JP3958036B2

JP3958036B2 - 乱気流検出装置および乱気流検出方法

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Publication number: JP3958036B2
Application number: JP2001376210A
Authority: JP
Inventors: 洋酒巻; 俊夫若山; 貴彦藤坂; 康功大鋸
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2007-08-15
Anticipated expiration: 2021-12-10
Also published as: JP2003172779A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、飛行中の航空機の両翼端を中心として、航空機の後方に発生する乱気流（後方乱気流）を検出する乱気流検出装置および乱気流検出方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
後方乱気流は、航空機の飛行にともない航空機の両翼端を中心として航空機の後方に発生する二組の渦状の乱気流である。図１２は後方乱気流の発生する様子を概念的に示す図である。飛行中の航空機２００の後方に発生する後方乱気流２０１，２０１’は、後続する航空機の飛行に障害を与えることが知られている。
【０００３】
従来では、後方乱気流２０１，２０１’が消滅するのに、あるいはその影響が弱まるのに十分と考えられる経験的な長さの時間を置いてから、後続機を離着陸させている。そのため、後方乱気流２０１，２０１’の空間的位置や強度を適切に捉えることは、効率的な飛行計画を立てる上で、かつ後続機の安全を確保する上で重要である。
【０００４】
以降では、後方乱気流のことを単に乱気流、また２組発生する後方乱気流のうちのどちらか一つを乱気流または渦と表すことがある。後方乱気流は、航空機の揚力の反作用として発生することから、離陸から着陸までの間に発生し、その大きさは、航空機の機体重量に比例し、航空機の飛行速度に反比例することが知られている。したがって、離着陸付近において乱気流の強度は最大となる。
【０００５】
このような後方乱気流を検出する従来の乱気流検出装置は、例えば特開２０００−３１０６８０公報に開示されている。
【０００６】
図１３は従来の乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図１３において、１０１は電磁波である光パルスを大気中に放射して大気からの反射光を受信する（ドップラ）ライダなどの電磁波送受信部、１０２は電磁波送受信部１０１の受信信号に対して後方乱気流検出のための信号処理を行う信号処理部、１０３は信号処理部１０２からの後方乱気流情報を表示する表示部である。
【０００７】
信号処理部１０２において、１１１はドップラ速度分布算出部、１１２はドップラ速度分布テンプレート出力部であり、ドップラ速度分布算出部１１１は電磁波送受信部１０１がビーム走査した観測領域内のドップラ速度分布１１１Ｄを求め、ドップラ速度分布テンプレート出力部１１２は後方乱気流特有のドップラ速度分布テンプレート１１２Ｔを出力する。
【０００８】
また、信号処理部１０２において、１１３はテンプレートマッチング処理部、１１４，１１５はそれぞれ乱気流位置算出部、乱気流強度算出部である。ドップラ速度分布１１１Ｄとドップラ速度分布テンプレート１１２Ｔとの比較処理（テンプレートマッチング、相互相関処理）をテンプレートマッチング処理部１１３が行うと、乱気流位置算出部１１４，乱気流強度算出部１１５が比較処理結果である相関位置および類似度から乱気流情報である実空間での後方乱気流の位置および強度を算出する。
【０００９】
次に動作について説明する。
この乱気流検出装置は、例えば図１４に示すように、レーザ光線２０３，２０３’を電磁波送受信部１０１でビーム走査することによって、航空機の進行方向と交差する空間断面２０２を観測する。電磁波送受信部１０１は、電磁波である光パルスを大気中へ放射し、大気からの反射光を受信する。この反射光には反射位置の風速に応じてドップラ効果が生じる。後方乱気流２０１，２０１’のドップラ速度は空間断面内において渦状をなして観測されることから、後方乱気流２０１，２０１’が観測された場合には、速度の向きは渦の中心よりも上と下とで逆向きになる。
【００１０】
例えばビーム方向を正とした場合、図１４のレーザ光線２０３，２０３’によって観測される速度分布は図１５のようになる。したがって、空間断面２０２全体について観測すると、図１３のドップラ速度分布１１１Ｄが得られる。よって、ドップラ速度分布テンプレート１１２Ｔのように予め設定したテンプレートと、観測したドップラ速度分布１１１Ｄとの比較処理を行うことにより、空間断面２０２内において乱気流が存在する位置が強調、すなわち空間断面２０２内において乱気流が存在する位置の相関値が積み上がるので、後方乱気流２０１，２０１’が存在する場合には、相関値のピークを検出することで後方乱気流を検出することができる。
【００１１】
図１３のドップラ速度分布テンプレート１１２Ｔのようなテンプレートを用いた場合には、空間断面２０２内の二つの渦の中心、すなわち航空機が通過した位置が検出される。最後に、テンプレートマッチング処理部１１３の比較処理結果から、乱気流情報である実空間での後方乱気流２０１，２０１’の位置および強度を乱気流位置算出部１１４，乱気流強度算出部１１５が算出して表示部１０３に表示する。このとき、実空間での乱気流の位置としては例えば観測した空間断面の位置を、また乱気流の強度としては例えば相関値をそれぞれ用いる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乱気流検出装置および乱気流検出方法は以上のように構成されているので、検出の際に前提としている後方乱気流の空間的な対称性が背景風の影響によって崩れると、検出性能が劣化してしまうという課題があった。
【００１３】
つまり、背景風の乱れが大きい場合や、乱気流の対称構造が崩れている場合などには、テンプレートマッチング処理によって相関値が積み上がりにくくなるため、正しく検出することが困難になってしまう。
【００１４】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、背景風Ｃの影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保することが可能な乱気流検出装置および乱気流検出方法を提供することを目的とする。
【００１５】
つまり、この発明は、背景風のドップラ速度に対する乱気流の相対的な正のドップラ速度成分と負のドップラ速度成分との空間的近隣性を後方乱気流の特徴として着目し、背景風の乱れが大きい場合や乱気流の位置的または背景風に対する相対的な強度（風速）に関する構造が崩れている場合にも、後方乱気流を正しく検出することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、背景風除去手段が出力したドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えるようにしたものである。
【００１７】
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、背景風除去手段が出力した上記ドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出し、この算出結果から後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えるものである。
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、背景風除去手段が出力したドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から後方乱気流の有無を判定すると共に、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出した結果から後方乱気流の有無を判定し、これら両判定結果を参照して最終的な後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えるものである。
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、背景風のドップラ速度成分よりも高いドップラ速度成分と、背景風のドップラ速度成分よりも低いドップラ速度成分とにドップラ速度分布を分割するドップラ速度分割処理部とを背景風除去手段が備えるようにしたものである。
【００１８】
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するとともに、算出した大気のドップラ速度分布から後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を推定し、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を中心として、後方乱気流のドップラ速度抽出範囲内において高低２つに分けられるドップラ速度成分をドップラ速度分布から抽出する背景風除去手段と、背景風除去手段が抽出したドップラ速度成分によるドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えるものである。
この発明に係る乱気流検出装置は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を推定するとともに、背景風のドップラ速度成分を中心としてドップラ速度抽出範囲内におけるドップラ速度成分をドップラ速度分布から抽出するドップラ速度抽出処理部を背景風除去手段が備えるようにしたものである。
【００１９】
この発明に係る乱気流検出装置は、航空機情報に応じたドップラ速度抽出範囲をドップラ速度抽出処理部へ設定する速度基準設定部を背景風除去手段が備えるようにしたものである。
【００２０】
この発明に係る乱気流検出装置は、ドップラ速度分布をモルフォロジー処理するモルフォロジー処理部を背景風除去手段が備えるようにしたものである。
【００２１】
この発明に係る乱気流検出装置は、電磁波から算出したドップラ速度分布を複数格納するドップラ速度分布格納部と、ドップラ速度分布格納部に格納された２以上のドップラ速度分布を合成するドップラ速度分布合成処理部とを背景風除去手段が備えるようにしたものである。
【００２２】
この発明に係る乱気流検出装置は、大気中におけるドップラ速度分布の平均値を背景風算出部が算出して背景風のドップラ速度成分とするようにしたものである。
【００２３】
この発明に係る乱気流検出装置は、後方乱気流の発生していない大気中のドップラ速度分布を背景風算出部が算出して背景風のドップラ速度成分とするようにしたものである。
【００２４】
この発明に係る乱気流検出装置は、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントする第１の乱気流成分算出部と、第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部と、第１の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、フレームから実空間での乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、ドップラ速度分布とフレームと乱気流位置とから乱気流強度を乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを乱気流検出手段が備えるようにしたものである。
【００２５】
この発明に係る乱気流検出装置は、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度における、背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出する第２の乱気流成分算出部と、第２の乱気流成分算出部の算出結果から後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部と、第２の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、フレームから実空間での乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、ドップラ速度分布とフレームと乱気流位置とから乱気流強度を乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを乱気流検出手段が備えるようにしたものである。
【００２６】
この発明に係る乱気流検出装置は、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントする第１の乱気流成分算出部と、第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備えるとともに、第１の乱気流成分算出部および第１の乱気流判定処理部に対して並列に、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度における、背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出する第２の乱気流成分算出部と、第２の乱気流成分算出部の算出結果から後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備え、第１の乱気流判定処理部の判定結果と、第２の乱気流判定処理部の判定結果とを参照して、後方乱気流の有無を判定する第３の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備えるようにしたものである。
【００２７】
この発明に係る乱気流検出装置は、時間的に連続する後方乱気流の複数位置または複数強度から変化率を算出して位置または強度の時間的推移を乱気流検出手段が予測するとともに、位置または強度の予測結果を乱気流検出手段が表示するようにしたものである。
【００２８】
この発明に係る乱気流検出装置は、航空機情報に応じたフレームサイズを設定するフレーム基準設定部をフレーム設定手段が備えるようにしたものである。
【００２９】
この発明に係る乱気流検出方法は、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布が算出されるとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布が高低２つに分割されて出力される背景風除去ステップと、背景風除去ステップで出力したドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームが設定されるフレーム設定ステップと、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から後方乱気流の有無を判定する乱気流検出ステップとを備えるようにしたものである。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
なお、各図において、共通する構成・要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
実施の形態１．
後方乱気流の観測は例えば図１のように行う。図１において、１は電磁波送受信部、５１は航空機が離着陸する滑走路、５２は観測領域、５３，５３’は観測領域５２における後方乱気流である。この図１の例では、光パルスを送受信するライダによって電磁波送受信部１を実現している。例えば観測領域５２中の複数の空間断面を電磁波送受信部１でビーム走査することによって、観測領域５２全体に渡る観測値を得ることができる。以降では、空間の説明において、図１に仮想的に設定したｘ，ｙ，ｚ軸を用いて説明を行う。
【００３１】
一般に、観測領域５２内の一空間断面は、ライダ１のビームの仰角θと距離ｒとによって決まるｒ−θ極座標系によって表現する方法の他、二次元直交座標系（ｘ−ｙ座標）で表現する方法などがある。ここでは後者を用いるものとするが、本願発明は座標系に依存するものではない。ｘ−ｙ平面内の一空間断面５２ＸＹの概念図を図２に示す。ライダ１で観測した場合に得られるのは、ビーム方向のドップラ速度である。そのため、ビーム５４，５４’で乱気流を観測したときのドップラ速度分布をｘ−ｙ平面で表わすと例えば図３のようになる。
【００３２】
図３において、プロットは観測のサンプル点を表している。乱気流の場合には、背景風と同じドップラ速度成分（図３の●）、背景風よりも小さいドップラ速度成分（図３の×）、背景風よりも大きいドップラ速度成分（図３の○）に大別される。背景風のドップラ速度揺らぎがなく乱気流発生直後の場合には、図３に示すように、背景風よりも大きいドップラ速度成分と小さいドップラ速度成分とが対称的に現れる。
【００３３】
図４はこの発明の実施の形態１による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図４において、１は光パルスを大気中に放射して大気からの反射光を受信するライダなどの電磁波送受信部、２は電磁波送受信部１の受信信号Ａを信号処理して後方乱気流を検出する信号処理部、３は信号処理部２で検出した後方乱気流の情報（乱気流位置、乱気流強度、観測領域など）を表示する表示部である。
【００３４】
信号処理部２において、１１はドップラ速度分布算出部（背景風除去手段）、１２は背景風算出部（背景風除去手段）、１３はドップラ速度分割処理部（背景風除去手段）である。ドップラ速度分布算出部１１は電磁波送受信部１の受信信号Ａから大気のドップラ速度分布Ｂを算出し、背景風算出部１２はドップラ速度分布Ｂから背景風Ｃを算出する。ドップラ速度分割処理部１３は、背景風Ｃ（背景風のドップラ速度成分）を基準として、背景風Ｃよりも高いドップラ速度成分と背景風Ｃよりも低いドップラ速度成分とにドップラ速度分布Ｂを分割し、分割ドップラ速度分布Ｄを出力する。
【００３５】
また、信号処理部２において、１４は乱気流の有無判定範囲としてのフレームＥを設定するフレーム設定部（フレーム設定手段）、１５はフレームＥ内の乱気流に関係する速度成分をカウントする第１の乱気流成分算出部（乱気流検出手段）、１６は第１の乱気流成分算出部１５による乱気流成分算出結果Ｆから乱気流の有無を判定して乱気流判定結果Ｇを出力する第１の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）、１７はフレームＥから実空間での乱気流位置Ｈを算出する乱気流位置算出部（乱気流検出手段）、１８はドップラ速度分布ＢとフレームＥと乱気流位置Ｈとから乱気流強度Ｉを算出する乱気流強度算出部（乱気流検出手段）である。
【００３６】
以下、図４に示す乱気流検出装置の動作について説明する。
まず、観測領域中の大気を電磁波送受信部１が観測すると、ドップラ速度分布算出部１１は一空間断面内のドップラ速度分布Ｂを電磁波送受信部１の受信信号Ａから算出する。乱気流が存在する場合には、乱気流の速度分布と背景風の速度分布とが観測される。
【００３７】
＜背景風除去ステップ＞
背景風算出部１２は、ドップラ速度分布Ｂから空間断面内の背景風Ｃを算出する。ここで、背景風Ｃの算出方法としては、例えば空間断面におけるドップラ速度分布Ｂの平均値を求めて背景風Ｃとする方法や、航空機の飛行前など乱気流が発生していない大気中で得られた受信信号Ａからドップラ速度分布を算出して背景風Ｃとする方法が考えられる。
【００３８】
続いて、ドップラ速度分割処理部１３は、背景風Ｃを基準として、背景風Ｃよりも高いドップラ速度成分と、背景風Ｃよりも低いドップラ速度成分とにドップラ速度分布Ｂを分割し、分割ドップラ速度分布Ｄを出力する。図３に示したように、後方乱気流は背景風Ｃよりも高いドップラ速度成分と低いドップラ速度成分として分割ドップラ速度分布Ｄ上に現れ、これらは航空機の飛行経路付近に集まって存在する。
【００３９】
＜フレーム設定ステップ＞
フレーム設定部１４は、分割ドップラ速度分布Ｄを参照して、乱気流の有無判定範囲としてのフレームＥを設定する。一般にフレームＥの大きさは航空機によって決まるものであるが、例えば考えられる一番小さな範囲をフレームＥとして設定して以下の処理を行い、次にフレームＥの大きさを大きくして同様に以下の処理を行い、最適な大きさのフレームＥを採用するようにしても良い。
【００４０】
＜乱気流検出ステップ＞
第１の乱気流成分算出部１５は、フレームＥ内の後方乱気流に関係するドップラ速度成分をカウントし、乱気流成分算出結果Ｆとして出力する。このカウントの際に、後方乱気流のドップラ速度成分の面積や密度を算出しても良い。後方乱気流のドップラ速度分布、つまり後方乱気流とみなすことのできるドップラ速度範囲は、航空機の機体重量や翼幅、飛行速度などによって定まるため、予め推定することができる。第１の乱気流成分算出部１５でカウントする乱気流に関係するドップラ速度成分は、例えば上記の後方乱気流の推定ドップラ速度範囲を用いて算出する。
【００４１】
第１の乱気流成分算出部１５で算出された乱気流成分算出結果Ｆは、第１の乱気流判定処理部１６へ入力される。第１の乱気流判定処理部１６は、乱気流成分算出結果Ｆを参照し、空間断面内に後方乱気流が存在するか否かを判定して乱気流判定結果Ｇを出力する。この乱気流の有無の判定には、例えば乱気流の規模と観測諸元とから乱気流成分を推定した値を用いる。また、背景風Ｃより高いドップラ速度成分と低いドップラ速度成分とは略同数存在する、という条件を判定に用いても良い。後方乱気流の規模は航空機機体の大きさ（翼幅など）で決まり、パルス幅などの観測諸元により乱気流に関係する成分を推定することができる。
【００４２】
後方乱気流が存在しないことを乱気流判定結果Ｇが示す場合には、乱気流位置算出部１７は乱気流位置Ｈとして「乱気流無し」の後方乱気流の情報を観測領域とともに表示部３に表示して、後方乱気流の検出を終了する。一方、後方乱気流が存在することを乱気流判定結果Ｇが示す場合には、乱気流位置算出部１７は実空間での乱気流位置Ｈを算出し、乱気流強度算出部１８は、ドップラ速度分布Ｂから乱気流強度Ｉを算出し、後方乱気流の情報として乱気流強度Ｉと乱気流位置Ｈとを観測領域とともに表示部３に表示して、後方乱気流の検出を終了する。
【００４３】
背景風が乱れている場合、後方乱気流はその影響を受けて対称性が崩れる。従来の乱気流検出装置では、乱気流の空間的な対称性を仮定していたため、対称性が崩れた場合に検出性能が劣化してしまう課題があった。ところが、図４のように乱気流検出装置を構成することで、空間的な対称性ではなく、ドップラ速度成分の空間的近隣性によって後方乱気流を検出できるようになり、対称性が崩れた場合にも検出性能を確保することができる。
【００４４】
なお、乱気流位置Ｈ，乱気流強度Ｉの他にも、乱気流位置Ｈの予測結果や乱気流強度Ｉの減衰などの過渡的な乱気流の情報を表示部３へ表示しても良い。これらは、例えば乱気流位置算出部１７または乱気流強度算出部１８が時間的に連続する複数の乱気流位置Ｈまたは複数の乱気流強度Ｉから乱気流位置Ｈの変化率または乱気流強度Ｉの変化率を算出し、そこから乱気流位置Ｈの推移や乱気流強度Ｉの減衰を予測する方法などが考えられる。また、航空機によって乱気流強度Ｉを予め推定できることから、推定値との差（変化）によって減衰などを予測することもできる。このようにすることで、検出した後方乱気流をさらに的確に把握できるようになる。
【００４５】
以上のように、この実施の形態１によれば、大気のドップラ速度分布Ｂを受信信号Ａから算出するドップラ速度分布算出部１１と、ドップラ速度分布Ｂから背景風Ｃを算出する背景風算出部１２と、背景風Ｃよりも高い速度成分と、背景風Ｃよりも低い速度成分とにドップラ速度分布Ｂを分割した分割ドップラ速度分布Ｄを出力するドップラ速度分割処理部１３と、乱気流の検出範囲としてフレームＥを設定するフレーム設定部１４と、フレームＥ内の乱気流に関係する速度成分をカウントする第１の乱気流成分算出部１５と、第１の乱気流成分算出部１５による乱気流成分算出結果Ｆから乱気流の有無を判定して乱気流判定結果Ｇを出力する第１の乱気流判定処理部１６と、フレームＥから実空間での乱気流位置Ｈを算出する乱気流位置算出部１７と、ドップラ速度分布ＢとフレームＥと乱気流位置Ｈとから乱気流強度Ｉを算出する乱気流強度算出部１８とから信号処理部２を構成するようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００４６】
また、この実施の形態１によれば、空間断面におけるドップラ速度分布Ｂの平均値を背景風算出部１２が算出して背景風Ｃの速度とするようにしたので、背景風Ｃの速度を容易に求めることができるという効果が得られる。
【００４７】
さらに、この実施の形態１によれば、航空機の飛行前など乱気流が発生していない空間断面内で背景風算出部１２がドップラ速度分布を算出して背景風Ｃの速度とするようにしたので、背景風Ｃの速度を容易に求めることができるという効果が得られる。
【００４８】
さらに、この実施の形態１によれば、乱気流位置算出部１７は、時間的に連続する複数の乱気流位置Ｈから乱気流位置Ｈの変化率を算出して、乱気流位置Ｈの推移を予測するとともに、乱気流位置Ｈの予測結果を表示部３に表示するようにしたので、検出した後方乱気流をさらに的確に把握できるという効果が得られる。
【００４９】
さらに、この実施の形態１によれば、乱気流強度算出部１８は、時間的に連続する複数の乱気流強度Ｉから乱気流強度Ｉの変化率を算出し、乱気流強度Ｉの減衰を予測するとともに、乱気流強度Ｉの予測結果を表示部３に表示するようにしたので、検出した後方乱気流をさらに的確に把握できるという効果が得られる。
【００５０】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図５において、１９，２０はそれぞれ第２の乱気流成分算出部（乱気流検出手段）、第２の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）である。これら第２の乱気流成分算出部１９および第２の乱気流判定処理部２０は、第１の乱気流成分算出部１５および第１の乱気流判定処理部１６と機能的にほぼ同様であるが、実施の形態１と以下の点で異なっている。
【００５１】
以下、図５に示す乱気流検出装置の動作について説明する。ただし、図１と同様の動作については説明を省略する。
フレーム設定部１４からフレームＥを設定された第２の乱気流成分算出部１９は、フレームＥ内において背景風Ｃを基準として高低に分割された２つのドップラ速度成分について、乱気流に関係する近隣性を算出する。例えば近隣性としては、連結成分、重なり、近傍数サンプル以内の数などが考えられる。後方乱気流は、背景風Ｃに対して高いドップラ速度成分と低いドップラ速度成分とが近隣して存在する。そこで、それらの近隣性について調べることで、乱気流の有無を判定することができる。
【００５２】
第２の乱気流判定処理部２０は、第２の乱気流成分算出部１９による乱気流成分算出結果Ｊから乱気流の存在を判定し、乱気流強度算出部１８または表示部３へ乱気流判定結果Ｋとして出力する。ここでの判定方法としては、例えば背景風に対する相対速度が高い成分と低い成分とが所定の基準を満たす近隣性があるかどうか判定する方法などが考えられる。
【００５３】
実施の形態１と同様に、この実施の形態２においても、乱気流のドップラ速度成分の近隣性によって検出しているので、背景風が乱れて乱気流の対称構造が崩れている場合や、ドップラ速度成分が弱まっている場合にも、乱気流を適切に検出することができる。
【００５４】
以上のように、この実施の形態２によれば、フレーム設定部１４からフレームＥが設定されると、フレームＥ内において背景風Ｃを基準として分割された高低２つのドップラ速度成分について、乱気流に関係する近隣性を算出して乱気流成分算出結果Ｊを出力する第２の乱気流成分算出部１９と、乱気流成分算出結果Ｊから乱気流の存在を判定し、乱気流判定結果Ｋを出力する第２の乱気流判定処理部２０とを備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００５５】
実施の形態３．
実施の形態１の構成と実施の形態２の構成とを合せ持った乱気流検出装置を構成しても良い。
【００５６】
図６はこの発明の実施の形態３による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図６において、２１は第３の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）である。図６の乱気流検出装置は、第１の乱気流成分算出部１５および第１の乱気流判定処理部１６と、第２の乱気流成分算出部１９および第２の乱気流判定処理部２０とを並列に備えており、第３の乱気流判定処理部２１は、第１の乱気流判定処理部１６の後方乱気流判定結果Ｇと第２の乱気流判定処理部２０の後方乱気流判定結果Ｋとを受け、後方乱気流の有無を総合的に判定して後方乱気流判定結果Ｌを出力するものである。
【００５７】
この実施の形態３の乱気流検出装置では、乱気流に関係するドップラ速度成分の数と（第１の乱気流成分算出部１５および第１の乱気流判定処理部１６）、乱気流に関係するドップラ速度成分の近隣性（第２の乱気流成分算出部１９および第２の乱気流判定処理部２０）との双方によって乱気流の判定を行っているので、背景風によって対称性が崩れた場合にも、より確度の高い乱気流有無判定を行うことができる。
【００５８】
以上のように、この実施の形態３によれば、第１の乱気流成分算出部１５および第１の乱気流判定処理部１６と、第２の乱気流成分算出部１９および第２の乱気流判定処理部２０と、第１の乱気流判定処理部１６の後方乱気流判定結果Ｇと第２の乱気流判定処理部２０の後方乱気流判定結果Ｋとを受けて、後方乱気流の有無を総合的に判定して後方乱気流判定結果Ｌを出力する第３の乱気流判定処理部２１とをフレーム設定部１４と乱気流位置算出部１７との間に備えるようにしたので、背景風によって対称性が崩れた場合にも、より確度の高い乱気流有無判定を行うことができるという効果が得られる。
【００５９】
実施の形態４．
後方乱気流のドップラ速度分布をドップラ速度抽出範囲として予め推定しておき、背景風Ｃを基準としたドップラ速度抽出範囲内に収まるドップラ速度成分を抽出するようにしても良い。
【００６０】
図７はこの発明の実施の形態４による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図７において、２２はドップラ速度抽出処理部（背景風除去手段）である。実施の形態１のドップラ速度分割処理部１３は基準値である背景風Ｃとの高低によってドップラ速度分布Ｂを分割していたが、この実施の形態４のドップラ速度抽出処理部２２は背景風Ｃを基準とした所定のドップラ速度抽出範囲のドップラ速度のみを抽出し、抽出ドップラ速度分布Ｍとしてフレーム設定部１４へ出力する。
【００６１】
前述したように、後方乱気流のドップラ速度分布は予め推定することができる。そこで、背景風Ｃを基準として、ドップラ速度抽出範囲内のドップラ速度分布のみをドップラ速度抽出処理部２２で抽出することによって、背景風の速度揺らぎや雑音などと弁別することができる。
【００６２】
以上のように、この実施の形態４によれば、後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を予め推定するとともに、背景風Ｃを中心としたドップラ速度抽出範囲内におけるドップラ速度成分のみを抽出して抽出ドップラ速度分布Ｍをフレーム設定部１４へ出力するドップラ速度抽出処理部２２を備えるようにしたので、背景風の速度揺らぎや雑音などと弁別して後方乱気流を検出できるという効果が得られる。
【００６３】
実施の形態５．
実施の形態４で示したドップラ速度抽出範囲を航空機毎に設定するようにしても良い。
【００６４】
図８はこの発明の実施の形態５による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図８において、２３は速度基準設定部（背景風除去手段）である。速度基準設定部２３は、航空機情報に応じてその後方乱気流の速度分布を算出して、実施の形態４で示したドップラ速度抽出処理部２２へ抽出すべきドップラ速度抽出範囲Ｎを設定するものである。
【００６５】
後方乱気流の速度分布（強度）は航空機の機体によって決まるが、飛行する航空機情報が予め入手できる場合には、速度基準設定部２３に航空機情報を記憶させ、その航空機に特化した速度分布（強度）情報によって検出を行った方が確度のより高い検出ができる。
【００６６】
以上のように、この実施の形態５によれば、予め記憶した航空機情報に応じてその後方乱気流のドップラ速度分布を算出するとともに、抽出すべきドップラ速度抽出範囲Ｎをドップラ速度抽出処理部２２に対して設定する速度基準設定部２３を備えるようにしたので、航空機に特化した速度分布（強度）情報によって後方乱気流を検出できるようになり、より確度の高い検出ができるという効果が得られる。
【００６７】
実施の形態６．
航空機情報をフレームＥの大きさ（フレームサイズ）に反映する構成を実施の形態１〜５の乱気流検出装置に追加しても良い。
【００６８】
図９はこの発明の実施の形態６による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図９において、２４はフレーム基準設定部（フレーム設定手段）である。フレーム基準設定部２４は、航空機情報によってその後方乱気流の空間的な広がりを算出し、この空間的な広がりにしたがって、フレームサイズＯをフレーム設定部１４に設定する。
【００６９】
後方乱気流の速度分布（強度）は航空機の機体によって決定されるが、飛行する航空機情報が予め入手できる場合には、その航空機に特化した速度分布（強度）情報により検出を行った方が確度のより高い検出ができる。また、フレームサイズＯを調整する時間的・計算量的な負担を軽減することができる。
【００７０】
以上のように、この実施の形態６によれば、航空機情報によってその後方乱気流の空間的な広がりを算出し、この空間的な広がりにしたがってフレームサイズＯをフレーム設定部１４に設定するフレーム基準設定部２４を備えるようにしたので、その航空機に特化したドップラ速度分布（強度）情報にしたがって確度のより高い検出ができ、フレームサイズＯを調整する時間的・計算量的な負担を軽減できるという効果が得られる。
【００７１】
実施の形態７．
乱気流の判定を容易にするために、モルフォロジー処理をドップラ速度分布に行なう構成を実施の形態１〜６の乱気流検出装置に追加しても良い。
【００７２】
図１０はこの発明の実施の形態７による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図１０において、２５はモルフォロジー処理部（背景風除去手段）であり、ドップラ速度分布Ｂ，Ｄ，Ｍにモルフォロジー処理を施してモルフォロジー処理ドップラ分布Ｐを出力する。
【００７３】
受信信号Ａから算出したドップラ速度分布Ｂや、背景風Ｃによって分割または抽出した分割ドップラ速度分布Ｄ，抽出ドップラ速度分布Ｍは、観測諸元または欠測などにより空間的な間隔が空いており、乱気流に関係するドップラ速度成分の数も限られている。
【００７４】
そこで、例えばドップラ速度成分を空間的に膨張させるようなモルフォロジー処理をドップラ速度分布Ｄ，Ｍに対してモルフォロジー処理部２５で行うことにより、近隣性が増し、乱気流の判定が容易になる効果がある。また、ドップラ速度成分を空間的に収縮させるようなモルフォロジー処理をドップラ速度分布Ｂ，Ｄ，Ｍにモルフォロジー処理部２５で行うと、突発的なノイズなどを除去することができ、乱気流の判定が容易になる効果がある。
【００７５】
なお、適用するモルフォロジー処理としては、例えば、膨張処理と収縮処理とを任意の順序で、また任意の組み合わせとする方法が考えられる。
【００７６】
以上のように、この実施の形態７によれば、ドップラ速度成分を空間的に膨張・収縮させるモルフォロジーによってドップラ速度分布Ｂ，Ｄ，Ｍを処理してモルフォロジー処理ドップラ分布Ｐを出力するモルフォロジー処理部２５を備えるようにしたので、近隣性の増加や突発的ノイズ除去が可能になり、乱気流の判定が容易になるという効果が得られる。
【００７７】
実施の形態８．
実施の形態１〜７では、現在の観測で得られた最新のドップラ速度分布だけから後方乱気流の検出を行なっていたが、以前の観測で得られた過去のドップラ速度分布を格納しておき、最新のドップラ速度分布と過去のドップラ速度分布とを合成し後方乱気流検出に用いることもできる。
【００７８】
図１１はこの発明の実施の形態８による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
図１１において、２６はドップラ速度分布格納部（背景風除去手段）、２７はドップラ速度分布合成処理部（背景風除去手段）である。
【００７９】
ドップラ速度分布格納部２６は、ドップラ速度分布算出部１１から得られた最新のドップラ速度分布Ｂ１と過去のドップラ速度分布Ｂ２とを格納するものである。またドップラ速度分布合成処理部２７は、ドップラ速度分布格納部２６に格納された２以上のドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２を所定の方法により合成し、合成ドップラ速度分布Ｑを生成する。
【００８０】
ドップラ速度分布合成処理部２７の合成方法としては、例えば空間的に同一なドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２どうしを合成する方法や、時間的に同一なドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２どうしを合成する方法、ドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２どうしの相関や差分によって相関値が最大、または差分値が最小となるような位置で合成する方法などが考えられる。
【００８１】
観測されたドップラ速度分布Ｂ１に重畳するノイズ成分は、ランダムなものと考えることができ、過去のドップラ速度分布Ｂ２を合成することで、ノイズ成分が打ち消し合い、抑圧される効果がある。そのため、以降の判定処理が容易になる効果がある。
【００８２】
後方乱気流は時間とともに動く（降下する）ので、時間間隔が離れたドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２を合成した場合、乱気流の速度成分も打ち消し合うことがある。そのような場合には、例えば各ドップラ速度分布Ｂ１，Ｂ２どうしの相関や差分により調整することが考えられる。
【００８３】
以上のように、この実施の形態８によれば、ドップラ速度分布算出部１１から得られた最新のドップラ速度分布Ｂ１を過去のドップラ速度分布Ｂ２とともに格納するドップラ速度分布格納部２６と、ドップラ速度分布格納部２６に格納された最新のドップラ速度分布Ｂ１と２以上の過去のドップラ速度分布Ｂ２とを合成して合成ドップラ速度分布Ｑを背景風算出部１２へ出力するドップラ速度分布合成処理部２７とを備えるようにしたので、ドップラ速度分布Ｂ１内のノイズ成分が打ち消し合って抑圧され、後方乱気流の判定処理を容易に行なうことができるという効果が得られる。
【００８４】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、背景風除去手段が出力したドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布から後方乱気流のドップラ速度成分を検出する乱気流検出手段とを備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００８５】
この発明によれば、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、背景風のドップラ速度成分よりも高いドップラ速度成分と、背景風のドップラ速度成分よりも低いドップラ速度成分とにドップラ速度分布を分割するドップラ速度分割処理部とを背景風除去手段が備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００８６】
この発明によれば、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を推定するとともに、背景風のドップラ速度成分を中心としてドップラ速度抽出範囲内におけるドップラ速度成分をドップラ速度分布から抽出するドップラ速度抽出処理部を背景風除去手段が備えるようにしたので、背景風の速度揺らぎや雑音などと弁別して後方乱気流を検出できるという効果が得られる。
【００８７】
この発明によれば、航空機情報に応じたドップラ速度抽出範囲をドップラ速度抽出処理部へ設定する速度基準設定部を背景風除去手段が備えるようにしたので、航空機に特化して後方乱気流を検出できるようになり、より確度の高い検出ができるという効果が得られる。
【００８８】
この発明によれば、ドップラ速度分布をモルフォロジー処理するモルフォロジー処理部を背景風除去手段が備えるようにしたので、近隣性の増加や突発的ノイズ除去が可能になり、後方乱気流の検出が容易になるという効果が得られる。
【００８９】
この発明によれば、電磁波から算出したドップラ速度分布を複数格納するドップラ速度分布格納部と、ドップラ速度分布格納部に格納された２以上のドップラ速度分布を合成するドップラ速度分布合成処理部とを背景風除去手段が備えるようにしたので、ドップラ速度分布内のノイズ成分が打ち消し合って抑圧され、後方乱気流の検出を容易に行なうことができるという効果が得られる。
【００９０】
この発明によれば、大気中におけるドップラ速度分布の平均値を背景風算出部が算出して背景風のドップラ速度成分とするようにしたので、背景風のドップラ速度成分を容易に算出できるという効果が得られる。
【００９１】
この発明によれば、後方乱気流の発生していない大気中のドップラ速度分布を背景風算出部が算出して背景風のドップラ速度成分とするようにしたので、背景風のドップラ速度成分を容易に算出できるという効果が得られる。
【００９２】
この発明によれば、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布から後方乱気流に関係するドップラ速度成分をカウントする第１の乱気流成分算出部と、第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部と、第１の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、フレームから実空間での乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、ドップラ速度分布とフレームと乱気流位置とから乱気流強度を乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを乱気流検出手段が備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００９３】
この発明によれば、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度成分について、後方乱気流に関係する近隣性を算出する第２の乱気流成分算出部と、第２の乱気流成分算出部の算出結果から後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部と、第２の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、フレームから実空間での乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、ドップラ速度分布とフレームと乱気流位置とから乱気流強度を乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを乱気流検出手段が備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【００９４】
この発明によれば、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布から後方乱気流に関係するドップラ速度成分をカウントする第１の乱気流成分算出部と、第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備えるとともに、第１の乱気流成分算出部および第１の乱気流判定処理部に対して並列に、フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度成分について、後方乱気流に関係する近隣性を算出する第２の乱気流成分算出部と、第２の乱気流成分算出部の算出結果から後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備え、第１の乱気流判定処理部の判定結果と、第２の乱気流判定処理部の判定結果とを参照して、後方乱気流の有無を判定する第３の乱気流判定処理部とを乱気流検出手段が備えるようにしたので、背景風によって対称性が崩れた場合にも、より確度の高い乱気流検出を行うことができるという効果が得られる。
【００９５】
この発明によれば、時間的に連続する後方乱気流の複数位置または複数強度から変化率を算出して位置または強度の時間的推移を乱気流検出手段が予測するとともに、位置または強度の予測結果を乱気流検出手段が表示するようにしたので、検出した後方乱気流をさらに的確に把握できるという効果が得られる。
【００９６】
この発明によれば、航空機情報に応じたフレームサイズを設定するフレーム基準設定部をフレーム設定手段が備えるようにしたので、航空機に特化したドップラ速度分布情報にしたがって確度のより高い検出ができ、フレームサイズを調整する時間的・計算量的な負担を軽減できるという効果が得られる。
【００９７】
この発明によれば、受信した電磁波から大気のドップラ速度分布が算出されるとともに、大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、ドップラ速度分布が高低２つに分割されて出力される背景風除去ステップと、背景風除去ステップで出力したドップラ速度分布を参照し、後方乱気流の検出範囲としてのフレームが設定されるフレーム設定ステップと、フレーム内のドップラ速度分布から後方乱気流のドップラ速度成分が検出される乱気流検出ステップとを備えるようにしたので、背景風の影響によって対称性が崩れた場合にも、後方乱気流の検出性能を確保できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】後方乱気流の観測例を示す図である。
【図２】観測領域の空間断面における後方乱気流を概念的に示す図である。
【図３】後方乱気流を観測したときのｘ−ｙ平面におけるドップラ速度分布の一例を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図５】この発明の実施の形態２による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図６】この発明の実施の形態３による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図７】この発明の実施の形態４による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図８】この発明の実施の形態５による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図９】この発明の実施の形態６による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図１０】この発明の実施の形態７による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図１１】この発明の実施の形態８による乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】後方乱気流の発生する様子を概念的に示す図である。
【図１３】従来の乱気流検出装置の構成を示すブロック図である。
【図１４】航空機の進行方向と交差する空間断面をビーム走査によって観測する様子を示す図である。
【図１５】図１４の２つのレーザ光線によって観測される速度分布を示す図である。
【符号の説明】
１電磁波送受信部（ライダ）、２信号処理部、３表示部、１１ドップラ速度分布算出部（背景風除去手段）、１２背景風算出部（背景風除去手段）、１３ドップラ速度分割処理部（背景風除去手段）、１４フレーム設定部（フレーム設定手段）、１５第１の乱気流成分算出部（乱気流検出手段）、１６第１の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）、１７乱気流位置算出部（乱気流検出手段）、１８乱気流強度算出部（乱気流検出手段）、１９第２の乱気流成分算出部（乱気流検出手段）、２０第２の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）、２１第３の乱気流判定処理部（乱気流検出手段）、２２ドップラ速度抽出処理部（背景風除去手段）、２３速度基準設定部（背景風除去手段）、２４フレーム基準設定部（フレーム設定手段）、２５モルフォロジー処理部（背景風除去手段）、２６ドップラ速度分布格納部（背景風除去手段）、２７ドップラ速度分布合成処理部（背景風除去手段）、５１滑走路、５２観測領域、５２ＸＹ空間断面、５３，５３’ 後方乱気流、５４，５４’ ビーム、Ａ受信信号、Ｂドップラ速度分布、Ｂ１最新のドップラ速度分布、Ｂ２過去のドップラ速度分布、Ｃ背景風（背景風のドップラ速度）、Ｄ分割ドップラ速度分布、Ｅフレーム、Ｆ乱気流成分算出結果、Ｇ乱気流判定結果、Ｈ乱気流位置、Ｉ乱気流強度、Ｊ乱気流成分算出結果、Ｋ乱気流判定結果、Ｌ乱気流判定結果、Ｍ抽出ドップラ速度分布、Ｎドップラ速度抽出範囲、Ｏフレームサイズ、Ｐモルフォロジー処理ドップラ速度分布、Ｑ合成ドップラ分布。

Claims

大気中に対する電磁波の送受信によって、飛行する航空機後方に発生する後方乱気流を検出し、検出した上記後方乱気流に関する乱気流情報を表示する乱気流検出装置において、
受信した上記電磁波から上記大気のドップラ速度分布を算出するとともに、上記大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、上記ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、
上記背景風除去手段が出力した上記ドップラ速度分布を参照し、上記後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、
上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えることを特徴とする乱気流検出装置。
大気中に対する電磁波の送受信によって、飛行する航空機後方に発生する後方乱気流を検出し、検出した上記後方乱気流に関する乱気流情報を表示する乱気流検出装置において、
受信した上記電磁波から上記大気のドップラ速度分布を算出するとともに、上記大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、上記ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、
上記背景風除去手段が出力した上記ドップラ速度分布を参照し、上記後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、
上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出し、この算出結果から上記後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えることを特徴とする乱気流検出装置。
大気中に対する電磁波の送受信によって、飛行する航空機後方に発生する後方乱気流を検出し、検出した上記後方乱気流に関する乱気流情報を表示する乱気流検出装置において、
受信した上記電磁波から上記大気のドップラ速度分布を算出するとともに、上記大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、上記ドップラ速度分布を高低２つに分割して出力する背景風除去手段と、
上記背景風除去手段が出力した上記ドップラ速度分布を参照し、上記後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、
上記フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、上記後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定すると共に、上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出した結果から上記後方乱気流の有無を判定し、これら両判定結果を参照して最終的な上記後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えることを特徴とする乱気流検出装置。
背景風除去手段は、
受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、
上記ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、
上記背景風のドップラ速度成分よりも高いドップラ速度成分と、上記背景風のドップラ速度成分よりも低いドップラ速度成分とに上記ドップラ速度分布を分割するドップラ速度分割処理部とを備えることを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
大気中に対する電磁波の送受信によって、飛行する航空機後方に発生する後方乱気流を検出し、検出した上記後方乱気流に関する乱気流情報を表示する乱気流検出装置において、
受信した上記電磁波から上記大気のドップラ速度分布を算出するとともに、上記大気のドップラ速度分布から後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を推定し、上記大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を中心として上記後方乱気流のドップラ速度抽出範囲内において高低２つに分けられるドップラ速度成分を、上記ドップラ速度分布から抽出して出力する背景風除去手段と、
上記背景風除去手段が抽出した上記ドップラ速度成分によるドップラ速度分布を参照し、上記後方乱気流の検出範囲としてのフレームを設定するフレーム設定手段と、
上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定する乱気流検出手段とを備えることを特徴とする乱気流検出装置。
背景風除去手段は、
受信した電磁波から大気のドップラ速度分布を算出するドップラ速度分布算出部と、
上記ドップラ速度分布から背景風のドップラ速度成分を算出する背景風算出部と、
後方乱気流のドップラ速度抽出範囲を推定するとともに、上記背景風のドップラ速度成分を中心として上記ドップラ速度抽出範囲内におけるドップラ速度成分を上記ドップラ速度分布から抽出するドップラ速度抽出処理部を備えることを特徴とする請求項５記載の乱気流検出装置。
背景風除去手段は、
航空機情報に応じたドップラ速度抽出範囲をドップラ速度抽出処理部へ設定する速度基準設定部を備えることを特徴とする請求項６記載の乱気流検出装置。
背景風除去手段は、
ドップラ速度分布をモルフォロジー処理するモルフォロジー処理部を備えることを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
背景風除去手段は、
電磁波から算出したドップラ速度分布を複数格納するドップラ速度分布格納部と、
上記ドップラ速度分布格納部に格納された２以上の上記ドップラ速度分布を合成するドップラ速度分布合成処理部とを備えることを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
背景風算出部は、
大気中におけるドップラ速度分布の平均値を算出して背景風のドップラ速度成分とすることを特徴とする請求項４または請求項６記載の乱気流検出装置。
背景風算出部は、
後方乱気流の発生していない大気中のドップラ速度分布を算出して背景風のドップラ速度成分とすることを特徴とする請求項４または請求項６記載の乱気流検出装置。
乱気流検出手段は、
フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントする第１の乱気流成分算出部と、
上記第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部と、
上記第１の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、上記フレームから実空間での上記乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、
上記ドップラ速度分布と上記フレームと上記乱気流位置とから乱気流強度を上記乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを備えることを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
乱気流検出手段は、
フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、上記背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出する第２の乱気流成分算出部と、
上記第２の乱気流成分算出部の算出結果から上記後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部と、
上記第２の乱気流判定処理部の判定結果を参照し、上記フレームから実空間での上記乱気流位置を乱気流情報として算出する乱気流位置算出部と、
上記ドップラ速度分布と上記フレームと上記乱気流位置とから乱気流強度を上記乱気流情報として算出する乱気流強度算出部とを備えることを特徴とする請求項２記載の乱気流検出装置。
乱気流検出手段は、
フレーム内で高低２つに分割されたドップラ速度分布における、後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントする第１の乱気流成分算出部と、上記第１の乱気流成分算出部によるカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定する第１の乱気流判定処理部とを備えるとともに、
上記第１の乱気流成分算出部および上記第１の乱気流判定処理部に対して並列に、上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記背景風のドップラ速度成分より高いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域と低いドップラ速度成分が観測されたサンプル点からなる領域との距離の近さ度合いを近隣性として算出する第２の乱気流成分算出部と、上記第２の乱気流成分算出部の算出結果から上記後方乱気流の有無を判定する第２の乱気流判定処理部とを備え、
上記第１の乱気流判定処理部の判定結果と、上記第２の乱気流判定処理部の判定結果とを参照して、上記後方乱気流の有無を判定する第３の乱気流判定処理部とを備えることを特徴とする請求項３記載の乱気流検出装置。
乱気流検出手段は、
時間的に連続する後方乱気流の複数位置または複数強度から変化率を算出して上記位置または上記強度の時間的推移を予測するとともに、上記位置または上記強度の予測結果を表示することを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
フレーム設定手段は、
航空機情報に応じたフレームサイズを設定するフレーム基準設定部を備えることを特徴とする請求項１記載の乱気流検出装置。
大気中に対する電磁波の送受信によって、飛行する航空機後方に発生する後方乱気流を検出し、検出した上記後方乱気流に関する乱気流情報を表示する乱気流検出方法において、
受信した上記電磁波から上記大気のドップラ速度分布が算出されるとともに、上記大気中に生じた背景風のドップラ速度成分を基準として、上記ドップラ速度分布が高低２つに分割されて出力される背景風除去ステップと、
上記背景風除去ステップで出力した上記ドップラ速度分布を参照し、上記後方乱気流の検出範囲としてのフレームが設定されるフレーム設定ステップと、
上記フレーム内で高低２つに分割された上記ドップラ速度分布における、上記後方乱気流に関係するドップラ速度成分が観測されたサンプル点の数をカウントし、このカウント結果から上記後方乱気流の有無を判定する乱気流検出ステップとを備えることを特徴とする乱気流検出方法。