JP2009508731A - 車両シート - Google Patents

Abstract

車両シート、特に自動車用の後部シートベンチ（１）が、シート部分（２）と、変位可能なサイドクッション（６、６’）が設けられた背もたれ（３）とを備える。それらサイドクッションの位置は、背もたれの位置に応じて変えられる。本発明によれば、少なくとも背もたれ（３）は、移動方向に又は移動方向と反対に（−Ｘ方向又はＸ方向に）変位可能な形で車両内に配置され、背もたれ（３）の外側に置かれたサイドクッション（６、６’）の位置は、背もたれの滑動位置に応じて強制的に変えられる。

Description

本発明は、シート部分と、背もたれの位置に応じてその位置が変えられる変位可能なサイドクッションが設けられた背もたれとを備えた、車両シート、特に自動車用の後部シートベンチに関する。

一般的な種類の車両シートが、国際公開第２００４／０４３２０７Ａ２号パンフレットに開示されている。このシートの背もたれには、ある輪郭を有する挿入物が設けられ、これにより、背もたれのサイドクッションが、回転した位置に応じて旋回する。背もたれが直立の使用位置にある場合には、サイドクッションは、シートの乗員にとって特に快適な支持輪郭を作るよう前方に移動する。他方、背もたれがシート部分（負荷がかかる位置）へと前方に折り畳まれた場合には、サイドクッションは、背もたれが実質的に平らな支持面を形成するまで後方に旋回する。このことにより、シート部分と前方に折り畳まれる背もたれとを備えたアセンブリを特にコンパクトに保つことができる。

本発明の目的は、一般的な種類の車両シートをさらに開発して、シート乗員の位置に、特に車両の横方向（Ｙ方向）に影響を及ぼし得るようにすることである。

本発明によれば、上記目的は、少なくとも背もたれが移動方向に又は移動方向と反対に変位可能な形で車両内に配置され、背もたれの外側に置かれたサイドクッションの位置が、背もたれの滑動位置に応じて強制的に変えられることによって達成される。サイドクッションを移動させることにより、シート全体が横方向に変位することなく、シートの横方向における乗員の着座位置に影響が及ぼされる。

シート部分は、背もたれと共に変位可能であり、したがって、サイドクッションの配列が、車両シートの滑動位置に応じて変わることが好ましい。車両シートは、本明細書においては、横方向（Ｙ方向）に分割されたシートベンチとして具現化され得ることが好ましく、シートベンチの外側の区画には、その外側に変位可能なサイドクッションが設けられる。

本発明の第１の発展形態によれば、サイドクッションは、背もたれの垂直軸を中心として、即ち、背もたれが直立の使用位置にある場合の垂直軸を中心として、旋回することができる。代替形態又は追加形態として、サイドクッションの少なくとも下部が、背もたれの横軸を中心として回転可能である場合もある。

背もたれが前方へと滑動する位置にある場合には、サイドクッションは、背部支持面の平面に延在する位置へと旋回することが特に好ましい。この場合、たとえば、後部シートベンチには３人の乗員用の空間ができる。サイドクッションは、特に、バネ力により後部位置へと旋回する。

他方、背もたれが後方へと滑動する位置にある場合には、サイドクッションは、背部支持面から前方に突出する支持面の輪郭を有する位置へと前方に旋回し、現在２人だけの乗員の着座位置を車両の横方向（Ｙ方向）の中央の方に移動させる。これにより、乗員にとって特に快適な車両シートが実現する。次いで、車体に固定されたアクチュエータと接触することにより、サイドクッションが前方位置へと旋回することが好ましい。

図面は、本発明の異なる例示的実施形態を示す概略図である。

図１の後部シートベンチ１は、シート部分２とこれに固定された背もたれ３とを備え、横方向（車両のＹ方向）に２つの区画４、４’に非対称に分割される。これらの区画は、移動方向に又は移動方向と反対に（車両の−Ｘ又はＸ方向に）変位可能な形で、車体内に別々に固定される。その外側に、即ち、車体の側壁５に面する区画４、４’の領域に、背もたれ３は、矢印Ａの方向に背もたれ３の垂直軸７を中心として回転可能な、旋回サイドクッション６、６’を備える。背もたれ３が直立の使用位置にある場合には、垂直軸７、７’はほぼ垂直方向に延在する。これは、たとえば、トランクの積載量を増加するために、実際の背もたれ３をある別の位置に折り畳むための機構を邪魔するものではない。

図２の断面図から分かるように、区画４’のサイドクッション６’は、背もたれ３の支持面９とほぼ同一の平面に延在する位置に垂直軸７’を中心としてバネ８’により押しとどめられる。後部シートベンチが、前方へと滑動する位置（区画４’）から後方へと滑動する位置（区画４）へＸ方向に移動した場合、連結されたサイドクッション６が、車体の車輪のアーチ１０（又はここに配置された他のアクチュエータ）に当たり、バネ８の圧縮により垂直軸７を中心として強制的に前方に旋回する。これにより、シート乗員の位置は、車両の中央の方へ横方向（Ｙ方向）に移動する。

後部シートベンチ全体が、前方へと滑動する位置に置かれた場合、３人の乗員を収容し得る。他方、両区画４、４’を後方に滑動した後は、２人用の空間しか利用できなくなるが、２人の乗員はより心地よい輪郭を有する背もたれ３を享受する。輪郭は、シート部分２から引き出される、中央のクッション１１によって補完される。

図３の後部シートベンチの場合には、サイドクッション６、６’は、それぞれ、上部の硬い部分１２、１２’と下部の回転する部分１３、１３’とに分割される。下部１３、１３’は、背もたれ３の横軸１４を中心として旋回することが可能であり、後部シートベンチ１が前方に押された場合には、バネ（図示せず）の作用により、背もたれ３の支持面と同一の平面に延在する背面に保持される。後部シートベンチ１が後方に押された場合には、下部１３、１３’は、車輪のアーチ１０又は車体に固定された他のアクチュエータに当たり、これにより、前方に移動する（矢印Ｂ）。これはまた、所望の方法で着座位置を調整するのに役立つ。背もたれの中心から引き出される肘掛１５により、完全な快適性が実現される。

図１〜図３の後部シートベンチのヘッドレスト１６、１６’は、非常に幅が広いので、予め画定されたすべての着座位置にいる、適正な人数の乗員を保護し、後部シートベンチ１が後方に押された場合には外側のヘッドレスト１６だけがヘッドサポートとして役立つ。

サイドクッション６、６’は、必ずしも、上述した機械的な手段によって調整される必要はない。代わりに、後部シートベンチ１の滑動位置調整を検出することにより、空気圧で、油圧式に、又は電気的に調整されてもよい。同様に、上述したサイドクッション６、６’の強制的な調整を互いに組み合わせて、部分１２、１３及び１２’、１３’をそれぞれ垂直軸７、７’を中心として旋回させ、下部１３、１３’を横軸１４を中心として再び旋回させることもできる。

本発明による、自動車の第１の変位可能な後部シートベンチを示す図である。 異なる滑動位置のシート区画を有する、図１の後部シートベンチの背もたれの断面図である。 本発明の別の実施形態による変位可能な後部シートベンチを示す図である。

符号の説明

１ 後部シートベンチ
２ シート部分
３ 背もたれ
４、４’ 区画
５ 車体の壁
６、６’ サイドクッション
７、７’ 垂直軸
８、８’ バネ
９ 支持面
１０ 車輪のアーチ
１１ 中央のクッション
１２ （サイドクッションの）上部
１３ （サイドクッションの）下部
１４ 横軸
１５ アームレスト
１６、１６’ ヘッドレスト

Claims (9)

1. シート部分（２）と、背もたれの位置に応じて位置が変えられる変位可能なサイドクッション（６、６’）が設けられた背もたれ（３）とを備えた、車両シート、特に自動車用の後部シートベンチ（１）であって、
   少なくとも前記背もたれ（３）が、移動方向に又は移動方向と反対に（−Ｘ又はＸ方向に）変位可能な形で前記車両内に配置され、前記背もたれ（３）の外側に置かれた前記サイドクッション（６、６’）の位置が、前記背もたれの滑動位置に応じて強制的に変えられることを特徴とする車両シート。
2. 前記シート部分（２）が、前記背もたれ（３）と共に変位可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
3. 前記車両シートが、横方向（Ｙ方向）に分割されたシートベンチとして具現化され、前記シートベンチの外側の区画（４、４’）には、それらの外側に変位可能なサイドクッション（６、６’）が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両シート。
4. 前記サイドクッション（６、６’）が、前記背もたれ（３）の垂直軸（７、７’）を中心として旋回することができることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両シート。
5. 前記サイドクッション（６、６’）の少なくとも下部（１３、１３’）が、前記背もたれ（３）の横軸（１４）を中心として回転可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両シート。
6. 前記背もたれ（３）が前方へと滑動する位置にある場合には、前記サイドクッション（６、６’）が、シート乗員の背部の支持面（９）の平面に延在する位置へと旋回することを特徴とする請求項５又は６に記載の車両シート。
7. 前記サイドクッション（６、６’）が、バネ（８、８’）の作用により、後部位置へと旋回することを特徴とする請求項６に記載の車両シート。
8. 前記背もたれ（３）が後方へと滑動する位置にある場合には、前記サイドクッション（６、６’）が、前記支持面（９）から前方に突出する位置へと前方に旋回することを特徴とする請求項６又は７に記載の車両シート。
9. 前記サイドクッション（６、６’）が、車体に固定されたアクチュエータと接触することにより、特に車輪のアーチ（１０）と接触することにより、前方位置へと旋回することを特徴とする請求項８に記載の車両シート。

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