JP4036364B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械のなかには、下部走行体に上部旋回体を旋回自在に設けたものがあるが、この場合、上部旋回体の後端部に、上部旋回体の前部に装着されるフロントアタッチメントの作業荷重とのバランスをとるためカウンタウエイトが設けられる。このようなものにおいて、カウンタウエイトの前方側に、エンジン等の各種機器装置を収納する収納室が設けられることがあるが、このような場合、従来、カウンタウエイトの左右側面の前端部は、収納室を覆う左右外側板の後端部と前後方向に対向するように設けられていて、カウンタウエイトの前端部と左右外側板の後端部とのあいだに前後幅を有する隙間が形成されるようになっていた。
ところで、上部旋回体には、前記カウンタウエイトや収納室に収納される各種機器装置の他にも、キャブや作動油タンク、燃料タンク等が配設されるが、これら上部旋回体の構成ユニットを上部旋回体の架台フレームに組込むにあたり、組立性や外観等の観点から構成ユニットを架台フレームに前側揃えで順次組み込んでいき、そうして最後に、カウンタウエイトが組込まれることになる。この場合、加工誤差や組込み誤差等の誤差（公差）があるため、最後端の構成ユニットとなるカウンタウエイトを前側揃えにあわせて組み込んでしまうと、架台フレームの後端に対してカウンタウエイトの後端がずれた状態となり、外観を損なうだけでなく、カウンタウエイトがずれた分だけ作業荷重とのバランス化が損なわてしまう惧れがある。
このためカウンタウエイトについては、後側揃えの状態で組込むことになるが、この様にした場合、前記カウンタウエイトの前端部と収納室の左右外側板の後端部とのあいだの隙間がどうしても大きくなり、この隙間が上部旋回体の左右側面から良く見えることになって外観上好ましくない。このため従来は、各構成ユニットを組込むに際し、構成ユニット同士を、前記誤差（公差）を考慮しつつ案配を見計らって組付ける必要があって熟練を要するだけでなく、作業性を損なうという問題があった。
そこで、これらの問題に対処するべく、カウンタウエイトの左右側面の前端部に、収納室の左右外側板側に向けて突出する突出部を形成し、該突出部を、カウンタウエイトの前端部と収納室の左右外側板の後端部とのあいだの隙間を調節するための削り代にしたものが提唱されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２２９４４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献１のものは、収納室の左右外側板を仮止めした状態でカウンタウエイトの突出部の削り代を測定してから、グラインダ等を用いて突出部を削り加工し、しかる後に収納室の左右外側板の最終的な組付けを行うという手間と時間のかかる作業が必要であって、実用化が難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、下部走行体に旋回自在に設けられる上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを取付けてなる建設機械において、該カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部に、段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される起立端面を形成し、該起立端面に、上部旋回体の前記左右少なくとも一方の外側板のカウンタウエイト左右少なくとも一方の端部前端面よりも後方に延びる後方延長部を左右方向の側面視でオーバーラップさせるように設けて、前記左右少なくとも一方の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が左右幅方向にあるものにして、前記左右少なくとも一方から側面視したときに上部旋回体の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が見えない構成にするにあたり、前記カウンタウエイトの前方に各種機器装置等が収納される収納室が配されると共に、カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部にオーバーラップする外側板は、前記収納室の左右少なくとも一方の外側面を開閉するカバー板であり、該カバー板は、前端部が揺動自在に軸支された開き戸タイプに設定され、閉鎖状態のカバー板を係脱自在に係止するラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるスペースに配したことを特徴とする建設機械である。
請求項２の発明は、下部走行体に旋回自在に設けられる上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを取付けてなる建設機械において、該カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部に、段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される延出面部をカウンタウエイトの左右少なくとも一方の外側面前端部よりも前方に延出して形成し、該延出面部に、上部旋回体の前記左右少なくとも一方の外側板の後端部を左右方向の側面視でオーバーラップさせるように設けて、前記左右少なくとも一方の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が左右幅方向にあるものにして、前記左右少なくとも一方から側面視したときに上部旋回体の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が見えない構成にするにあたり、前記カウンタウエイトの前方に各種機器装置等が収納される収納室が配されると共に、カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部にオーバーラップする外側板は、前記収納室の左右少なくとも一方の外側面を開閉するカバー板であり、該カバー板は、前端部が揺動自在に軸支された開き戸タイプに設定され、閉鎖状態のカバー板を係脱自在に係止するラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるスペースに配したことを特徴とする建設機械である。
そして、これらの様にすることにより、前揃いで組込まれる左右少なくとも一方の外側板と後揃いで組込まれるカウンタウエイトとの間に大きな組込み誤差があっても、外側板とカウンタウエイトとはオーバーラップ部位において前後方向にずれるだけで、左右方向の側面視において両者間に隙間は生せず、外観が損なわれることがないうえ、加工誤差や組込み誤差等の誤差（公差）を考慮して組付けたり、カウンタウエイトの削り加工等の面倒な作業が必要なく、組付けの作業性向上を図ることができる。
この場合、前記カバー板は、前端部が揺動自在に軸支された開き戸タイプに設定され、閉鎖状態のカバー板を係脱自在に係止するラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるスペースに配することができ、この様にすることにより、ラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるデッドスペースを有効に利用しての配置構成が可能になる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。該図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２の上方に上部旋回体３が旋回自在に支持されており、該上部旋回体３の架台を構成する架台フレーム３ａの前側略中央部に、ブーム４、アーム５、バケット６等の部材装置からなるフロントアタッチメント７が装着され、該フロントアタッチメント７の左側にはキャブ８が、右側には燃料タンクや作動油タンク等のタンク室９がそれぞれ配されていること等、基本的構成は従来通りである。
【０００７】
さて、上部旋回体３の後部には、図示しないエンジンやエンジン回りの各種機器装置等が収納されるエンジン室１０が配され、該エンジン室１０の後側にはカウンタウエイト１１が、該カウンタウエイト１１に固設した取付座１１ａに螺入するボルト１２を介して架台フレーム３ａに取付けられる構成となっている。
前記カウンタウエイト１１は平面視湾曲状に形成されており、該カウンタウエイト１１の左右両前端面１１ｂ、１１ｃの左右外側端部には、面方向が前後および上下方向を向く、つまり図示されるように段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される起立端面１１ｄ、１１ｅが形成されている。そして、該起立端面１１ｄ、１１ｅは、後述する左右側室１３、１４の左右カバー板１３ａ、１４ａにより左右側面視したときにオーバーラップされる状態で覆われる設定となっている。
【０００８】
一方、前記エンジン室１０の左右両側には左右側室１３、１４が形成されており、そして本実施の形態では、左側室１３には図示しないラジエータ及びオイルクーラー等が、右側室１４にはフィルター等の各種機器装置（図示せず）が収納されている。
前記左右側室１３、１４は、キャブ８の左側後方およびタンク室９の右側後方に位置する状態でそれぞれ配されるが、該左右側室１３、１４の左右外側面を開閉をする前記カバー板１３ａ、１４ａは、前端部が左右側室１３、１４を形成するための前フレーム１３ｂ、１４ｂに支軸１３ｃ、１４ｃを介して左右外側方向に開閉自在に蝶着された開き戸タイプのものであって、該カバー板１３ａ、１４ａの後端部は、カウンタウエイト１１の左右両前端面１１ｂ、１１ｃより後方に延長されて、カウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ、１１ｅを左右側面視でオーバーラップする状態で覆う後方延長部１３ｄ、１４ｄとなっており、これによってカバー板１３ａ，１４ａとカウンタウエイト１１とのあいだに形成される隙間Ｓ、つまりカバー板１３ａ，１４ａの後端とカウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ、１１ｅとのあいだの隙間Ｓが上部旋回体３の後側外周面において左右幅方向で目視されるように構成されている。
【０００９】
さらにカバー板１３ａ、１４ａの後方延長部１３ｄ、１４ｄには錠付きのラッチ１３ｅ、１４ｅが設けられている。そしてカバー板１３ａ、１４ａを閉鎖した場合に、ラッチ１３ｅ、１４ｅが、前記カウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ、１１ｅに対して左右方向に対向するように設けられたラッチ係り１１ｆ、１１ｇに係脱自在に係止する構成となっているが、これらラッチ１３ｅ、１４ｅ、ラッチ係１１ｆ、１１ｇにより構成されるラッチ手段が、カバー板１３ａ、１４ａの後方延長部１３ｄ、１４ｄとカウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ、１１ｅとの間に形成されるデッドスペースＤに配される構成になっている。尚、１３ｆ、１４ｆは、カバー板１３ａ、１４ａを左右外側方向へ開閉するための把手である。
【００１０】
叙述の如く構成されたものにおいて、上部旋回体３は、キャブ８およびタンク室９が架台フレーム３ａに対して前揃い状態で組み込まれ、この前揃い状態に準じる状態でエンジン室１０、左右側室１３、１４がさらに組込まれる一方、カウンタウエイト１１は、架台フレーム３ａに対して後揃い状態で組み込まれることになるが、このとき、カウンタウエイト１１と上部旋回体３の左右外側板であるカバー板１３ａ、１４ａとは、カウンタウエイト１１の左右両側端部に形成された面方向が前後および上下方向を向く、つまり段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される起立端面１１ｄ、１１ｅに、前記カバー板１３ａ，１４ａの後方延長部１３ｄ、１４ｄが左右側面視でオーバーラップするように構成されているため、カウンタウエイト１１とカバー板１３ａ、１４ａとのあいだに形成される隙間Ｓは左右幅方向となって現れ、この結果、キャブ８等は前揃いで組込む一方、カウンタウエイト１１は後揃いで組込んだ場合に生じるカウンタウエイト１１と左右カバー板１３ａ、１４ａとの前後方向の組込み誤差は、前記オーバーラップ部位において前後にずれるだけで、左右方向の隙間Ｓが変化することはない。このため、従来の左右外側板とカウンタウエイトとの間に前後幅を有する隙間があるもののように、組込み誤差の大小によって該隙間が変化し、該誤差が大きい場合に大きな隙間が開いて外観が損なわれるという問題が解消されるとともに、上部旋回体３を構成する構成ユニット及びエンジン室１０は前側揃えで組み込んでいけばよく、加工誤差や組込み誤差等の誤差（公差）を考慮して組付ける必要がなくなり、また、カウンタウエイトに隙間調節用の削り代となる突出部を設けたもののように、削り加工や仮止め等の手間と時間のかかる作業も必要なく、上部旋回体３の組付けの作業性向上を計ることができる。
【００１１】
しかもこのものでは、カバー板１３ａ、１４ａの後方延長部１３ｄ、１４ｄがカウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ，１１ｅにオーバーラップする構成であるため、カバー板１３ａ、１４ａを後方延長部１３ｄ、１４ｄの分だけ大型にすればよいことになって、該後方延長部１３ｄ、１４ｄを別部材で構成する必要がない。
そのうえ、閉状態のカバー板１３ａ、１４ａを係脱自在に係止する前述のラッチ手段がカバー板１３ａ、１４ａの後方延長部１３ｄ、１４ｄとカウンタウエイト１１の起立端面１１ｄ、１１ｅとのオーバーラップ部位に形成されるデッドスペースＤに配されることから、左右側室１３、１４の実質的スペースが、ラッチ手段を設けることにより狭くなってしまうことがなく、デッドスペースＤを有効に利用しての配置構成が可能になる。
【００１２】
次に、本発明の第二の実施の形態を図６〜図１１に基づいて説明する。該図面において、１５は油圧ショベルの上部旋回体であって、該上部旋回体１５の架台を構成する架台フレーム１５ａには、前側略中央部にフロントアタッチメント１６が装着され、該フロントアタッチメント１６の左側にはキャブ１７が、右側には燃料タンクや作動油タンク等のタンク室１８がそれぞれ配されており、さらに、架台フレーム１５ａの後部にはエンジン室１９が配され、該エンジン室１９の後側にカウンタウエイト２０が取り付けられている等の基本的な構成は、前記第一の実施の形態と同様である。
【００１３】
また、前記エンジン室１９の左右両側には、第一の実施の形態と同様に、キャブ１７の左側後方およびタンク室１８の右側後方に位置する状態で左右側室２１、２２が形成されている。そして、左側室２１には図示しないラジエータ及びオイルクーラー等が、右側室２２にはフィルター等の各種機器装置（図示せず）が収納されている。
【００１４】
一方、カウンタウエイト２０は、左右両側部が前方に位置するよう湾曲状に形成されたものであって、複数のスラブ材を上下左右に積層して形成される重量のコア部２０ａと、該コア部２０ａの後外表面および左右外表面を覆う外皮カバー２０ｂと、コア部２０ａの上側を覆う天面板２０ｃ、下側を覆う底面板２０ｄ等から構成されている。さらに、本実施の形態において、カウンタウエイト２０の左右両側部の下部には、段差状となって前方に突出する突出部２０ｅが一体形成されており、該突出部２０ｅは前記左右側室２１、２２の下方にまで至るように構成されている。また、天面板２０ｃおよび底面板２０ｄの右側部はコア部２０ａよりも前方に突出していて、右側室２２の天面部および底面部を形成している。
【００１５】
さらに、前記カウンタウエイト２０の左右外側面の前端部（前記突出部２０ｅを除いた部分の前端部）には、面方向が前後および上下方向を向くように湾曲延出された、つまり段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される延出面部２０ｆ、２０ｇが形成されている。そして、該延出面部２０ｆ、２０ｇは、後述するように、左右側室２１、２２の左右外側面を開閉する左右カバー板２１ａ、２２ａによって左右側面視したときにオーバーラップされる状態で覆われる設定となっている。
【００１６】
また、前記左右カバー板２１ａ、２２ａは、第一の実施の形態の左右カバー板１３ａ、１４ａと同様に、前端部が左右外側方向に開閉自在に蝶着された開き戸タイプのものであって、該カバー板２１ａ、２２ａの後端部２１ｂ、２２ｂは、カウンタウエイト２０の延出面部２０ｆ、２０ｇの前端より後方に延長されていて、カウンタウエイト２０の延出面部２０ｆ、２０ｇをオーバーラップする状態で覆うようになっており、これによって左右側面視したときに左右カバー板２１ａ、２２ａとカウンタウエイト１１とのあいだに隙間がないように構成されている。
【００１７】
ここで、前記カウンタウエイト２０の外皮カバー２０ｂは、延出面部２０ｆ、２０ｇを覆う部位まで延設されている。これにより、カバー板２１ａ、２２ａを閉じた状態で、該カバー板２１ａ、２２ａと延出面部２０ｆ、２０ｇとのオーバーラップ量が少ないと延出面部２０ｆ、２０ｇの一部が外部から目視されることになるが、該目視される部位は外皮カバー２０ｂによって覆われていてコア部２０ａが露出することのない構成になっている。
【００１８】
尚、この第二の実施の形態においても、図示しないが、カバー板２１ａ、２２ａとカウンタウエイト２０の延出面部２０ｆ、２０ｇとのオーバーラップ部位にはラッチ手段が設けられている。また、２１ｃ、２２ｃは、カバー板２１ａ、２２ａを左右外側方向へ開閉するための把手である。
【００１９】
叙述の如く構成された第二の実施の形態のものにおいて、上部旋回体１５は、キャブ１７およびタンク室１８が架台フレーム１５ａに対して前揃い状態で組み込まれ、この前揃い状態に準じる状態でエンジン室２０、左右側室２１、２２がさらに組込まれる一方、カウンタウエイト２０は、架台フレーム１５ａに対して後揃い状態で組み込まれることになるが、このとき、カウンタウエイト２０と上部旋回体１５の左右外側板であるカバー板２１ａ、２２ａとは、カウンタウエイト１１の左右両端部に形成された面方向が前後および上下方向を向く、つまり段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される延出面部２０ｆ、２０ｇに、前記カバー板２１ａ、２２ａの後端部２１ｂ、２２ｂがオーバーラップする構成になっている。このため、キャブ１７等は前揃いで組込む一方、カウンタウエイト２０は後揃いで組込んだ場合に生じるカウンタウエイト２０と左右カバー板２１ａ、２２ａとの前後方向の組込み誤差（公差）は、前記オーバーラップ部位において前後にずれるだけで、カバー板２１ａ、２２ａとカウンタウエイト２０とのあいだに前後幅方向の隙間が生じることはない。この結果、前述した第一の実施の形態のものと同様に、外観が損なわれるという問題が解消されるとともに、加工誤差や組込み誤差等の誤差（公差）を考慮して組付ける必要がなく、またカウンタウエイトの削り加工等の手間と時間のかかる作業も必要なく、上部旋回体１５の組付け作業性を大幅に向上させることができる。
【００２０】
さらに、この第二の実施の形態のものでは、カウンタウエイト２０の延出面部２０ｆ、２０ｇが外皮カバー２０ｂによって覆われる構成になっているため、カバー板２１ａ、２２ａを閉じた状態で延出面部２０ｆ、２０ｇの一部が外部から目視されても、カウンタウエイト２０のコア部２０ａが露出することなく、外観上好ましい。
【００２１】
尚、本発明は上記第一、第二の実施の形態に限定されないことは勿論であって、カウンタウエイトの左右外側面部に上部旋回体の外側板の後方端部をオーバーラップさせるにあたり、左右側面視だけでなく背面視においても隙間を生じないように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態を示す油圧ショベルの側面図である。
【図２】第一の実施の形態を示す油圧ショベルの平面図である。
【図３】第一の実施の形態を示す油圧ショベルの背面図である。
【図４】第一の実施の形態を示す上部旋回体の要部平面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は第一の実施の形態における閉状態の左側室カバー板を示す要部拡大図、閉状態の左側室カバー板を示す要部拡大図である。
【図６】第二の実施の形態を示す油圧ショベルの平面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は第二の実施の形態における上部旋回体の一部省略左側面図、一部省略右側面図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）は図６のＡ部拡大図、Ｂ部拡大図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は第二の実施の形態における左側室カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部の背面図、右側室カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部の背面図である。
【図１０】（Ａ）、（Ｂ）は第二の実施の形態における左側室カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部の斜視図、右側室カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部の斜視図である。
【図１１】（Ａ）、（Ｂ）は第二の実施の形態におけるカウンタウエイトの後方斜視図、前方斜視図である。
【符号の説明】
３ 上部旋回体
１０ エンジン室
１１ カウンタウエイト
１１ｄ、１１ｅ 起立端面
１３ 左側室
１３ａ カバー板
１３ｄ 後方延長部
１３ｅ ラッチ
１４ 右側室
１４ａ カバー板
１４ｄ 後方延長部
１４ｅ ラッチ
１５ 上部旋回体
２０ カウンタウエイト
２０ｆ、２０ｇ 延出面部
２１ 左側室
２１ａ カバー板
２１ｂ 後端部
２２ 右側室
２２ａ カバー板
２２ｂ 後端部

Claims (2)

1. 下部走行体に旋回自在に設けられる上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを取付けてなる建設機械において、該カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部に、段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される起立端面を形成し、該起立端面に、上部旋回体の前記左右少なくとも一方の外側板のカウンタウエイト左右少なくとも一方の端部前端面よりも後方に延びる後方延長部を左右方向の側面視でオーバーラップさせるように設けて、前記左右少なくとも一方の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が左右幅方向にあるものにして、前記左右少なくとも一方から側面視したときに上部旋回体の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が見えない構成にするにあたり、前記カウンタウエイトの前方に各種機器装置等が収納される収納室が配されると共に、カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部にオーバーラップする外側板は、前記収納室の左右少なくとも一方の外側面を開閉するカバー板であり、該カバー板は、前端部が揺動自在に軸支された開き戸タイプに設定され、閉鎖状態のカバー板を係脱自在に係止するラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるスペースに配したことを特徴とする建設機械。
2. 下部走行体に旋回自在に設けられる上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを取付けてなる建設機械において、該カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部に、段差面がない状態で前後方向に延びた垂直面で形成される延出面部をカウンタウエイトの左右少なくとも一方の外側面前端部よりも前方に延出して形成し、該延出面部に、上部旋回体の前記左右少なくとも一方の外側板の後端部を左右方向の側面視でオーバーラップさせるように設けて、前記左右少なくとも一方の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が左右幅方向にあるものにして、前記左右少なくとも一方から側面視したときに上部旋回体の外側板とカウンタウエイトとのあいだの隙間が見えない構成にするにあたり、前記カウンタウエイトの前方に各種機器装置等が収納される収納室が配されると共に、カウンタウエイトの左右少なくとも一方の側端部にオーバーラップする外側板は、前記収納室の左右少なくとも一方の外側面を開閉するカバー板であり、該カバー板は、前端部が揺動自在に軸支された開き戸タイプに設定され、閉鎖状態のカバー板を係脱自在に係止するラッチ手段を、カバー板とカウンタウエイトとのオーバーラップ部位に形成されるスペースに配したことを特徴とする建設機械。

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