JP3960057B2 - 二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を、燃料ポンプによって吸入し、燃料ポンプによって昇圧された燃料を、プレッシャーレギュレターにより所定の一定圧力に調圧し、燃料分配管に装着された燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装置に関するもので、そのうち特に、二輪車及びこれに準ずる３輪車、汎用機関等に用いられる燃料噴射装置であって、且つ燃料ポンプとしてプランジャー、吸入側逆止弁、吐出側逆止弁よりなるポンプ部がソレノイド部に生起する磁力によって駆動される電磁ポンプを用いた二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車用の燃料供給装置としては従来、図７に示されるように気化器Ｃが用いられる。
すなわち気化器Ｃは、内部を貫通する吸気路５０と、吸気路５０を開閉する絞り弁５１とを備える気化器本体５２と、気化器本体５２の下方に配置されて浮子室５３を形成する浮子室本体５４と、浮子室５３内に一定液面を形成するバルブシート５４、フロートバルブ５５、フロート５６とよりなる定液面制御装置Ｆと、を備える。
Ｔは内部に燃料を貯溜する燃料タンクであり、その上方に給油孔Ｔ１が開口して形成され、底部Ｔ２には後述する燃料コックＫを挿入する為の挿入孔Ｔ３が形成される。
この挿入孔Ｔ３は、底部Ｔ２より下方に向かって突出する挿入孔筒部Ｔ４に穿設されるもので、挿入孔Ｔ３は挿入孔筒部Ｔ４内を通って燃料タンクＴの底部Ｔ２に開口することになる。
燃料コックＫは、流入路Ｋ１と流出路Ｋ２とが切換え弁Ｋ３によって切換えられて流入路Ｋ１と流出路Ｋ２とを連通及び遮断するものである。
そして、燃料コックＫの流入路Ｋ３を含む筒部Ｋ４が燃料タンクＴの挿入孔Ｔ３内に挿入されて固定され、一方燃料コックＫの流出路Ｋ２は燃料管５７を介してバルブシート５４に接続配置される。
以上によると、燃料コックＫの切換え弁Ｋ３が操作されて、流入路Ｋ１と流出路Ｋ２とが連通保持されると、燃料タンクＴ内の燃料は、流入路Ｋ１、流出路Ｋ２、燃料管５７を介して気化器Ｃのバルブシート５４に達し、この燃料が浮子室５３内に供給される。そして浮子室５３内に一定なる燃料液面が形成されると、フロート５６がフロートバルブ５５を上動してバルブシート５４を閉塞するもので、燃料管５７から浮子室５３内への燃料の供給が停止され、これによって浮子室５３内を常に一定液面に制御できる。
【０００３】
ここで近年、地球の温暖化防止、有害排気ガスの規制、省エネルギーの観点から前記気化器による燃料の制御から燃料噴射弁を用いた燃料噴射装置が二輪車においても用いられるようになった。
ここで燃料噴射装置において、電磁ポンプを用いて燃料タンク内の燃料を燃料噴射弁に向けて供給する燃料ポンプ装置の第１例が特許第３０９８１６６号公報に示される。（尚、符号は図中を用いた）
これによると、燃料タンク１の上面１ａに開口部１Ｃが穿設され、この開口部１Ｃを閉塞するように燃料タンク１の上面１ａに電磁ポンプよりなる燃料ポンプ本体２１が配置される。
そして燃料ポンプ本体２１から下方に向かってのびる吸入管２１ａが燃料タンク１の底部１ｂに向かって開口する。
又、前記において燃料ポンプ本体２１は、燃料タンク１の上面１ａに２本の取付けボルト２３、締付けナット２４によって締結される。
【０００４】
電磁ポンプを用いた燃料噴射装置の第２例は特開２００１−１４０７３３号公報に示される。（尚、符号は図中を用いた）
これによると、プランジャーポンプ５０が燃料タンク４０の下方に配置され、プランジャーポンプ５０の吸入路がフィルター１４０を介して燃料タンク４０の底部に配管をもって接続され、プランジャーポンプ５０の吐出路が配管をもって燃料噴射弁３０を装着する燃料分配管に接続される。
又、燃料分配管にはプレッシャーレギュレターが配置されるもので、プレッシャーレギュレターの燃料リターンパイプ１５０は燃料タンク４０の底部と連結され、燃料リターンパイプ１５０内を流れる燃料は燃料タンク４０内へと戻される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる燃料ポンプ装置の第１例によると、燃料タンクの上面に、給油孔とは別に新たな開口部を穿設する必要があることから従来の気化器による燃料供給装置において使用される燃料タンクをそのまま使用することができない。すなわち燃料タンクの上面に新たに開口部を穿設する必要があり、更に、従来底部に開口する挿入孔を閉塞する必要がある。
特に、二輪車用の燃料タンクにあっては、軽量化、デザインの自由度の鑑点から燃料タンクを合成樹脂材料を用い、射出成形によって製造することが多いもので、かかる燃料タンクにおいて新たな開口部を設けることは、金型には開口部に相当する突起部を用意する必要があり、金型をほりこんで製品に突部を形成するのに比較して金型の改修が容易ではない。
又、電磁ポンプが燃料タンクの上面に配置され、電磁ポンプの内部に形成されるポンプ部は吸入管を介して燃料タンクの底部に向けて開口されるもので、これによると、燃料タンク内の燃料液面が変位した場合、電磁ポンプの初期駆動時において、燃料タンク内の燃料が電磁ポンプのポンプ部に到達する時間に差異が生じて好ましいものでない。
特に、燃料タンク内の燃料が少ない状態において、ポンプ部へ燃料が達するのに要する時間がかかる。
又、上記において、機関の停止時には吸入管内に燃料タンク内の燃料液面と略同一高さの液面が形成され、その液面とその上方にあるポンプ部との間には燃料が満たされない空気部分が存在することになり、燃料タンク内の燃料の少ない状態にあっては前記空気部分が多く存在することになる。
以上によると、電磁ポンプの駆動初期において、前記吸入管内の空気部分が空気圧縮をくり返す恐れがあり電磁ポンプの吐出応答性が阻害される恐れがある。
又、電磁ポンプはボルトとナットによって、燃料タンクへ取りつけられるもので、これによると、ボルトの６角部分あるいはナットの何れか一方が燃料タンクの内方へ配置される必要があり、電磁ポンプの燃料タンクへの装着作業性を向上できない。
【０００６】
又、従来の第２例によると、プランジャーポンプは燃料タンクと別個に配置されるもので、これによると燃料タンクの近傍等に固定部を見出し、その固定部にプランジャーポンプを取りつけて固定する必要があり、特別な取付け部材を用意する必要があり、装着性が劣る。又前記によれば、燃料タンクと燃料分配管との空間部分にプランジャーポンプを配置する為の空間部分を見出す必要があり、特に二輪車の如く、スペースが限られるものにあってプランジャーポンプの配置の自由度が制限される。
又、燃料タンクの底部には、プレッシャーレギュレターの燃料リターンパイプが接続されるもので、気化器による燃料供給装置において用いられる燃料タンクをそのまま用いることができない。すなわち燃料リターンパイプを接続する為の開口を燃料タンクに新たに穿設する必要がある。
更にプランジャーポンプが燃料タンクと離れて配置されることからプランジャーポンプは配管をもって燃料タンクと接続される必要があり、これによると配管を用意すること。及び配管の一端をプランジャーポンプに接続し、配管の他端を燃料タンクへ接続する必要があり、部品点数と組みつけ工数が増加し、製造コストの低減が阻害される。
【０００７】
本発明になる二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、その目的とするところは、従来の気化器を用いた燃料供給装置において使用される燃料タンクを使用することのできる電磁ポンプ装置を提供すること。電磁ポンプ装置と燃料タンクとの配管接続及びプレッシャーレギュレターの燃料リターン通路と燃料タンクとの配管接続が容易な電磁ポンプ装置を提供すること。又、二輪車への搭載性の優れた電磁ポンプ装置を提供すること。更には、燃料タンク内の燃料液面の変化に影響を受けることがなく、常に安定した燃料の供給が行なわれるとともに応答性の優れた電磁ポンプ装置を提供すること。にある。
【０００８】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置は前記目的を達成する為に、燃料タンク内の燃料を、電磁ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料をプレッシャーレギュレターにより所定の一定圧力に調圧し、燃料分配管に装着された燃料噴射弁に向けて供給される二輪車用燃料供給装置において、
ポンプボデーは、上方へのびる挿入筒部と、挿入筒部の側方にのびる取付け鍔部と、を備え、
前記挿入筒部には、挿入筒部内にあって挿入筒部の上端面に向かって開口するポンプ吸入路と、第２燃料通路とが区分され、
前記取付け鍔部には、有底カップ状をなすハウジングの内方に配置される電磁コイルと、
ハウジングに固定配置されるとともに電磁コイルの内方に配置される固定鉄心と、
固定鉄心に対向配置される可動鉄心と、よりなるソレノイド部が取着され、
又、前記ポンプボデー内には、前記ポンプ吸入路に吸入路を介して連絡されるとともに吸入側逆止弁、吐出側逆止弁を備えるポンプ室と、ポンプ室内に摺動自在に配置されるとともに前記可動鉄心と同期的に移動するプランジャーと、よりなるポンプ部を備え、
更に、前記第２燃料通路には、プレッシャーレギュレターのリターン燃料通路が連絡され、前記ポンプボデーの挿入筒部を燃料タンクの底部に開口する挿入孔内に挿入配置することによりポンプボデーを燃料タンクに取着するとともにポンプ吸入路、第２燃料通路、を挿入筒部の上端面を介して燃料タンク内へ開口配置したことを第１の特徴とする
【０００９】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記ポンプ吸入路又は第２燃料通路の何れか一方に、それらの通路を開閉することのできるドレン部材を配置したことを第２の特徴とする。
【００１０】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記ポンプボデーの挿入筒部の上端面に、上端面の投影面内にあって、ポンプ吸入路に連なる筒状のフィルター部材を配置したことを第３の特徴とする。
【００１１】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記ポンプボデーの挿入筒部は、燃料タンクの挿入孔内にシール部材を介して挿入配置されるとともに挿入筒部は、挿入孔が穿設される燃料タンクの挿入孔筒部の外周に配置される第１締めつけバンドによって締結支持され、更にソレノイド部を、ハウジングの外周に配置される第２締めつけバンドを介して燃料タンクに締結支持したことを第４の特徴とする。
【００１２】
更に又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記ソレノイド部を構成する固定鉄心にポンプ部に連なる流路を穿設するとともに該固定鉄心の流路にプレッシャーレギュレターを接続配置したことを第５の特徴とする。
【００１３】
【作用】
本発明の第１の特徴によると、ポンプボデーの上方にのびる挿入筒部には、挿入筒部の上端面に向かって開口するポンプ吸入路と第２燃料通路とが区分形成され、挿入筒部の側方にのびる取付け鍔部には、ハウジング、電磁コイル、固定鉄心、可動鉄心、よりなるソレノイド部が取着され、又ポンプボデー内には吸入側逆止弁、吐出側逆止弁を備えるポンプ室、プランジャーよりなるポンプ部が配置され、第２燃料通路にはリターン燃料通路が連絡される。
ポンプボデーの挿入筒部が燃料タンクの底部に開口する挿入孔内に挿入されて固定され、これによって電磁ポンプ装置が燃料タンクの底部に直接的に固定配置される。
ソレノイド部に通電されてポンプ部が駆動されると、燃料タンク内の燃料は、挿入筒部の上端面に開口するポンプ吸入路からポンプ部内に吸入され、ポンプ部において昇圧された燃料が電磁ポンプ装置より外方に配置される燃料噴射弁に向けて供給される。
又、リターン燃料通路内を流れるリターン燃料はポンプボデーの挿入筒部に穿設された第２燃料通路を介して燃料タンク内へと戻される。
ソレノイド部はハウジング内に配置されるコイルボビンに巻回された電磁コイルと、固定鉄心と、可動鉄心により形成され、ハウジングがポンプボデーの取付け鍔部に（着脱自在に）配置されるので、ポンプボデーが燃料タンクに装着された状態で、ポンプボデー内に配置される吸入側逆止弁、吐出側逆止弁、プランジャーよりなるポンプ部及びソレノイド部のメンテナンス作業を行なうことができる。
【００１４】
又、本発明の第２の特徴によると、例えば電磁ポンプ装置のメンテナンスの為に電磁ポンプ装置を燃料タンクから取外す際、事前に何れか一方のドレン部材を開放することに燃料タンク内の燃料を燃料タンク外へ取り出すことができる。
【００１５】
又、本発明の第３の特徴によると、挿入筒部の上端面に、挿入筒部の上端面の投影面内に位置するフィルター部材を配置したので、挿入筒部を燃料タンクの挿入孔内に挿入する際、支障なくフィルター部材を挿入孔を介して燃料タンク内へ挿入配置できる。
【００１６】
更に、本発明の第４の特徴によると、電磁ポンプ装置は、燃料タンクの挿入孔筒部の外周に配置される第１締めつけバンドを締結することによってポンプボデーの挿入筒部が燃料タンクの挿入孔に締結支持され、更にハウジングの外周に配置される第２締めつけバンドによって燃料タンクに締結支持される。
従って、第１締めつけバンドによって挿入筒部と挿入孔との間の気密がシール部材によって保持され、特に重量部となすソレノイド部が第２締めつけバンドによって燃料タンクに締結支持される。
【００１７】
更に又、本発明の第５の特徴によると、ソレノイド部を構成する固定鉄心に流路が穿設されるとともにこの流路にプレッシャーレギュレターが接続配置される。
而してポンプボデーと、ソレノイド部とプレッシャーレギュレターとを一体的に集約配置できるのでそれらをコンパクトにまとめることができるとともに二輪車への装着性を大きく向上できる。
又、上記によると、プレッシャーレギュレターとポンプボデーの第２燃料通路とを連結するリターン燃料通路の長さを短くすることができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明になる二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置の一実施例について図１及び図２により説明する。
図１は電磁ポンプ装置の要部縦断面図、図２は図１の上部平面図である。
１は、アルミニウム材料、亜鉛合金材料、合成樹脂材料等によって形成されるポンプボデーであり、ポンプボデー１は挿入筒部１Ａと取付け鍔部１Ｂとを備える。
挿入筒部１Ａは図１において上方に向かって筒状に形成され、上方の端面（上端面１Ｃという）の近傍の挿入筒部１Ａの外周には環状のシール溝１Ｄが凹設される。
一方、上端面１Ｃから挿入筒部１Ａ内の下方に向かってポンプ吸入路１Ｅが穿設される。
更に、上端面１Ｃから挿入筒部１Ａ内の下方に向かって第２燃料通路１Ｆが穿設される。
以上によると、挿入筒部１Ａの内方にはポンプ吸入路１Ｅと第２燃料通路１Ｆが穿設されるもので、上端面１Ｃにはポンプ吸入路１Ｅと第２燃料通路１Ｆとが開口することになる。
尚、前記ポンプ吸入路１Ｅ及び第２燃料通路１Ｆの下方は、開口部１Ｅａ及び開口部１Ｆａをもってポンプボデー１より外方に向かって開口するもので、これら開口部１Ｅａ，１Ｆａには該開口を開閉することのできるドレン部材２がそれぞれ配置される。
本例におけるドレン部材２は外周にオネジが形成されたボルトであって、このボルトが前記各開口部に螺着配置され、通常時にあっては前記各開口部はドレン部材２によって閉塞保持される。
又、前記ドレン部材２は少なくとも１個備えればよいもので、例えばポンプ吸入路１Ｅの下方の開口部１Ｅａにドレン部材２を配置した場合、第２燃料通路１Ｆは開口部１Ｆａをもって外方へ開放させる必要がない。（いいかえると第２燃料通路１Ｆにドレン部材２を配置する必要がない。）
又、第２燃料通路１Ｆは外方に向かって開口する第２開口部１Ｆｂを有するもので、これには後述するリターン燃料通路が接続されることになる。
【００１９】
取付け鍔部１Ｂは挿入筒部１Ａの下方配置にあって且つ挿入筒部１Ａの側方に形成され、更に取付け鍔部１Ｂの一部は右側方に向かって突出する環状鍔部１Ｂａを備え、この環状鍔部１Ｂａの外周には環状をなすシール溝１Ｂｂが穿設される。
【００２０】
そして、ポンプボデー１内には、以下にのべるポンプ部Ｐが形成されて配置される。
３は取付け鍔部１Ｂの図１における右端面１Ｂｃ側に臨んで開口するように形成されるポンプ室であり、ポンプ室３には吸入路４と吐出路５とが開口する。
そして、吸入路４の上流側はポンプ吸入路１Ｅに連絡され、吐出路５の下流側は、取付け鍔部１Ｂの右端面１Ｂｃに開口するプランジャー摺動孔１Ｇ内に連絡される。
又、前記吸入路内にはポンプ吸入路１Ｅからポンプ室３内への燃料流れのみを許容する吸入側逆止弁６が配置され、吐出路５内にはポンプ室３からプランジャー摺動孔１Ｇ内への燃料流れのみを許容する吐出側逆止弁７が配置される。
更に又、ポンプ室３内にはプランジャー８が進退自在に配置される。
プランジャー８は円筒状をなし、ポンプボデー１に支持されるホルダー９に摺動自在に支持され、その右端には係止鍔部８Ａが一体形成され、この係止鍔部８Ａには係止鍔部８Ａを貫通する切欠き溝８Ｂが穿設される。
前記係止鍔部８Ａはホルダー９の右端より右方へ突出し、プランジャー摺動孔１Ｇ内に配置される。
以上の如く、ポンプ部Ｐは、ポンプ室３、吸入側逆止弁６、吐出側逆止弁７、プランジャー８によって形成される。
【００２１】
Ｓはポンプ部Ｐのプランジャー８を電気的に駆動するソレノイド部で以下よりなる。
１０は導電材料によって形成された有底カップ状をなすハウジングであり、開口端１０Ａには側方にのびる鍔部１０Ｂが形成される。
１１はハウジング１０の開口端１０Ａから底部１０Ｃに向けて、ハウジング１０内に配置される筒状をなすコイルボビンであり、コイルボビン１１の外周には電磁コイル１２が積層して巻回される。
又、１３はハウジング１０の底部１０Ｃの中心に固着され、その左端がコイルボビン１１の内方に向けて挿入配置される導電性材料よりなる固定鉄心であり、固定鉄心１３の中心部には右端から左端に向けて流路１３Ａが貫通して穿設され、且つ前記右端には燃料ジョイント１４が螺着されるもので、この燃料ジョイント１４は前記流路１３Ａに流路接続される。
１５はコイルボビン１１内に摺動自在に配置されるとともに固定鉄心１３に対向配置される中空円筒状をなす可動鉄心であり、この可動鉄心１５は第１スプリング１６によって固定鉄心１３の左端より離れるように付勢される。
【００２２】
以上よりなるソレノイド部Ｓは次の如くポンプボデー１の取付け鍔部１Ｂに取着される。
ハウジング１０の開口端１０Ａを取付け鍔部１Ｂの環状鍔部１Ｂａの外周に向けて挿入配置するもので、このとき、ハウジング１０の開口端１０Ａの内周と環状鍔部１Ｂａの外周との間には、シール溝１Ｂｂ内に配置されたＯリング等のシール部材１７が配置される。
又、環状鍔部１Ｂａの右端面１Ｂｃとコイルボビン１１の左端の鍔部との間には磁性材料よりなる磁極円板１８が配置される。
更に可動鉄心１５の左端側はポンプボデー１のプランジャー摺動孔１Ｇ内に挿入して配置される。
そして、かかる状態において、ポンプボデー１の取付け鍔部１Ｂ上に配置されるハウジング１０の鍔部１０Ｂがビス１９によってポンプボデー１の取付け鍔部１Ｂに螺着される。
以上によってソレノイドＳがポンプボデー１に取着されたもので、このとき、プランジャー８の係止鍔部８Ａは第２スプリング２０によって可動鉄心１５の係止段部１５Ａに当接配置されるもので、可動鉄心１５とプランジャー８とは第１スプリング１６と第２スプリング２０とによって互いに当接してバランス状態に支持される。
図１に示された可動鉄心１５、プランジャー８の状態は、電磁コイル１２への非通電状態を示す。
【００２３】
２２はポンプボデー１の挿入筒部１Ａの上端面１Ｃ上に立設されるフィルター部材であり、本例では筒状をなし、その外周部に濾過網２２Ａが貼られ、その下端が挿入筒部１Ａの上端面１Ｃに開口するポンプ吸入路１Ｅ内に螺着配置される。
そして、このフィルター部材２２は、挿入筒部１Ａの上端面１Ｃの投影面内に配置される。これは、図２において、一点鎖線で示される上端面１Ｃの内方にフィルター部材２２が配置されることである。
【００２４】
以上によって電磁ポンプ装置Ａが形成されるもので、この電磁ポンプ装置Ａは図３に示されるように燃料タンクＴに取着されて二輪車用燃料供給装置が形成される。
図３に示される燃料タンクＴは図７に示されるものと同一であり、同一部分は同一の符号を使用して説明を省略する。
燃料タンクＴの挿入孔Ｔ３の下方に開口する開口部を介して電磁ポンプ装置Ａのフィルター部材２２を含む挿入筒部１Ａを挿入孔Ｔ３内へ挿入配置するもので、このとき挿入筒部１Ａの外周と挿入孔Ｔ３との間は、シール溝１Ｄ内に配置されたＯリング等のシール部材２３によって液密的にシールされる。
かかるフィルター部材２２を含む挿入筒部１Ａを挿入孔Ｔ３内へ挿入する際、フィルター部材２２を挿入筒部１Ａの上端面１Ｃの投影面内に配置したので、かかる挿入孔Ｔ３内への挿入は何等支障なく行なうことができる。
次いで、挿入孔Ｔ３内に挿入筒部１Ａが挿入配置された状態において、挿入孔筒部Ｔ４の外周に、図４，図５に示される如き欠円形状をなす第１締付けバンド２４を配置し、第１締付けバンド２４の欠円部分から側方にのびる一対の腕部２４Ａ，２４Ｂをボルト２５及び図示せぬナットによって締めつけて螺着し、これによって電磁ポンプ装置Ａが燃料タンクＴの底部Ｔ２に固定配置される。
【００２５】
Ｄは機関に向けて燃料を噴射供給する燃料噴射弁Ｊが装着される燃料分配管であり、内部に穿設された一側の流路Ｄａは燃料管２６を介して電磁ポンプ装置Ａの燃料ジョイント１４に接続される。一方燃料分配管Ｄの他側の流路ＤｂはプレッシャーレギュレターＲの燃料室Ｒａに接続され、ダイヤフラムＤｃに取着された弁体Ｄｄによって開閉制御されるリターン燃料通路２７は電磁ポンプ装置Ａの第２燃料通路１Ｆの第２開口部１Ｆｂに連絡される。
前記、燃料分配管Ｄ、燃料噴射弁Ｊ、プレッシャーレギュレターＲそのものは公知なものである。以上をもって電磁ポンプ装置Ａが燃料タンクＴに接続配置されるとともに燃料噴射弁Ｊ、プレッシャーレギュレターＲへの配管接続が完了する。
【００２６】
次にその作用について説明すると、かかる二輪車用燃料供給装置において、ソレノイド部Ｓの電磁コイル１２に電気的パルス信号が付加されると、可動鉄心１５は、ソレノイド部Ｓに生起する電磁吸引力とそれに抗する第１スプリング１６との相対力関係によって往復動するもので、プランジャー８もまた可動鉄心１５と同期して往復動を行なう。
すなわち、可動鉄心１５の右方向移動時において、プランジャー８は第２スプリング２０によって同期的に右方向へ移動し、可動鉄心１５の左方向移動時において、プランジャー８は可動鉄心１５の係止段部１５Ａによって左方向へ押圧移動される。
そして、このプランジャー８の往復動によってポンプ室３内の室容積が変化することによってポンプ部Ｐは燃料の吸入、吐出ポンプ作用をなす。
すなわち、プランジャー８が図１において右方へ移動してポンプ室３内の室容積が増加してポンプ室３内の圧力が低下することによると、吐出側逆止弁７は吐出路５を閉塞して保持するとともに吸入側逆止弁６は吸入路４を開放し、燃料タンクＴ内の燃料がフィルター部材２２、ポンプ吸入路１Ｅ、吸入路４を介してポンプ室３内へ吸入されて充満される。
一方、プランジャー８が図１において左方へ移動してポンプ室３内の室容積が減少してポンプ室３内の圧力が上昇することによると、吸入側逆止弁６は吸入路４を閉塞して保持するとともに吐出側逆止弁７は吐出路５を開放する。
そして、吐出路５内を流れる燃料は、プランジャー摺動孔１Ｇ、プランジャー８の切欠き溝８Ｂ、可動鉄心１５の内方、流路１３Ａ内へ流入し、この燃料が燃料ジョイント１４、燃料管２６を介して燃料分配管Ｄの一側の流路Ｄａ、他側の流路Ｄｂへと供給される。
ここで他側の流路Ｄｂ内の燃料は、プレッシャーレギュレターＲの燃料室Ｒａ内へ導入されるもので、ダイヤフラムＤｃ、弁体Ｄｄによる調圧作用によって生ずる余剰燃料はリターン燃料通路２７を介して電磁ポンプ装置Ａの第２燃料流路１Ｆへ還流され、次いで燃料タンクＴ内へと戻される。
以上のプレッシャーレギュレターＲの減圧及び調圧作用によって、燃料分配管Ｄ内の燃料圧力は、所定の一定圧力に調圧されるもので、この燃料が燃料分配管Ｄに装着された燃料噴射弁Ｊを介して図示せぬ機関へ噴射供給される。
【００２７】
以上よりなる本発明の電磁ポンプ装置によると、電磁ポンプ装置Ａは、挿入筒部１Ａと取付け鍔部１Ｂとを備えるポンプボデー１と、ポンプ部Ｐと、ソレノイド部Ｓ、により構成されるもので、気化器において従来用いられる燃料タンクＴをそのまま利用することができる。
すなわち、第１には、電磁ポンプ装置Ａのポンプボデー１の挿入筒部１Ａを燃料タンクＴの挿入孔Ｔ３内に挿入配置し、しかる後に第１締付けバンド２４によって、燃料タンクＴの挿入孔筒部Ｔ４をポンプボデー１の挿入筒部１Ａに向けて締結すればよい。
第２には、プレッシャーレギュレターＲのリターン燃料通路２７が、ポンプボデー１の第２燃料通路１Ｆに接続され、第２燃料通路１Ｆを介してリターン燃料を燃料タンクＴ内へと戻したもので、リターン燃料用の開口を燃料タンクＴに設ける必要がないことによる。
以上の如く、従来の気化器による燃料供給装置において用いられる燃料タンクＴをそっくりそのまま使用できることは、気化器方式から燃料噴射方式への変更を極めて容易に行なうことができる。例えば、かかる変更に際して燃料タンクＴの金型改造が不要となり改造費用の発生がない。
【００２８】
又、電磁ポンプ装置Ａが挿入筒部１Ａを介して直接的に燃料タンクＴに装着されたことによると、第１には、電磁ポンプ装置Ａを固定する為に、新たな固定ベースを見出す必要がなく、且つ電磁ポンプ装置を、固定ベースへ取りつける為のステー等の高価な取付け部材を用意する必要がない。
第２には、特に二輪車の如く、取付け空間が狭い範囲に限定されるものにあっては電磁ポンプ装置Ａのレイアウト性及び装着性を向上できる。
第３には、ポンプボデー１に設けたポンプ吸入路１Ｅが直接的に燃料タンクＴ内に開口するので、電磁ポンプ装置と燃料タンクＴとを接続する為の配管が不要となったもので部品点数の削減と配管作業性を向上できる。
【００２９】
又、電磁ポンプ装置Ａに、流路１３Ａに連なる燃料ジョイント１４が設けられること、及び第２燃料通路１Ｆの第２開口部１Ｆｂが設けられること、によると、燃料配管２６及びリターン燃料通路２７は共に単一の電磁ポンプ装置Ａに向けて接続すればよいので前記配管の接続作業性を向上できる。
【００３０】
又、燃料タンクＴからポンプ吸入路１Ｅを介してポンプ部Ｐに向かう燃料中に含まれる異物を除去する役目をなすフィルター部材２２が、ポンプボデー１の挿入筒部１Ａの上端面１Ｃに配置され、且つ前記上端面１Ｃの投影面内に配置されたことによると、ポンプボデー１の挿入筒部１Ａを燃料タンクＴの挿入孔Ｔ３内へ何等支障なく挿入することができる。
かかるフィルター部材２２の形状としては本例に示されるような筒状とすることが望ましい。
【００３１】
又、本発明の電磁ポンプ装置Ａによるとそのメンテナンス性を向上できる。
第１にはメンテナンス作業をする前に燃料タンクＴ内の燃料を外部へ飛散させることなく確実に排出することができる。
すなわち、電磁ポンプ装置Ａが燃料タンクＴの底部Ｔ２に装着された状態で、例えばポンプ吸入路１Ｅの開口部１Ｅａを閉塞するドレン部材２を回転し、開口部１Ｅａを開放する。
以上によると燃料タンクＴ内の燃料をポンプ吸入路１Ｅの開口部１Ｅａを介して飛散させることなく確実に外部へ排出できる。かかるドレン部材２は燃料タンクＴに直接的に設けることによって前記燃料のドレン作業は行なえるものであるが、これは燃料タンクに改造を加える必要があり、従来の気化器方式において用いられる燃料タンクＴをそのまま使用することができないことにつながる。
而して、かかる燃料タンクＴを空とした状態で、電磁ポンプ装置Ａを燃料タンクＴから外したとしても燃料が外部へ溢出するという不具合は発生するものでなく、メンテナンス作業性を向上できる。
第２には、ソレノイド部Ｓは有底カップ状のハウジング１０と、ハウジング１０内に配置される電磁コイル１２が巻回されたコイルボビン１１と、ハウジング１０に固定された固定鉄心１３とにより形成され、かかるハウジング１０の鍔部１０Ｂがポンプボデー１の取付け鍔部１Ｂにビス１９によって着脱自在に配置されるので、電磁ポンプ装置Ａが燃料タンクＴに取着された状態で、ソレノイド部Ｓ及びポンプ部Ｐのメンテナンス作業を行なうことができる。
すなわち、ビス１９をユルメることによってハウジング１０をポンプボデー１から取り外すことができるもので、これによってハウジング１０内の電磁コイル１２を含むコイルボビン１１、磁極円板１８、可動鉄心１５をハウジング１０より取り出すことができ、更にプランジャー８、ホルダー９、吸入側逆止弁６をポンプボデー１から取り出すことができ、これら取り出された各部品のメンテナンスを行なうことができる。
【００３２】
再び図３に戻って説明すると、２８はソレノイド部Ｓのハウジング１０の外周に配置される第２締付けバンドであり、その形状は図４に示される第１締付けバンド２４と相似形状をなすもので、対向する一対の腕部２８Ａ，２８Ｂを有する。
かかる第２締付けバンド２８はハウジング１０の外周に配置され、腕部２８Ａ，２８Ｂがボルト２５及び図示せぬナットにより燃料タンクＴから突出する突部Ｔ５に締結される。
以上によると、電磁ポンプ装置Ａは、挿入筒部１Ａが第１締付けバンド２４にて挿入孔筒部Ｔ４に締結支持され、ハウジング１０が第２締付けバンド２８にて突部Ｔ５に締結支持されるもので、これによると比較的に重量を有し、且つ側方に片持ち状態に支持される（ハウジング１０の鍔部１０Ｂがポンプボデー１の取付け鍔部１Ｂに取着されること）ソレノイド部Ｓが第２締付けバンド２８によって支持されるので、特に振動の激しい二輪車への搭載時において好ましい。
但し、かかる第２締付けバンド２８を用いる際において、気化器方式において用いられる燃料タンク（図７に記載される）を改造して突部Ｔ５を設ける必要があるが、射出成形、ブロー成形時において使用する金型にあっては、金型を突部Ｔ５に相当して彫り込めばよいもので、その金型は極めて簡単に実施できる。
【００３３】
次に図６により電磁ポンプ装置の他の実施例について説明する。
尚、図１と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
ハウジング１０の底部１０Ｃに固着された固定鉄心１３には左端から右端に向けて流路１３Ａが貫通して穿設され、流路１３Ａの中間部より上方に向けて燃料ジョイント１４が分岐する。
プレッシャーレギュレターＲはレギュレターボデー３０とカバー３１との間にダイヤフラムＤｃが挟持され、このダイヤフラムＤｃによって燃料室Ｒａとスプリング室Ｒｂとに区分される。レギュレターボデー３０には、燃料室Ｒａに開口する流入路３２と流出路３３が形成され、流出路３３の燃料室Ｒａ内への開口端に配置される弁座３４はダイヤフラムＤｃと同期的に移動する弁体Ｄｄによって開閉される。
（尚、前記プレッシャーレギュレターＲ自体は公知である）
そして、かかるプレッシャーレギュレターＲは流入路３２の外周のボス部３５に形成されたオネジをもって固定鉄心１３の右端に螺着されて固定されるもので、このとき固定鉄心１３の流路１３Ａと、レギュレターボデー３０の流入路３２が連絡され、更に流出路３３はリターン通路２７を介して第２燃料通路１Ｆの第２開口部１Ｆｂに接続される。
【００３４】
かかる電磁ポンプ装置Ａによると、プレッシャーレギュレターＲが電磁ポンプ装置Ａにあらかじめ一体的に取着されてリターン燃料通路２７を予め接続できたので、電磁ポンプ装置Ａを燃料タンクＴに取りつけた後において、単に燃料ジョイント１４と燃料分配管Ｄの流路とを燃料管２６によって接続すればよいので二輪車への搭載時における配管接続作業性を大きく向上できる。
又、電磁ポンプ装置Ａ自体に、プレッシャーレギュレターＲのリターン燃料を流す配管（流出路３３、リターン燃料通路２７、第２燃料通路１Ｆ）を集約的に配置できたので、特にリターン燃料通路２７の通路長さを大きく短縮でき、特に二輪車の如く周囲が開放されるものにおいて、配管のレイアウト及び外観上好ましいばかりでなく、リターン燃料通路２７内において発生するベーパーを減少でき、燃料タンクＴ内へ進入するベーパー量を減少できる。
又、電磁ポンプ装置Ａを燃料タンクＴから取り外すことによって、電磁ポンプ装置（ポンプ部Ｐとソレノイド部Ｓ）とプレッシャーレギュレターＲを同時に取り外すことができるので、それらのメンテナンス作業性を向上できる。
又、プレッシャーレギュレターＲが電磁ポンプ装置Ａに取着されたことによって、燃料分配管Ｄの周囲にプレッシャーレギュレターＲの収納空間を用意する必要がないもので、特に燃料分配管Ｄ及び燃料噴射弁Ｊが配置される機関近傍のスペースを有効活用できる。
【００３５】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置によると、ポンプボデーは、上方へのびる挿入筒部と、挿入筒部の側方に配置される取付け鍔部と、を備え、
前記取付け鍔部にはソレノイド部が取着され、
ポンプボデー内には、ソレノイド部によって駆動されるプランジャーと、吸入側逆止弁と吐出側逆止弁とよりなるポンプ部を備え、
前記吸入側逆止弁に連なるポンプ吸入路を、挿入筒部内を通って挿入筒部の上端部に開口したので、従来、気化器方式において用いられる燃料タンクが有する燃料コックを取着する為の挿入孔に、前記ポンプボデーの挿入筒部を挿入することによって電磁ポンプ装置を従来の燃料タンクに取りつけることができ、気化器方式から燃料噴射方式への変換を容易に達成できる。
そして、かかる電磁ポンプ装置の燃料タンクへの取りつけ時において、新たな固定部を見出す必要がなく、且つ固定部に電磁ポンプ装置を取りつける為の特別新たな取りつけ部材を必要としない。
又、電磁ポンプ装置のポンプ部に向かうポンプ吸入路が直接的に燃料タンクの底部に開口して接続されるので、燃料タンクと電磁ポンプとの流入配管及び流入配管の接続作業が不要となったもので部品点数の削減、接続作業の削減によって製造コストの低減を達成できる。
又、流入配管が無くなったことにより配管が外部へ露出することが抑止でき、特に二輪車の如く電磁ポンプ装置等が直接外部へ露出するものにおいて好ましい。
又、ポンプ吸入路が燃料タンクの底部に開口することによると、ポンプ部に連なるポンプ吸入路内には燃料タンクの残留燃料の多少に拘わらず常に燃料が満たされて空気が含まれることがないので、電磁ポンプ装置の駆動初期から即座に安定した燃料を供給開始することができる。
【００３６】
ポンプボデーの挿入筒部に、挿入筒部内にあって挿入筒部の上端面に向かって開口する第２燃料通路を穿設したことにより、従来、気化器方式において用いられる燃料タンクに、プレッシャーレギュレターのリターン燃料通路を接続する為のパイプ部を設ける必要がなく、従来の燃料タンクに対して何等の変更を必要としない。
又、電磁ポンプ装置に、燃料ジョイント、第２燃料通路の第２開口部を設けたので、電磁ポンプ装置が燃料タンクへ取りつけられた際、燃料分配管へ連なる燃料管及びプレッシャーレギュレターに連なるリターン燃料通路は、共に電磁ポンプ装置（燃料ジョイント、第２開口部）に向けて接続すればよく、このときその接続部が電磁ポンプ装置部に特定されるので燃料管及びリターン燃料通路の接続作業を効果的に且つ容易に実施できる。
【００３７】
又、ポンプ吸入路又は第２燃料通路の何れか一方に、それらの通路を開閉することのできるドレン部材を配置したことによると、前記ドレン部材によってポンプ吸入路又は第２燃料通路の何れか一方を開放することによって燃料タンク内の燃料を周囲に飛散させることなく確実に抜きさることができるもので、電磁ポンプ装置を燃料タンクから取り外してそのメンテナンス作業を行なう際に効果的である。これは、二輪車を長期間に渡って格納する際においても燃料タンク内の燃料劣化を抑止する上で好ましい。
【００３８】
又、ポンプボデーの挿入筒部の上端面に、上端面の投影面内にあって、ポンプ吸入路に連なる筒状のフィルター部材を配置したことによると、挿入筒部を燃料タンクの挿入孔内に挿入する際、フィルター部材が挿入孔に干渉することがなく、電磁ポンプ装置の燃料タンクへの装着を円滑に実施できる。
【００３９】
又、ソレノイド部のハウジングをポンプボデーの取付け鍔部上に着脱自在に配置したことによると、ハウジングを取付け鍔部より取り外すことによって、ソレノイド部を構成する固定鉄心、電磁コイルが巻回されたコイルボビン、可動鉄心、更にはポンプ部を構成するプランジャー、吸入側逆止弁、等をポンプボデーの取付け鍔部の右端面より、燃料ポンプ装置を燃料タンクから取り外すことなく取り出すことができ、それらのメンテナンス作業性を向上できる。
【００４０】
更に、燃料タンクの挿入孔内に挿入配置されるポンプボデーの挿入筒部が第１締付けバンドによって締結支持され、ソレノイド部のハウジングの外周に配置された第２締付けバンドを介してハウジングを燃料タンクに締結支持したことによると、特に二輪車の使用時において振動条件のきびしいものにおいて確実に電磁ポンプ装置を燃料タンクに組みつけることができる。
【００４１】
更に又、ソレノイド部を構成する固定鉄心にポンプ部に連なる流路を穿設するとともに該固定鉄心の流路にプレッシャーレギュレターを接続配置したことによると、リターン燃料通路の長さを短縮できて、特にこれらが外部に露出する二輪車の外観上好ましい。又、リターン燃料通路内において生起するベーパーを減少でき、燃料タンク内へのベーパーの進入が効果的に抑止される。
又、電磁ポンプ装置にプレッシャーレギュレターが配置され、これらは予め組みつけられるので二輪車への装着作業性を向上できるとともにプレッシャーレギュレターが機関の近傍から取り外されたことにより機関近傍に配置される燃料分配管及び燃料噴射弁の配置の自由度を高めることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明になる二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】 図１の上部平面図。
【図３】 電磁ポンプ装置が燃料タンクに取りつけられた状態における二輪車用燃料供給装置のシステム図。
【図４】 第１締付けバンドの平面図。
【図５】 図４の側面図。
【図６】 電磁ポンプ装置の他の実施例を示す要部縦断面図。
【図７】 従来の気化器を用いた燃料供給装置を示すシステム図。
【符号の説明】
１ ポンプボデー
１Ａ 挿入筒部
１Ｂ 取付け鍔部
１Ｃ 挿入筒部１Ａの上端面
１Ｅ ポンプ吸入路
１Ｆ 第２燃料通路
２ ドレン部材
６ 吸入側逆止弁
７ 吐出側逆止弁
８ プランジャー
１０ ハウジング
１１ コイルボビン
１２ 電磁コイル
１３ 固定鉄心
１３Ａ 流路
２２ フィルター部材
２３ シール部材
２４ 第１締付けバンド
２８ 第２締付けバンド
Ｐ ポンプ部
Ｒ プレッシャーレギュレター
Ｓ ソレノイド部
Ｔ 燃料タンク
Ｔ２ 底部
Ｔ３ 挿入孔
Ｔ４ 挿入孔筒部

Claims (5)

1. 燃料タンク内の燃料を、電磁ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料をプレッシャーレギュレターにより所定の一定圧力に調圧し、燃料分配管に装着された燃料噴射弁に向けて供給される二輪車用燃料供給装置において、
   ポンプボデー（１）は、上方へのびる挿入筒部（１Ａ）と、挿入筒部（１Ａ）の側方にのびる取付け鍔部（１Ｂ）と、を備え、
   前記挿入筒部には、挿入筒部（１Ａ）内にあって挿入筒部（１Ａ）の上端面（１Ｃ）に向かって開口するポンプ吸入路（１Ｅ）と、第２燃料通路（１Ｆ）とが区分形成され、
   前記取付け鍔部には、有底カップ状をなすハウジング（１０）の内方に配置される電磁コイル（１２）と、
   ハウジング（１０）に固定配置されるとともに電磁コイル（１２）の内方に配置される固定鉄心（１３）と、
   固定鉄心（１３）に対向配置される可動鉄心（１５）と、よりなるソレノイド部（Ｓ）が取着され、
   又、前記ポンプボデー内には、前記ポンプ吸入路に吸入路（４）を介して連絡されるとともに吸入側逆止弁（６）、吐出側逆止弁（７）を備えるポンプ室（３）と、ポンプ室（３）内に摺動自在に配置されるとともに前記可動鉄心と同期的に移動するプランジャー（８）と、よりなるポンプ部（Ｐ）を備え、
   更に、前記第２燃料通路には、プレッシャーレギュレター（Ｒ）のリターン燃料通路（２７）が連絡され、前記ポンプボデーの挿入筒部（１Ａ）を燃料タンク（Ｔ）の底部（Ｔ２）に開口する挿入孔（Ｔ３）内に挿入配置することによりポンプボデー（１）を燃料タンク（Ｔ）に取着するとともにポンプ吸入路（１Ｅ）、第２燃料通路（１Ｆ）、を挿入筒部（１Ａ）の上端面（１Ｃ）を介して燃料タンク（Ｔ）内へ開口配置したことを特徴とする二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置。
2. 前記ポンプ吸入路又は第２燃料通路（１Ｆ）の何れか一方に、それらの通路を開閉することのできるドレン部材（２）を配置したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置。
3. 前記ポンプボデーの挿入筒部（１Ａ）の上端面（１Ｃ）に、上端面（１Ｃ）の投影面内にあって、ポンプ吸入路（１Ｅ）に連なる筒状のフィルター部材（２２）を配置したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置。
4. 前記ポンプボデーの挿入筒部（１Ａ）は、燃料タンク（Ｔ）の挿入孔（Ｔ３）内にシール部材（２３）を介して挿入配置されるとともに挿入筒部（１Ａ）は、挿入孔（Ｔ３）が穿設される燃料タンク（Ｔ）の挿入孔筒部（Ｔ４）の外周に配置される第１締めつけバンド（２４）によって締結支持され、更にソレノイド部（Ｓ）を、ハウジング（１０）の外周に配置される第２締めつけバンド（２８）を介して燃料タンク（Ｔ）に締結支持したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用燃料供給装置における電磁ポンプ装置。
5. 前記ソレノイド部を構成する固定鉄心（１３）にポンプ部（Ｐ）に連なる流路（１３Ａ）を穿設するとともに該固定鉄心の流路（１３Ａ）にプレッシャーレギュレター（Ｒ）を接続配置したことを特徴とする請求項１記載の車輌用燃料供給装置における電磁ポンプ装置。

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