JP4455923B2 - 旋回式建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の旋回式建設機械に関し、特に、カウンタウエイト、外装カバー等を備えた旋回式建設機械に関する。

一般に、旋回式建設機械としては、例えば油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。

また、油圧ショベルには、例えば後方小旋回機と呼ばれる小型の油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）がある。この小旋回式油圧ショベルは、カウンタウエイトを旋回中心に近付けて配置することにより、上部旋回体を上側からみてほぼ円形状に形成し、旋回したときに概ね車幅内に収まるように構成されている。

そして、小旋回式油圧ショベルの上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたエンジンと、前記作業装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後端部に設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレームに設けられ、該カウンタウエイトと協働して前記エンジン、油圧ポンプ、タンク等の内部機器を覆う外装カバーと、該外装カバーの下側に位置して前記カウンタウエイトから前側に延びる左，右のスカートカバーとを備えている。

ここで、スカートカバーは、カウンタウエイト側となる後端部を該カウンタウエイトの内周側に重ね合わせるように配置することにより、加工誤差によってスカートカバーとカウンタウエイトとの間に内部のエンジン等が覗けるような隙間が生じるのを抑えるようにしている（例えば、特許文献１参照）。

一方、小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体がほぼ車幅内に収まるように小型に形成しているから、カウンタウエイトに十分な厚みをもたせることができない。このため、小旋回式油圧ショベルには、カウンタウエイトを上部旋回体の後面を規定する高さをもって形成することにより、カウンタウエイトの重量を大きくしたものがある（例えば、特許文献２参照）。

特開２０００−２９１０７１号公報 特開２００３−１２９５２３号公報

ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、スカートカバーの後端部をカウンタウエイトの内周側に重ね合わせて配置することにより、組立時にスカートカバーとカウンタウエイトとの間に隙間が生じるのを抑える構成としている。

しかし、特許文献２による油圧ショベルのように、カウンタウエイトを上部旋回体の後面を規定する高さをもって形成した場合には、該カウンタウエイトは、スカートカバーの上側に位置する外装カバーにも接することになる。このため、カウンタウエイトと外装カバーを旋回フレーム側に組付けるときには、該外装カバーとカウンタウエイトとが接する部分の隙間調整を行なわなくてはならず、組立作業に手間や時間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外装カバー、プロテクタとカウンタウエイトとの間の隙間調整を不要とし、組立作業性を向上できるようにした旋回式建設機械を提供することにある。

請求項１の発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられ前側に作業装置が取付けられた上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたエンジンと、前記作業装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後端部に設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレームに設けられ該カウンタウエイトと協働して前記エンジンを含む内部機器を覆う外装カバーとを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトは前記上部旋回体の後面を規定する高さをもって形成し、前記カウンタウエイトの左，右の下側には当該カウンタウエイトの一部を形成する重量物からなる左，右のプロテクタを設け、前記外装カバーは、前記カウンタウエイトの左側で左プロテクタの上側に位置する左後中カバーと、該左後中カバーの上側に位置する左後上カバーと、前記カウンタウエイトの右側で右プロテクタの上側に位置する右後中カバーとを含んで構成し、前記カウンタウエイトの左端縁部分には、前記左プロテクタ、左後中カバーおよび左後上カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合して設け、前記カウンタウエイトの右端縁部分には、前記右プロテクタおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合して設ける構成としたことにある。

請求項２の発明によると、前記カウンタウエイトの左，右の端縁部分には内面側を上，下方向に窪ませて内面側嵌合溝を設け、前記左，右のプロテクタ、左後中カバー、左後上カバーおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁には外面側を上，下方向に窪ませて前記内面側嵌合溝に嵌合する外面側嵌合溝を設ける構成としたことにある。

請求項３の発明によると、前記カウンタウエイトの右端縁上部には外面側を上，下方向に窪ませて他の外面側嵌合溝を設け、該外面側嵌合溝には前記外装カバーの一部を形成するタンクカバーの後端部を嵌合する構成としたことにある。

請求項４の発明によると、前記カウンタウエイトは前記エンジンを点検するための点検口を有し、前記カウンタウエイトには前記外装カバーの一部を形成し上，下方向に移動することにより前記点検口を開閉するエンジンカバーを設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、カウンタウエイトを上部旋回体の後面を規定する高さをもって形成した場合、該カウンタウエイトと外装カバーとが接するが、この外装カバーは、カウンタウエイトの左，右に重なるように嵌合することができる。即ち、カウンタウエイトの左端縁部分には、左プロテクタ、外装カバーの左後中カバーおよび左後上カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合することができ、カウンタウエイトの右端縁部分には、右プロテクタおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合することができる。
これにより、カウンタウエイトの左端縁部分と左プロテクタ、左後中カバー、左後上カバーとの間の合わせ位置と、カウンタウエイトの右端縁部分と右プロテクタ、外装カバーの右後中カバーとの間の合わせ位置をそれぞれ上，下に延びる１本の線とし、すっきりとした外観に仕上げることができる。
この結果、カウンタウエイトと外装カバーを組立てるときには、両者間の隙間調整作業を省略することができるから、組立作業時間を短縮して生産性を向上することができ、また、部品の精度を低く抑えて製造コストを低減することができる。

また、カウンタウエイトの左，右の下側には、重量物からなる左，右のプロテクタを嵌合しているから、カウンタウエイトと左，右のプロテクタを組立てるときの隙間調整作業を省略することができ、外装カバーと同様に、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。しかも、重量物からなる左，右のプロテクタは、カウンタウエイトの一部を形成することができるから、例えばカウンタウエイトの厚さ寸法等を小さくすることができ、この場合にはエンジン等の設置スペースを広くして組立作業性を向上でき、或いは、上部旋回体の旋回半径を小さくして旋回性能を向上することができる。

請求項２の発明によれば、カウンタウエイトの左，右の端縁部分に設けた内面側嵌合溝には、左，右のプロテクタ、左後中カバー、左後上カバーおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁に設けた外面側嵌合溝を嵌合することにより、カウンタウエイトの外面とプロテクタ、外装カバーの外面との段差を小さくすることができる。これにより、外観上の見栄えを良好にすることができる。また、プロテクタと外装カバーとを外側に寄せて配置することができるから、エンジン等の内部機器を収容するスペースを広くすることができる。

さらに、上，下方向に窪ませて内面側嵌合溝と外面側嵌合溝とを設けているから、この内面側嵌合溝と外面側嵌合溝との合わせ位置を上，下方向に延びる１本の線として形成することができる。これにより、隙間調整を行なわなくても良好な外観を得ることができる。

請求項３の発明によれば、カウンタウエイトの右端縁上部に設けた他の外面側嵌合溝にタンクカバーの後端部を嵌合することにより、カウンタウエイトの外面とタンクカバーの外面との段差を小さくすることができ、また隙間調整を省略することができる。しかも、他の外面側嵌合溝は、カウンタウエイトの外面側を上，下方向に窪ませて形成しているから、例えばタンクカバーを開閉式とした場合でも、タンクカバーの後端部を外面側嵌合溝に外側から容易に嵌合することができる。

請求項４の発明によれば、カウンタウエイトに設けられたエンジンカバーを開くことにより、点検口からエンジンの点検作業等を容易に行なうことができる。また、エンジンカバーを閉じて点検口を覆うことにより、エンジンを保護でき、また見栄えを良好にすることができる。

以下、本発明の実施の形態に係る旋回式建設機械として小旋回式油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。

図１、図２において、１は旋回式建設機械としての小旋回式油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみてほぼ円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン１０、カウンタウエイト１３、プロテクタ１４，１５、外装カバー１６等を含んで構成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５の前側には作業装置４が取付けられている。また、旋回フレーム５の後端部には後述のカウンタウエイト１３が取付けられ、該カウンタウエイト１３の前側にはエンジン１０が搭載されている。

６は旋回フレーム５上の左側に設けられたキャブで、該キャブ６は、オペレータが各種操作を行なう運転室を画成するものである。また、キャブ６内には、オペレータが着座する運転席７が設けられ、該運転席７の左，右両側には作業装置４等を操作する作業レバー８が設けられている。さらに、運転席７の前側には下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル９が設けられている。

１０は旋回フレーム５の後部側に設けられたエンジン（図３、図４中に図示）で、該エンジン１０は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。また、エンジン１０の左側には、該エンジン１０によって駆動される油圧ポンプ１１が設けられ、エンジン１０の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器１２が配設されている。さらに、熱交換器１２の前側には、旋回フレーム５の右側に位置して作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）が配設されている。そして、エンジン１０、油圧ポンプ１１、熱交換器１２、作動油タンク、燃料タンク等の内部機器は、後述のカウンタウエイト１３、プロテクタ１４，１５、外装カバー１６等によって覆われている。

１３はエンジン１０の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１３は、作業装置４との重量バランスをとるもので、例えば鋳造手段を用いて製造されている。また、カウンタウエイト１３は、ほぼ円形状の上部旋回体３に対応して中央部が後側に突出するように湾曲した円弧形状に形成されている。さらに、カウンタウエイト１３は、図３に示すように、上部旋回体３の後面を規定する高さ、即ち、旋回フレーム５の下端からキャブ６を除いて最も高い部分となる後述の外装カバー１６上部までの高さ寸法Ｈをもって形成されている。

そして、カウンタウエイト１３は、下側に位置して厚肉に形成された下ウエイト部１３Ａと、該下ウエイト部１３Ａの上側に位置して薄肉に形成された中ウエイト部１３Ｂと、該中ウエイト部１３Ｂの上側に位置して厚肉に形成された上ウエイト部１３Ｃとを備えている。また、中ウエイト部１３Ｂの外面側は、下ウエイト部１３Ａ、上ウエイト部１３Ｃよりも一段窪ませた凹陥面１３Ｂ1となり、該凹陥面１３Ｂ1には後述のエンジンカバー２２が閉じたときに嵌るようになっている。さらに、中ウエイト部１３Ｂには、下ウエイト部１３Ａと上ウエイト部１３Ｃとの間に大きく開口して点検口１３Ｄが設けられ、エンジン１０等の点検作業、メンテナンス作業等は、この点検口１３Ｄから行なうことができる。

また、下ウエイト部１３Ａの左端縁部分には、図５、図７に示すように、内面側の角部を上，下方向に窪ませることにより左下内面側嵌合溝１３Ｅが形成されている。また、下ウエイト部１３Ａの右端縁部分には、図６、図７に示すように、内面側の角部を上，下方向に窪ませることにより右下内面側嵌合溝１３Ｆが形成されている。そして、左下内面側嵌合溝１３Ｅには後述する左プロテクタ１４の外面側嵌合溝１４Ｂが重なるように嵌合され、右下内面側嵌合溝１３Ｆには後述する右プロテクタ１５の外面側嵌合溝１５Ｂが嵌合される。

一方、中ウエイト部１３Ｂの左端縁部分には、左下内面側嵌合溝１３Ｅから上側に延びて左中内面側嵌合溝１３Ｇが形成され、右端縁部分には、右下内面側嵌合溝１３Ｆから上側に延びて右中内面側嵌合溝１３Ｈが形成されている。そして、左中内面側嵌合溝１３Ｇには、図８に示すように後述する左後中カバー１７の外面側嵌合溝１７Ｂが重なるように嵌合され、右中内面側嵌合溝１３Ｈには後述する右後中カバー１９の外面側嵌合溝１９Ｂが嵌合される。

さらに、上ウエイト部１３Ｃの左端縁部分には、左中内面側嵌合溝１３Ｇから上側に延びるように左上内面側嵌合溝１３Ｊが形成され、該左上内面側嵌合溝１３Ｊには、図９に示すように後述する左後上カバー１８の外面側嵌合溝１８Ｂが嵌合される。また、上ウエイト部１３Ｃの右端縁部分には、外面側の角部を上，下方向に窪ませることにより他の外面側嵌合溝１３Ｋが形成され、該外面側嵌合溝１３Ｋには後述するタンクカバー２０の後端部２０Ａが嵌合される。

１４はカウンタウエイト１３を構成する下ウエイト部１３Ａの左前側に位置して旋回フレーム５に取付けられた左プロテクタで、該左プロテクタ１４は、下ウエイト部１３Ａとほぼ同じ高さ寸法を有し、下ウエイト部１３Ａに連続するように前側に延びて設けられている。また、左プロテクタ１４は、例えば鋳造手段を用いて製造され、カウンタウエイト１３の一部を形成する重量物として構成されている。また、左プロテクタ１４は、油圧ポンプ１１等の左後側を覆う左後下カバーも兼ねている。そして、左プロテクタ１４は、油圧ポンプ１１の下側部分、該油圧ポンプ１１に接続された配管類（図示せず）等の点検作業、メンテナンス作業を行なうときに、カウンタウエイト１３とは別個に取外すことができ、取外した状態では広い作業スペースを提供することができる。

また、左プロテクタ１４は、図５に示すように、前側が傾斜した台形状の外面部１４Ａと、該外面部１４Ａの後端部に位置して外面側の角部を上，下方向に窪ませて形成した外面側嵌合溝１４Ｂとにより構成されている。

そして、左プロテクタ１４は、図７に示すように、外面側嵌合溝１４Ｂをカウンタウエイト１３の左下内面側嵌合溝１３Ｅに差込むことにより重ねて嵌合することができ、この嵌合状態では、左プロテクタ１４の後端部がカウンタウエイト１３の内側に重ね合わさるから、カウンタウエイト１３の下ウエイト部１３Ａと左プロテクタ１４との間にエンジン１０、油圧ポンプ１１等が覗けるような隙間が形成されるのを防止することができる。しかも、左プロテクタ１４の外面側嵌合溝１４Ｂをカウンタウエイト１３の左下内面側嵌合溝１３Ｅに嵌合したときには、窪み同士の嵌合により左プロテクタ１４の外面部１４Ａをカウンタウエイト１３の下ウエイト部１３Ａ外面とほぼ同じ円周面上に配置することができ、外面部１４Ａと下ウエイト部１３Ａとを段差のない状態にすることができる。

一方、１５はカウンタウエイト１３の下ウエイト部１３Ａの右前側に位置して旋回フレーム５に取付けられた右プロテクタで、該右プロテクタ１５は、左プロテクタ１４とほぼ同様に、下ウエイト部１３Ａとほぼ同じ高さ寸法を有し、下ウエイト部１３Ａに連続するように前側に延びて設けられている。また、右プロテクタ１５は、左プロテクタ１４と共に例えば鋳造手段を用いカウンタウエイト１３の一部を形成する重量物として構成され、熱交換器１２等の右後側を覆う右後下カバーも兼ねている。そして、右プロテクタ１５は、熱交換器１２の下側部分等の点検作業、メンテナンス作業等を行なうときに、カウンタウエイト１３とは別個に取外すことができる。

また、右プロテクタ１５は、図６に示す如く、左プロテクタ１４とほぼ同様に、前側が傾斜した台形状の外面部１５Ａと、該外面部１５Ａの後端部に位置して外面側の角部を上，下方向に窪ませて形成した外面側嵌合溝１５Ｂとにより構成されている。ここで、外面側嵌合溝１５Ｂは、カウンタウエイト１３の右下内面側嵌合溝１３Ｆに嵌合することができ、この嵌合状態では、カウンタウエイト１３の下ウエイト部１３Ａと右プロテクタ１５との間に隙間と段差がない状態とすることができる。

１６はキャブ６の後側から右側に亘って旋回フレーム５に設けられた外装カバーで、該外装カバー１６は、カウンタウエイト１３と協働してエンジン１０、油圧ポンプ１１、熱交換器１２、作動油タンク、燃料タンク等を含む内部機器を覆うものである。そして、外装カバー１６は、後述の左後中カバー１７、左後上カバー１８、右後中カバー１９、タンクカバー２０、左スカートカバー２１、エンジンカバー２２等により大略構成されている。

１７はカウンタウエイト１３の中ウエイト部１３Ｂの左端縁部分から前側に延びるように旋回フレーム５に取付けられた左後中カバーを示している。この左後中カバー１７は、中ウエイト部１３Ｂの左端縁部分から左プロテクタ１４に倣って下向きに傾斜し、前端部は後述の左スカートカバー２１に繋がっている。また、左後中カバー１７は、例えば鋼板にプレス加工を施すことにより製造され、油圧ポンプ１１等の左側を覆っている。

また、左後中カバー１７は、図５に示すように、ほぼＳ字状に屈曲した外面部１７Ａと、該外面部１７Ａの後端部に位置して外面側の角部を上，下方向に窪ませて形成した外面側嵌合溝１７Ｂとにより構成されている。この左後中カバー１７は、油圧ポンプ１１等の点検作業、メンテナンス作業等を行なうときに取外すことができる。

ここで、左後中カバー１７は、左プロテクタ１４等と同様に、図８に示すように、外面側嵌合溝１７Ｂをカウンタウエイト１３の左中内面側嵌合溝１３Ｇに差込むことにより重ねて嵌合することができ、この嵌合状態では、左後中カバー１７の後端部がカウンタウエイト１３の内側に重ね合わさるから、カウンタウエイト１３の中ウエイト部１３Ｂと左後中カバー１７との間にエンジン１０、油圧ポンプ１１等が覗けるような隙間が形成されるのを防止することができる。また、左後中カバー１７の外面側嵌合溝１７Ｂをカウンタウエイト１３の左中内面側嵌合溝１３Ｇに嵌合したときには、窪み同士の嵌合により左後中カバー１７の外面部１７Ａを後述のエンジンカバー２２とほぼ同じ円周面上に配置することができ、外面部１７Ａをエンジンカバー２２と段差のない状態にすることができる。

１８は左後中カバー１７の上側に位置して旋回フレーム５に取付けられた左後上カバーで、該左後上カバー１８は、カウンタウエイト１３の上ウエイト部１３Ｃの左端縁部分から前側に向け斜め下側に延びて形成されている。また、左後上カバー１８は、例えば鋼板にプレス加工を施すことにより製造されている。そして、左後上カバー１８は、図５に示すように、傾斜した外面部１８Ａと、該外面部１８Ａの後端部に位置して外面側の角部を上，下方向に窪ませて形成した外面側嵌合溝１８Ｂとにより構成されている。この左後上カバー１８は、油圧ポンプ１１の上側部分、配管類等の点検作業、メンテナンス作業等を行なうときに取外すことができる。

ここで、左後上カバー１８は、左後中カバー１７とほぼ同様に、図９に示す如く、外面側嵌合溝１８Ｂをカウンタウエイト１３の左上内面側嵌合溝１３Ｊに重ねて嵌合した状態では、カウンタウエイト１３の上ウエイト部１３Ｃとの間に隙間と段差がない状態にすることができる。

１９はカウンタウエイト１３の中ウエイト部１３Ｂの右端縁部分から前側に延びるように旋回フレーム５に取付けられた右後中カバーを示している。この右後中カバー１９は、中ウエイト部１３Ｂの右端縁部分から右プロテクタ１５に倣って下向きに傾斜した後、旋回フレーム５の周囲を覆うように前側に延びている。また、右後中カバー１９は、左後中カバー１７等と同様に、例えば鋼板にプレス加工を施すことにより製造され、熱交換器１２等の右側を覆っている。

また、右後中カバー１９は、図２、図６に示すように、ほぼＳ字状に屈曲した外面部１９Ａと、該外面部１９Ａの後端部に位置して外面側の角部を上，下方向に窪ませて形成した外面側嵌合溝１９Ｂと、前記外面部１９Ａから前側に延びた右スカートカバー１９Ｃとにより構成されている。この右後中カバー１９は、熱交換器１２等の点検作業、メンテナンス作業等を行なうときに取外すことができる。

ここで、右後中カバー１９は、左後中カバー１７等とほぼ同様に、図８に示す如く、外面側嵌合溝１９Ｂをカウンタウエイト１３の右中内面側嵌合溝１３Ｈに重ねて嵌合した状態では、カウンタウエイト１３の中ウエイト部１３Ｂとの間に隙間がなく、エンジンカバー２２との間に段差がない状態にすることができる。なお、右後中カバー１９の右スカートカバー１９Ｃは、外面部１９Ａと別個に設ける構成としてもよい。

２０はキャブ６の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられたタンクカバー（図２、図３中に図示）で、該タンクカバー２０は、熱交換器１２、作動油タンク、燃料タンク等を上側から覆う右上カバーとして形成されている。また、タンクカバー２０は、例えば前側を支点として後側を上，下させることにより開閉することができる。また、タンクカバー２０の後端部２０Ａは、図９に示す如く、カウンタウエイト１３を構成する上ウエイト部１３Ｃの右端部に設けられた他の外面側嵌合溝１３Ｋに外側から嵌合することができる。

２１は旋回フレーム５の左前側に設けられた左スカートカバー（図１中に図示）で、該左スカートカバー２１は、外装カバー１６の一部を構成するもので、左後中カバー１７の前部から前側に延びて旋回フレーム５の左側を覆っている。なお、左スカートカバー２１は、右後中カバー１９のように、左後中カバー１７と一体形成する構成としてもよい。

２２はカウンタウエイト１３の中ウエイト部１３Ｂ外面側に設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー２２は、カウンタウエイト１３を構成する中ウエイト部１３Ｂの凹陥面１３Ｂ1に収まるように円弧状に湾曲している。また、エンジンカバー２２は、図４に示すように、例えばリンク機構２３を用いて上，下方向に移動させることにより、点検口１３Ｄを開，閉することができる。そして、エンジンカバー２２を開いたときには、点検口１３Ｄを開放してエンジン１０等の点検作業、メンテナンス作業を行なうことができる。

また、２４は下部走行体２の前側に設けられた排土板で、該排土板２４は、地面を均すときに用いるもので、上，下方向に回動可能に設けられている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、作業装置４等を用いて作業を行なう場合の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６内の運転席７に着座し、この状態で前側の走行レバー・ペダル９を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業レバー８を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。

かくして、本実施の形態によれば、上部旋回体３の後面を規定する高さ寸法Ｈをもって形成したカウンタウエイト１３の左端縁部分には、内面側の角部を上，下方向に窪ませることにより左下内面側嵌合溝１３Ｅ，左中内面側嵌合溝１３Ｇ，左上内面側嵌合溝１３Ｊを設け、左プロテクタ１４の外面側嵌合溝１４Ｂを左下内面側嵌合溝１３Ｅに重なるように嵌合し、外装カバー１６を形成する左後中カバー１７の外面側嵌合溝１７Ｂを左中内面側嵌合溝１３Ｇに嵌合し、左後上カバー１８の外面側嵌合溝１８Ｂを左上内面側嵌合溝１３Ｊに嵌合している。

一方、カウンタウエイト１３の右端縁部分には、右下内面側嵌合溝１３Ｆ，右中内面側嵌合溝１３Ｈを設け、右プロテクタ１５の外面側嵌合溝１５Ｂを右下内面側嵌合溝１３Ｆに重なるように嵌合し、外装カバー１６を形成する右後中カバー１９の外面側嵌合溝１９Ｂを右中内面側嵌合溝１３Ｈに嵌合している。

従って、カウンタウエイト１３を上部旋回体３の後面を規定する高さ寸法Ｈをもって形成した場合でも、該カウンタウエイト１３と各プロテクタ１４，１５、外装カバー１６の左後中カバー１７、左後上カバー１８、右後中カバー１９との間に、内部のエンジン１０、油圧ポンプ１１等が覗けるような隙間が形成されるのを防止することができる。

この結果、カウンタウエイト１３と各プロテクタ１４，１５、各カバー１７，１８，１９は、組立時の隙間調整作業を省略することができるから、組立作業時間を短縮して生産性を向上することができ、また、個々の部品の精度を低く抑えて製造コストを低減することができる。

また、内面側を窪ませたカウンタウエイト１３の各内面側嵌合溝１３Ｅ，１３Ｆ，１３Ｇ，１３Ｈ，１３Ｊと外面側を窪ませた各プロテクタ１４，１５，各カバー１７，１８，１９の外面側嵌合溝１４Ｂ，１５Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂ，１９Ｂとを重ねて嵌合させているから、カウンタウエイト１３（エンジンカバー２２）の外面と各プロテクタ１４，１５、各カバー１７，１８，１９の外面とをほぼ同じ円周面上に配置することができる。

これにより、カウンタウエイト１３と各プロテクタ１４，１５、各カバー１７，１８，１９との間の段差をなくすことができ、外観上の見栄えを良好にすることができる。また、各プロテクタ１４，１５，外装カバー１６の各カバー１７，１８，１９を外側に寄せて配置することができるから、エンジン１０等の設置スペースを広くすることができる。

また、カウンタウエイト１３の各内面側嵌合溝１３Ｅ〜１３Ｊと各プロテクタ１４，１５，各カバー１７，１８，１９の外面側嵌合溝１４Ｂ，１５Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂ，１９Ｂとは、上，下方向に窪ませて形成している。従って、この内面側嵌合溝１３Ｅ〜１３Ｊと外面側嵌合溝１４Ｂ，１５Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂ，１９Ｂとの合わせ位置を、上，下方向に延びる１本の線として形成できるから、隙間調整を行なわない場合でも、各部品の繋ぎ部分をすっきりとみせることができ、より一層良好な外観を得ることができる。

一方、カウンタウエイト１３の下側位置には、カウンタウエイト１３の一部を形成する重量物からなるプロテクタ１４，１５を設けているから、例えばカウンタウエイト１３の厚さ寸法等を小さくすることができる。これにより、エンジン１０等の設置スペースを広くして組立作業性を向上でき、或いは、上部旋回体３の旋回半径を小さくして旋回性能を向上することができる。また、プロテクタ１４，１５を取外すことにより、点検作業、メンテナンス作業等を行なうための作業スペースを広く確保することができる。

また、カウンタウエイト１３の上ウエイト部１３Ｃ右端部には、外面側を上，下方向に窪ませて他の外面側嵌合溝１３Ｋを設け、該外面側嵌合溝１３Ｋにはタンクカバー２０の後端部２０Ａを外側から嵌合させる構成としている。従って、上ウエイト部１３Ｃの外面とタンクカバー２０の外面との段差を小さくすることができ、また隙間調整を省略することもできる。しかも、タンクカバー２０を開閉式とした場合でも、その後端部２０Ａをカウンタウエイト１３の外面側嵌合溝１３Ｋに外側から容易に嵌合することができる。

さらに、カウンタウエイト１３には点検口１３Ｄを設け、該点検口１３Ｄはエンジンカバー２２を上，下方向に移動することにより開閉する構成としている。これにより、エンジンカバー２２を開くことにより、点検口１３Ｄからエンジン１０等の点検作業等を容易に行なうことができる。また、エンジンカバー２２を閉じて点検口１３Ｄを覆うことにより、エンジン１０を土砂等から保護でき、また見栄えを良好にすることができる。

なお、実施の形態では、運転室を画成するキャブ６を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば運転席７の上側を覆うキャノピを備えた油圧ショベルに適用してもよい。

また、実施の形態では、旋回式建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の旋回式建設機械にも広く適用することができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す背面図である。 図１の油圧ショベルを右側から拡大して示す右側面図である。 図２の油圧ショベルをエンジンカバーを開いた状態で示す右側面図である。 カウンタウエイト、左プロテクタ、外装カバーの左後中カバー、左後上カバーをそれぞれ単体で示す分解斜視図である。 カウンタウエイト、右プロテクタ、外装カバーの右後中カバー、タンクカバーの一部をそれぞれ単体で示す分解斜視図である。 カウンタウエイトの下ウエイト部に対する左プロテクタ、右プロテクタの嵌合状態を図３中の矢示VII−VII方向からみた拡大横断面図である。 カウンタウエイトの中ウエイト部に対する外装カバーの左後中カバー、右後中カバーの嵌合状態を図３中の矢示VIII−VIII方向からみた拡大横断面図である。 カウンタウエイトの上ウエイト部に対する外装カバーの左後上カバー、タンクカバーの嵌合状態を図３中の矢示IX−IX方向からみた拡大横断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（旋回式建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１０ エンジン
１３ カウンタウエイト
１３Ａ 下ウエイト部
１３Ｂ 中ウエイト部
１３Ｃ 上ウエイト部
１３Ｄ 点検口
１３Ｅ 左下内面側嵌合溝
１３Ｆ 右下内面側嵌合溝
１３Ｇ 左中内面側嵌合溝
１３Ｈ 右中内面側嵌合溝
１３Ｊ 左上内面側嵌合溝
１３Ｋ 他の外面側嵌合溝
１４ 左プロテクタ
１４Ａ，１５Ａ，１７Ａ，１９Ａ，１８Ａ 外面部
１４Ｂ，１５Ｂ，１７Ｂ，１９Ｂ，１８Ｂ 外面側嵌合溝
１５ 右プロテクタ
１６ 外装カバー
１７ 左後中カバー
１８ 左後上カバー
１９ 右後中カバー
２０ タンクカバー
２０Ａ 後端部
２１ 左スカートカバー
２２ エンジンカバー
Ｈ カウンタウエイトの高さ寸法

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられ前側に作業装置が取付けられた上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたエンジンと、前記作業装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後端部に設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレームに設けられ該カウンタウエイトと協働して前記エンジンを含む内部機器を覆う外装カバーとを備えてなる旋回式建設機械において、
   前記カウンタウエイトは前記上部旋回体の後面を規定する高さをもって形成し、
   前記カウンタウエイトの左，右の下側には当該カウンタウエイトの一部を形成する重量物からなる左，右のプロテクタを設け、
   前記外装カバーは、前記カウンタウエイトの左側で左プロテクタの上側に位置する左後中カバーと、該左後中カバーの上側に位置する左後上カバーと、前記カウンタウエイトの右側で右プロテクタの上側に位置する右後中カバーとを含んで構成し、
   前記カウンタウエイトの左端縁部分には、前記左プロテクタ、左後中カバーおよび左後上カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合して設け、
   前記カウンタウエイトの右端縁部分には、前記右プロテクタおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁を嵌合して設ける構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
2. 前記カウンタウエイトの左，右の端縁部分には内面側を上，下方向に窪ませて内面側嵌合溝を設け、前記左，右のプロテクタ、左後中カバー、左後上カバーおよび右後中カバーのカウンタウエイト側端縁には外面側を上，下方向に窪ませて前記内面側嵌合溝に嵌合する外面側嵌合溝を設ける構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
3. 前記カウンタウエイトの右端縁上部には外面側を上，下方向に窪ませて他の外面側嵌合溝を設け、該外面側嵌合溝には前記外装カバーの一部を形成するタンクカバーの後端部を嵌合する構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設機械。
4. 前記カウンタウエイトは前記エンジンを点検するための点検口を有し、前記カウンタウエイトには前記外装カバーの一部を形成し上，下方向に移動することにより前記点検口を開閉するエンジンカバーを設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の旋回式建設機械。

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