップ部材４より後方側となる両側枠２，３の上部間を開
放状にして構成するが、前記固定手段５ａ，５ｂはボル
トおよびナットとは異なる他の固定手段を用いて構成し
ても良い。
２，３の上部２ａ，３ａより高くなる前記背負枠１の上
部１ａと中央部が略同じ高さとなってその背負枠１の上
部１ａに対し作業者の手がはいらない程度の間隙Ｃをお
き接近させて機体（図１，図２に示される構成であり、
前記曲管１５の遊端部に連結される図示しない送風管は
除く）の前後方向の略重心位置にした横長のグリップ部
材４を装備し、前記両側枠２，３の上部２ａ，３ａに接
合することになるグリップ部材４の両端部４ａ，４ｂに
形設した凹所２７ａ，２７ｂと、グリップ部材４の両端
部４ａ，４ｂが接合することになる両側枠２，３の上部
２ａ，３ａの部位に形設した凹所２８ａ，２８ｂとを、
図６に示すように、ボルトおよびナットからなる固定手
段５ａおよび５ｂをそれぞれ挿着して連結し、前記グリ
ップ部材４より後方側となる両側枠２，３の上部間を開
放状にして構成するが、前記固定手段５ａ，５ｂはボル
トおよびナットとは異なる他の固定手段を用いて構成し
ても良い。
【０００８】したがって、背負枠台Ａに燃料タンクＢ，
送風機Ｄおよびエンジン部Ｅを組付けてから最後に、グ
リップ部材４の両端部４ａ，４ｂを両側枠２，３の上部
２ａ，３ａに固定手段５ａ，５ｂを介してそれぞれ連結
できることになるので、機体全体の組み立ては迅速容易
に行なえることになり、また、グリップ部材４を握って
機体全体を手持ちする場合には、グリップ部材４が両側
枠２，３間にあって横長であるので握りやすく、しか
も、機体の前後方向の略重心位置にあるので、前後方向
に傾いたりすることなく安定して楽に手持ちすることが
できる。
送風機Ｄおよびエンジン部Ｅを組付けてから最後に、グ
リップ部材４の両端部４ａ，４ｂを両側枠２，３の上部
２ａ，３ａに固定手段５ａ，５ｂを介してそれぞれ連結
できることになるので、機体全体の組み立ては迅速容易
に行なえることになり、また、グリップ部材４を握って
機体全体を手持ちする場合には、グリップ部材４が両側
枠２，３間にあって横長であるので握りやすく、しか
も、機体の前後方向の略重心位置にあるので、前後方向
に傾いたりすることなく安定して楽に手持ちすることが
できる。
【０００９】また、グリップ部材４の連結により背負枠
台Ａの上部を補強できるとともに、間隙Ｃからは手がは
いらないので安全構造となり、しかも、グリップ部材４
より後方側となる両側枠２，３の上部間が開放されてい
るので、エンジン部Ｅの後部のリコイルスタータの作動
を開放側より容易に行なえることになる。
台Ａの上部を補強できるとともに、間隙Ｃからは手がは
いらないので安全構造となり、しかも、グリップ部材４
より後方側となる両側枠２，３の上部間が開放されてい
るので、エンジン部Ｅの後部のリコイルスタータの作動
を開放側より容易に行なえることになる。
【００１０】
【発明の効果】このように本発明は、グリップ部材４の
連結により背負枠台Ａの上部を補強できるとともに、間
隙Ｃからは手がはいらないので安全構造となり、しか
も、グリップ部材４より後方側となる両側枠２，３の上
部間が開放されているので、エンジン部Ｅの後部のリコ
イルスタータの作動をその開放側より容易に行なえるこ
とになり、簡単な構造にして好適に実施できる特長を有
する。
連結により背負枠台Ａの上部を補強できるとともに、間
隙Ｃからは手がはいらないので安全構造となり、しか
も、グリップ部材４より後方側となる両側枠２，３の上
部間が開放されているので、エンジン部Ｅの後部のリコ
イルスタータの作動をその開放側より容易に行なえるこ
とになり、簡単な構造にして好適に実施できる特長を有
する。
【００１１】また、グリップ部材４を握って機体全体を
手持ちする場合には、グリップ部材４が両側枠２，３間
にあって横長であるので握りやすく、しかも、機体の前
後方向の略重心位置にあるので、傾いたりすることなく
安定して楽に手持ちすることができる。
手持ちする場合には、グリップ部材４が両側枠２，３間
にあって横長であるので握りやすく、しかも、機体の前
後方向の略重心位置にあるので、傾いたりすることなく
安定して楽に手持ちすることができる。
【図１】背負式動力作業機を概略示した背面図である。
【図２】図１の平面を概略示した平面図である。
【図３】図１の左側面を概略示した側面図である。
【図４】背負枠台を示した背面図である。
【図５】図１の一部を拡大して示した背面図である。
【図６】図５の一部を破断して示した断面図である。
【図７】図５の一部を拡大して示した背面図である。
【図８】図７の一部を破断して示した背面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線断面を示した断面図であ
る。
る。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面を示した断面図である。
【図１１】背負枠台を示した平面図である。
【図１２】図１１の一部を破断して示した断面図であ
る。
る。
【図１３】背負枠台を示した側面図である。
１ 背負枠 １ａ 上部 ２，３ 側枠 ２ａ，３ａ 上部 Ａ 背負枠台 Ｂ 燃料タンク Ｃ 間隙 Ｄ 送風機 Ｅ エンジン部 ４ グリップ部材 ４ａ，４ｂ 端部 ５ａ，５ｂ 固定手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01H 1/08 F02B 63/00
Claims (2)
- 【請求項１】 背負枠（１）とその両側部に連結する両
側枠（２）（３）とからなる背負枠台（Ａ）を平面視コ
字状に形設するとともに、該背負枠台（Ａ）のそのコ字
状内部には前記背負枠（１）側より後方側へ燃料タンク
（Ｂ）、前部に吸風ロ（６）を有する送風機（Ｄ）およ
び後部にリコイルスタータの始動用把持体（１８）を有
するエンジン部（Ｅ）の順にそれぞれが接近するように
装備して構成する背負式動力作業機において、 前記送風機（Ｄ）の上方位には、前記両側枠（２）
（３）の上部（２ａ）（３ａ）より高くなる前記背負枠
（１）の上部（１ａ）と略同じ高さとなってその背負枠
（１）の上部（１ａ）に対し作業者の手が入らない程度
の間隙（Ｃ）をおき接近させて横長のグリップ部材
（４）を装備するとともに、該グリップ部材（４）の両
端部（４ａ）（４ｂ）を前記両側枠（２）（３）の上部
（２ａ）（３ａ）に固定手段（５ａ）（５ｂ）を介して
それぞれ連結し、前記グリップ部材（４）にて前記平面
視コ字状の背負枠台（Ａ）の上部を補強するとともに、
前記グリップ部材（４）より後方側となる両側枠（２）
（３）の上部間を開放状にして、前記エンジン部（Ｅ）
は背負枠台（Ａ）の内部にあるにもかかわらずリコイル
スタータの始動用把持体（１８）の操作が容易となるよ
うに構成したことを特徴とする背負式動力作業機。 - 【請求項２】 前記両側枠（２）（３）の上部（２ａ）
（３ａ）に連結された横長のグリップ部材（４）は、機
体の前後方向の略重心位置に設けたことを特徴とする請
求項１記載の背負式動力作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07344639A JP3113196B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 背負式動力作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07344639A JP3113196B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 背負式動力作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09143945A JPH09143945A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3113196B2 true JP3113196B2 (ja) | 2000-11-27 |
Family
ID=18370825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07344639A Expired - Fee Related JP3113196B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 背負式動力作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3113196B2 (ja) |
-
1995
- 1995-11-27 JP JP07344639A patent/JP3113196B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09143945A (ja) | 1997-06-03 |
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