JP3935624B2

JP3935624B2 - 路面表示線塗布装置

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Publication number: JP3935624B2
Application number: JP25471698A
Authority: JP
Inventors: 登川崎
Original assignee: 株式会社ダイア
Priority date: 1998-09-09
Filing date: 1998-09-09
Publication date: 2007-06-27
Anticipated expiration: 2018-09-09
Also published as: JP2000087310A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面上に流動性ペイントを塗布して比較的広い幅寸法の表示線を描く路面表示線塗布装置に係り、特に路面表示線の上にガラスビーズを付着させる作業を改善する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横断歩道を示すストライプ、車線を区画するための区画線、道路標識、文字などの比較的広い幅寸法の路面表示線を路面上に描く際に、路面に所定の流動性ペイントを塗布して路面表示線を描く路面表示線塗布装置が用いられている。このような路面表示線塗布装置では、たとえば、車輪により支持されて路面上を前後方向に移動可能な台車と、その台車の移動に伴い、その台車の幅方向に平行な方向に設けられたスリット状の底部開口を通して流動状態の路面用ペイントを所定の厚みで路面に流出させるためのペイント容器と、前記台車に設けられ、そのペイント容器をそのスリット状の底部開口が路面に接近する塗布位置とスリット状の底部開口が路面から所定距離離隔する離隔位置とのうち、選択操作により選択された位置で、ペイント容器を支持するペイント容器支持装置と、前記台車において前記ペイント容器よりも後方側に設けられ、前記ペイント容器支持装置により塗布位置に支持された前記スリット状の底部開口を通して路面に所定の厚みで塗布された路面用ペイントの上に、前記車輪の回転に基づいてガラスビーズを散布して付着させるガラスビーズ散布装置とを備えて構成される。たとえば、特開平８−２９９８７７号公報に記載された路面表示線塗布装置がそれである。
【０００３】
このように構成された路面表示線塗布装置によれば、ペイント容器が塗布位置に下降させられると、車輪と作動的に連結されることによりガラスビーズ散布装置が駆動され、台車の移動量に応じた量のガラスビーズが散布される一方、ペイント容器が離隔位置に持ち上げられてそこで支持されると、車輪との作動的連結が解かれてガラスビーズの散布が停止させられ、たとえば次の塗布作業開始位置まで台車が移動可能とされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、路面表示線塗布作業においては、ペイント容器のスリット状の底部開口が路面表示線の終端に到達すると、直ちにそのスリット状の底部開口が閉じられると同時に、ペイント容器が離隔位置に持ち上げられる。流動性の路面用ペイントの切れをよくしてその路面表示線の終端の輪郭線をきれいにするために、上記ペイント容器のスリット状の底部開口とガラスビーズ散布装置による散布口との間の距離に相当する分だけ、路面表示線の終端部にガラスビーズが散布されない領域が発生するため、手作業でガラスビーズを散布しなければならないという不都合があった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、、流動性の路面用ペイントの切れをよくするためにペイント容器のスリット状の底部開口を路面から持ち上げても、塗布した路面表示線の終端までガラスビーズを散布することができる路面表示線塗布装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、車輪により支持されて路面上を前後方向に移動可能な台車と、その台車の移動に伴ってその台車の幅方向に略平行な方向に設けられたスリット状の底部開口を通して流動状態の路面用ペイントを所定の厚みで路面に流出させるペイント容器と、前記台車において前記ペイント容器よりも後方側に設けられ、前記スリット状の底部開口を通して路面に所定の厚みで塗布された路面用ペイントの上に、前記車輪の回転力に基づいてガラスビーズを散布し付着させるガラスビーズ散布装置とを備えた路面表示線塗布装置であって、(a) 前記台車に設けられ、そのペイント容器をそのスリット状の底部開口が路面に接近する塗布位置と、そのスリット状の底部開口が路面から最も離隔する離隔位置と、その塗布位置と離隔位置との中間である中間位置とのうち、選択操作により選択されたいずれかの位置に、そのペイント容器の高さを変更するペイント容器高さ変更装置と、(b) そのペイント容器高さ変更装置により前記ペイント容器が前記塗布位置および中間位置に保持されている状態では前記車輪と前記ガラスビーズ散布装置とを作動的に連結するが、上記ペイント容器高さ変更装置によりペイント容器が前記離隔位置に保持されている状態では、車輪とガラスビーズ散布装置との間の作動的連結を解放する回転力伝達機構とを、含むことにある。
【０００７】
【発明の効果】
このようにすれば、ペイント容器高さ変更装置により前記ペイント容器が前記中間位置に保持されている状態では、回転力伝達機構により車輪とガラスビーズ散布装置とが作動的に連結されて、その車輪の回転力がガラスビーズ散布装置に伝達されることから、路面表示線の終端位置に到達したときにそのペイント容器を中間位置に保持させることにより、路面表示線の終端形状がきれいにされるとともに、その状態で台車がさらに前進させられることにより、その台車の移動とともにガラスビーズ散布装置の散布口からガラスビーズが散布される。そして、ガラスビーズ散布装置の散布口が路面表示線の終端に到達すると、ペイント容器が離隔位置にさらに持ち上げられることにより、次の塗布作業開始位置まで移動可能となる。すなわち、本発明によれば、流動性の路面用ペイントの切れをよくするためにペイント容器のスリット状の底部開口を路面から持ち上げても、塗布した路面表示線の終端までガラスビーズを散布することができるので、従来のように路面表示線の終端部に対して手作業でガラスビーズを散布することが解消される。
【０００８】
ここで、好適には、前記回転力伝達機構は、前記車輪とともに回転する車軸に固定された第１歯車と、前記ガラスビーズ散布装置に設けられた第２歯車と、上記車軸まわりに回動可能に設けられ、上記第１歯車と常時噛み合うように第３歯車を回転可能に支持するキャリヤ部材と、その第３歯車と上記第２歯車とが互いに噛み合う位置となるように、そのキャリヤ部材を一回動方向へ付勢する付勢装置と、そのキャリヤ部材に設けられ、前記ペイント容器が前記離隔位置に保持されたときにそのペイント容器またはそれに設けられた部材と係合して、上記ギャリヤ部材を上記一回動方向とは反対の回動方向に回動させて上記第２歯車と第３歯車との噛み合いを解く係合部材とから構成される。このようにすれば、ペイント容器が前記離隔位置まで持ち上げられて保持されることにより、車輪とガラスビーズ散布装置との間の作動的連結が自動的に解かれる利点がある。
【０００９】
また、好適には、前記ペイント容器高さ保持装置は、ペイント容器および台車の一方に設けられた係合ピンと、その係合ピンと係合するようにそれらペイント容器および台車の他方に回動可能に設けられ、そのペイント容器が離隔位置に向かって移動させられる過程ではその係合ピンの移動を許容するが、そのペイント容器が離隔位置から塗布位置に向かって移動させられるときは少なくともその離隔位置、中間位置においてその移動を阻止するように形成されたカム面を有するカム部材と、そのカム部材が前記係合ピンから離隔する回動方向に操作するための操作部材とを備えたものである。このようにすれば、ペイント容器が塗布位置から離隔位置に向かって移動操作させられるときには、上記カム部材を回動操作させることが不要となる利点がある。
【００１０】
【発明の好適な実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例である、比較的広い幅寸法たとえば４５cm程度の路面表示線を塗布するための路面表示線塗布装置１０の非塗布状態すなわち後述のペイント容器３０が離隔位置まで持ち上げられた状態を示す側面図であり、図２は、上記路面表示線塗布装置１０の塗布状態すなわちペイント容器３０が塗布位置まで下降させられた状態を示す平面図であって、ＬＰＧボンベ２０が除去されている。
【００１１】
上記路面表示線塗布装置１０は、左右一対の前輪１４および後輪１６を有する矩形フレーム１７から構成された台車１８を備えており、作業者に引かれることによって路面１２上を前進（図１では左方）させられるようになっている。台車１８には、ＬＰＧボンベ２０を支持するボンベ支持台２２と、図示しない加熱溶解装置（ニーダー車）により加熱され流動状態となって供給された流動性材料すなわちペイント（塗料）２４を受けて収容し、且つ図示しないＬＰＧバーナによって加熱保温することにより流動性を保持した状態でペイント２４を貯留すると共に、開閉操作レバー２６を操作することによって開かれるスリット状の底部開口２８から路面１２上へ流出させるペイント容器３０と、ガラスビーズ３２を収容し、後輪１６の回転力を利用してそのガラスビーズ３２をペイント２４上に散布するガラスビーズ散布装置３４とが、前方から後方へ順次設けられている。
【００１２】
上記ペイント２４は、白色、黄色などの顔料、結合剤として機能する常温固化性樹脂、充填剤などを含む混合体であって、図示しないバーナーにより加熱されることによって流動性となるが、常温まで冷却されると固化する性質がある。上記ペイント２４、スリット状の底部開口２８、ガラスビーズ３２は、図３に示されている。
【００１３】
上記ペイント容器３０は、車軸４０まわりに回動可能な回動支持部材３５によって支持されることによりその車軸４０まわりの回動自在に設けられるとともに、路面表示線塗布装置１０を移動操作するために把持されるために前方且つ斜め上方へ突き出すハンドル３６が固定されており、そのハンドル３６の上下方向の操作によってペイント容器３０のスリット状の底部開口２８の高さ位置が変更されるようになっている。このペイント容器３０は、全体として上端が開口する容器状を成し且つ保温性を高めるために２重構造から成る箱状のホッパ３８と、ホッパ３８の下側に設けられてホッパ３８内に収容された流動性のペイント２４を流出させるために、図３に詳しく示すように台車１８の幅方向換言すれば一対の前輪１４を連結する車軸４０に平行な方向或いは台車１８の走行方向に対して直交する方向の長手状或いはスリット状であって路面１２に向かって開口する底部開口２８を有する底部材４４と、その底部開口２８を開閉するために略水平方向の移動可能に底部材４４に案内され、回動レバー４６および連結部材４８を介して前記開閉操作レバー２６に作動的に連結されたシャッタ５０とを備えている。
【００１４】
上記開閉操作レバー２６はその下端部がピン５２まわりに回動が可能にハンドル３６に設けられ、上記回動レバー４６はその下端がシャッタ５０に回動可能に連結された状態でピン５４まわりに回動が可能にペイント容器３０に設けられ、上記連結部材４８はその回動レバー４６の上端と開閉操作レバー２６の中間部（上端部とピン５２と間）とを回動可能に連結するように設けられている。回動レバー４６がペイント容器３０に固定されたストッパ５５に当接するまで開閉操作レバー２６が上方へ操作されると、シャッタ５０が図３に示す開放位置に位置させられるが、開閉操作レバー２６が下方へ操作されるとシャッタ５０が閉成位置に位置させられるようになっている。
【００１５】
路面表示線塗布装置１０には、上記底部開口２８から路面１２上に流出させられたペイント２４の幅寸法を整えるとともにその厚みを調節するための厚み調節装置５６が設けられている。その厚み調節装置５６は、作業者によって回転操作される調節操作ねじ５８と、この調節操作ねじ５８の操作に応じて上下方向の位置が変更される一対の第１連結部材６０とを有し、ペイント容器３０の前方側に設けられた厚み設定操作装置６２と、図４乃至図６に詳しく示すように台車１８の幅方向において底部材４４の外側の位置でピン６４まわりの回動可能に底部材４４に設けられた一対の回動板６６と、それら一対の回動板６６に基（下）端部が固定され、先端部が上記一対の連結部材６０に回動可能に連結された略Ｌ字状の第２連結部材６８と、底部材４４の側面に摺接した状態で上記回動板６６にピン７０まわりに回動可能に設けられた一対の摺動板７２とから構成されている。塗布状態においては、その一対の摺動板７２が路面１２に摺接させられることにより、路面１２上に塗布されるペイント２４の幅方向の流れが止められてそのペイント２４の幅寸法が一対の摺動板７２の間隔寸法と同様の一定値とされる。また、塗布状態において、調節操作ねじ５８の操作に応じて変化させられる回動板６６の傾き角度に応じて上記一対の摺動板７２が底部材４４を持ち上げることにより、路面１２と前記底部開口２８との間隔すなわちペイント２４の厚み寸法が設定される。
【００１６】
また、上記路面表示線塗布装置１０には、台車１８に設けられ、ペイント容器３０のスリット状の底部開口２８が路面１２に接近し且つ一対の摺動板７２が路面１２に摺接する図４に示す塗布位置と、そのスリット状の底部開口２８が路面１２から最も離隔する図６に示す離隔位置と、その塗布位置と離隔位置との中間である図５に示す中間位置とのうち、作業者による選択操作によって選択されたいずれかの位置に、ペイント容器３０の高さを変更し保持するペイント容器高さ変更装置７６が設けられている。このペイント容器高さ変更装置７６は、ペイント容器３０の左右の側面から幅方向に突設された一対の係合ピン７８と、この係合ピン７８をそれぞれ係合させるために、台車１８に回転可能に設けられた水平方向の軸８０に固定された一対のカム部材８２と、この一対のカム部材８２を係合ピン７８に向かって付勢するスプリング８４と、この係合ピン７８との係合を解くためにカム部材８２を係合ピン７８から離隔する方向に回動させるように回動操作される足踏みペダル８６とを備えている。上記カム部材８２は、ペイント容器３０が塗布位置から離隔位置に向かって移動させられる過程では係合ピン７８の移動を許容するためのカム面８８ａおよび８８ｂと、そのペイント容器３０が離隔位置から塗布位置に向かって移動させられるときは離隔位置或いは中間位置においてその移動を阻止するための掛止面８８ｒおよび８８ｍとが形成されたカム面８８を備えている。また、上記足踏みペダル８６は、その長手方向の中央部が台車１８に固設されたブラケット９０によりピン９２まわりに回動可能に支持されるとともに、その先端部に設けられた係合突起９４が上記水平方向の軸８０に固設された連結レバー９６の先端部に形成された長穴９８に係合されており、上記足踏みペダル８６が踏み込み操作されると、カム部材８２が係合ピン７８から離隔する方向に回動させられるようになっている。
【００１７】
ペイント容器３０の後方において台車１８に固設されたガラスビーズ散布装置３４は、図３に示すように、箱状を成し、台車１８の幅方向に平行な方向のスリット状の散布口１００を備えた蓋付きハウジング１０２と、そのハウジング１０２の内の上部において０．５乃至２mmφ程度の細かなガラスビーズ３２を収容し、複数個の穴或いはスリット状の出口１０４から流出させるホッパ１０６と、上記ハウジング１０２内の底部において回転可能に設けられ、上記散布口１００および出口１０４に平行な方向に伸びる回転軸１０８と、その回転軸１０８が貫通させられるとともに細かな凹凸を有する外周面がホッパ１０４の出口を塞ぐ位置に設けられた円柱状部材１１０とを備え、その円柱状部材１１０の回転量に応じた量のガラスビーズ３２を散布口１００から路面１２に向かって散布するように構成されている。上記散布口１００とペイント容器３０の底部開口２８とは、台車１８の幅方向における位置が略同じであって互いに略同様の長さに形成されているため、底部開口２８から流出させられたペイント２４の幅全体に渡って略均等にガラスビーズ３２が散布されるようになっている。
【００１８】
そして、路面表示線塗布装置１０には、ペイント容器高さ変更装置７６によりペイント容器３０が図４に示す塗布位置および図５に示す中間位置に保持されている状態では後輪１６とガラスビーズ散布装置３４とを作動的に連結して回転力を伝達するが、そのペイント容器高さ変更装置７６によりペイント容器３０が図６に示す離隔位置に保持されている状態では、後輪１６とガラスビーズ散布装置３４との間の作動的連結を解放して回転力の伝達を阻止する回転力伝達機構１１４が設けられている。
【００１９】
上記回転力伝達機構１１４は、一対の後輪１６を連結する車軸１１６に固定された第１歯車１１８と、ガラスビーズ散布装置３４の回転軸１０８の軸端に固定された第２歯車１２０と、上記車軸１１６に相対回転可能に設けられ、上記第１歯車１１８と常時噛み合う第３歯車１２２を回転可能に支持するキャリヤ部材１２４と、その第３歯車１２２と上記第２歯車１２０とが確実に噛み合うように、その第３歯車１２２を第２歯車１２０に向かう方向に常時付勢するためにキャリヤ部材１２４と矩形フレーム１７に固定された突起１２６との間に張設された付勢スプリング１２８と、そのキャリヤ部材１２４に設けられ、ペイント容器３０が離隔位置に保持されたときにそのペイント容器３０に設けられた部材すなわち回動板６６と係合して、上記ギャリヤ部材１２４を上記方向とは反対の回動方向に回動させて上記第２歯車１２０と第３歯車１２２との噛み合いを解く係合部材１３０とから構成される。
【００２０】
以上のように構成された路面表示線塗布装置１０を用いて路面表示線を塗布するに場合には、足踏みペダル８６を踏み込んでカム部材８２が係合ピン７８から離れる方向に回動させられることによりペイント容器３０が最も低い位置、すなわち図４に示す塗布位置まで下降させられる。次いで、開閉操作レバー２６を上方へ操作することによってシャッタ５０を移動させて底部開口２８を開放し、ペイント容器３０中の流動性ペイント２４を流出させると同時に、ハンドル３６を引くことにより台車１８が移動させられる。これにより、図３に示すように、路面１２には所定厚みのペイント２４が塗布されて表示線が形成される。このとき、路面１２上には比較的細い目標線が予め引かれており、台車１８から前方に突き出された一対の位置決め針１３２がその目標線に一致するように台車１８が移動させられる。そして、上記のようにペイント容器３０が塗布位置まで下降させられた状態では、前記回転力伝達機構１１４により後輪１６の回転力がガラスビーズ散布装置３４に伝達されることから、後輪１６の回転に伴って円柱状部材１１０が回転させられるので、上記路面１２の所定厚みのペイント２４の上にガラスビーズ散布装置３４からのガラスビーズ３２が台車１８の移動に伴って散布されてそれに固着される。
【００２１】
上記の塗布作業において、台車１８が塗布すべき表示線の終端に到達すると、開閉操作レバー２６を下方へ操作することによってシャッタ５０を移動させて底部開口２８が閉じられるとともに、ハンドル３６を下方へ操作することによってペイント容器３０が中間位置に向かって上昇させられる。このとき、係合ピン７８とカム部材８２のカム面８８ａとの摺接によりカム部材８２がスプリング８４の付勢力に抗して後方へ回動させられるが、ペイント容器３０が中間位置に到達すると、係合ピン７８はカム部材８２の掛止面８８ｍと係合させられてカム部材８２が前方へカタンと回動させられる。このときハンドル３６の下方への操作が終了させられるが、上記係合ピン７８と掛止面８８ｍとの係合によってペイント容器３０が図５に示す中間位置で保持される。この状態でも、前記回転力伝達機構１１４により後輪１６の回転力がガラスビーズ散布装置３４に伝達されることから、台車１８がさらに前進させられることにより、表示線の終端までの間、すなわち底部開口２８とガラスビーズ散布装置３４の散布口１００との間の距離Ｄにおいて、さらにガラスビーズ３２の散布が行われる。
【００２２】
このようにして、ガラスビーズ散布装置３４の散布口１００が表示線の終端に到達すると、ハンドル３６がさらに下方へ操作されることによってペイント容器３０が離隔位置に向かって上昇させられる。このとき、係合ピン７８とカム部材８２のカム面８８ｂとの摺接によりカム部材８２がスプリング８４の付勢力に抗して後方へ回動させられるが、ペイント容器３０が離隔位置に到達すると、係合ピン７８はカム部材８２の掛止面８８ｒと係合させられてカム部材８２が前方へカタンと回動させられる。このときハンドル３６の下方への操作が終了させられるが、上記係合ピン７８と掛止面８８ｒとの係合によってペイント容器３０が図６に示す離隔位置で保持される。このとき、前記回転力伝達機構１１４により回動板６６がキャリヤ部材１２４から突設された係合部材１３０に当接してキャリヤ部材１２４を付勢スプリング１２８の付勢力に抗して回動させることから、第３歯車１２２が第２歯車１２０から所定距離Ｋだけ離隔させられて、後輪１６の回転力がガラスビーズ散布装置３４に伝達されることが阻止されるので、ガラスビーズ散布装置３４からのガラスビーズ３２の散布が停止される。この状態では、底部開口２８が閉じられるとともにガラスビーズ散布装置３４からもガラスビーズ３２が散布されないので、次の作業位置まで台車１８が移動させられる。
【００２３】
上述のように、本実施例によれば、ペイント容器高さ変更装置７６によりペイント容器３０が中間位置に保持されている状態では、回転力伝達機構１１４により後輪１６とガラスビーズ散布装置３４とが作動的に連結されて、その後輪１６の回転力がガラスビーズ散布装置３４に伝達されることから、路面表示線の終端位置に到達したときに、そのペイント容器３０を中間位置に保持させることにより、路面表示線の終端形状がきれいにされるとともに、その状態で台車１８がさらに前進させられることにより、その台車１８の移動とともにガラスビーズ散布装置３４の散布口１００からガラスビーズ３２が散布される。そして、ガラスビーズ散布装置３４の散布口１００が路面表示線の終端に到達すると、ペイント容器３０が離隔位置にさらに持ち上げられて保持されることにより、次の塗布作業開始位置まで移動可能となる。すなわち、本実施例によれば、流動性の路面用ペイント２４の切れをよくするためにペイント容器３０のスリット状の底部開口２８を路面１２から持ち上げても、塗布した路面表示線の終端までガラスビーズ３２を散布することができるので、従来のように路面表示線の終端部に対して手作業でガラスビーズ３２を散布することが解消される。
【００２４】
また、本実施例によれば、回転力伝達機構１１４は、後輪１６とともに回転する車軸１１６に固定された第１歯車１１８と、ガラスビーズ散布装置３４に設けられた第２歯車１２０と、上記車軸１１６まわりに回動可能に設けられ、上記第１歯車１１８と常時噛み合うように第３歯車１２２を回転可能に支持するキャリヤ部材１２４と、その第３歯車１２２と第２歯車１２０とが互いに噛み合う位置となるように、そのキャリヤ部材１２４を一回動方向へ付勢する付勢スプリング１２８、そのキャリヤ部材１２４に設けられ、ペイント容器３０が離隔位置に保持されたときにそのペイント容器３０に設けられた回動板６６と係合して、上記キャリヤ部材１２４を上記一回動方向とは反対の回動方向に回動させて上記第２歯車１２０と第３歯車１２２との噛み合いを解く係合部材１３０とから構成される。このため、ペイント容器３０が離隔位置まで持ち上げられて保持されることにより、後輪１６とガラスビーズ散布装置３４との間の作動的連結が自動的に解かれる利点がある。
【００２５】
また、本実施例によれば、ペイント容器高さ保持装置７６は、ペイント容器３０に設けられた係合ピン７８と、その係合ピン７８と係合するように台車１８に回動可能に設けられ、そのペイント容器３０が離隔位置に向かって移動させられる過程ではその係合ピン７８の移動を許容するが、そのペイント容器３０が離隔位置から塗布位置に向かって移動させられるときはその離隔位置、中間位置においてその移動を阻止するように形成されたカム面８８を有するカム部材８２と、そのカム部材８２が係合ピン７８から離隔する回動方向に操作するための足踏みペダル８６とを備えたものである。このため、ペイント容器３０が塗布位置から離隔位置に向かって移動操作させられるときには、上記カム部材８２を回動操作させることが不要となる利点がある。
【００２６】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明はその他の態様においても適用される。
【００２７】
たとえば、前述の実施例のペイント容器高さ保持装置７６において、係合ピン７８がペイント容器３０に設けられ、カム部材８２が台車１８に設けられていたが、係合ピン７８が台車１８に設けられ、カム部材８２がペイント容器３０に設けられても差し支えない。
【００２８】
また、前述の実施例のペイント容器高さ保持装置７６においては、ハンドル３６の操作によってペイント容器３０の高さを変更していたが、たとえば空気シリンダなどのアクチュエータを利用して高さを変更するものであってもよい。
【００２９】
また、前述の実施例の回転力伝達機構１１４は、ペイント容器３０がその離隔位置まで上昇させられたことに機械的に連動して、第２歯車１２０と第３歯車１２２との間の噛み合いが解かれるように構成されていたが、ペイント容器３０がその離隔位置まで上昇させられたことに関連して作動させられる摩擦クラッチ或いは電磁クラッチが開放させられることにより、後輪１６の回転力がガラスビーズ散布装置３４に伝達されることを阻止するものであってもよい。
【００３０】
また、前述の実施例の台車１８は、作業者に引かれることにより前進させられるものであったが、エンジンにより駆動されることにより前進させられるものであっても差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である路面表示線塗布装置を示す側面図である。
【図２】図１の路面表示線塗布装置の平面図である。
【図３】図１の路面表示線塗布装置に備えられたペイント容器とガラスビーズ散布装置との構成を詳しく説明する要部断面図である。
【図４】図１の路面表示線塗布装置においてペイント容器が塗布位置へ位置させられた状態を説明する一部を切り欠いた拡大図である。
【図５】図１の路面表示線塗布装置においてペイント容器が中間位置へ位置させられた状態を説明する一部を切り欠いた拡大図である。
【図６】図１の路面表示線塗布装置においてペイント容器が離隔位置へ位置させられた状態を説明する一部を切り欠いた拡大図である。
【符号の説明】
１０：路面表示線塗布装置
１６：後輪（車輪）
１８：台車
２４：ペイント
２８：底部開口
３０：ペイント容器
３２：ガラスビーズ
３４：ガラスビーズ散布装置
７６：ペイント容器高さ変更装置
８６：足踏みペダル（操作部材）
１１４：回転力伝達機構

Claims

車輪により支持されて路面上を前後方向に移動させられる台車と、該台車の移動に伴い、該台車の幅方向に略平行な方向に設けられたスリット状の底部開口を通して流動状態の路面用ペイントを所定の厚みで路面に流出させるペイント容器と、前記台車において前記ペイント容器よりも後方側に設けられ、前記スリット状の底部開口を通して路面に所定の厚みで塗布された路面用ペイントの上に、前記車輪の回転力に基づいてガラスビーズを散布し付着させるガラスビーズ散布装置とを備えた路面表示線塗布装置であって、
前記台車に設けられ、該ペイント容器のスリット状の底部開口が路面に接近する塗布位置と、該スリット状の底部開口が該路面から最も離隔する離隔位置と、該塗布位置と離隔位置との中間である中間位置とのうち、選択操作により選択されたいずれかの位置に、該ペイント容器の高さを変更するペイント容器高さ変更装置と、
該ペイント容器高さ変更装置により前記ペイント容器が前記塗布位置および中間位置に保持されている状態では前記車輪と前記ガラスビーズ散布装置とを作動的に連結するが、該ペイント容器高さ変更装置により該ペイント容器が前記離隔位置に保持されている状態では、該車輪と該ガラスビーズ散布装置との間の作動的連結を解放する回転力伝達機構と
を、含むことを特徴とする路面表示線塗布装置。