JP4009094B2 - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストン Download PDFInfo
- Publication number
- JP4009094B2 JP4009094B2 JP2001358456A JP2001358456A JP4009094B2 JP 4009094 B2 JP4009094 B2 JP 4009094B2 JP 2001358456 A JP2001358456 A JP 2001358456A JP 2001358456 A JP2001358456 A JP 2001358456A JP 4009094 B2 JP4009094 B2 JP 4009094B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- pin boss
- sides
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピンボス部の両側にスカート部の外径よりも径方向内方に凹入したサイドウォール部を有する内燃機関用ピストンであって、特に、直噴式ガソリンエンジンに好適なピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
直噴式ガソリンエンジン用のピストンは、スワールを起して希薄燃焼を可能にするため、ヘッド部の頂面に凸部が形成されている。
一般に、ピストンのピンボス部の中心より上方の重量は全体の６０〜７０％になるが、上記直噴式ガソリンエンジン用ピストンはピンボス部上方の重量比率が更に大きくなり、ピストンの重心位置が通常のピストンより３ｍｍ程高くなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の直噴式ガソリンエンジン用ピストンの如く重心位置の高いピストンは、ピストンピンを中心としたスラップによる首振り運動が大きくなり、シリンダ内壁へのピストンの衝突でシリンダブロックの振動が大きくなり勝ちである。シリンダブロックの振動はノックセンサの誤作動を誘発し、エンジンの出力低下を招き易くなる。
本発明は、以上の点に鑑み、ピストンのスラップを抑制し得るようにした構造簡単で低コストの内燃機関用ピストンを提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、ピンボス部の両側にスカート部の外径よりも径方向内方に凹入したサイドウォール部を有する内燃機関用ピストンにおいて、前記サイドウォール部の凹入した形状をピストン下端まで形成し、前記ピンボス部の下部に沿ってピンボス部の両側とほぼ同一幅を有してピンボス部が両側のサイドウォール部と交差する部分まで入り込むように鍔部を形成し、該鍔部の先端を前記ピンボス部の先端から径方向外方に張り出すとともに、前記鍔部の先端を前記スカート部の外径より小さく形成し、さらに前記顎部の両側を前記ピンボス部の直下位置から両側に遠ざかるにつれて下方に下がるように形成している。
本発明によれば、鍔部によってピストンの重心位置を下げることができる。そのため、ピストンのスラップが抑制され、シリンダブロックの振動が低減される。また、前記鍔部を前記ピンボス部の直下位置から遠ざかるにつれて下方に下がるように形成することで、ピストンの重心位置をより効果的に下げることができ、有利である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ）（Ｂ）は本発明の比較例１であり、直噴ガソリンエンジン用のピストンを示している。このピストンはヘッド部１とピンボス部２とスカート部３とから成り、ヘッド部１の頂面には、スワールを発生させるための凸部４が形成されている。また、ヘッド部１の外周には、上方から順に、トップリング溝１ａとセカンドリング溝１ｂとオイルリング溝１ｃとが形成されている。
ピンボス部２の両側には、スカート部３の外径よりも径方向内方に凹入したサイドウォール部５，５が形成されている。そして、ピンボス部２の下部から両側のサイドウォール部５，５に亘って、サイドウォール部５よりも径方向外方に張り出す鍔部６を形成している。この鍔部６は、両側のサイドウォール部５，５の下縁全長に亘って延在しており、鍔部６の外径はスカート部３の外径に等しい。
更に、鍔部６は、ピンボス部２の直下位置から遠ざかるにつれて下方に下がるように形成され、ピンボス部２の直下の鍔部６の部分と鍔部６の側端との間に高低差△Ｈを付けてピストンの重心位置を低下させている。また、鍔部６のピンボス部２の直下に位置する部分にはオイル流通用の切欠き部６ａが形成されている。従って、ピストン全周に鍔部６を設けるものに比べてオイルをスムーズに流通させることができ、オイル消費量を低減できる。
以上の構成によれば、凸部４の存在でピンボス部２の中心より上方の重量が増加しても、鍔部６によりピストンの重心位置を下げることができる。そのため、ピストンのスラップが抑制されて、シリンダブロックの振動が低減される。その結果、ノックセンサの誤作動によるエンジンの出力低下が効果的に防止される。
図２（Ａ）（Ｂ）に示す比較例２のピストンも上記比較例１のピストンとほぼ同一の構造になっており、比較例１と同一の部分に上記と同一の符号を付している。比較例２のピストンの比較例１のものとの相違点は、ピストンの軽量化のため、サイドウォール部５に窓穴５ａを形成したことである。
また、上記両比較例では、鍔部６を両側のサイドウォール部５，５の下縁全長に亘って形成したが、図３（Ａ）（Ｂ）に示す本発明の実施形態の如く、ピンボス部２の下部から両側のサイドウォール部５，５に若干入り込むような長さの短い鍔部６を形成することも可能である。更に、この実施形態では、鍔部６の径方向外方への張り出し幅も小さくしているが、ピンボス部２の直下の鍔部６の部分と鍔部６の側端との間に高低差△Ｈを付けて、ピストンの重心位置の低下を図っている。
【０００６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ピンボス部より上方の重量が重いピストンでも重心位置を下げて、ピストンのスラップによるシリンダブロックの振動を低減でき、而も、その構造は鍔部を付設するだけであり、構造簡単でコスト的にも有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 （Ａ）本発明ピストンの比較例１の側面図、（Ｂ）図１（Ａ）のIB-IB線截断面図
【図２】 （Ａ）本発明ピストンの比較例２の側面図、（Ｂ）図２（Ａ）のIIB-IIB線截断面図
【図３】 （Ａ）本発明ピストンの実施形態の側面図、（Ｂ）図３（Ａ）のIIIB-IIIB線截断面図
【符号の説明】
２ ピンボス部
３ スカート部
５ サイドウォール部
６ 鍔部
Claims (1)
- ピンボス部の両側にスカート部の外径よりも径方向内方に凹入したサイドウォール部を有する内燃機関用ピストンにおいて、前記サイドウォール部の凹入した形状をピストン下端まで形成し、前記ピンボス部の下部に沿ってピンボス部の両側とほぼ同一幅を有してピンボス部が両側のサイドウォール部と交差する部分まで入り込むように鍔部を形成し、該鍔部の先端を前記ピンボス部の先端から径方向外方に張り出すとともに、前記鍔部の先端を前記スカート部の外径より小さく形成し、さらに前記顎部の両側を前記ピンボス部の直下位置から両側に遠ざかるにつれて下方に下がるように形成したことを特徴とする内燃機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358456A JP4009094B2 (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358456A JP4009094B2 (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | 内燃機関用ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003161204A JP2003161204A (ja) | 2003-06-06 |
| JP4009094B2 true JP4009094B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=19169631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001358456A Expired - Fee Related JP4009094B2 (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4009094B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005041002A1 (de) * | 2005-08-29 | 2007-03-01 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Leichtbaukolben |
| JP6242693B2 (ja) * | 2014-01-16 | 2017-12-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のピストン |
| DE102015217911A1 (de) | 2015-09-18 | 2017-03-23 | Mahle International Gmbh | Kolben für eine Brennkraftmaschine |
-
2001
- 2001-11-22 JP JP2001358456A patent/JP4009094B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003161204A (ja) | 2003-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TW513523B (en) | Piston for internal combustion engine | |
| US20100108044A1 (en) | Combustion Chamber with Double Convex Surfaces and Double Concave Surfaces | |
| JP4009094B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP2001221050A (ja) | 直噴ディーゼルエンジンのピストン | |
| JP2549460Y2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP2549459Y2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPH0736109Y2 (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JP2014058945A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP2002317691A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPH05312102A (ja) | 内燃機関に用いられる冷却される筒形ピストン | |
| JP2008202577A (ja) | 内燃機関 | |
| JPH0451019Y2 (ja) | ||
| JPH0212279Y2 (ja) | ||
| JP2010084685A (ja) | 内燃機関 | |
| JP2002317693A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPH11325248A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JP3049923B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP3593751B2 (ja) | 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 | |
| JP2006152825A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JPH0234742U (ja) | ||
| JP2004027965A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPH0529412Y2 (ja) | ||
| JP2522812Y2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP2586069Y2 (ja) | 内燃機関のピストン | |
| KR19980021498U (ko) | 커넥팅 로드 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040407 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061129 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061201 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070129 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070309 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070501 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070824 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070831 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100907 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100907 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110907 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120907 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130907 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |