JP4009573B2 - 乗り物用座席 - Google Patents

Description

この発明は、乗り物用座席、特にシートバックの頂部にヘッドレストを備えた前後動自在の乗り物用座席に関するものである。

自動車などの乗り物に採用されている座席としては、例えば、フロントモスト（摺動範囲の最も前側の位置）からリアモスト（摺動範囲の最も後ろ側の位置）まで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなる（例えば、特許文献１。）。
実開平５−２９８４０号公報

しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートクッションの前後動の範囲が限定されていて、後席乗員の前側の空間が狭く開放感に乏しいことになる。更に、前席のシートバックの背面にテーブルを配設した場合は、後席乗員の前側の空間がより狭く感じさせるおそれがある。

この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、後席乗員の前側が開放空間となる乗り物用座席を提供するものである。

かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、フロントモストからリアモストまで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなり、前記シートクッションは、該シートクッションがフロントモストに位置する時に前記ヘッドレストを前側に倒し込むことで前記フロントモストを越えて前方格納領域までスライド可能であると共に該シートクッションが前方格納領域に位置する時に前記ヘッドレストを中立位置に復帰させることで前記フロントモスト位置まで復帰可能なることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用座席であって、前記シートクッションが前方格納領域に位置する時に前記ヘッドレストを中立位置に復帰させると、前記フロントモスト位置に復帰するまで警報音が鳴り続けることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、前記シートバックは、ヘッドレスト前倒し時に同時に前側に倒れ込むことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、前記シートバックの背面には、テーブルを配設してなることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、シートクッションは、該シートクッションがフロントモストに位置する時にヘッドレストを前側に倒し込むことでフロントモストを越えて前方格納領域までスライド可能であるので、シートクッションの前後動の範囲が大きくなり、後席乗員の前側の空間が広く開放感に富んだ商品性の向上した乗り物用座席となる。また、シートクッションが前方格納領域に位置する時にヘッドレストを中立位置に復帰させることでフロントモスト位置まで復帰可能なるので、前席に乗員を着座させる場合の位置への復帰も簡易となり、乗り物としての商品性にも優れている。

請求項２に記載の発明によれば、シートクッションが前方格納領域に位置する時にヘッドレストを中立位置に復帰させると、フロントモスト位置に復帰するまで警報音が鳴り続けるので、前席が着座位置に戻っていないことを周知させるという意味で、乗員の保護を図っていて、著しく安全に寄与したことになる。

請求項３に記載の発明によれば、シートバックは、ヘッドレスト前倒し時に同時に前側に倒れ込むことにより、シートクッションとシートバックとの間に形成される空間が狭くなり、耳が遠い乗員や子供が着座状態にない座席であることを見ただけで認識でき、その点で安全に寄与している。

請求項４に記載の発明によれば、シートバックの背面には、テーブルを配設してなることにより、後席乗員の前側の利便性が著しく高まることになる。

後席乗員の前側が開放空間となる乗り物用座席を提供するという目的を、シートクッションがフロントモストに位置する時にヘッドレストを前側に倒し込むことで、シートクッションはフロントモストを越えて前方格納領域までスライド可能であることにより、実現した。

図１乃至図５は、この発明の一実施例にかかる乗り物用座席を示した図面である。符号１は前席である乗り物用座席で、該乗り物用座席１は、スライド装置６により前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在なるシートクッション２と、該シートクッション２に図示しないリクライニング装置の中心軸５を中心に前側ＦＲ及び後側ＲＲに傾斜動自在なるシートバック３と、該シートバック３の頂部３ａに支持されてなると共に略上下方向に可動自在且つ前倒れ自在なるヘッドレスト４とを備えてなる。符号７は前席１の後側ＲＲに配設されてなる後席で、該後席７は、図示しない車体に固定されてなるシートクッション８と、同じく車体に固定されてなるシートバック９とよりなる。

前記前席１のシートバック３は、上側ＵＰが図示しない前席１乗員の背もたれを保持し、下側ＬＷＯには前側ＦＲ及び後側ＲＲに貫通した開口１１が形成されていて、該開口１１には、前記中心軸５を中心に開口１１内に格納される位置と図３に示す後側ＲＲに迫り出す位置とに回転自在なるリラックスシート１２が配設され、該リラックスシート１２が後側ＲＲに迫り出した状態では、後席７に着座する乗員１０の下肢１０ａがリラックスシート１２の上に載置可能であるだけでなく開口１１を通して足１０ｂを前側ＦＲに伸ばすことができる。

前記前席１のシートバック３の上側ＵＰの後側ＲＲの面、つまり背面３ｂには、該背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で前側ＦＲ及び後側ＲＲにスライド可能なるテーブル１４を備えてなる。

前記前席１のシートクッション２の側部とシートバック３の側部、そして後席７のアームレスト１５には、前席１をフロントモストＦ／Ｍ、リアモストＲ／Ｍ間を移動させる第１，第２，第３スイッチ１６，１７，１８が配設されている。該第１スイッチ１６は、図５に示すように、スライドスイッチ１６ａと、リクライニングスイッチ１６ｂとよりなり、前記第２スイッチ１７は、図５に示すように、スライドスイッチ１７ａと、リクライニングスイッチ１７ｂと、後席７の何らかの位置から元の中立の位置に復帰させるリターンスイッチ１７ｃとよりなる。符号１９は、前記アームレスト１５を回転させる際の第２回転軸で、後席７のシートバック９に配されている。

前記スライドスイッチ１６ａ、１７ａの何れかを、図２のＦＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のスライド用モータ２６ａの稼働により前席１は前側ＦＲに移動し、フロントモストＦ／Ｍで停止する。前記スライドスイッチ１６ａ、１７ａの何れかを、図２のＲＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のスライド用モータ２６ａの稼働により前席１は後側ＲＲに移動し、リアモストＲ／Ｍで停止する。

前記リクライニングスイッチ１６ｂ、１７ｂの何れかを、図２のＦＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のリクライニング用モータ２６ｂの稼働により前席１のシートバック３は前側ＦＲに傾動し、前倒れした位置で停止する。前記リクライニングスイッチ１６ｂ、１７ｂの何れかを、図２のＲＷＤ側に切り換えると、モータユニット２６のリクライニング用モータ２６ｂの稼働により前席１のシートバック３は後側ＲＲに傾動し、フルリクライニングした位置で停止する。

前記ヘッドレスト４は、緩衝体よりなる本体４ａと、該本体４ａより並列状に垂下されてなるステー４ｂとよりなる。該ステー４ｂは、シートバック３のフレーム２０のブラケット２０ａに支持されたホルダー２１を上下動自在なると共に該ホルダー２１の上端に形成されてなるボックス２２に軸２４により前後回転自在に軸支されてなるダイヤル２３の貫通孔２３ａ内にあって図４に示すように前倒れ自在である。換言すると、ステー４ｂの下端部４ｃがダイヤル２３内にある時は回転が可能で、下端部４ｃがダイヤル２３から下側ＬＷＯに突出している状態では回転できない。そして、該ダイヤル２３が図４に示すように回転していると、ヘッドレスト４が前倒れ状態にあるので、図４では図示しないヘッドレストスイッチ２５（図５参照）がＯＮになる。

前記ヘッドレストスイッチ２５がＯＮになると、第４スライドスイッチ２７によりリレーが働いてスライド用モータ２６ａによりフロントモストＦ／Ｍを越えて更に前側ＦＲに前席１が摺動する。

前席１のシートクッション２がフロントモストＦ／Ｍを越えて前方格納領域Ｃに位置するまで移動して、図示しないリミットスイッチにより停止する。その位置で、前記ヘッドレスト４を中立位置に復帰させることで前記フロントモストＦ／Ｍ位置まで復帰することが可能である。

前記シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時に、前記ヘッドレスト４を中立位置に復帰させると、前記フロントモストＦ／Ｍ位置に復帰するまでアラーム２８が警報音が鳴り続ける。

前記シートバック３は、ヘッドレスト４の前倒し時に同時に前側ＦＲに倒れ込むことができる。

次に、かかる乗り物用座席１の作用について説明する。

シートクッション２は、該シートクッション２がフロントモストＦ／Ｍに位置する時にヘッドレスト４を前側ＦＲに倒し込むことでフロントモストＦ／Ｍを越えて前方格納領域Ｃまでスライド可能であるので、シートクッション２の前後動の範囲が大きくなり、後席７の乗員１０の前側ＦＲの空間が広く開放感に富んだ商品性の向上した乗り物用座席となる。

また、シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時にヘッドレスト４を中立位置に復帰させることでフロントモストＦ／Ｍの位置まで復帰が可能となるので、前席１に図示しない乗員を着座させる場合の位置への復帰も簡易となり、乗り物としての商品性にも優れている。

シートクッション２が前方格納領域Ｃに位置する時にヘッドレスト４を中立位置に復帰させると、フロントモストＦ／Ｍの位置に復帰するまでアラーム２８による警報音が鳴り続けるので、前席１が着座位置に戻っていないことを周知させるという意味で、乗員の保護を図っていて、著しく安全に寄与したことになる。

シートバック３は、ヘッドレスト４の前倒し時に同時に前側ＦＲに倒れ込むことにより、シートクッション２とシートバック３との間に形成される空間が狭くなり、アラーム２８の警報音が聞こえない耳が遠い乗員や警報音の意味が理解できない子供が着座状態にない座席であることを見ただけで認識でき、その点で安全に寄与している。

シートバック３の背面３ｂには、該シートバック３の背面３ｂに沿った閉成状態と、略水平な全開状態とに、下側ＬＷＯに配設したヒンジ１３を中心に回転自在に支持されてなると共に該全開状態で固定部材１４ａに対して可動部材１４ｂが前後にスライド可能なると共にテーブル部１４ｃを有するテーブル１４を配設してなるので、使用時のテーブル１４の高さが後席７のシートクッション８に着座する乗員１０にとって適切であり、しかも、テーブル１４のテーブル部１４ｃを、後側ＲＲにスライドさせることで、乗員１０の手前側に移動でき、テーブル１４の使用性が著しく向上する。

かかる座席１は、自動車だけでなく、航空機、船舶、鉄道など、あらゆる乗り物の座席に適用できる。

この発明の一実施例に係る乗り物用座席（前席）の移動状況を説明する側面図。 図１の乗り物用座席（前席）と後席との関係を示す側面図。 図１の乗り物用座席（前席）と後席乗員との関係を示す側面図。 図１のヘッドレストの関係を示す側面図。 図２のスイッチとアラームとの関係を示す回路図。

符号の説明

１ 乗り物用座席
２ シートクッション
３ シートバック
３ａ シートバックの頂部
４ ヘッドレスト
１４ テーブル
Ｃ 前方移動領域
Ｆ／Ｍ フロントモスト
Ｒ／Ｍ リアモスト
ＦＲ 前側
ＲＲ 後側

Claims (4)

1. フロントモストからリアモストまで前後動自在なるシートクッションと、該シートクッションに前後傾動自在に支持されてなるシートバックと、該シートバックの頂部に支持されてなるヘッドレストとを少なくとも備えてなり、
   前記シートクッションは、該シートクッションがフロントモストに位置する時に前記ヘッドレストを前側に倒し込むことで前記フロントモストを越えて前方格納領域までスライド可能であると共に該シートクッションが前方格納領域に位置する時に前記ヘッドレストを中立位置に復帰させることで前記フロントモスト位置まで復帰可能なることを特徴とする乗り物用座席。
2. 請求項１に記載の乗り物用座席であって、
   前記シートクッションが前方格納領域に位置する時に前記ヘッドレストを中立位置に復帰させると、前記フロントモスト位置に復帰するまで警報音が鳴り続けることを特徴とする乗り物用座席。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗り物用座席であって、
   前記シートバックは、ヘッドレスト前倒し時に同時に前側に倒れ込むことを特徴とする乗り物用座席。
4. 請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用座席であって、
   前記シートバックの背面には、テーブルを配設してなることを特徴とする乗り物用座席。
   

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