KR930007543B1

KR930007543B1 - 차량용 중앙 전기 처리장치

Info

Publication number: KR930007543B1
Application number: KR1019890701639A
Authority: KR
Inventors: 카볼드 우리크; 제이. 쿤 하인즈; 칼 에프 붓즈박; 만프레드 힐
Original assignee: 프란즈 커르스텐 엘렉트로테크니셰 스페지알파브리크; 더블유. 커르스텐, 에이츠. 커르스텐
Priority date: 1987-12-31
Filing date: 1988-12-30
Publication date: 1993-08-12
Also published as: KR900700320A; WO1989006201A1; DE3866114D1; ES2009692A6; US5040996A; JPH04500788A; EP0394327B1; EP0394327A1

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 중앙 전기 처리장치

제1도는 일부를 절개하여 단면으로 표시한 본 발명장치의 측면도.

제2도는 본 발명의 장치에서 개개의 부품들이 배열된 것을 원근법으로 나타낸 사시도로서 여기서 케이스 덮개는 불표시.

제3도는 제2도의 화살표 III방향으로 확대한 본 발명장치의 배전기판 전면도.

제4도는 제3도의 화살표 IV방향으로 나타낸 배전기판의 부분 전면도로서, 궁형 연결도선을 보다 잘 알아 볼 수 있도록 가상선으로 표시.

제5도는 제3도의 화살표 V방향으로 나타낸 배전기판의 부분 전면도.

제6도는 제3도의 배전기판에 있는 궁형 연결도선을 개별적으로 확대한 도면.

제7도는 제6도의 VII-VII선으로 궁형 연결도선을 절단해본 절단부 단면도.

제8도는 제6도에 보인 궁형 연결도선의 다른 실시형태도.

제9도는 제8도의 화살표 IX방향으로 궁형 연결도선의 전면도.

제10도는 제2도의 본 발명장치에 대한 다른 실시형태도.

제11도는 제10도의 화살표 IX방향으로 본 발명 장치의 배전기판을 확대한 전면도.

제12도는 제11도의 화살표 XII방향으로 나타낸 배전기판의 부분 단면도.

제13도는 제11도의 화살표 XIII방향으로 나타낸 배전기판의 부분 단면도.

제14도는 제13도에 XIV로 표시된 개별 부품을 확대한 확대도.

제15도는 제12도의 배전기판에 있는 접촉 슬리브의 다른 실시형태를 확대한 도면.

제16도는 제15도의 선 XVI-XVI를 절단해서 본 단면도.

제17도는 접촉 슬리브의 다른 실시형태도.

제18도는 접촉 슬리브의 다른 실시형태도.

제19도는 관형 리벳으로 만들어진 접촉 슬리브의 다른 실시형태도.

제20도는 제19도의 선 XX-XX를 절단해서 본 단며도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 케이스 3 : 플랜지

4 : 관통구 5 : 밑판

6 : 플러그 7 : 케이프

8,12 : 전도체판 9,11 : 절연판

10 : 배전기판 13 : 패키지

14 : 받침대판 15 : 슬롯홈

16 : 슬리브 19 : 잠금장치

20 : 덮개 21 : 핀블록

22 : 핀 23 : 홈

24,26,28 : 접속부 25,27 : 트랙

29 : 궁형 연결도선 40 : 핀열

41 : 배전기판 구멍 42 : 접촉슬리브

47 : 리벳

본 발명은 휴즈나 개폐장치 또는 기타 전기를 소모하는 장치 등과 같은 전기 장치등을 중앙 집중식으로 접속시키는 차량용 중앙 존기 처리장치에 관한 것으로, 판 모양으로 층을 이룬 전도체 패키지(Package)를 갖추고 있으며, 이 전도체 패키지에는 상하로 여러 층을 이루면서 절연판에 의해 서로 분리된 균일 전도체판들이 갖추어져 있다.

이와같은 중앙 전기 처리장치는 근본적으로 전기 회로나 케이블축을 거쳐 예를들면 램프, 윈도우 브러시, 깜박이 등과 같은 차량의 전기 소모장치에 전기를 공급하고, 그들의 기능을 감시하며, 만일에 그들 각 전기장치에서 어떤 결함이 발생하면 이를 감지해서 알려주며, 경우에 따라 결함이 생긴 회로를 차단시키기 위해 분배기의 기능을 수행한다.

여기서 전기 소모장치의 조종은 개폐장치를 거쳐서 이루어지고, 이 개폐장치는 각 전기장치의 회로에 있는 휴즈와 같이 삽입이 가능하도록 중앙 전기 처리장치의 상부면에 설치되어 있는데, 여기서 플러그 핀은 중앙 전기 처리장치의 최상부 균일 전도체판에 설치된 플러그 슬리브에 물려있다. 또한 케이블 축은 삽입연결기를 거쳐 중앙 전기 처리장치의 하부면에 접촉되어 있다. 삽입된 개폐 장치에는 전기 조종장치가 최소한 1개 들어 있는데, 이 전기 처리장치를 거쳐서 수시로 전기를 소모하는 해당전기장치의 조종이 이루어진다. 각 전기장치를 개폐시키는 본질적인 개폐과정은 개폐 장치안에 갖추어진 계전기를 거쳐 이루어진다. 균일 전도체판과 플러그 슬리브를 배열시키는 구조 및 공정 기술면에서 볼때, 배전기의 기능을 고려해 중앙 전기 처리장치는 견고하게 고정되어 있기 때문에, 평균 비용 이상을 들여야만 여러가지의 상이한 요구조건대로 조절하거나 맞출 수 있다.

균일 전도체판 회로를 다르게 진행시키려면, 많은 비용을 들여 공구를 바꾸어야만 할 수 있는데, 이렇게 되면, 특히 아주 소규모 계열로 할때 경제적인 보상을 받을 수 없다. 이런 단점을 배제시키기 위해, 이미 DE-OS 35 25 085에 전도체 패키지를 갖춘 중앙 전기 처리장치가 알려져 있으나, 이것은 상하로 여러 층을 이루며 배열된 균일 전도체판을 갖추고 있다. 그리고 균일 전도체판은 절연판에 의해 각기 분리되어 있으며, 이 균일 전도체판의 플러그 슬리브는 부품 가장자리에 있는 삽입 부품들을 삽입하는데 이용된다. 또한 이 장치에서는 최소한 1개의 플러그 슬리브에 최소한 한쪽이 전도체 패키지보다 돌출한 전도 부품이 최소한 1개가 설치되어 있다. 그리고 이 전도 부품은 전도체 패키지의 한쪽에 있는 전도체 다리를 거쳐, 전도체 패키지의 최소한 한쪽에서 돌출해 있고 절연 상태에서 상하로 배열된 균일 전도체판의 최소한 한쪽에 배치된 다른 전도체 부품과 선택적으로 결합될 수 있다. 이 전도체 부품은 전도체 패키지의 측면으로부터 돌출해 있기 때문에, 한편으로는 제공된 면적으로 볼때 회로의 연결 가능성이 크게 제한되어 있고, 다른 한편으로는 전도체 패키지로부터 돌출해서 서로 마주놓인 전도체 부품들 사이에 전기가 직접 통하도록 하는 것이 불가능하다. 그 외에 기존의 중앙 전기 처리장치에서는 비교적 많은 수의 균일전도체판과 절연판으로 구성된 전도체 패키지가 필요하다. 그 까닭은, 전도체 패키지의 일측 세로면을 전도체 패키지의 다른 일측 세로면과 전기가 통하도록 연결시키려면 사용되지 않은 채로 비어있는 균일 전도체판 회로 트랙이 많이 필요하기 때문이다.

본 발명의 과제는 서두에서 언급된 종류의 중앙 전기 처리장치를 만드는 것인데, 이 장치를 이용하면, 그때 그때마다 요구조건에 맞게 간단한 방법으로 개폐될 수 있도록 해서 상이한 균일 전도체판 회로를 선택적으로 그리고 개별적으로 많이 고정시킬 수 있다. 그러나 이렇게 하더라도 예를들어 전도체판이나 절연판과 같은 개개의 판은 가능한 한 적게 소요된다.

그와같은 과제는 이 발명에 의해 다음과 같이 함으로써 해결된다 : 절연판과 경계지어는 균일 전도체판을 접촉시키기 위해 인접한 2개의 절연판 사이에 배전기판이 배치되는데, 여기서 각각의 핀 블록에 있는 각각의 핀에는 빈 접속부가 있는 전도체 트랙(track)이 배치되고, 최소한 2개의 접속부를 갖추고 있으면서 분리된 다른 전도체 블록이 배전기판 위에 많이 배치된다.

또한 전도체트랙의 접속부는 경우에 맞게 상이한 높이로 만들어진 궁형(穹形) 연결도선을 선택적으로 연결될 수 있다. 배전기판의 많은 접속부들이 궁형 연결 도선을 거쳐 선택적으로 연결됨으로써, 상이하게 형성되는 전기소모장치 회로를 많이 얻기 위해 여러가지 요구사항대로 개별적으로 맞출 때, 다른 방식으로 만들어진 균일 전도판에서처럼 비용을 들이면서 공구를 바꿀 필요가 없다. 그래서 작업면에서 볼 때, 궁형 연결도선을 설치하기만 하면 요구조건대로 아주 여러 가지의 회로가 만들어질 수 있다. 나아가서 이 발명의 중앙 전기 처리장치에서는 몇 개 되지 않는 판으로만 만들어진 전도체 패키지일 경우에, 모든 전류 트랙을 콤팩트형으로 모으는 것이 보장된다. 회로수를 더 늘이기 위해서는, 본 발명의 유리한 형태에 의해, 배전기판의 전도체 트랙에 있는 접속부가 전도체 패키지 측면으로부터 돌출한 궁형 연결도선을 거쳐, 절연상태에서 상하로 배열된 균일 전도체판의 접속부와 선택적으로 연결될 수 있다. 인접하게 배치된 궁형 연결도선 사이에서 단락(短絡)이 발생하는 것을 확실하게 방지하기 위해, 본 발명의 유리한 다른 형태에 따라 궁형 연결도선이 절연 작용을 하는 라커로 입혀져 있다.

발명된 해결책에 나타난 다른 형태에 의해, 각각의 궁형 연결도선에는 바탕부로부터 각이 지고 압협자(壓狹子)를 갖춘 삽입부가 2개씩 있는데, 여기서 각각의 삽입부의 빈 끝부분으로부터 유지하고 있는 압협자의 간격은 배전기판이나 균일 전도체판의 두께보다 미세하게 더 크다. 이로 인해서 궁형 연결도선의 삽입부가 끼워질 때까지만 접속부 안으로 들어가기 때문에, 궁형 연결도선을 조립하는 것이 근본적으로 쉬워진다. 경우에 따라서는 요구사항에 맞게 궁형 연결도선의 바탕부가 합리적으로 서로 상이한 층을 이루도록 굽혀진다. 궁형 연결도선을 연결할 때, 특히 땜질을 할 때 라커칠이 입혀진 구리부분이 들어나는 경우에는 배전기판의 전도체 트랙에 단점이 생길 수 있다. 이렇게 되면, 안전한 접촉이 보장될 수 없다.

나아가서 전도체 트랙에서 입혀진 구리의 두께가 상대적으로 작으면, 전류가 흐르는데 충분한 단면이 확실하게 생길 수 없다.

따라서 본 발명의 장점이 되는 다른 실시형태에서는, 핀 블록을 핀의 열(列)로 하고, 빈 접속부가 있는 전도체 트랙은 해당 배전기판의 관통구에 끼워진 접촉 슬리브로 하는데, 이 접촉 슬리브의 관통구에는 많은 해당 궁형 연결도선의 비어있는 끝부분이나 핀열의 핀이 끼워지거나, 혹은 하나의 해당 궁형 연결도선의 비어 있는 끝부분이나 많은 해당 궁형 연결도선의 비어있는 끝부분이 끼워진다. 이런 조치를 취함으로써, 연결되어야 하는 부분을 라커 땜질할 때 단면을 약화시킬지도 모르는 피해가 방지된다. 이로 인해서 이 부품들 사이의 전류 전달이 안전하게 이루어진다.

나아가서 접촉 슬리브의 강도가 있기 때문에 전류의 흐름에 필요한 충분한 단면이 확실하게 보장된다. 또한 정확한 전류 전달도 이루어진다. 접촉 슬리브를 배전기판에 확실하게 고정시키기 위해, 각각의 접촉 슬리브는 끝쪽 주변으로 진행하는 플랜지를 갖춘 케이스로 만들어져 유리한데, 이 케이스 압형 부분과 함께 배전기판의 관통구로 끼워지며, 이 케이스의 플랜지는 배전기판의 상부면에 배치되어 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에서는, 접촉 슬리브의 케이스에 협착부가 갖추어져 있는데, 이 협착부 사이에는 궁형 연결도선의 비어있는 끝부분이 배치되며, 경우에 따라서는 판열의 핀이 배치된다. 이로인해 케이스에 들어가는 부품들이 간단히 방법으로 배열된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 콤팩트 구조를 취하기 위해 협착부가 있는 접촉 슬리브의 케이스는, 그 안에 있는 궁형 연결도선의 빈 끝부분이 접촉하도록 그리고 경우에 따라서는 핀열이 핀이 측면에서 접촉하도록 만들어져 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에서는, 각각의 접촉 슬리브가 관형(管形)리벳으로 만들어지는데, 이 관형 리벳에는 맞은 편 측면에서 접촉한 상태로 그 안에 있는 궁형 연결도선의 끝부분이 들어가는데, 경우에 따라서는 핀열의 핀이 들어간다. 이로인해서 통상적인 구조가 이용될 수 있다. 배전기 판에서 관형 리벳을 견고하게 지탱시키기 위해, 관형 리벳의 머리가 합리적으로 배전기판의 상부면에 지탱되어 있으며, 관형 리벳의 밑부분은 서로 180°로 마주 놓인 3개의 돌출부를 거쳐 배전기판의 하면과 함께 받쳐져 있다.

본 발명의 또 다른 실시형태를 보면, 배저기판 위에 저항, 콘덴서, 트랜지스터, 마이트로 프로세서, 차량의 여러가지 전기 소모장치에 이용되는 전기 제어장치와 같은 부품들이, 전도체 패키지의 상부 균일 전도체판에 있는 지탱판위에 설치된 균일 삽입휴즈 및 개패장치와 분리되어서, 전도체 트랙을 거쳐 배전기판의 접속부와 연결되어 있다. 이로인하여 전기 소모장치용 전기 제어장치들은 간단한 방법으로 그리고 적은 비용으로 배전기판에 만들어질 수 있다. 그 결과, 예를들어 게전기만 갖추면 동일한 시리즈로 실행할 수 있기 때문에 지지판 위에 삽입될 수 있는 개폐장치 역시 보다 간단하고 유리한 비용으로 제조될 수 있다.

상이한 전기 소모장치들을 조종하기 위해 여러가지의 많은 전기제어장치를 저렴한 비용으로 콤팩트형으로 모아 두기 위하여, 본 발명의 또다른 실시형태에서는, 차량의 상이한 전기 소모장치에 이용되는 전기 제어장치들이 마이크로 콤퓨터 안의 배전기판에 중앙집중식으로 모여져 있다.

한편, 이 마이크로 콤퓨터에는 전자 연산기로 만들어진 마이크로 프로세서가 최소한 1개 갖추어져 있는데, 이 마이크로 프로세서에는 최소한 프로그램 저장기 1개와 최소한 입.출력 부품 1개, 그리고 해당보조기기가 있다. 이러한 모든것이 마이크로 콤퓨터안에 모여짐으로써 아주 작은 공간내에서 아주 많은 조종 기능을 크게 확장시킬 수 있는 장점이 있다.

나아가서 전도체 패키지의 하부 균일 전도체판에는 균일 플러그가 케이블축과 합리적으로 연결되도록 배치되는데, 이 균일 플러그는 전도체 패키지와 지지판이 들어있는 케이스의 바닥을 관통해서 케이스 바닥에 만들어진 케이프(cape)에 의해 경계지어지는 공간안으로 뻗어나 있다.

여기서 지지판 위에서 균일 삽입휴즈 및 개폐장치와 물려있는 덮개를 이용해 케이스가 닫혀지기 때문에 유리하다. 이 발명에 의한 중앙 전기 처리장치에 이용되는 궁형 연결도선을 제조하고 조립하는 방법에서 나타난 특징을 보면, 배전기판 위에 배치될 궁형 연결도선의 위치를 고려해서 연산기로 조종되는 자동장치를 이용해 우선 궁형 연결도선의 길이와 높이를 정한 다음에, 이 궁형 연결도선이 적절하게 굽혀지고 이어서 배전기판에 조립되어 라커 땜질이 되거나 납땜이 된다.

이하 첨부도면에 따라 실시예들을 기술하면서, 본 발명의 기본 구성을 보다 자세하게 설명하다. 차량에 설비하기 위해 마련된 중앙 전기 처리장치(1)은, 램프, 윈도우 브러쉬, 깜박이, 후미창유리 히터, 시트히터, 거울히터, 자기팬(fan) 등과 같은 전기소모장치에 이용되는 많은 제어선과 전기 회로가 중앙 집중식으로 모아지도록 만들어져 있다.

중앙 전기 처리장치(1)에는 합성수지로 만든 케이스(2)가 있는데, 이 케이스는 관통구(4)를 갖추고 측면이 돌출한 플랜지(3)가 있으며 이들을 이용하여 받침부(도면에는 불표시)에 고정될 수 있다. 케이스(2)의 밑판(5) 저면에는 균일 플러그(6)가 돌출해 있는데, 삽입 연결기를 갖춘 케이블축이 이 균일 플러그에 접속되며 밑판(5)에 형성된 케이프(7)가 그 균일 플러그(6)를 에워싸고 있다. 이 균일 플러그는 밑판(5)을 관통해 맡판(5)의 내부면에 있으면서 압형격자로 만들어진 균일 전도체판(8)에 접속되어 있다.

균일 전도체판(8) 위에는 하부 절연판(9), 배전기판(10), 상부 절연판(11), 압형 격자로 만들어진 균일 전도체판(12)이 상하로 중첩하여 배열되어 있는데, 이것들 전체가 판 모양으로 층을 이루는 전도체 패키지(13)를 이룬다. 전도체 패키지(13) 상부에서는 슬롯(slot) 홈(15)을 갖춘 받침대판(14)이 케이스(2) 안으로 끼워지는데, 슬롯 홈 하부에는 상부 균일 전도체판(12)에 배치된 플러그 슬리브(16)가 있다. 받침대판(14)의 상부면에는 균일 삽입휴즈(17) 및 개전기가 들어있는 개폐장치(18)와 같은 삽입 부품들이 배치되어 있는데, 이 개폐장치는 그 플러그로 슬롯 홈(15)을 관통해서 전도체판(12)에 있는 플러그 슬리브(16)에 물려있다. 잠금장치(19)를 통하여 케이스(2)에 고정되는 덮개(20)는 균일 삽입 휴즈(17)와 개폐장치(18)위로 덮어져 있다. 하부 절연판(9)과 상부 절연판(11) 사이에 배치된 배전기판(10)의 상면에는, 각각 세로 방향의 가장자리 쪽에서 서로 평행하게 진행하고 관통하는 3개의 핀 블록(21)이 있는데, 열을 지어 있는 핀 블록의 핀(22)은 절연판(9)와 (11)에 있는 해당 홈(23)을 관통해서 하부 균일 전도체판(8)이나 상부 균일 전도체판(12)의 해당 접속부(24)에 접속된다.

배전기판(10)의 하면에서는, 각각의 핀 블록(21)에 있는 각각의 핀(22)이 최소한 1개의 접속부(26)를 갖춘 전도체 트랙(25)과 납땜질되어 있다. 그리고 또한 배전기판(10)의 하면에는 최소한 2개의 접속부(28)를 갖추고 있으면서 서로 분리된 전도체 트랙(27)이 많이 있다. 필요한 전기 회로에 상응해서 배전기판(10)의 일정한 접속부(26),(28)는 절연 라커로 입혀진 궁형 연결도선(29)을 거쳐 상하로 나란히 연결되어 있다. 궁형 연결도선(29)이 서로 접촉하지 않는 상태에서 교차할 수 있도록 궁형 연결도선(29)은 적절히 서로 다른 높이를 취하고 있다. 만일 다른 회로가 연결되어야 한다면, 궁형 연결도선(29)만 배전기판(10)위에서 상응하게 달리 배치되어야 한다. 따라서 궁형 연결도선(29)을 선택적으로 배치함으로써 상이한 회로가 아주 많이 얻어질 수 있다.

각 궁형 연결도선(29)은 바탕부(20)를 포함하고 있는데, 각 삽입부(31)는 그 끝부분이 바탕부와 직각이 되도록 굽어져 있다. 궁형 연결도선(29)의 바탕부(30)는 일정한 연결로를 만들기 위해 상이한 높이로 굽혀서 만들어질 수 있다. 각 궁형 연결도선(29)의 삽입부에는 압협자(32)가 있는데, 이 압협자의 하측면은 삽입부(31)의 끝부분과 일정한 간격을 유지하고 있으며, 그 간격은 배전기판(10)의 두께보다 약간 더 크다.

이로써 궁형 연결도선(29)이 배전기판(10)의 접속부(26),(28)안으로 삽입되는 깊이가 간단한 방법으로 정해진다. 그 결과 배전기판(10)을 전도체 트랙(25),(27)과 납땜하는 것이 근본적으로 쉬워진다.

제10도에 나타난 중앙 전기 처리장치의 다른 실시형태에서는, 배전기판(10)의 상부면에 각각 세로 방향의 가장자리 쪽에서 서로 평행하게 진행하고 관통하는 3개의 핀열(40)이 있는데, 이 핀열의 핀(22)은 절연판(9)와 (11)에 있는 해당 홈(23)을 관통해서 하부 균일 전도체판(8)이나 상부 균일 전도체판(12)의 해당 접속부(24)에 접촉된다. 각 핀열(40)에 있는 여러개의 핀(22)은 배전기판(10)의 해당 구멍(41)에 배치된 접촉 슬리브(42)안에 끼워져 이 접촉 슬리브와 라커 땜질이 되는데, 여기서 접촉 슬리브(42)의 관통구(43)에는 궁형 연결도선(29)의 끝부분을 받아 들이기 위해 최소한 빈 부분이 하나있다. 그외에도 배전기판(10)에는 비어있는 구멍(41)이 다수 있는데, 필요한 경우에 그 비어있는 구멍안으로 또다른 접촉 슬리브(42)가 끼워질 수 있다.

한편 접촉 슬리브의 관통구(43)에는 최소한 2개의 궁형 연결도선(29)의 끝부분들이 들어갈 수 있다. 필요한 전기회로에 맞추어 배전기판(10)의 접촉 슬리브(42)는 궁형 연결도선(29)을 거쳐 서로 연결되어 있는데, 이때 이용되는 개개의 경우에 따라서 궁형 연결도선(29)이 다른 궁형 연결도선이나 접촉슬리브(42)와 연결되거나 혹은 궁형 연결도선(29)이 핀열(40)의 핀(22)과 라커 땜질이 되어 있다.

제11도-제18도에 나타난 배전기판(10)의 접촉 슬리브(42)는 각각 하나의 케이스(44)로 만들어지는데, 이 케이스의 한쪽 끝에는 에워싸고 있는 플랜지(45)가 성형되어 외부쪽에 붙어 있다.

케이스(44)는 압착부와 함께 배전판(10)의 해당 구멍(41)안으로 끼워지는데, 여기서 그 플랜지(45)는 배전기판(10)의 상면에 있다. 그 플랜지(45)와 반대 방향으로 있는 케이스의 끝부분은 배전기판(10)의 하면보다 약간 돌출해 있다. 그 케이스(44)에 들어가는 궁형 연결도선(29)이나 핀열(40)의 핀(22)은 그 플랜지(45)와 반대 방향으로 있는 케이스 끝 부분이 약간 위로 뻗어나 있다. 이로인해서 연결되어야 할 부품 사이를 라커 땜질할 때 유리하게 할 수 있다. 접촉 슬리브(42)의 케이스(44)에는 협착부(46)가 있는데, 이 협착부 사이에는 단면이 원형으로 된 궁형 연결도선(29)의 끝부분이나 핀열(40)의 핀이 배치되어 있다.

제11도-제14도의 접촉 슬리브(42)에서는, 케이스(44)가 서로 120°씩 이동할 수 있는 협착부(46)를 3개 가지고 있다. 여기서 궁형 연결도선(29)이나 혹은 핀열(40)의 핀(22)이 관통구(43)에 들어 있음에도 불구하고, 관통구(43)의 중앙부가 케이스(44)의 협착부(46) 사이에 머무르도록, 다시 말해서 케이스(44)안에 들어간 부품들이 서로 접촉하지 않도록, 케이스(44)의 치수가 정해진다. 그래서 끼워진 각각의 부품과 접촉슬리브(42) 사이를 라커 땜질할 필요가 있다.

이에 반해서, 제15도와 제16도에 제시된 접촉 슬리브(42)는 그 배치면에서 볼 때 제11도-제14도의 접촉 슬리브(42)와 같지만, 크기에서는 그 안에 들어 있는 궁형 연결도선(29)과 측면에서 접촉하도록 되어 있다. 이로 인해, 서로 접촉하고 있는 궁형 연결도선(29) 사이에는 두 군데의 라커 땜질 부분이 필요하다.

제17도에 나타난 다른 접촉 슬리브(42)에는 2개의 궁형 연결도선(29)만 들어 가는데, 이 궁형 연결도선은 케이스(44)의 서로 마주 놓인 협착부(46) 범위내에서 측면이 서로 접촉되고 또한 이곳이 라커 땜질되어 있다.

제18도에 보이는 접촉 슬리브(42)의 다른 형태는 4개의 궁형 연결 도선(29)이 들어가는데 적합하다. 이 접촉 슬리브(42)의 케이스(44)는 90°이하로 서로 이동되어 배치된 협착부(46)를 4개 가지고 있는데, 이 협착부 사이에서 궁형 연결도선(29)이 측면 접촉을 한다. 이 경우에는 궁형 연견도선(29) 사이에 3군데의 라커 땜질 부분이 필요하다.

제19도와 제20도에 나타난 다른 접촉 슬리브(42)에는 동일한 접촉 슬리브가 관형 리벳(47)으로 만들어져 있다. 이 관형 리벳(47)의 내부 직경에 따라 2개 이상의 궁형 연결도선(29)이 측면 접촉을 하면서 그 안에 끼워질 수 있다. 여기서 궁형 연결도선(29)은 상응하는 접촉점에 라커 땜질이 된다. 배전기판(10)의 해당구멍(41)에 끼워진 관형 리벳(47)은 그 머리(48)로 배전기판(10)의 상부면에 지탱되는데, 여기서 관형 리벳(47)의 밑부분(49)은 서로 120°로 마주 놓인 3개의 돌출부(50)로 배전기판(10)의 하면에 지지된다. 그 이외에 전기 회로를 더 안전하게 유지하기 위해, 배전기판(10)을 배치하여 라커 땜질을 한 다음 추가적으로 다시 납땜을 한다.

앞에서 기술한 도면에는 아주 간단하고 실용적으로 다룰 수 있는 중앙 전기 처리장치의 구조가 나타나 있는데, 이 중앙 전기 처리장치는 그 개개의 부품을 볼때 전체적인 단순한 구조를 해치지 않으면서 극도로 변형시킬 수 있음을 보여주고 있다.

Claims

휴즈(17), 개폐장치(18), 케이블축, 전기 소모기용 전기 제어장치 등과 같은 전기 부품을 중앙 집중식으로 접속시키고, 판모양으로 층을 이룬 전도체 패키지(13)가 갖추어지고, 이 전도체 패키지에는 상.하로 여러 층을 이루면서 절연판(9)(11)에 의해 서로 분리된 균일 전도체판(8)(12)들이 갖추어져 있고, 절연판(9)(11)과 경계지어지는 균일 전도체판(8)(12)을 접촉시키기 위해 인접한 2개의 절연판(9)(11) 사이에 배전기판(10)이 배치되고, 각각의 핀 블록(21)에 있는 각각의 핀(22)에는 빈 접속부(26)가 있는 전도체 트랙(25)이 배치되고, 최소한 2개의 접속부(28)를 갖추고 있으면서 분리된 다른 전도체 트랙(27)이 배전기판(10)위에 많이 배치되고, 전도체 트랙(25)(27)의 접속부(26)(28)는 경우에 맞게 상이한 높이로 만들어진 궁형 연결도선(29)을 거쳐 선택적으로 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제1항에 있어서, 배전기판(10)의 전도체 트랙(25)(27)에 있는 접속부(26)(28)가 전도체 캐피지(13) 측면으로부터 돌출한 궁형 연결도선(29)을 거쳐, 절연상태에서, 상ㆍ하로 배열된 균일 전도체판(8)(12)의 접속부(24)와 선택적으로 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙 전기 처리장치.
청구범위 제1항 및 제2항중 어느 한항에 있어서, 궁형 연결도선(29)이 절연작용을 하는 라커로 입혀진 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제2항에 있어서, 각각의 궁형 연결도선(29)에는 바탕부(3)로부터 각이지고 압협자(32)를 갖춘 삽입부(31)가 2개씩 있고, 각각의 삽이부(31)의 빈 끝부분으로부터 유지하고 있는 압협자(32)의 간격이 배전기판(10)이나 균일 전도체판(8)(12)의 두께 보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량용 중앙 전기 처리 장치.
청구범위 제4항에 있어서, 궁형 연결도선(29)의 바탕부(30)가 서로 상이한 층을 이루도록 굽혀지는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제1항에 있어서, 핀 블록(21)이 핀열(40)로 대체되고, 빈 접속부(26)(28)가 있는 전도체 트랙(25)(27)은 배전기판(10)의 상응하는 관통구(43)로 끼워진 접촉 슬리브(42)로 대체되어 있고, 이 접촉 슬리브 관통구(43)에는 많은 해당 궁형 연결도선(29)의 끝부분이나 핀열(40)이 핀(22)이 끼워지거나, 혹은 하나의 해당 궁형 연결도선(29)의 끝부분이나 많은 해당 궁형 연결도선의 끝부분들이 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제6항에 있어서, 각각의 접촉 슬리브(42)가 끝쪽 주변으로 진행하는 플랜지(45)를 갖춘 케이스(44)로 만들어 지고, 이 케이스는 압협부분과 함께 배전기판(10)의 구멍(41)으로 끼워지며, 이 케이스의 플랜지(45)는 배전기판(10)의 상부면에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제7항에 있어서, 접촉 슬리브(42)의 케이스(44)에 협착부(46)가 갖추어지고, 이 협착부 사이에는 궁형 연결도선(29)의 끝부분이 배치되며, 경우에 따라서는 핀열(40)의 핀(22)이 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제8항에 있어서, 협착부(46)가 있는 접촉 슬리브(42)의 케이스(44)는, 그 안에 있는 궁형 연결도선(29)의 끝부분이 측면에서 접촉하도록 그리고 경우에 따라서는 핀열(40)의 핀(22)이 측면에서 접촉하도록 만들어진 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제6항에 있어서, 각각의 접촉 슬리브(42)가 관형 리벳(47)으로 만들어지고, 이 관형 리벳에는 맞은 편 측면에서 접촉한 상태로 그 안에 있는 궁형 연결도선(29)의 끝부분이 들어가며, 경우에 따라서는 핀열(40)의 핀(22)이 들어가는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제10항에 있어서, 관형 리벳(47)의 머리(48)가 배전기판(10)의 상부면에 지지되어 있고, 관형 리벳(47)의 밑 부분(49)은 서로 120°로 마주 높인 3개의 돌출부(50)을 거쳐 배전기판(10)의 하부면과 함께 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제1항에 있어서, 배전기판(10)위에 저항, 콘덴서, 트랜지스터, 마이크로프로세서, 차량의 여러가지 전기 소모장치에 이용되는 전기 제어장치와 같은 부품들이, 전도체 패키지(13)의 상부 균일 전도체판(12)에 있는 지지판 위에 설치된 균일 삽입 휴즈(17) 및 개폐장치(18)와 분리되어서, 전도체 트랙(27)을 거쳐 배전기판(10)의 접속부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제12항에 있어서, 차량의 상이한 전기 소모장치에 이용되는 전기 제어장치들이 마이크로 컴퓨터안의 배전기판(10)에 중앙 집중식으로 모여있고, 이 마이크로 콤퓨터에는 전자연산기로 만들어진 마이크로 프로세서가 최소한 1개 갖추어져 있고, 이 마이크로 프로세서에는 최소한 프로그램 저장기 1개, 최소한 입ㆍ출력 부품 1개 그리고 해당 주변기기가 있는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제1항에 있어서, 전도체 패키지(13)의 하부 균일 전도체판(8)에는 균일 플러그(6)가 케이블 축과 연결되도록 배치되는데, 이 균일 플러그는 전도체 패키지(13)와 받침대판(14)이 들어있는 케이스(2)의 바닥을 관통해서 케이스 밑판(5)에 만들어진 케이프(7)에 의해 경계지어지는 공간안으로 뻗어난 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.
청구범위 제12항에 있어서, 받침대판(14)위에 있는 균일 삽입 휴즈(17) 및 개폐장치(18)를 덮고 있는 덮개(20)에 의하여 케이스(2)가 닫혀지는 것을 특징으로 하는 차량용 중앙전기 처리장치.