JP3971666B2 - トランスミッション - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トランスミッションに関し、無段変速切り換えのオートマチックトランスミッションに好適な技術に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来のトランスミッションは、入力軸の一端側と、出力軸の一端側と、入力軸の回転を所望の回転数に変更して出力軸側に伝達する変速用ギア機構と、この変速用ギア機構を制御するために必要なセンサなどの電子部品と、これら電子部品の一部を保持するための基板と、電子部品間の信号伝達や外部との信号伝達を行うためのワイヤーハーネスと、これら部品を内部に収容し、前記変速用ギア機構に供給する潤滑油が内部スペースの下方に貯められたミッションケースとから構成されている。
【０００３】
前記従来のトランスミッションの組み付け作業は、各種電子部品や基板やワイヤーハーネスを個々にミッションケース内の所定位置に収容し、且つ、収容した電子部品に対しワイヤーハーネスのコネクタを接続することによって電気的接続を行う必要がある。従って、ミッションケースへの部品収容作業が面倒であり、且つ、ワイヤーハーネスによる電気的接続作業が面倒であるという問題がある。
【０００４】
そこで、本出願人は、このような問題を解決するべく、剛性を有する線材を所定の配索パターン状に折り曲げ加工して形成された線材配索回路体と、この線材配索回路体が一面に配置され、且つ、電子部品が搭載されるベース部材と、このベース部材に配置された前記線材配索回路体を被う状態で前記ベース部材に固定されるカバーとによってユニット化された本体ユニットを構成し、この本体ユニットをミッションケース内に配置するトランスミッションを開発した。
【０００５】
このトランスミッションでは、線材配索回路体をベース部材の所定位置に配置すると共に電子部品をベース部材の所定位置に搭載し、このベース部材にカバーを固定することによって本体ユニットが構成され、このようにユニット化された本体ユニットをミッションケースに収容することから部品収容作業が軽減され、又、電子部品への配線経路や分岐回路等を線材配索回路体によって形成することからミッションケース内に配置するワイヤーハーネスの本数が軽減される。以上より、ミッションケース内への部品収容作業、及び、電気的接続作業を容易にできるものである。
【０００６】
ところで、トランスミッションが駆動されると、ミッションケース内の下方に貯められている潤滑油は、変速ギア機構（図示せず）のギア回転等によって変速ギア機構に供給され、このように供給された潤滑油は変速ギア機構のギア回転等によって飛散され、飛散された潤滑油は自重によって徐々に下方に流れることによって再びミッションケース内の下方に戻され、このような動作を繰り返すことによりミッションケース内を循環する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ミッションケース内を循環する潤滑油内には、ギアや導電線の滓等によるコンタミ（鉄粉）の混入が避けられない。そして、潤滑油に混入されたコンタミ（鉄粉）が潤滑油と共にミッションケース内を循環すると、コンタミ（鉄粉）によって線材配索回路体などでショートを起こすおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、コンタミ（鉄粉）によるショート事故を極力防止できるトランスミッションを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、剛性を有する線材を所定の配索パターン状に加工して形成された線材配索回路体と、この線材配索回路体が一面に配置され、且つ、電子部品が搭載されるベース部材と、このベース部材に配置された前記線材配索回路体を被う状態で前記ベース部材に固定されるカバーとによってユニット化された本体ユニットが構成され、この本体ユニットをミッションケース内に配置したトランスミッションであって、前記本体ユニットには磁石を設けたことを特徴とする。
【００１０】
このトランスミッションでは、ミッションケース内を循環する潤滑油が磁石の周囲を流れる際に、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）が磁石に磁力で吸着され、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）の混入量が低減される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図１０は本発明の一実施形態を示し、図１はトランスミッション１の側面図、図２は本体ユニット３の分解斜視図、図３は本体ユニット３の組み付け状態の斜視図、図４（ａ）は線材配索回路体４の側面図、図４（ｂ）の線材１０のコネクタ端子１０ｂとして形成された部分の要部拡大図、図５はベース部材５のコイル磁石３５が配置された箇所の拡大斜視図、図６は図５の更なる拡大斜視図、図７はカバー６の内面図、図８は線材配索回路体４の配置状態を示す断面図、図９（ａ）は回転センサ２３のリード線２６の溶着状態を示す平面図、図９（ｂ）は回転センサ２３のリード線２６の溶着状態を示す側面図、図１０（ａ）は油圧センサ２４のリード線２７の溶着状態を示す平面図、図１０（ｂ）は油圧センサ２４のリード線２７の溶着状態を示す側面図である。
【００１９】
図１に示すように、トランスミッション１は、内部を密閉状態に保持し、内部の下方に潤滑油（図示せず）が収容されたミッションケース２を有し、このミッションケース２内に入力軸（図示せず）の一端側と、出力軸（図示せず）の一端側と、入力軸の回転を所望の回転数に変更して出力軸側に伝達する変速用ギア機構（図示せず）と、この変速用ギア機構（図示せず）を制御するために必要なセンサなどの電子部品や回路を搭載する本体ユニット３と、この本体ユニット３を外部の回路に電気的に接続するためのワイヤーハーネスＷＨ（図５に示す）とが収容されている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、本体ユニット３は、所定の配索パターンによって所望の回路が形成されている線材配索回路体４と、この線材配索回路体４が上面に配置されるベース部材５と、このベース部材５に配置された線材配索回路体４を被う状態でベース部材５に固定されるカバー６と、ベース部材５の下面に固定されたコントロールバルブアッパー７とを備えている。
【００２１】
線材配索回路体４は、導電性で、且つ、剛性を有する複数の線材１０を所定の配索パターン状に折り曲げ加工して形成されている。具体的には、電子部品への配線経路や分岐回路等を形成している。この実施形態の線材１０は、断面正方形状の角線材であり、角線材を自動線材折り曲げ装置によって高密度配索に加工されている。そして、線材配索回路体４の一部の線材１０の端部は、上方に折曲され、この各上方折曲部分に各ソレノイドバルブ用端子１１がそれぞれ溶着されている。線材配索回路体４は、１本のメインアース用線材１０ａを有し、このメインアース用線材１０ａの適所にソレノイドバルブ用アース端子１２がそれぞれ溶着されている。又、線材配索回路体４の一部の線材１０の端部は、図４（ａ）、（ｂ）に詳しく示すように、下方に折曲され、且つ、その先端がテーパ状とされることによってオスのコネクタ端子１０ｂとして形成されている。
【００２２】
ベース部材５は、絶縁体で偏平フラット形状を有し、その上面に短手方向の両側に隔壁部１４を有する線材収容溝１５が設けられている。線材収容溝１５は、線材配索回路体４の線材配索パターンにほぼ対応するパターン形状を有し、図８に詳しく示すように、この線材収容溝１５内に線材配索回路体４が収容されている。線材収容溝１５は、一部高さが異なるよう立体的に形成され、線材配索回路体４の線材１０であって、交差するもの同士が接触しないようになっている。
【００２３】
図２及び図３に戻り、ベース部材５には、２箇所にコネクタフード部１６が一体成形により設けられている。各コネクタフード部１６は、ベース部材５の下方に向かって延設されており、このコネクタフード部１６内に線材配索回路体４の各コネクタ端子１０ｂが配置されている。つまり、コネクタフード部１６と線材配索回路体４のコネクタ端子１０ｂとによって本体ユニット３側のコネクタ１７が構成されている。このコネクタ１７は、線材１０の端部を利用してコネクタ端子１０ｂが形成されているためオス端子内蔵のものであり、図５に示すように、このコネクタ１７にはワイヤーハーネスＷＨのコネクタ１８が中継コネクタ１９を介して接続されている。つまり、ワイヤーハーネスＷＨのコネクタ１８はオス端子内蔵のものであるため、メス端子−メス端子内蔵の中継コネクタ１９を介在して双方のコネクタ１７，１８間が接続されている。
【００２４】
又、ベース部材５の上面には、図５及び図６に詳しく示すように、電磁石であるコイル磁石３５が２箇所に設けられており、このコイル磁石３５はコイル３５ａ（図６に示す）のみを巻回したものである。コイル磁石３５は、線材配索回路体４の所定の線材１０に溶接等により接続され、コイル磁石３５は線材配索回路体４より所定の電流が通電されるよう配線されている。コイル磁石３５の配置位置は、本体ユニット３内にあって潤滑油の循環経路となる位置に設定されている。
【００２５】
又、ベース部材５には電子部品であるＲＯＭ２０、８個のソレノイドバルブ２１、６個の油圧スイッチ２２（図１に示す）、回転センサ２３、油温センサ２４などが搭載されている。ＲＯＭ（リード・オンリ・メモリー）２０は、ねじ止めによってベース部材５に固定されていると共に、そのリード端子２０ａが所定の線材１０の端部に溶着されている。各ソレノイドバルブ２１は、その下面側に端子挿入孔（図示せず）を有し、この端子挿入孔にソレノイドバルブ用端子１１及びソレノイドバルブ用アース端子１２を挿入することによってベース部材５に装着されている。各油圧スイッチ２２は、ベース部材５の下面側にプレート２５（図１に示す）等を介して装着されている。回転センサ２３は、ボルト（図示せず）とナット（図示せず）によってベース部材５に固定されていると共に、そのリード線２６は線材配索回路体４の線材１０の溶着部１０ｃに溶接によって接続されている。この詳しい溶着構造は、下記する。油温センサ２４は、ベース部材５以外の部材に固定されていると共に、そのリード線２７は線材配索回路体４の線材１０の溶着部１０ｃに溶接によって接続されている。この詳しい溶着構造は、下記する。
【００２６】
カバー６は、図２及び図３に示すように、絶縁体でほぼベース部材５の上面全体を被う形状を有している。カバー６の内面（下面）には、図７に示すように、線材配索回路体４の線材配索パターンにほぼ対応するパターン形状の溝閉塞突起２８が設けられている。この溝閉塞突起２８は、図８に詳しく示すように、ベース部材４の線材収容溝１５内に入り込んで線材収容溝１５内の入口部分を塞ぎ、且つ、その下面が線材収容溝１５に収容された線材配索回路体４の各線材１０の上面にほぼ当接されている。
【００２７】
次に、回転センサ２３及び油温センサ２４のリード線２６，２７の溶着構造を説明する。図９（ａ），（ｂ）に示すように、回転センサ２３の各リード線（電線）２６は、導電線２６ａの外周が絶縁外皮２６ｂで被われている。この各リード線２６は、その先端ではなく中間箇所で絶縁外皮２６ｂの皮むきがなされており、この中間箇所で内部の導電線２６ａが露出されている。そして、この導電線２６ａが露出された中間箇所と線材配索回路体４の線材１０の溶着部１０ｃとが溶接により接続されている。
【００２８】
図１０（ａ），（ｂ）に示すように、油温センサ２４の各リード線（電線）２７は、導電線２７ａの外周が絶縁外皮２７ｂで被われている。この各リード線２７は、その先端ではなく中間箇所で絶縁外皮２７ｂの皮むきがなされており、内部の導電線２７ａが露出されている。そして、この導電線２７ａが露出された中間箇所と線材配索回路体４の所定の線材１０の溶着部１０ｃとが溶接により接続されている。
【００２９】
次に、このように構成された本体ユニット３の組み付け作用、及び、組み付け完了した本体ユニット３のミッションケース３内への収容作業を説明する。先ず、線材配索回路体４をベース部材５の上方より線材収容溝１５内に収容し、これにより線材配索回路体４がベース部材５の所定位置にセットされる。このセットに際して線材配索回路体４のコネクタ端子１０ｂがベース部材５のコネクタフード部１６内に挿入され、これでコネクタ１７が構成される。
【００３０】
次に、線材配索回路体４の所定の線材１０の端部にソレノイドバルブ用端子１１及びソレノイドバルブ用アース端子１２を溶接により接続し、又、ＲＯＭ２０、油圧スイッチ２２（図１に示す）、回転センサ２３、油温センサ２４等をベース部材５の所定位置に搭載する。ここで、回転センサ２３及び油温センサ２４のリード線２６，２７と線材配索回路体４の所定の各線材１０の端部とは、上述したように溶着する。又、コイル磁石３５も線材配索回路体４の所定の線材１０に溶接等により接続し、ベース部材５上の所定の位置に配置する。
【００３１】
次に、ベース部材５の上面にカバー６を被せ、ベース部材５とカバー６とを固定する。カバー６を被せたベース部材５には８組のソレノイドバルブ用端子１１及びソレノイドバルブ用アース端子１２がカバー６上より突出し、この突出した各組のソレノイドバルブ用端子１１及びソレノイドバルブ用アース端子１２にソレノイドバルブ２１をそれぞれ装着する。本体ユニット３の組み付けが完了し、このようにユニット化された本体ユニット３をミッションケース２内の所定位置に収容する（図１参照）。
【００３２】
上記構成において、トランスミッション１が駆動されると、ミッションケース２内の下方に収容された潤滑油は、変速ギア機構（図示せず）のギア回転等によって変速ギア機構に供給され、このように供給された潤滑油は変速ギア機構のギア回転等によって飛散される。飛散された潤滑油は自重によって徐々に下方に流れることによって再びミッションケース２内の下方に戻され、このような動作を繰り返すことによりミッションケース２内を循環する。この潤滑油の循環過程にあって、ミッションケース２内で飛散された一部の潤滑油は本体ユニット３に付着し、本体ユニット３の外表面よりカバー６の孔やカバー６とベース部材５との隙間を介して本体ユニット３内に進入する。そして、進入した潤滑油がコイル磁石３５の周囲を流れると、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）がコイル磁石３５に磁力で吸着される。これにより、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）の混入量が低減されることになるため、コンタミ（鉄粉）によるショート事故を極力防止できる。
【００３３】
この実施形態では、コイル磁石３５は、本体ユニット３のベース部材５上に設けられているので、線材配索回路体４の周囲を流れる潤滑油内のコンタミ（鉄粉）を吸着できるため、線材配索回路体４でのショート事故の防止に有効である。又、コイル磁石３５への通電は、同じベース部材５上に配置されている線材配索回路体４に接続することにより容易にできる。
【００３４】
特に、線材配索回路体４の周囲を流れる潤滑油内のコンタミ（鉄粉）量が低減されるため、線材配索回路体４でのショート事故の防止に有効である。
【００３５】
この実施形態では、磁石は、コイル３５ａのみを巻回したコイル磁石（電磁石）３５によって構成されているが、コイル３５ａの内部スペースに鉄心を設けた電磁石によって構成しても良い。又、永久磁石によって構成しても良い。
【００３６】
この実施形態では、ベース部材５には、線材配索回路体４の線材配索パターンにほぼ対応するパターン形状で、且つ、両側面に隔壁部１４を有する線材収容溝１５が設けられ、この線材収容溝１５内に線材配索回路体４が収容されているので、近接配置された線材１０の間には隔壁部１４が介在することになるため、線材配索回路体４が高密度配索された場合にあって、コンタミ（鉄粉）等によるショートの可能性を低減できる。つまり、線材配索回路体４は、ベース部材５とカバー６でその外周が被われるため、ミッションケース２内を飛散する潤滑油が直接に線材配索回路体４に付着することはないが、ベース部材５とカバー６との間に潤滑油（図示せず）が進入し、進入した潤滑油内のコンタミ（鉄粉）が線材配索回路体４に付着すると、コンタミ（鉄粉）を介して近接する線材１０間がショートするおそれがあるが、この実施形態では、近接配置された線材１０間が隔壁部１４で仕切られるため、進入した潤滑油内のコンタミ（鉄粉）等によるショートの可能性を低減できるものである。
【００３７】
この実施形態では、カバー６には、線材配索回路体４の線材配索パターンにほぼ対応するパターン形状の溝閉塞突起２８が設けられ、この溝閉塞突起２８が線材収容溝１５内の入口部分を塞ぐので、ベース部材５の線材収容溝１５の入口からコンタミ（鉄粉）等が線材収容溝１５内に進入することが阻止されるため、線材配索回路体４が高密度配索された場合にあって、コンタミ（鉄粉）等によるショートを確実に防止できる。
【００３８】
この実施形態では、絶縁外皮２６ｂ，２７ｂで被われたリード線２６，２７の中間箇所を皮むきして導電線２６ａ，２７ａを露出し、この導電線２６ａ，２７ａが露出されたリード線２６，２７の中間箇所を線材配索回路体４の線材１０に溶着したので、リード線２６，２７の導電線２６ａ，２７ａがほつれにくく、ほつれによる導電線２６ａ，２７ａの滓が潤滑油内に混入することを防止できるため、導電線２６ａ，２７ａの滓によるショートを防止できる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、剛性を有する線材を所定の配索パターン状に折り曲げ加工して形成された線材配索回路体と、この線材配索回路体が一面に配置されたベース部材と、このベース部材に配置された線材配索回路体を被う状態でベース部材に固定されるカバーとによってユニット化された本体ユニットが構成され、この本体ユニットをミッションケース内に配置したトランスミッションであって、本体ユニットには磁石を設けたので、ミッションケース内を循環する潤滑油が磁石の周囲を流れる際に、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）が磁石に吸着され、潤滑油内のコンタミ（鉄粉）の混入量が低減されるため、コンタミ（鉄粉）によるショート事故を極力防止できる。
【００４２】
また、線材配索回路体の周囲を流れる潤滑油内のコンタミ（鉄粉）を吸着できるため、線材配索回路体でのショート事故の防止に有効である。又、磁石が電磁石である場合には、線材配索回路体より通電を受けるよう容易に配線できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示し、トランスミッションの側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、本体ユニットの分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、本体ユニットの組み付け状態の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は線材配索回路体の側面図、（ｂ）は線材のコネクタ端子として形成された部分の要部拡大図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、ベース部材のコイル磁石が配置された箇所の拡大斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、図５の更なる拡大斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、カバーの内面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、線材配索回路体の配置状態を示す断面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は回転センサのリード線の溶着状態を示す平面図、（ｂ）は回転センサのリード線の溶着状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は油圧センサのリード線の溶着状態を示す平面図、図９（ｂ）は油圧センサのリード線の溶着状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１ トランスミッション
２ ミッションケース
３ 本体ユニット
４ 線材配索回路体
５ ベース部材
６ カバー
１０ 線材
２０ ＲＯＭ（電子部品）
２１ ソレノイドバルブ（電子部品）
２２ 油圧スイッチ（電子部品）
２３ 回転センサ（電子部品）
２４ 油温センサ（電子部品）
３５ コイル磁石（電磁石，磁石）

Claims (1)

1. 剛性を有する線材を所定の配索パターン状に加工して形成された線材配索回路体と、この線材配索回路体が一面に配置され、且つ、電子部品が搭載されるベース部材と、このベース部材に配置された前記線材配索回路体を被う状態で前記ベース部材に固定されるカバーとによってユニット化された本体ユニットが構成され、この本体ユニットをミッションケース内に配置したトランスミッションであって、
   前記ベース部材には短手方向の両側に隔壁部を有し前記線材配索回路体が収容される線材収容溝が前記配索パターンに対応して設けられ、前記カバーには前記配索パターン形状に設けられ前記線材収容溝内に入り込み線材収容溝内に収容された前記線材配索回路体に当接する溝閉塞突起が設けられ、
   前記ベース部材上の前記線材収容溝以外の箇所で、ミッションケース内の潤滑油の循環経路となる位置に、前記線材配索回路体より所定の電流が通電されるように配線された電磁石を設けたことを特徴とするトランスミッション。

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