JP3943384B2

JP3943384B2 - キャビンの構造

Info

Publication number: JP3943384B2
Application number: JP2001383680A
Authority: JP
Inventors: 隆宇野
Original assignee: Yanma Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanma Agricultural Equipment Co Ltd
Priority date: 2001-12-17
Filing date: 2001-12-17
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2021-12-17
Also published as: JP2003182632A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行車両における運転部を覆うキャビンの構造に関し、より詳しくは、キャビンの構成部材を異なる仕様の機体間でできるだけ共有化し、低コストでそれぞれの大きさに合ったキャビンを構成する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトラクタ等の走行車両は、機体が大きくなるほど後輪の径も大きくなるようにしているため、機体の大きさに合わせてホイルベースも長くなる。また、キャビンを設ける場合、操縦席に座るオペレータは一般人の体格に合わせるため、居住空間はトラクタの大きさに合わせて大きくしたり小さくしたりすることなく、所定の居住空間が得られるように構成している。また、全高はトラック等に載せて移送すること等を考慮して２ｍ以下とするのが一般的である。よって、従来のキャビンを有するトラクタの後輪の位置は、図９に示すように、後輪の径が大きくなるほど、後輪の中心位置を斜め上方に配置させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、エンジンや作業能力等に合わせた複数の仕様のトラクタは、各仕様毎に大きさが異なるために、キャビンの大きさもそれぞれの大きさに合わせて作る場合は、外観は良いが、コストがかかるという不具合があった。また、キャビンを径の大きい後輪に合わせて一種類とした場合は、径の小さい後輪を装着した時、フェンダーと後輪との隙間が大きくなり、外観が悪いという不具合があった。また、車高が高くなる大型のトラクタの場合も、小型のトラクタの場合も同じキャビンを使用すると、天井高さが低く居住性が小型のトラクタと同様になるという不具合があった。また、大型のキャビンの強度基準を満足できない可能性もあった。そこで、本発明はできるだけ共通部品を使用してコストを抑え、かつ、各仕様にマッチしたキャビンを提供しようとする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、大きさの異なるトラクタのキャビンの構造において、該キャビンを構成するルーフフレーム（３８）とルーフ（３５）とステップフレーム（３１）は共通部品とし、同じくキャビンを構成する前支柱（３２・４２・５２）と後支柱（３３・４３・５３）とフェンダー（３４・４４・５４）は、大きさの異なるトラクタの各々の大きさに合わせた構成とし、前記大きさの異なるキャビンの前支柱（３２・４２・５２）を、側面視「く」字状に形成し、前記ルーフフレーム（３８）の前部に固設する、前支柱の中の上前支柱（３２ａ・４２ａ・５２ａ）の水平に対する傾斜角（Ａ）と、前記ステップフレーム（３１）の後部より立ち上げて設けるフェンダー（３４・４４・５４）下部の水平に対する傾斜角（Ａ）を一致させたものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）の後支柱（５３）と、小型タイプ（Ｓ）の後支柱（３３）を同一としたものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２）と、小型タイプ（Ｓ）の前支柱（３２）を同一としたものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２・５２）の上部を、前支柱に沿って延長し、大型タイプ（Ｌ）の前支柱（５２）としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
図１は本発明のキャビンを装備したトラクタの側面図、図２はキャビンの斜視図、図３は小型タイプと中型タイプのキャビンの違いを示すトラクタの側面図、図４は中型タイプと大型タイプのキャビンの違いを示すトラクタの側面図、図５は小型タイプと中型タイプと大型タイプのキャビンの違いを示す拡大側面図、図６はフロアの正面断面図、図７はフロアの別実施例の正面断面図、図８は従来のフロアの正面断面図、図９は従来キャビンを有するトラクタの後輪の位置を示す図である。
【００１１】
まず、図１を用いて本発明のキャビン３０を装備したトラクタの全体構成について説明する。エンジンフレーム１にフロントアクスルケースを介して前輪２・２が支承され、該エンジンフレーム１の後部にクラッチハウジングを介してミッションケース６が配置され、該ミッションケース６の両側にリアアクスルケースを介して後輪３９・３９が支承されている。該ミッションケース６の後部にトップリンク、ロワーリンク等からなる作業機装着装置を介して作業機を装着できるようにしている。また、該ミッションケース６の前下部に前輪駆動出力軸が前方に突出されて、ユニバーサルジョイント、伝動軸等を介して前輪２・２を駆動できるようにしている。
【００１２】
また、前記エンジンフレーム１にはエンジン５が載置され、該エンジン５はボンネット４によって覆われている。該ボンネット４の後部にはダッシュボード１１が配置され、該ダッシュボード１１上に操作パネルや操向ハンドル１９が配置され、その後方にフロア１８及び座席１５が配置され、これらダッシュボード１１や座席１５等の運転部はキャビン３０によって覆われる構成としている。
【００１３】
まず、トラクタ用キャビン３０の構造について説明する。図１、図２に示すように、該キャビン３０は、キャビンフレームとして、前支柱３２・３２をエンジンフレーム１より、後支柱３３・３３をミッションケース６よりそれぞれ連結フレーム等を介して立設して、上部にルーフフレーム３８・３８・３８・３８を架設している。該ルーフフレーム３８・３８・３８・３８は、空気調和機１４等を装備したルーフ３５で覆われており、天井部を構成している。前記後支柱３３・３３下部は、フェンダー３４・３４の上部に載置固定されており、該フェンダー３４・３４は、後輪３９・３９の前上部と座席１５側を覆う形状としている。該フェンダーの前下端に、ステップフレーム３１・３１の後端が固定されており、前記前支柱３２・３２下部に、該ステップフレーム３１・３１の前端が固定されている。そして、キャビン３０前面はフロントガラス、側面はドア１７・１７、後面は後面ガラスによって覆われている。
【００１４】
次に、本発明の大きさの異なるトラクタのキャビンの部品共通化の技術について説明する。本実施例では大中小３タイプ（仕様）のトラクタのキャビンをできるだけ共通部品を使用して、コスト低減化を図る構成について説明する。本発明では、トラクタを運転操作できる運転免許に合わせて、小型特殊小形タイプ（以下小型タイプ）Ｓ、小型特殊大形タイプ（以下中型タイプ）Ｍ、大形特殊タイプ（以下大型タイプ）Ｌに分類し、この分類に合わせて三つの種類のキャビンを用意して、各仕様のトラクタにキャビンを取り付けられるようにしている。そして更に、この３種類のキャビンにおいても数種の共通の部品を使用してコスト低減化を図れるようにしている。
【００１５】
前記ルーフフレーム３８・３８・３８・３８とルーフ３５とステップフレーム３１はすべてのキャビン（小型タイプＳ、中型タイプＭ、大型タイプＬ）とも共通の部品を使用している。フェンダーは上フェンダーと下フェンダーからなり、後輪の半径が各タイプにより異なるため、上フェンダーはその曲率に合わせた形状とし、下フェンダーはすべてのタイプで側面視における傾斜角を一致させている。前支柱は側面視「く」字状に構成して、折り曲げ部を境界として上前支柱と下前支柱より構成し、上前支柱の傾斜を側面視ですべてのタイプを一致させ、かつ、前記下フェンダーの傾斜角と一致させている。後支柱は小型タイプＳと大型タイプＬと一致させている。
【００１６】
まず、図３乃至図５において、小型タイプＳ、中型タイプＭ、大型タイプＬのキャビンとその違いを説明する。小型タイプＳのフェンダー３４は下フェンダー３４ａと上フェンダー３４ｂからなっており、中型タイプＭのフェンダー４４は下フェンダー４４ａと上フェンダー４４ｂからなっており、大型タイプＬのフェンダー５４は下フェンダー５４ａと上フェンダー５４ｂからなっており、該下フェンダー３４ａ・４４ａ・５４ａは、ステップフレーム３１の後部より上方へ延設して側面視において角度Ａ後方に傾けた形状とし、小型タイプＳのフェンダ３４と、中型タイプＭのフェンダ４４と、大型タイプＬのフェンダー５４との上下方向の長さをそれぞれ異なるようにして、この部分の成形型を共通としてコスト低減化を図っている。
【００１７】
また、小型タイプＳの前支柱３２は上前支柱３２ａと下前支柱３２ｂよりなり、中型タイプＭの前支柱４２は上前支柱４２ａと下前支柱４２ｂよりなり、大型タイプＬの前支柱５２は上前支柱５２ａと下前支柱５２ｂよりなり、それぞれ側面視「く」字状に形成されており、上前支柱３２ａ・４２ａ・５２ａ上部はルーフフレーム３８の前部両側より斜め前下方に延設し、前記下フェンダー３４ａ・４４ａ・５４ａと同一角度Ａ後方に傾けた形状としている。小型タイプＳの前支柱３２と中型タイプＭの前支柱４２とを同一の形状とし、小型タイプＳと中型タイプＭとで前支柱を共用し、コスト削減化を図っている。また、大型タイプＬの上前支柱５２ａは、小型タイプＳ・中型タイプＭの上前支柱３２ａ・４２ａの上部を上前支柱に沿って（上前支柱をそのまま）延長した形状としている。
【００１８】
こうして、キャビンの上前支柱上部の傾斜角、及び、下フェンダーの傾斜角を同じにすることで、大きさが異なるタイプのトラクタであっても、長さの異なる柱材を同じ曲げ加工装置を使用して折り曲げることができ、コスト低減化を図ることができる。また、前記ルーフフレーム３８・３８・３８・３８、空気調和機１４、アウタールーフやインナールーフで構成されているルーフ３５等キャビン上部構成部材を共有化でき、コスト削減化を図っている。更に、小型タイプＳ、中型タイプＭ、大型タイプＬの下フェンダーの高さを、同一角度で変更することで、後輪の中心移動方向に近づけた形でフェンダを配置することができ、３１を共用することができる。また、大型タイプＬでも、乗降空間を確保することができると共に、フェンダーと後輪との適正隙間を確保し、外観を良くすることができる。そして、下前支柱３２ｂ・４２ｂ・５２ｂの長さを同じ長さとすることで、前支柱３２・４２・５２を同じ治具を使用して折り曲げ形成することができる。また、ダッシュボード１１、ペダル、フロア１８等を共有化でき、コスト削減化を図っている。
【００１９】
小型タイプＳの後支柱３３、中型タイプＭの後支柱４３及び大型タイプＬの後支柱５３はルーフフレーム３８の後部両側より斜め後下方に延設して、下端をフェンダー上に固設している。図５に示すように、小型タイプＳのフェンダー３４は、大型タイプＬのフェンダー５４と高さＨ異なるように構成し、小型タイプＳのキャビン高さは、大型タイプＬのキャビン高さと高さＨ異なるように構成している。このように構成することで、小型タイプＳの後支柱３３と、大型タイプＬの後支柱５３とを共用することができ、コスト低減化を図れるようにしている。このとき、小型タイプＳと大型タイプＬのフェンダ３４・５４の後端長さを同一とすることにより同じ金型を使用して成形することができる。
【００２０】
以上のような構成としたので、図５に示すように、小型タイプ・中型タイプの上前支柱３２ａ・４２ａの上部を延長線上に延出し大型タイプの上前支柱５２ａとすることで、キャビン上部構成部材を共用でき、また、大型タイプの後支柱５３と小型タイプの後支柱３３を、中型タイプの前支柱４２と小型タイプの前支柱３２を、それぞれ同一とし、できるだけ共通部品を使用することで、コストを抑え、かつ、各仕様にマッチしたキャビンを構成することができるのである。また、前記前支柱を側面視「く」字状に形成し、側面視においてルーフフレーム前部に固設する上前支柱の傾斜角と、前記ステップフレーム後部より立ち上げて設けるフェンダー下部の傾斜角を一致させたので、各仕様のキャビン内部の乗降空間を確保することができ、また、フェンダーと後輪との適正隙間を確保し、外観を良くすることができる。
【００２１】
次に、運転部のフロア１８について説明する。図６に示すように、前記フロア１８の、左右中央部下方には、ミッションケース６が配置しており、該ミッションケース６上方のフロア１８に、突出部１８ａが形成されている。従来は、図８に示すように、フロア１８に、厚さが均一なクッション材１０３及びフロアマット１０２が装着されており、中央部が突出する形状となっていた。しかし、フロアの中央部が突出していると、オペレータの乗降性、居住性が良くないという不具合があった。また、ミッションケース及び座席との関係で小型の走行車両ほど、突出部が大きくなっていた。
【００２２】
そこで、本実施例では、図６、図７に示すように、突出部１８ａの周りにクッション材６１を配設し、該クッション材６１及びフロア１８の上面に、フロアマット６２を装着する構成としている。突出部１８ａが小さい場合は、図６に示すように、該突出部の周りにクッション材６１を配設し、その上面にフロアマット６２を敷設し、フロアをフルフラット化する。一方、突出部１８ａが大きい場合は、図７に示すように、該突出部の周りにクッション材６１を配設し、その上面にフロアマット６２を敷設することで、突出部１８ａの厚みを少なくしている。
【００２３】
このように構成することで、フロア１８中央部の突出部１８ａの厚みをなくすことができ、あるいは、厚みを少なくでき、オペレータの乗降性を良くすることができる。また、オペレータが足を置く場所にはクッション材６１を配設するので、居住性は、従来通り確保することができるのである。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００２５】
請求項１に示す如く、大きさの異なるトラクタのキャビンの構造において、該キャビンを構成するルーフフレーム（３８）とルーフ（３５）とステップフレーム（３１）は共通部品とし、同じくキャビンを構成する前支柱（３２・４２・５２）と後支柱（３３・４３・５３）とフェンダー（３４・４４・５４）は、大きさの異なるトラクタの各々の大きさに合わせた構成としたので、低コストで、トラクタの大きさに合ったキャビンを作ることができるのである。
更に、小型タイプＳ、中型タイプＭ、大型タイプＬの下フェンダーの高さを、同一角度（Ａ）で変更することで、後輪の中心移動方向に近づけた形でフェンダを配置することができ、３１を共用することができる。また、大型タイプＬでも、乗降空間を確保することができると共に、フェンダーと後輪との適正隙間を確保し、外観を良くすることができる。
そして、下前支柱３２ｂ・４２ｂ・５２ｂの長さを同じ長さとすることで、前支柱３２・４２・５２を同じ治具を使用して折り曲げ形成することができる。また、ダッシュボード１１、ペダル、フロア１８等を共有化でき、コスト削減化を図っている。
【００２６】
また、前記大きさの異なるキャビンの前支柱（３２・４２・５２）を、側面視「く」字状に形成し、前記ルーフフレーム（３８）の前部に固設する、前支柱の中の上前支柱（３２ａ・４２ａ・５２ａ）の水平に対する傾斜角（Ａ）と、前記ステップフレーム（３１）の後部より立ち上げて設けるフェンダー（３４・４４・５４）下部の水平に対する傾斜角（Ａ）を一致させたので、各仕様のキャビン内部の乗降空間を確保することができ、また、フェンダーと後輪との適正隙間を確保し、外観を良くすることができるのである。
【００２７】
請求項２に示す如く、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）の後支柱（５３）と、小型タイプ（Ｓ）の後支柱（３３）を同一としたので、後支柱を、大型タイプと小型タイプとで共用することができ、コスト低減化を図れるのである。
【００２８】
請求項３に示す如く、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２）と、小型タイプ（Ｓ）の前支柱（３２）を同一としたので、前支柱を、中型タイプと小型タイプとで共用することができ、コスト低減化を図れるのである。
【００２９】
請求項４に示す如く、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２・５２）の上部を、前支柱に沿って延長し、大型タイプ（Ｌ）の前支柱（５２）としたので、キャビン上部構成部材を共用することができ、コスト低減化を図れるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャビンを装備したトラクタの側面図。
【図２】キャビンの斜視図。
【図３】小型タイプと中型タイプのキャビンの違いを示すトラクタの側面図。
【図４】中型タイプと大型タイプのキャビンの違いを示すトラクタの側面図。
【図５】小型タイプと中型タイプと大型タイプのキャビンの違いを示す拡大側面図。
【図６】フロアの正面断面図。
【図７】フロアの別実施例の正面断面図。
【図８】従来のフロアの正面断面図。
【図９】従来キャビンを有するトラクタの後輪の位置を示す図。
【符号の説明】
Ｓ小型タイプ
Ｍ中型タイプ
Ｌ大型タイプ
３１ステップフレーム
３２・４２・５２前支柱
３３・４３・５３後支柱
３４・４４・５４フェンダー
３５ルーフ

Claims

大きさの異なるトラクタのキャビンの構造において、該キャビンを構成するルーフフレーム（３８）とルーフ（３５）とステップフレーム（３１）は共通部品とし、同じくキャビンを構成する前支柱（３２・４２・５２）と後支柱（３３・４３・５３）とフェンダー（３４・４４・５４）は、大きさの異なるトラクタの各々の大きさに合わせた構成とし、前記大きさの異なるキャビンの前支柱（３２・４２・５２）を、側面視「く」字状に形成し、前記ルーフフレーム（３８）の前部に固設する、前支柱の中の上前支柱（３２ａ・４２ａ・５２ａ）の水平に対する傾斜角（Ａ）と、前記ステップフレーム（３１）の後部より立ち上げて設けるフェンダー（３４・４４・５４）下部の水平に対する傾斜角（Ａ）を一致させたことを特徴とするキャビンの構造。
請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）の後支柱（５３）と、小型タイプ（Ｓ）の後支柱（３３）を同一としたことを特徴とするキャビンの構造。
請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２）と、小型タイプ（Ｓ）の前支柱（３２）を同一としたことを特徴とするキャビンの構造。
請求項１記載のキャビンの構造において、前記キャビンを大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）と小型タイプ（Ｓ）の三種類とし、大型タイプ（Ｌ）と中型タイプ（Ｍ）の前支柱（４２・５２）の上部を、前支柱に沿って延長し、大型タイプ（Ｌ）の前支柱（５２）としたことを特徴とするキャビンの構造。