JP3995308B2 - 塵芥収集車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、分別収集用の荷箱を備えた塵芥収集車に係り、特に塵芥積込方法を改善すると共に荷箱の塵芥収容量を増大させた塵芥収集車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、廃棄物のリサイクル化が社会的重要課題とされ、塵芥収集車においてもこのリサイクル化に対応すべく塵芥の分別収集を可能とするため、分別収集用の荷箱を備えた塵芥収集車が開発されつつある。このような分別収集用塵芥収集車の一例が実開平４−２６９０６号（実用新案登録第２５３８３６９号）に開示されている。この塵芥収集車は、車両前部のキャビンと後部の塵芥収容箱との間に荷箱を配設したもので、図８のように荷箱２の一側面に回動軸４，６を中心として上下方向に回動自在なバケット８と押込板１０が配設される一方、荷箱２の反対側側面にはヒンジ１２を中心として開閉自在な排出扉１４が配設されている。
【０００３】
このような塵芥収集車は、塵芥収容箱の後部に配設された塵芥投入箱を通じて従来と同様に一般塵芥を収集すると共に、壜や缶などのリサイクル可能な塵芥を荷箱２に収容する時は、バケット８を車両側方に振り出した状態で壜・缶をバケット８に入れ、その後バケット８をほぼ１８０°上方に旋回させてバケット８内の壜・缶を荷箱２側面の開口１６から荷箱２内に投入する。バケット８が開口１６から離れるときは、押込板１０を開口１６内に向けて回動させ、荷箱２内の塵芥を荷箱２の奥へ向けて押送する。
【０００４】
荷箱２が塵芥でいっぱいになると、塵芥収集車を塵芥処理場へ回送した後、荷箱２を図示しない油圧シリンダにて排出扉１４側へ傾動させると共に、排出扉１４を矢印方向に開放させて荷箱２内の塵芥を外部に排出する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述の塵芥収集車は、バケット８が車両側方に大きく振り出される関係で、車両側方にバケット８の振り出しのためのスペースを確保できない場所では荷箱２に対する塵芥の積込みができない。
【０００６】
また、荷箱２の側面に塵芥投入用の開口１６を形成しているため、荷箱２内で塵芥の高さが開口１６の下縁を越えると、塵芥が開口１６から溢れ出る傾向がある。このため押込板１０などで塵芥を荷箱２の奥へ押送して開口１６から塵芥がこぼれ出ないようにしているが、荷箱２内を全て塵芥で満たすと押込板１０の効果がなくなるため、塵芥収容率を１００％に近付けることは事実上不可能であった。
【０００７】
本発明の目的は、車両側方に殆どスペースが確保できない場所でも塵芥の積込みが可能であり、かつ、荷箱の塵芥収容率を１００％にすることができる塵芥収集車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本発明の塵芥収集車は、塵芥投入用開口を上部に有し、左右幅が前記塵芥収集車の全幅よりも幅狭とされ、かつ、前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で車両中心に対して偏心して配設した荷箱と、前記偏心方向と反対方向の荷箱の側壁の上下に隣接して配設した上スプロケット及び下スプロケットと、これら上下スプロケット間に掛け回したチェーンと、該チェーンに連結され、前記荷箱の側壁の外側に沿って該側壁の下部から上端部にかけて前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で垂直方向に昇降自在に配設したバケットとを有し、上スプロケットまで上昇したバケットを、上スプロケットの外周に沿って送られるチェーンに従って荷箱内へ反転するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
このように塵芥収集車の全幅規制の範囲内で垂直方向に昇降自在なバケットによって荷箱に対する塵芥の積込みを行なうため、車両側方のスペースが殆どない場所でも塵芥の積込みにまったく支障がない。また、荷箱の上部から塵芥を投入するため、荷箱内にまったく空隙が残らない状態まで塵芥を投入可能であり、塵芥収容率を１００％にすることができる。
【００１０】
また本発明の塵芥収集車は、前記荷箱、バケットおよび反転手段を箱状の外装板で覆うと共に、前記バケットの側方を覆う外装板の下部に、下降端に位置する前記バケットの上端開口に隣接する内開きの蓋付塵芥投入口を配設したことを特徴とする。
【００１１】
これにより荷箱およびバケットが外観上直接目に触れなくなると共に、バケットから不測に落下した塵芥が周囲に散乱するのを防止することができる。しかも蓋付塵芥投入口は内開き方式であるから、車両側方のスペースが殆どない場所でも塵芥の積込みにまったく支障がない。
【００１２】
また本発明の塵芥収集車は、前記上スプロケットを前記荷箱内上部にはみ出すように大径としたことを特徴とする。
【００１３】
これによりバケットを荷箱内上部に大きく振り込んで反転させることができ、荷箱の内側壁に偏って塵芥が積み上がるのを防止でき、荷箱内容積を塵芥収容スペースとして効率利用することができる。
【００１４】
本発明の塵芥収集車は、前記バケットの反転動作の軌跡の上方に位置する天井部外装板の一部分を開閉自在な蓋板とし、前記蓋板を前記バケットの反転動作と連動して蓋板開放手段によって開放することができる。これにより荷箱の側壁高さを可及的に高くし、かつ、バケットを高い位置で反転させてバケット内部の塵芥を高い位置から荷箱内に投入することができるから、荷箱内容積を増大させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、塵芥収集車２０は車両前部のキャビン２２と、キャビン２２後方の車台２４上に搭載された箱型の塵芥収容箱２６と、塵芥収容箱２６の後部にヒンジ２８を中心として上下方向に開閉自在に取付けられた塵芥投入箱３０と、キャビン２２と塵芥収容箱３０との間に配設された荷箱セクション３２とを有する。塵芥収容箱２６と塵芥投入箱３０は従来の塵芥収集車のものとまったく同様であるが、その外側がそれぞれ化粧仕上げの外装板３４，３６で覆われている。そして塵芥投入箱３０とその外装板３６がヒンジ２８を中心として一体的に上下方向に回動可能とされている。また車両後面は、図２（Ｃ）のようにほぼ垂直な外装板３８で構成され、この外装板３８の一部が上下方向にスライド開閉する扉３８ａとされている。この扉３８ａを上方にスライド開放することにより、内部の塵芥投入箱３０の後部投入口が露出するようになっている。
【００１６】
荷箱セクション３２は、車台２４の右側部に配設された回動軸４０を中心として左右方向に回動ないし傾動可能とされている。荷箱セクション３２の下部と車台２４との間には油圧シリンダ４２が配設され、油圧シリンダ４２のピストンロッド４２ａを伸長作動させることにより荷箱セクション３２全体が回動軸４０を中心として図１で時計方向に回動するようになっている。
【００１７】
荷箱セクション３２はその周囲を前記外装板３４，３６と同様の外装板４４で覆われたもので、荷箱セクション３２の左右両側壁は塵芥収集車の全幅規制の範囲内に収められている。荷箱セクション３２の内部には、図１のように外装板４４と一体の右側壁４６ａと、外装板４４から内側に離間した左側壁４６ｂとを有する荷箱４６が収納されている。荷箱４６の左右方向幅は、その左側壁４６ｂが外装板４４から内側方向に離間している分だけ、塵芥収集車２０の全幅よりも狭くなっている。なお、荷箱４６の上部は全て塵芥投入用の開口４８とされている。
【００１８】
荷箱セクション３２の左側外装板４４と荷箱４６の左側壁４６ｂとの間には、垂直方向に延びる矩形断面のダクト部５０が形成されている。このダクト部５０の下端部は底板５２で閉塞され、ダクト部５０の上端部は荷箱４６の左側壁４６ｂ上端を経由して荷箱４６内と連通している。
【００１９】
ダクト部５０を形成する外装板４４下部には、蓋５４，５５付の塵芥投入口５６と点検口５８が上下に隣接して配設されている。上側の蓋５４はダクト部５０の内方へ内開き式とされ、下側の蓋５５は外開き式とされている。
【００２０】
荷箱４６およびダクト部５０の上方を覆う天井部外装板４４は、荷箱の左側壁の上方部分が矢印にて示す如く上方に向けて観音開きが可能な第１の蓋板６０と第２の蓋板６２とされている。第１および第２の蓋板６０，６２は、それぞれヒンジ部６４，６６によって天井部外装板４４に連結され、第１の蓋板６０の先端部と、第２の蓋板６２の底面に突出固定された腕部６８の先端部とが、リンクロッド７０を介して連結されている。そして、第１の蓋板６０を上方に開くと、同時にリンクロッド７０によって第２の蓋板６２も上方に開かれるようになっている。なお、腕部６８とリンクロッド７０は第１および第２の蓋板６０，６２の一側端に寄せて配設されている。
【００２１】
ダクト部５０の車両前後方向に対向する一対の内側壁５０ａには、垂直方向に第１レール部７２が形成されている。この第１レール部７２はコ字状断面のチャンネル材で構成され、その上端部は、半円弧状を描きつつ荷箱４６の左側壁４６ｂを越えて荷箱４６内の内側面まで延在するコ字状同一断面の第２レール部７４に連続している。この第２レール部７４は後述のバケット９０を反転させるための反転手段を構成するものである。
【００２２】
ダクト部５０の一対の内側壁５０ａの近傍、詳しくは後述のカバー体１２８の側面に、第２レール部７４の曲率中心に回転軸を位置させるようにして一対の上スプロケット７６が回転自在に配設されている。また、同じダクト部５０の内側壁５０ａの下部近傍には一対の下スプロケット７８が回転自在に配設されている。そして、これら一対の第１および第２スプロケット７６，７８間に一対の第１チェーン８０が掛け回されている。なお、各一対の上下スプロケット７６，７８の軸は互いに連結軸（図７の連結軸７９）にて結合され、各一対の上下スプロケット７６，７８がそれぞれ一体的に回転するようになっている。
【００２３】
第１チェーン８０の一側は、図１および図７に示すように荷箱４６の側壁４６ｂの外側に沿って通され、第１チェーン８０の他側は荷箱４６の側壁４６ｂの内側に沿って通されている。この第１チェーン８０の他側は、縦長のカバー体１２８によって覆われて荷箱４６内の壜・缶などの塵芥から隔離されている。カバー体１２８の上下両端には開口１２８ａ，１２８ｂが形成され、この開口を第１チェーン８０が通っている。なおカバー体１２８の中には第１チェーン１２８に当接するようにチェーンテンショナー１３０が配設され、このチェーンテンショナー１３０によって第１チェーン１２８に適度の張力が付与されている。
【００２４】
一方の下スプロケット７８はそれよりもやや小径の従動スプロケット８２を一体的かつ同軸的に具備している。また、この一方の下スプロケット７８の側方には油圧モータ８４が配設されている。そして、この油圧モータ８４の駆動軸に取付けられた駆動スプロケット８６と前記従動スプロケット８２との間に第２チェーン８８が掛け回されている。
【００２５】
ダクト部５０内には昇降自在なバケット９０が１つ配設されている。このバケット９０は上部開口を有する方形箱状をなし、その両側面に左右一対の第１ローラ９２が回転自在に取付けられている。一対の第１ローラ９２の直径は、コ字状断面の第１および第２レール部７２，７４の溝幅よりもやや小径とされ、レール部７２，７４内に嵌合された状態で回転可能とされている。なお、バケット９０に対する第１ローラ９２の位置は、詳しくは図１においてバケット９０の中央よりもやや左寄り位置である。バケット９０の両側面は、連結金具９４を介して一対の第１チェーン８０に結合されている。なお、バケット９０に対する連結金具９４の位置は、詳しくは図１においてバケット９０の中央よりもやや右寄り位置である。またバケット９０の下部の角部には、荷箱４６の左側壁４６ｂに沿って転動する第２ローラ９６が配設されている。
【００２６】
バケット９０の両側面には、全体として滑らかに屈曲してＣ字状を成す押上部材９８が配設されている。この押上部材９８はバケット９０が第１レール部７２の上端部まで上昇して第２レール部７４に移行する際に、第１の蓋板６０の下面を押圧する蓋板開放手段として機能するものである。
【００２７】
荷箱４６の右側壁４６ａは、上ヒンジ１００を中心として外側に開放可能な上排出扉１０２と、下ヒンジ１０４を中心として外側に開放可能な下排出扉１０６とで構成されている。上排出扉１０２は自由回動型であるが、下排出扉１０６は荷箱４６底面に配設された油圧シリンダ１０８によって回動される強制回動型とされている。そして閉塞方向に回動する下排出扉１０６の上端縁によって上排出扉１０２の下端縁が内側方向に押圧され、両排出扉１０２，１０６が垂直面一状を成して閉塞状態でロックされるようになっている。
【００２８】
図５および図６は下排出扉１０６の強制回動装置を示したものであって、同図に示す如く、下排出扉１０６は下ヒンジ１０４によって荷箱セクション３２底部に対し外側に回動可能に支持されていて、下排出扉１０６の下端部には、下ヒンジ１０４のための軸ないし軸孔を有する三角ブラケット１１０が固定されている。荷箱４６下面には固定ブラケット１１２が配設され、この固定ブラケット１１２に三角リンク板１１４が第１コーナ部の第１ピン１１６を中心として回動自在に配設されている。三角リンク板１１４の第２コーナ部は第２ピン１１８によって油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａの先端部と連結され、また第３コーナ部は第３ピン１２０と伸縮調整可能なリンクロッド１２２を介して三角ブラケット１１０の第４ピン１２４に連結されている。
【００２９】
下排出扉１０６は油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａの伸・縮作動にて閉・開されるようになっているが、油圧シリンダ１０６からのオイル漏れ等の不測の事態が発生しても、下排出扉１０６が自然に開放しない構成になっている。詳しくは、下排出扉１０６の閉塞状態を示す図５において、第１ピン１１６と第４ピン１２４とを結ぶ直線Ｌよりも下側に第３ピン１２０が位置する関係になっている。このような３つのピン１１６，１２０，１２４の位置関係により、下排出扉１０６が外側に開こうとすると、三角リンク板１１４が図５で第１ピン１１６を中心として時計方向に回動して油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａをさらに伸長させる方向に力が作用するのであるが、ピストンロッド１０８ａは下排出扉１０６の閉塞状態において既にストロークエンドまで伸長しきっており、それ以上は伸長不可能である。このため、油圧シリンダ１０８からオイル漏れ等の不測の事態が発生しても、下排出扉１０６が自然に外側に開放することがないのである。
【００３０】
塵芥収集車２０は前述の如く構成され、壜・缶などの塵芥を収容するときは荷箱セクション３２の側面の蓋５４を図１鎖線のように内側に押し開き、ダクト部５０の下端に待機しているバケット９０に塵芥を投入する。その後、蓋５４を元通り閉めて塵芥投入口５６の横のスイッチ１２６を操作して油圧モータ８４を駆動し、第２チェーン８８および一対の第１チェーン８０を駆動してバケット９０を上昇させる。この時、バケット９０の左右の第１ローラ９２は第１レール部７２にガイドされ、第２ローラ９６は荷箱４６左側壁４６ｂにガイドされる。なお、バケット９０は中心から偏心した位置で第１チェーン８０によって支持されているため、塵芥を含む自重により図１で反時計方向の回転モーメントが働き、この回転モーメントによって第２ローラ９６が左側壁４６ｂに押付けられる。
【００３１】
バケット９０の第１ローラ９２が第１レール部７２の上端から第２レール部７４に移行する時、押上部材９８が第１の蓋板６０の下面を押圧し、リンクロッド７０によって第１の蓋板６０と第２の蓋板６２が同時に上方に観音開きされる。これによりバケット９０は荷箱４６の左側壁４６ｂの上端を乗越えて、荷箱４６の上部の開口４８に向けて反転作動可能となり、バケット９０が反転するとバケット９０内の塵芥が荷箱４６の開口４８から自重で落下する。なお、バケット９０が反転作動する間、第２ローラ９６は荷箱４６の左側壁４６ｂの上端から外れる。
【００３２】
バケット９０はその後元の位置まで下降し、前述の作動が繰返される。荷箱４６内が左側壁４６ｂのほぼ上端部高さ位置まで塵芥でいっぱいになると塵芥収集作業を中止し、塵芥収集車２０を塵芥処理場へ回送して荷箱４６内の塵芥を外部へ排出する。詳しくは、まず油圧シリンダ１０８の短縮作動によって下排出扉１０６を開き、別の油圧シリンダ４２の伸長作動により荷箱セクション３２全体を図１で二点鎖線の如く傾動させ、荷箱４６内の塵芥を下排出扉１０６の内面上で滑らせながら排出するのである。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能である。例えば前記実施形態ではバケット９０を反転させる位置が荷箱４６の左側壁４６ｂ上端のすぐ内側位置であったが、塵芥を荷箱４６内にできるだけ均等に収納するためには塵芥を荷箱４６中央に落下させるのが望ましい。図４はこの目的のために上スプロケットの直径を大きくしたものであって、これによりバケット９０の反転位置を荷箱４６中央寄りにできて塵芥収容率をさらに高めることが可能となる。
【００３４】
また前記実施形態ではバケット９０を反転させる反転手段として半円弧状の第２レール部７４を用いたが、第１レール部７２に沿って上昇したバケット９０を荷箱４６上方へ水平方向に移動させた後上下反転させるような構造を反転手段として採用することも可能である。
【００３５】
さらに、前記実施形態では単一のバケットを往復昇降させるようにしたが、バケットをやや小型にして第１チェーンに等間隔で複数バケットを固定し、これらバケットをエンドレスで循環させつつ塵芥の積込みを行なうことも可能である。なお、この場合は蓋５４がバケットの通過の邪魔にならないように内開き方式を止めて上下スライド式などに変更し、蓋５４がダクト部５０内に張出さないようにする。
【００３６】
また前記実施形態ではバケット９０をチェーンで駆動したが、チェーンに代えてベルトなど他の駆動手段を採用することも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は前述の如く、塵芥収集車の全幅規制の範囲内で荷箱の側方に垂直方向に昇降するバケットを配設し、下降位置のバケットに塵芥を投入した後バケットを上昇させ、荷箱上部でバケットを反転させて塵芥を荷箱内に投入するようにしたので、車両側方に殆どスペースがない場所でも塵芥の積込みが可能である。また、荷箱の上部の開口部からバケットの塵芥を投入するようにしているので、側面に開口を形成した荷箱に比べて塵芥収容率を大幅に高めることができる。さらに、上スプロケットを大径にして荷箱内上方にはみ出させることにより、バケットを荷箱内上方に大きく振り込んだ状態で反転させることができ、荷箱内での塵芥の偏在積み上がりを防止して荷箱内容積を塵芥収容スペースとして効率利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す荷箱の断面図。
【図２】（Ａ）は塵芥収集車の側面図、（Ｂ）は同平面図、（Ｃ）は同後面図。
【図３】（Ａ）は図１の荷箱の左側面図、（Ｂ）は同右側面図。
【図４】 本発明の変形実施例を示す荷箱上部の断面図。
【図５】 閉扉状態の排出扉の開閉装置の側面図。
【図６】 開扉状態の排出扉の開閉装置の側面図。
【図７】 ダクト部と荷箱の部分水平断面図。
【図８】 従来の塵芥収集車の荷箱の断面図。
【符号の説明】
２０ 塵芥収集車
３２ 荷箱セクション
３４，３６，３８，４４ 外装板
４２，１０８ 油圧シリンダ
４６ 荷箱
４８ 開口
５６ 塵芥投入口
６０ 第１の蓋板
６２ 第２の蓋板
６８ 腕部
７０ リンクロッド
７２ 第１レール部
７４ 第２レール部
７６ 上スプロケット
７８ 下スプロケット
８０ 第１チェーン
８２ 従動スプロケット
８４ 油圧モータ
８６ 駆動スプロケット
８８ 第２チェーン
９０ バケット
１０２ 上排出扉
１０６ 下排出扉
１２８ カバー体
【発明の属する技術分野】
本発明は、分別収集用の荷箱を備えた塵芥収集車に係り、特に塵芥積込方法を改善すると共に荷箱の塵芥収容量を増大させた塵芥収集車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、廃棄物のリサイクル化が社会的重要課題とされ、塵芥収集車においてもこのリサイクル化に対応すべく塵芥の分別収集を可能とするため、分別収集用の荷箱を備えた塵芥収集車が開発されつつある。このような分別収集用塵芥収集車の一例が実開平４−２６９０６号（実用新案登録第２５３８３６９号）に開示されている。この塵芥収集車は、車両前部のキャビンと後部の塵芥収容箱との間に荷箱を配設したもので、図８のように荷箱２の一側面に回動軸４，６を中心として上下方向に回動自在なバケット８と押込板１０が配設される一方、荷箱２の反対側側面にはヒンジ１２を中心として開閉自在な排出扉１４が配設されている。
【０００３】
このような塵芥収集車は、塵芥収容箱の後部に配設された塵芥投入箱を通じて従来と同様に一般塵芥を収集すると共に、壜や缶などのリサイクル可能な塵芥を荷箱２に収容する時は、バケット８を車両側方に振り出した状態で壜・缶をバケット８に入れ、その後バケット８をほぼ１８０°上方に旋回させてバケット８内の壜・缶を荷箱２側面の開口１６から荷箱２内に投入する。バケット８が開口１６から離れるときは、押込板１０を開口１６内に向けて回動させ、荷箱２内の塵芥を荷箱２の奥へ向けて押送する。
【０００４】
荷箱２が塵芥でいっぱいになると、塵芥収集車を塵芥処理場へ回送した後、荷箱２を図示しない油圧シリンダにて排出扉１４側へ傾動させると共に、排出扉１４を矢印方向に開放させて荷箱２内の塵芥を外部に排出する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述の塵芥収集車は、バケット８が車両側方に大きく振り出される関係で、車両側方にバケット８の振り出しのためのスペースを確保できない場所では荷箱２に対する塵芥の積込みができない。
【０００６】
また、荷箱２の側面に塵芥投入用の開口１６を形成しているため、荷箱２内で塵芥の高さが開口１６の下縁を越えると、塵芥が開口１６から溢れ出る傾向がある。このため押込板１０などで塵芥を荷箱２の奥へ押送して開口１６から塵芥がこぼれ出ないようにしているが、荷箱２内を全て塵芥で満たすと押込板１０の効果がなくなるため、塵芥収容率を１００％に近付けることは事実上不可能であった。
【０００７】
本発明の目的は、車両側方に殆どスペースが確保できない場所でも塵芥の積込みが可能であり、かつ、荷箱の塵芥収容率を１００％にすることができる塵芥収集車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本発明の塵芥収集車は、塵芥投入用開口を上部に有し、左右幅が前記塵芥収集車の全幅よりも幅狭とされ、かつ、前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で車両中心に対して偏心して配設した荷箱と、前記偏心方向と反対方向の荷箱の側壁の上下に隣接して配設した上スプロケット及び下スプロケットと、これら上下スプロケット間に掛け回したチェーンと、該チェーンに連結され、前記荷箱の側壁の外側に沿って該側壁の下部から上端部にかけて前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で垂直方向に昇降自在に配設したバケットとを有し、上スプロケットまで上昇したバケットを、上スプロケットの外周に沿って送られるチェーンに従って荷箱内へ反転するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
このように塵芥収集車の全幅規制の範囲内で垂直方向に昇降自在なバケットによって荷箱に対する塵芥の積込みを行なうため、車両側方のスペースが殆どない場所でも塵芥の積込みにまったく支障がない。また、荷箱の上部から塵芥を投入するため、荷箱内にまったく空隙が残らない状態まで塵芥を投入可能であり、塵芥収容率を１００％にすることができる。
【００１０】
また本発明の塵芥収集車は、前記荷箱、バケットおよび反転手段を箱状の外装板で覆うと共に、前記バケットの側方を覆う外装板の下部に、下降端に位置する前記バケットの上端開口に隣接する内開きの蓋付塵芥投入口を配設したことを特徴とする。
【００１１】
これにより荷箱およびバケットが外観上直接目に触れなくなると共に、バケットから不測に落下した塵芥が周囲に散乱するのを防止することができる。しかも蓋付塵芥投入口は内開き方式であるから、車両側方のスペースが殆どない場所でも塵芥の積込みにまったく支障がない。
【００１２】
また本発明の塵芥収集車は、前記上スプロケットを前記荷箱内上部にはみ出すように大径としたことを特徴とする。
【００１３】
これによりバケットを荷箱内上部に大きく振り込んで反転させることができ、荷箱の内側壁に偏って塵芥が積み上がるのを防止でき、荷箱内容積を塵芥収容スペースとして効率利用することができる。
【００１４】
本発明の塵芥収集車は、前記バケットの反転動作の軌跡の上方に位置する天井部外装板の一部分を開閉自在な蓋板とし、前記蓋板を前記バケットの反転動作と連動して蓋板開放手段によって開放することができる。これにより荷箱の側壁高さを可及的に高くし、かつ、バケットを高い位置で反転させてバケット内部の塵芥を高い位置から荷箱内に投入することができるから、荷箱内容積を増大させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、塵芥収集車２０は車両前部のキャビン２２と、キャビン２２後方の車台２４上に搭載された箱型の塵芥収容箱２６と、塵芥収容箱２６の後部にヒンジ２８を中心として上下方向に開閉自在に取付けられた塵芥投入箱３０と、キャビン２２と塵芥収容箱３０との間に配設された荷箱セクション３２とを有する。塵芥収容箱２６と塵芥投入箱３０は従来の塵芥収集車のものとまったく同様であるが、その外側がそれぞれ化粧仕上げの外装板３４，３６で覆われている。そして塵芥投入箱３０とその外装板３６がヒンジ２８を中心として一体的に上下方向に回動可能とされている。また車両後面は、図２（Ｃ）のようにほぼ垂直な外装板３８で構成され、この外装板３８の一部が上下方向にスライド開閉する扉３８ａとされている。この扉３８ａを上方にスライド開放することにより、内部の塵芥投入箱３０の後部投入口が露出するようになっている。
【００１６】
荷箱セクション３２は、車台２４の右側部に配設された回動軸４０を中心として左右方向に回動ないし傾動可能とされている。荷箱セクション３２の下部と車台２４との間には油圧シリンダ４２が配設され、油圧シリンダ４２のピストンロッド４２ａを伸長作動させることにより荷箱セクション３２全体が回動軸４０を中心として図１で時計方向に回動するようになっている。
【００１７】
荷箱セクション３２はその周囲を前記外装板３４，３６と同様の外装板４４で覆われたもので、荷箱セクション３２の左右両側壁は塵芥収集車の全幅規制の範囲内に収められている。荷箱セクション３２の内部には、図１のように外装板４４と一体の右側壁４６ａと、外装板４４から内側に離間した左側壁４６ｂとを有する荷箱４６が収納されている。荷箱４６の左右方向幅は、その左側壁４６ｂが外装板４４から内側方向に離間している分だけ、塵芥収集車２０の全幅よりも狭くなっている。なお、荷箱４６の上部は全て塵芥投入用の開口４８とされている。
【００１８】
荷箱セクション３２の左側外装板４４と荷箱４６の左側壁４６ｂとの間には、垂直方向に延びる矩形断面のダクト部５０が形成されている。このダクト部５０の下端部は底板５２で閉塞され、ダクト部５０の上端部は荷箱４６の左側壁４６ｂ上端を経由して荷箱４６内と連通している。
【００１９】
ダクト部５０を形成する外装板４４下部には、蓋５４，５５付の塵芥投入口５６と点検口５８が上下に隣接して配設されている。上側の蓋５４はダクト部５０の内方へ内開き式とされ、下側の蓋５５は外開き式とされている。
【００２０】
荷箱４６およびダクト部５０の上方を覆う天井部外装板４４は、荷箱の左側壁の上方部分が矢印にて示す如く上方に向けて観音開きが可能な第１の蓋板６０と第２の蓋板６２とされている。第１および第２の蓋板６０，６２は、それぞれヒンジ部６４，６６によって天井部外装板４４に連結され、第１の蓋板６０の先端部と、第２の蓋板６２の底面に突出固定された腕部６８の先端部とが、リンクロッド７０を介して連結されている。そして、第１の蓋板６０を上方に開くと、同時にリンクロッド７０によって第２の蓋板６２も上方に開かれるようになっている。なお、腕部６８とリンクロッド７０は第１および第２の蓋板６０，６２の一側端に寄せて配設されている。
【００２１】
ダクト部５０の車両前後方向に対向する一対の内側壁５０ａには、垂直方向に第１レール部７２が形成されている。この第１レール部７２はコ字状断面のチャンネル材で構成され、その上端部は、半円弧状を描きつつ荷箱４６の左側壁４６ｂを越えて荷箱４６内の内側面まで延在するコ字状同一断面の第２レール部７４に連続している。この第２レール部７４は後述のバケット９０を反転させるための反転手段を構成するものである。
【００２２】
ダクト部５０の一対の内側壁５０ａの近傍、詳しくは後述のカバー体１２８の側面に、第２レール部７４の曲率中心に回転軸を位置させるようにして一対の上スプロケット７６が回転自在に配設されている。また、同じダクト部５０の内側壁５０ａの下部近傍には一対の下スプロケット７８が回転自在に配設されている。そして、これら一対の第１および第２スプロケット７６，７８間に一対の第１チェーン８０が掛け回されている。なお、各一対の上下スプロケット７６，７８の軸は互いに連結軸（図７の連結軸７９）にて結合され、各一対の上下スプロケット７６，７８がそれぞれ一体的に回転するようになっている。
【００２３】
第１チェーン８０の一側は、図１および図７に示すように荷箱４６の側壁４６ｂの外側に沿って通され、第１チェーン８０の他側は荷箱４６の側壁４６ｂの内側に沿って通されている。この第１チェーン８０の他側は、縦長のカバー体１２８によって覆われて荷箱４６内の壜・缶などの塵芥から隔離されている。カバー体１２８の上下両端には開口１２８ａ，１２８ｂが形成され、この開口を第１チェーン８０が通っている。なおカバー体１２８の中には第１チェーン１２８に当接するようにチェーンテンショナー１３０が配設され、このチェーンテンショナー１３０によって第１チェーン１２８に適度の張力が付与されている。
【００２４】
一方の下スプロケット７８はそれよりもやや小径の従動スプロケット８２を一体的かつ同軸的に具備している。また、この一方の下スプロケット７８の側方には油圧モータ８４が配設されている。そして、この油圧モータ８４の駆動軸に取付けられた駆動スプロケット８６と前記従動スプロケット８２との間に第２チェーン８８が掛け回されている。
【００２５】
ダクト部５０内には昇降自在なバケット９０が１つ配設されている。このバケット９０は上部開口を有する方形箱状をなし、その両側面に左右一対の第１ローラ９２が回転自在に取付けられている。一対の第１ローラ９２の直径は、コ字状断面の第１および第２レール部７２，７４の溝幅よりもやや小径とされ、レール部７２，７４内に嵌合された状態で回転可能とされている。なお、バケット９０に対する第１ローラ９２の位置は、詳しくは図１においてバケット９０の中央よりもやや左寄り位置である。バケット９０の両側面は、連結金具９４を介して一対の第１チェーン８０に結合されている。なお、バケット９０に対する連結金具９４の位置は、詳しくは図１においてバケット９０の中央よりもやや右寄り位置である。またバケット９０の下部の角部には、荷箱４６の左側壁４６ｂに沿って転動する第２ローラ９６が配設されている。
【００２６】
バケット９０の両側面には、全体として滑らかに屈曲してＣ字状を成す押上部材９８が配設されている。この押上部材９８はバケット９０が第１レール部７２の上端部まで上昇して第２レール部７４に移行する際に、第１の蓋板６０の下面を押圧する蓋板開放手段として機能するものである。
【００２７】
荷箱４６の右側壁４６ａは、上ヒンジ１００を中心として外側に開放可能な上排出扉１０２と、下ヒンジ１０４を中心として外側に開放可能な下排出扉１０６とで構成されている。上排出扉１０２は自由回動型であるが、下排出扉１０６は荷箱４６底面に配設された油圧シリンダ１０８によって回動される強制回動型とされている。そして閉塞方向に回動する下排出扉１０６の上端縁によって上排出扉１０２の下端縁が内側方向に押圧され、両排出扉１０２，１０６が垂直面一状を成して閉塞状態でロックされるようになっている。
【００２８】
図５および図６は下排出扉１０６の強制回動装置を示したものであって、同図に示す如く、下排出扉１０６は下ヒンジ１０４によって荷箱セクション３２底部に対し外側に回動可能に支持されていて、下排出扉１０６の下端部には、下ヒンジ１０４のための軸ないし軸孔を有する三角ブラケット１１０が固定されている。荷箱４６下面には固定ブラケット１１２が配設され、この固定ブラケット１１２に三角リンク板１１４が第１コーナ部の第１ピン１１６を中心として回動自在に配設されている。三角リンク板１１４の第２コーナ部は第２ピン１１８によって油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａの先端部と連結され、また第３コーナ部は第３ピン１２０と伸縮調整可能なリンクロッド１２２を介して三角ブラケット１１０の第４ピン１２４に連結されている。
【００２９】
下排出扉１０６は油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａの伸・縮作動にて閉・開されるようになっているが、油圧シリンダ１０６からのオイル漏れ等の不測の事態が発生しても、下排出扉１０６が自然に開放しない構成になっている。詳しくは、下排出扉１０６の閉塞状態を示す図５において、第１ピン１１６と第４ピン１２４とを結ぶ直線Ｌよりも下側に第３ピン１２０が位置する関係になっている。このような３つのピン１１６，１２０，１２４の位置関係により、下排出扉１０６が外側に開こうとすると、三角リンク板１１４が図５で第１ピン１１６を中心として時計方向に回動して油圧シリンダ１０８のピストンロッド１０８ａをさらに伸長させる方向に力が作用するのであるが、ピストンロッド１０８ａは下排出扉１０６の閉塞状態において既にストロークエンドまで伸長しきっており、それ以上は伸長不可能である。このため、油圧シリンダ１０８からオイル漏れ等の不測の事態が発生しても、下排出扉１０６が自然に外側に開放することがないのである。
【００３０】
塵芥収集車２０は前述の如く構成され、壜・缶などの塵芥を収容するときは荷箱セクション３２の側面の蓋５４を図１鎖線のように内側に押し開き、ダクト部５０の下端に待機しているバケット９０に塵芥を投入する。その後、蓋５４を元通り閉めて塵芥投入口５６の横のスイッチ１２６を操作して油圧モータ８４を駆動し、第２チェーン８８および一対の第１チェーン８０を駆動してバケット９０を上昇させる。この時、バケット９０の左右の第１ローラ９２は第１レール部７２にガイドされ、第２ローラ９６は荷箱４６左側壁４６ｂにガイドされる。なお、バケット９０は中心から偏心した位置で第１チェーン８０によって支持されているため、塵芥を含む自重により図１で反時計方向の回転モーメントが働き、この回転モーメントによって第２ローラ９６が左側壁４６ｂに押付けられる。
【００３１】
バケット９０の第１ローラ９２が第１レール部７２の上端から第２レール部７４に移行する時、押上部材９８が第１の蓋板６０の下面を押圧し、リンクロッド７０によって第１の蓋板６０と第２の蓋板６２が同時に上方に観音開きされる。これによりバケット９０は荷箱４６の左側壁４６ｂの上端を乗越えて、荷箱４６の上部の開口４８に向けて反転作動可能となり、バケット９０が反転するとバケット９０内の塵芥が荷箱４６の開口４８から自重で落下する。なお、バケット９０が反転作動する間、第２ローラ９６は荷箱４６の左側壁４６ｂの上端から外れる。
【００３２】
バケット９０はその後元の位置まで下降し、前述の作動が繰返される。荷箱４６内が左側壁４６ｂのほぼ上端部高さ位置まで塵芥でいっぱいになると塵芥収集作業を中止し、塵芥収集車２０を塵芥処理場へ回送して荷箱４６内の塵芥を外部へ排出する。詳しくは、まず油圧シリンダ１０８の短縮作動によって下排出扉１０６を開き、別の油圧シリンダ４２の伸長作動により荷箱セクション３２全体を図１で二点鎖線の如く傾動させ、荷箱４６内の塵芥を下排出扉１０６の内面上で滑らせながら排出するのである。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能である。例えば前記実施形態ではバケット９０を反転させる位置が荷箱４６の左側壁４６ｂ上端のすぐ内側位置であったが、塵芥を荷箱４６内にできるだけ均等に収納するためには塵芥を荷箱４６中央に落下させるのが望ましい。図４はこの目的のために上スプロケットの直径を大きくしたものであって、これによりバケット９０の反転位置を荷箱４６中央寄りにできて塵芥収容率をさらに高めることが可能となる。
【００３４】
また前記実施形態ではバケット９０を反転させる反転手段として半円弧状の第２レール部７４を用いたが、第１レール部７２に沿って上昇したバケット９０を荷箱４６上方へ水平方向に移動させた後上下反転させるような構造を反転手段として採用することも可能である。
【００３５】
さらに、前記実施形態では単一のバケットを往復昇降させるようにしたが、バケットをやや小型にして第１チェーンに等間隔で複数バケットを固定し、これらバケットをエンドレスで循環させつつ塵芥の積込みを行なうことも可能である。なお、この場合は蓋５４がバケットの通過の邪魔にならないように内開き方式を止めて上下スライド式などに変更し、蓋５４がダクト部５０内に張出さないようにする。
【００３６】
また前記実施形態ではバケット９０をチェーンで駆動したが、チェーンに代えてベルトなど他の駆動手段を採用することも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は前述の如く、塵芥収集車の全幅規制の範囲内で荷箱の側方に垂直方向に昇降するバケットを配設し、下降位置のバケットに塵芥を投入した後バケットを上昇させ、荷箱上部でバケットを反転させて塵芥を荷箱内に投入するようにしたので、車両側方に殆どスペースがない場所でも塵芥の積込みが可能である。また、荷箱の上部の開口部からバケットの塵芥を投入するようにしているので、側面に開口を形成した荷箱に比べて塵芥収容率を大幅に高めることができる。さらに、上スプロケットを大径にして荷箱内上方にはみ出させることにより、バケットを荷箱内上方に大きく振り込んだ状態で反転させることができ、荷箱内での塵芥の偏在積み上がりを防止して荷箱内容積を塵芥収容スペースとして効率利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す荷箱の断面図。
【図２】（Ａ）は塵芥収集車の側面図、（Ｂ）は同平面図、（Ｃ）は同後面図。
【図３】（Ａ）は図１の荷箱の左側面図、（Ｂ）は同右側面図。
【図４】 本発明の変形実施例を示す荷箱上部の断面図。
【図５】 閉扉状態の排出扉の開閉装置の側面図。
【図６】 開扉状態の排出扉の開閉装置の側面図。
【図７】 ダクト部と荷箱の部分水平断面図。
【図８】 従来の塵芥収集車の荷箱の断面図。
【符号の説明】
２０ 塵芥収集車
３２ 荷箱セクション
３４，３６，３８，４４ 外装板
４２，１０８ 油圧シリンダ
４６ 荷箱
４８ 開口
５６ 塵芥投入口
６０ 第１の蓋板
６２ 第２の蓋板
６８ 腕部
７０ リンクロッド
７２ 第１レール部
７４ 第２レール部
７６ 上スプロケット
７８ 下スプロケット
８０ 第１チェーン
８２ 従動スプロケット
８４ 油圧モータ
８６ 駆動スプロケット
８８ 第２チェーン
９０ バケット
１０２ 上排出扉
１０６ 下排出扉
１２８ カバー体
Claims (3)
- 塵芥投入用開口を上部に有し、左右幅が前記塵芥収集車の全幅よりも幅狭とされ、かつ、前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で車両中心に対して偏心して配設した荷箱と、前記偏心方向と反対方向の荷箱の側壁の上下に隣接して配設した上スプロケット及び下スプロケットと、これら上下スプロケット間に掛け回したチェーンと、該チェーンに連結され、前記荷箱の側壁の外側に沿って該側壁の下部から上端部にかけて前記塵芥収集車の全幅規制の範囲内で垂直方向に昇降自在に配設したバケットとを有し、
上スプロケットまで上昇したバケットを、上スプロケットの外周に沿って送られるチェーンに従って荷箱内へ反転するようにしたことを特徴とする塵芥収集車。 - 前記荷箱、バケットおよび反転手段を箱状の外装板で覆うと共に、前記バケットの側方を覆う外装板の下部に、下降端に位置する前記バケットの上端開口に隣接する内開きの蓋付塵芥投入口を配設したことを特徴とする請求項１記載の塵芥収集車。
- 前記上スプロケットを前記荷箱内上部にはみ出すように大径としたことを特徴とする請求項１又は２記載の塵芥収集車。
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1997
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| JPH1143203A (ja) | 1999-02-16 |
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