JP3953304B2 - 開閉可能な車両ルーフ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフ開口部のカバー要素のためのキャリアーを備え、キャリアーが、ルーフ長手方向に互いにずれている第1のスライド要素と第2のスライド要素とにより、ルーフ固定のガイド内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第1のスライド要素が第1の案内軌道に沿って、そして第2のスライド要素が第2の案内軌道に沿って高さ方向に案内され、第1の案内軌道と第2の案内軌道が異なる高さレベルに位置している、開閉可能な車両ルーフに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の車両ルーフは、たとえばドイツ連邦共和国特許公開第3345122A1号公報から知られており、この場合カバー要素はスポイラールーフのカバーであり、すなわち第1および第2の案内軌道は、カバーが閉鎖位置を起点にしてその後縁がチルトアウトされ、この位置でルーフ開口部を開放するために後方へ変位できるように構成されている。
第1および第2の案内軌道はカムスロットとしてルーフ固定のスライドブロック内に形成され、ルーフ長手方向に直列に配置されており、それぞれ1つのルーフ固定のスライドピンがカムスロットに係合する。
【0003】
前部スライドピンの領域には、駆動ケーブルによって駆動されるスライドシューが設けられ、スライドシューは、ルーフ固定のスライドブロックに対向配置されているルーフ固定のガイドレールに係合している。
この構成の欠点は、1つには、付加的な部材としてスライドブロックが必要であり、個々のカムスロットがクロスしないように該カムスロットの延在態様が制限されていること、さらに、安定なカバー案内がスライドシューによりカバーの前部領域でしか与えられていないことである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、開閉可能な車両ルーフにおいて、カバー要素が該カバー要素に固定されている2つのスライド要素により2つの異なる案内軌道にチルトアウト可能であり、その際案内軌道の可能な限り自在な構成が得られ、且つ全体として可能な限り安定なカバー要素の案内が得られるような車両ルーフを提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、請求項1の構成要件を備えた車両ルーフにより解決される。本発明によるこの解決法では、第1および第2の案内軌道がルーフ横方向に互いにずれていることにより、両案内軌道を互いに独立に常にクロスしないように構成でき、さらにガイドの最大限の安定性を達成できる。
即ち、本発明においては、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24がルーフ横方向に互いにずれていて、第2の案内軌道24が第1の案内軌道20の水平部分よりも高いレベルに位置する水平部分を有し、第3のスライド要素30とこれをルーフ長手方向に変位可能に案内する第3の案内軌道34が備えられ、前記第3のスライド要素30と係合していて第3のスライド要素30のルーフ長手方向の変位によりカバー要素10を昇降させるカムスロット26が前記キャリアー16の第2のスライド要素22を設けた領域に備えられ、第1の案内軌道20がその始端領域38において前端の前部水平領域と、この前部水平領域と前記水平部分との間の上昇領域とを有し、第2の案内軌道24がその始端領域41において上方へ延びていて前記カバー要素10は後方へ変位するのが阻止されており、その阻止状態で前記第3のスライド要素30の後方変位で前記カバー要素10の後縁が上昇され、前記第3のスライド要素30のさらなる後方変位で、第1のスライド要素18が前記上昇領域に達し、第2のスライド要素22が前記水平部分に達するように構成していることを特徴とする。
【0006】
本発明の有利な構成は従属項に記載されている。
【0007】
【発明の実施の形態】
次に、例として本発明の1つの実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
位置固定のルーフパネル14の開口部12を覆うために設けられているカバー(カバー要素)10にはキャリアー16が固定されている。
キャリアー16はその前端にスライドシューよりなるスライド要素(第1のスライド要素)18を備え、スライド要素18はルーフ長手方向に変位可能に第1のガイドチャネル(第1の案内軌道)20で高さ方向に関し案内されている。
【0008】
キャリアー16はその中央領域にスライドシューよりなる第2のスライド要素22を備えており、第2のスライド要素22は第2のガイドチャネル(第2の案内軌道)24で同様に高さ方向に関し案内されている。
さらに第2のスライド要素または後部スライド要素22の領域にはカムスロット26がキャリアー16に設けられており、カムスロット26には、スライダ30に形成されたスライドピン28が係合する。
スライダ30は、ルーフ固定の第3のガイドチャネル34に係合している2つのスライドシュー32によりルーフ長手方向に変位可能に案内されている。
【0009】
スライダ30は公知の態様で圧力剛性を有する駆動ケーブル36により駆動される。駆動ケーブル36は、通常の態様で構成されている図示していない駆動部、すなわち電動機と、該電動機により駆動され駆動ケーブル36に係合している駆動ピニオンとを備えた前記図示していない駆動部により駆動される。
ガイドチャネル20、24は始端領域38、41を除いてほぼ水平方向に延びているが、後部スライド要素22用のガイドチャネル24はその水平部分において前部スライド要素18用のガイドチャネル20よりも高い位置にある。
【0010】
スライダ30用のガイドチャネル34はほぼ水平方向に貫通するように延在し、他の2つのガイドチャネル20と24よりも低い位置にある。
図2からわかるように、ガイドチャネル20,24,34はルーフ固定のほぼU字状のガイド(レール)40の一部を成し、この場合後部スライド要素22用のガイドチャネル24はガイド40の外側の側壁42の内面に形成されているのに対し、前部スライド要素18用のガイドチャネル20はガイド40の内側の側壁44の内面に形成されている。
【0011】
スライダ30用のガイドチャネル34はレール40の底部領域に形成され、一部は外側の側壁42内に延在している。
側壁42にはケーブルチャネル46も設けられている。
ガイドチャネル20または24の始端領域38と41はガイド40に挿着可能な挿着部分として構成されている。
図1では、カバー10は一部が開口した状態で図示されている。
この位置にカバー10は閉鎖位置から出発して到達する。
【0012】
閉鎖位置においては、前部スライド要素18は挿着部分38(ガイドチャネル20の始端領域)の前部水平領域にあり、スライダ30のスライドピン28はカムスロット26の前端にあり、後部スライド要素22は挿着部分41(ガイドチャネル24の始端領域)の下方にある。
この場合、後部スライド要素22がほぼ鉛直方向の始端領域41にあることにより、さしあたりカバーキャリアー16はルーフ長手方向における実質的なスライド運動を阻止されており、その結果、スライダ30が駆動ケーブル36により後方へ移動することにより、スライドピン28はカムスロット26内を後方へ滑動することができる。
【0013】
これにより、カムスロット26の構成に基づきカバー10はその後縁が持ち上げられるが、後方へのカバー10の実質的なスライドはまだ行われない。
カバー10のチルトアウト運動により、後部スライド要素22も挿着部分41のほぼ鉛直方向に延びている始端領域において上方へ持ち上げられて、ガイドチャネル24の水平部分に達し、これによりスライド運動のデッドロックが解除される。
この時点でスライドピン28はカムスロット26のほぼ鉛直方向に延びている後部端部領域にある。
【0014】
スライダ30がさらに変位すると、スライドピン28がカムスロット26の後端に当接することにより、キャリアー16が連行され、よってカバー10が後方へ連行されてスライド運動を行う。
その際前部スライド要素18は挿着部分38の上昇領域に達し、これによりカバー10前縁が持ち上げられて、スライド要素18はガイドチャネル20の水平部分内へ侵入する。
カバー10がさらに開口運動を行うと、カバー10はこのチルトアウト位置においてその後縁が位置固定のルーフパネル14を越えて変位し、ルーフ開口部12を開放させる。
【0015】
閉鎖運動は逆の方向に経過し、この場合カムスロット26の鉛直方向の後部端部領域に対するスライドピン28の当接によりキャリアー16が連行され、よってカバー10が連行される。
このようにガイドチャネル20、24は、開口運動の開始時点を除けば、カバー10をチルトアウトさせ、変位させるためのスライド軌道の用を成している。
案内軌道20、24がルーフ横方向にずれてガイドレール40の対向する側壁42、44に形成されていることにより、両軌道20、24のクロスが回避され、さらにカバーキャリアー16の案内の安定性が改善される。
【0016】
1つのカバー10の代わりに、直列に位置するほぼ同一の2つのカバーを設けて、いわゆるダブルスポイラールーフを形成させてもよい。この場合のチルトアウト機構は両カバーに対しほぼ同一に構成される。
以上の構成より、本発明は次の点に特徴を有する。
第1に、ルーフ開口部12のカバー10のためのキャリアー16を備え、キャリアー16が、ルーフ長手方向に互いにずれている第1のスライド要素18と第2のスライド要素22とにより、ルーフ固定のガイド40内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第1のスライド要素18が第1の案内軌道20に沿って、そして第2のスライド要素22が第2の案内軌道24に沿って高さ方向に案内され、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24が異なる高さレベルに位置している開閉可能な車両ルーフにおいて、
第1の案内軌道20と第2の案内軌道24がルーフ横方向に互いにずれていることである。
【0017】
第2に、カバー要素10がスポイラールーフのカバーであり、カバー要素10の閉鎖位置から後方へのキャリアー16の変位によりカバー要素10の後縁がチルトアウト運動を行なうように、且つルーフ開口部12を開放するためにカバー要素10がチルトアウト位置において後方へ変位できるように、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24が構成されていることである。
第3に、ルーフ固定のガイド40がレールとして構成され、第1および第2の案内軌道20、24がレール40の互いに対向する側42,44に形成されていることである。
【0018】
第4に、ルーフ固定のガイドレール40が横断面にてほぼU字状に構成され、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24が両側壁42,44の内面に形成されていることである。
第5に、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24が、その始端領域38,41を除いてほぼ水平方向に延びていることである。
第6に、第1の案内軌道20と第2の案内軌道24がその始端領域38,41において上昇するように延びていることである。
【0019】
第7に、第1の案内軌道20および第2の案内軌道24の始端領域38,41、又は第1の案内軌道20若しくは第2の案内軌道24の始端領域38,41が挿着部分として構成されていることである。
【0020】
【発明の効果】
本発明によれば、第1および第2の案内軌道がルーフ横方向に互いにずれているため、両案内軌道を互いに独立に常にクロスしないように構成でき、さらにガイドの最大限の安定性を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明による車両ルーフの側面図である。
【図2】 図1に図示したガイドレールの横断面図である。
【符号の説明】
10 カバー(カバー要素)
12 ルーフ開口部
16 キャリアー
18 第1のスライド要素
20 第1のガイドチャネル(第1の案内軌道)
22 第2のスライド要素
24 第2のガイドチャネル(第2の案内軌道)
38 第1のガイドチャネルの始端領域
40 ガイド
41 第2のガイドチャネルの始端領域
42 ガイドの外側の側壁
44 ガイドの内側の側壁
Claims (6)
- ルーフ開口部(12)のカバー要素(10)のためのキャリアー(16)を備え、キャリアー(16)が、ルーフ長手方向に互いにずれている前側の第1のスライド要素(18)とこの第1のスライド要素(18)より後側の第2のスライド要素(22)とにより、ルーフ固定のガイド(40)内をルーフ長手方向に変位可能に案内されており、第1のスライド要素(18)が第1の案内軌道(20)に沿って、そして第2のスライド要素(22)が第2の案内軌道(24)に沿って高さ方向に案内され、第1の案内軌道(20)と第2の案内軌道(24)が異なる高さレベルに位置している開閉可能な車両ルーフにおいて、
第1の案内軌道(20)と第2の案内軌道(24)がルーフ横方向に互いにずれていて、第2の案内軌道(24)が第1の案内軌道(20)の水平部分よりも高いレベルに位置する水平部分を有し、
第3のスライド要素(30)とこれをルーフ長手方向に変位可能に案内する第3の案内軌道(34)が備えられ、前記第3のスライド要素(30)と係合していて第3のスライド要素(30)のルーフ長手方向の変位によりカバー要素(10)を昇降させるカムスロット(26)が前記キャリアー(16)の第2のスライド要素(22)を設けた領域に備えられ、
第1の案内軌道(20)がその始端領域(38)において前端の前部水平領域と、この前部水平領域と前記水平部分との間の上昇領域とを有し、
第2の案内軌道(24)がその始端領域(41)において上方へ延びていて前記カバー要素(10)は後方へ変位するのが阻止されており、その阻止状態で前記第3のスライド要素(30)の後方変位で前記カバー要素(10)の後縁が上昇され、
前記第3のスライド要素(30)のさらなる後方変位で、第1のスライド要素(18)が前記上昇領域に達し、第2のスライド要素(22)が前記水平部分に達することを特徴とする開閉可能な車両ルーフ。 - カバー要素(10)がスポイラールーフのカバーであり、前記第3のスライド要素(30)の後方変位によりカバー要素(10)を上昇させ、カバー要素(10)の閉鎖位置から後方へのキャリアー(16)の変位によりカバー要素(10)の後縁がチルトアウト運動を行なうように、且つルーフ開口部(12)を開放するためにカバー要素(10)がチルトアウト位置において後方へ変位できるように、第1の案内軌道(20)と第2の案内軌道(24)が構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の開閉可能な車両ルーフ。
- ルーフ固定のガイド(40)がレールとして構成され、第1および第2の案内軌道(20、24)が第3の案内軌道(34)を挟んでレール(40)の互いに対向する側(42、44)に形成されていることを特徴とする、請求項1または2に記載の開閉可能な車両ルーフ。
- ルーフ固定のガイド(40)が横断面にてほぼU字状に構成され、第1の案内軌道(20)と第2の案内軌道(24)が両側壁(42、44)の内面に形成されていることを特徴とする、請求項3に記載の開閉可能な車両ルーフ。
- 第1の案内軌道(20)と第2の案内軌道(24)が、その始端領域(38、41)を除いてほぼ水平方向に延びており、第3の案内軌道(34)が全長に亘ってほぼ水平方向に延びていることを特徴とする、上記請求項1のいずれか一つに記載の開閉可能な車両ルーフ。
- 第1の案内軌道(20)および第2の案内軌道(24)の始端領域(38,41)、又は第1の案内軌道(20)若しくは第2の案内軌道(24)の始端領域(38,41)が挿着部分として構成されていることを特徴とする、請求項6に記載の開閉可能な車両ルーフ。
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