JP3979557B2 - 自動車用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席がドア開口部に向けて自在に回転して乗り降りを快適に行うことができる自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
お年寄りや体の不自由な人が自動車に乗り降りするのは難しいため、少しでも乗り降りが快適にできるように後部座席がドア開口部に向けて自在に回転できる回転機構を備えた自動車用シートが提案され、タクシー等の一部の車において実用化されている。
【０００３】
ところが、従来のこの種の自動車用シートにおいては、座席回転時においてホイールハウスとの干渉を防止する必要性から座席の回転中心をホイールハウスの前端部より車両前方に位置させており、座席の回転軌跡がセンターピラー寄りとなって開放状態のドアに当たってしまうため、ドアの開口幅を特別に大きく設計しない限り座席の前端部をボディのスカッフプレートより外側へ突出させることができないものであった。この結果、通常のドアサイズでは座席を目一杯回転させても座席の前端部はスカッフプレートより十分な突出量を確保できず、お年寄りや体の不自由な人が快適に乗り降りするまでには至ってないという問題点や、身障者を乗り降りさせるには介添え者が車内へ潜り込む姿勢を強制され体力を要するという問題点があった。更には、回転時において回転座席と隣接した座席との間の干渉があり、これを防止するには両者の合わせ目に隙間を設けるか、隣接した座席の合わせ目側に隙間を埋めるクッションを脱着可能に設ける必要がありコストが高く、外観品質が劣るという問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、ドアの開口幅を特別に大きく設計しなくてもホイールハウスの影響を受けることなく座席の前端部をボディのスカッフプレートより外側へ突出させることが可能で、お年寄りや体の不自由な人が快適に乗り降りすることができ、また身障者を乗り降りさせる場合にも介添え者が車内へ潜り込む必要もなく楽に手助けをすることができ、更には隣接した座席との間に隙間や別体のクッションも必要なく優れた外観品質を確保することができる自動車用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車用シートは、座席がドア開口部に向けて回転できるようにした自動車用シートにおいて、座席をドア開口部に向けて回転させたとき、シートクッションの前縁がドア開口部より完全に外側へ突出するよう座席の回転中心が座席下部のホイールハウスの前端部近傍に設定されており、且つ、前記シートクッションは、シートクッション本体と、ホイールハウスに接するサイドシート部とよりなるものとして、このサイドシート部が起立保持またはシートクッションの回転に伴ってホイールハウスの外形状に添って屈曲されるように構成され、しかも前記シートクッション本体のクッションフレームは、ホイールハウスの前端部近傍に設置した回転センター軸に水平に取付けた円筒状ステーに装着されてシートクッション本体が円筒状ステーを中心として回動自在とされており、且つ、シートクッション本体の前縁側はバネにより円筒状ステーに対して弾発されて常に上向きの状態を保持していることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車の左側リヤシートに適用した場合を示すものであって、図中１はシートクッション、１ａはそのシートクッション本体、２はサイドシート部、３はシートクッション本体１ａのクッションフレーム、４はサイドシート部２のサイドフレーム、５はサイドフレーム４の取付ブラケット、６は回転センター軸、７は回転センター軸６に水平に取付けた円筒状ステーであり、この円筒状ステー７を回転センター軸６を中心にして回動させることにより、シートクッション本体１ａとサイドシート部２とよりなるシートクッション１をドア開口部３０に向けて自在に回転する点は、従来のこの種の回転機構付きの自動車用シートと基本的動作は同じである。
【０００７】
そして、本発明では座席をドア開口部側に回転させたとき、シートクッション１の前縁がドア開口部３０より完全に外側へ突出するよう回転中心がホイールハウス３１の前端部よりも後方側に設定されるとともに、ホイールハウス３１と接するサイドシート部２が起立保持またはシートクッション１の回転に伴ってホイールハウス３１の外形状に添って屈曲されるように構成されている点に特徴がある。
即ち、シートクッション１の回転中心をホイールハウス３１の前端部よりも後方側に設定してシートクッション１の回転軌跡を小さくし、ドア開口部３０の開口幅を特別に大きく設計しなくてもシートクッション１の前端部をボディのスカッフプレートより外側へ突出させることを可能とし、一方、シートクッション１の回転中心を後方側にした場合にはサイドシート部２がホイールハウス３１と干渉してしまうが、サイドシート部２を起立保持させ、またはシートクッション１の回転に伴いサイドシート部２を屈曲させて両者の干渉を防止するのである。
【０００８】
なお、サイドシート部２を起立保持する構造としては、サイドフレーム４の長孔４ａをもって取付ブラケット５に回動自在に枢着したものとすることができる。また、シートクッション１の回転に伴ってサイドシート部２をホイールハウス３１の外形状に添うよう屈曲させる構造としては、前記サイドシート部２の基部をシートクッション本体１ａの側縁部に回動自在に枢着させるとともに、先端部がバネ８により常に下向きになるよう弾発付勢されていて、シートクッション１の回転時において前記バネ８の弾発力で常にホイールハウス３１の外形状に添った状態で上向きに屈曲するものとすることができる。
【０００９】
さらに、シートクッション１が回転時において隣接したシートクッションと干渉するのを防止するよう、シートクッション本体１ａの後方サイド部には、スリット状欠肉部９が設けられているとともに、このスリット状欠肉部９の外側にあってシートクッション側壁面を形成する板状サイド壁部１０を常に外側に向け弾発しておくよう構成されており、シートクッション１を回転した時に板状サイド壁部１０がスリット状欠肉部９側に折れ曲がることで隣接したシートクッションと干渉するのを回避するようになっている。具体的には、クッションフレーム３のコーナー部が斜めにカットした形状となっており、そこにコーナーワイヤ１１を固着したバネ付き蝶番１２が取り付けられ、該コーナーワイヤ１１によって板状サイド壁部１０が常に外側に向け弾発するよう構成されている。なお、シートクッション１の外表面は最終的にはシートカバーで覆われるため、前記スリット状欠肉部９は外部から見えることはない。
【００１０】
さらに、シートクッション本体１ａのクッションフレーム３は、ホイールハウス３１の前端部よりも後方側に設置した回転センター軸６に水平に取付けた円筒状ステー７に、半円筒状の固定部材１３を介して軸回りに回動自在に装着されていて、シートクッション本体１ａは円筒状ステー７を中心に前後に回動自在となっている。更に、円筒状ステー７には楔状の角度調整部材１４が取り付けられているとともにバネ１５が装着されていて、シートクッション本体１ａの前縁側が角度調整部材１４およびバネ１５により弾発されて常に所定角度だけ上向きの状態を保持するよう構成されている。なお、１６はシート回転時に足を載せるための折り畳み式のステップである。
【００１１】
このように構成されたものは、図４に示されるように、通常は一般のシートと同様の形態で普通に使用されるものであり、お年寄りや体の不自由な人が乗り降りする際には、図５〜図６に示されるように、座席をドア開口部側に回転させて容易に乗り降りができるようシートアレンジして使用されるものである。この場合、シートクッション１の回転中心はホイールハウス３１の前端部よりも後方側に設定されているので、図３の一点鎖線に示されるように、シートクッション１の回転軌跡は従来の回転軌跡（二点鎖線を参照）よりも回転半径が小さくなり、シートクッション１の前縁をドア開口部３０より完全に外側へ突出できることとなる。この結果、ドアの開口幅を特別に大きくすることもなくシートクッション１を完全に９０°回転でき、使い勝手に優れたシートを提供できることとなる。また図５に示されるように、ホイールハウス３１と接するシートクッション１のサイドシート部２が起立保持され、またはシートクッション１の回転に伴ってホイールハウス３１の外形状に添うよう屈曲自在とされているため、従来のようにホイールハウス３１の影響を受けることもない。
【００１２】
また、シートクッション本体１ａの後方サイド部に、回転の際に隣接するシートクッションとの干渉を回避するためのスリット状欠肉部９が設けられているため、クッション同志の干渉もなくスムーズに回転操作が行えるうえに、隙間等もなく優れた外観品質を呈することとなる。更には、前記クッションフレーム３は円筒状ステー７に回動自在に装着されているので、シートの回転時に図６の一点鎖線で示したように、前側へ一定角度だけ前傾させることができ、お年寄りや体の不自由な人を乗り降りさせるのに、従来のように介添え者が車内へ潜り込む姿勢をとる必要もなく簡単に乗り降りの手伝いができることとなる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はドア開口部の開口幅を特別に大きく設計しなくてもホイールハウスの影響を受けることなく小さな回転半径で座席の前端部をボディのスカッフプレートより外側へ突出させることが可能で、お年寄りや体の不自由な人が快適に乗り降りすることができ、また身障者を乗り降りさせる場合にも介添え者が車内へ潜り込む必要もなく楽に手助けをすることができ、更には隣接した座席との間に隙間や別体のクッションも必要なく優れた外観品質を確保することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す組立斜視図である。
【図３】シートクッションの回転動作を示す説明図である。
【図４】通常の状態を示すシートの斜視図である。
【図５】回転時におけるサイドシートの作動状態を説明する斜視図である。
【図６】回転時におけるサイドシートのその他の作動状態を説明する斜視図である。
【図７】回転時における状態を示すシートの斜視図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
1a シートクッション本体
２ サイドシート部
３ クッションフレーム
４ サイドシートフレーム
4a 長孔
５ 取付ブラケット
5a フランジ
６ 回転センター軸
７ 円筒状ステー
８ バネ
９ スリット状欠肉部
10 板状サイド壁部
15 バネ
30 開口部
31 ホイールハウス

Claims (4)

1. 座席がドア開口部(30)に向けて回転できるようにした自動車用シートにおいて、座席をドア開口部(30)に向けて回転させたとき、シートクッション(1) の前縁がドア開口部(30)より完全に外側へ突出するよう座席の回転中心が座席下部のホイールハウス(31)の前端部近傍に設定されており、且つ、前記シートクッション(1) は、シートクッション本体(1a)と、ホイールハウス(31)に接するサイドシート部(2) とよりなるものとして、このサイドシート部(2) が起立保持またはシートクッション(1) の回転に伴ってホイールハウス(31)の外形状に添って屈曲されるように構成され、しかも前記シートクッション本体 (1a) のクッションフレーム (3) は、ホイールハウス (31) の前端部近傍に設置した回転センター軸 (6) に水平に取付けた円筒状ステー (7) に装着されてシートクッション本体 (1a) が円筒状ステー (7) を中心として回動自在とされており、且つ、シートクッション本体 (1a) の前縁側はバネ (15) により円筒状ステー (7) に対して弾発されて常に上向きの状態を保持していることを特徴とする自動車用シート。
2. サイドシート部(2)は、その基部がサイドフレーム(4)の長孔(4a)によりシートクッション本体(1a)の側縁部の取付ブラケット(5)に枢着され、サイドシート部(2)を起立させることにより取付ブラケット(5)のフランジ(5a)に起立保持されるものである請求項１に記載の自動車用シート。
3. サイドシート部(2)は、その基部がシートクッション本体(1a)の側縁部に枢着されるとともに先端部がバネ(8)により常に下向きに弾発されていて、シートクッション(1)の回転時にホイールハウス(31)の外形状に添って上向きに屈曲されるものである請求項１に記載の自動車用シート。
4. シートクッション本体(1a)の後方サイド部に、回転時に隣接するシートクッションとの干渉を回避するための後方に向かってクッション内側に大きく欠肉した平面視が略Ｖ字状のスリット状欠肉部 (9)を設け、このスリット状欠肉部(9)により形成される板状サイド壁部(10)を外側に向け弾発してある請求項１または２または３に記載の自動車用シート。

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