JP4059273B2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
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Description
フロアパネル1及びカウルボックス2間には、両者を互いに接続するように設けられていて上端フランジ3aが該カウルボックス2の底壁に接合されてなるダッシュパネル3が配置されている。さらに、それらダッシュパネル3及びフロアパネル1の車幅方向中央には、上方に隆起しかつ下面が開口された断面逆凹字状のトンネル部4が車両前後方向に延びるように設けられている。また、上記フロアパネル1の下面側には、車両前後方向に延びかつ車幅方向に並ぶように設けられた両側1対のサイドフレーム5,5が配置されている。
2 カウルボックス
3 ダッシュパネル
3a 上端フランジ
4 トンネル部
5 サイドフレーム
5a フロント部
6 ダッシュクロスメンバ
7 前側リヤクロスメンバ(リヤクロスメンバ)
8 トンネルトップレインホースメント(トンネルレインホースメント)
19 サイドシル
Claims (3)
- 車室の床面を形成するように設けられたフロアパネルと、該フロアパネルの車両前後方向の前端上方位置に車幅方向に延びるように設けられたカウルボックスと、上記フロアパネル及びカウルボックスを互いに接続するように設けられ、上端フランジが該カウルボックスに接合されてなるダッシュパネルと、該ダッシュパネルの車幅方向中央から後方に向かって延びるようにフロアパネル上に上方に隆起して設けられたトンネル部と、該トンネル部の車幅方向両外方において車両前後方向に延びかつ車幅方向に並ぶように設けられた両側1対のサイドフレームとを備えた自動車の下部車体構造であって、
上記ダッシュパネルに沿ってトンネル部を跨ぐように設けられ、上記両サイドフレームの車室前方に位置するフロント部同士を連結するとともに、該ダッシュパネルと協働して閉断面を形成するダッシュクロスメンバと、
上記トンネル部の車室側の面と協働して該トンネル部の上方に閉断面を形成するトンネルレインホースメントとを備え、
上記トンネルレインホースメントの前端部は、該前端部が上記ダッシュクロスメンバの車幅方向中央に結合されていることにより該ダッシュクロスメンバを介して上記1対のサイドフレームに連結されるとともに、
上記トンネルレインホースメントの後端部は、車幅方向に延びるリヤクロスメンバを介して上記1対のサイドフレームに連結されており、上記後端部の上部と、上記リヤクロスメンバとは、略同じ高さで連結するように構成されていることを特徴とする自動車の下部車体構造。 - 車室の床面を形成するように設けられたフロアパネルと、該フロアパネルの車両前後方向の前端上方位置に車幅方向に延びるように設けられたカウルボックスと、上記フロアパネル及びカウルボックスを互いに接続するように設けられ、上端フランジが該カウルボックスに接合されてなるダッシュパネルと、該ダッシュパネルの車幅方向中央から後方に向かって延びるようにフロアパネル上に上方に隆起して設けられたトンネル部と、上記フロアパネルの車幅方向両側端縁において車両前後方向に延びかつ車幅方向に並ぶように設けられた両側1対のサイドシルとを備えた自動車の下部車体構造であって、
上記ダッシュパネルに沿ってトンネル部を跨ぐように設けられ、該ダッシュパネルと協働して閉断面を形成するダッシュクロスメンバと、
上記トンネル部の車室側の面と協働して該トンネル部の上方に閉断面を形成するトンネルレインホースメントとを備え、
上記トンネルレインホースメントの前端部は、該前端部が上記ダッシュクロスメンバの車幅方向中央に連結されていることにより上記ダッシュパネルを介して上記1対のサイドシルに連結されるとともに、
上記トンネルレインホースメントの後端部は、車幅方向に延びるリヤクロスメンバを介して上記1対のサイドシルに連結されており、上記後端部の上部と、上記リヤクロスメンバとは、略同じ高さで連結するように構成されていることを特徴とする自動車の下部車体構造。 - 請求項1又は2に記載の自動車の下部車体構造において、
上記トンネルレインホースメントは、上記トンネル部の側壁部に接合されることを特徴とする自動車の下部車体構造。
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2006
- 2006-02-06 JP JP2006028461A patent/JP4059273B2/ja not_active Expired - Lifetime
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