JPS6335051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は路面に溶融した塗料を塗布しつつ、そ
の上にガラスビーズを散布し、所要の路面標示を
行うようにした路面標示塗布機に関するものであ
る。 （従来技術） 従来の路面標示塗布機は、塗料を収容した塗布
タンクを路面に対して上下動、即ち吊上げ、吊下
しするリフトレバーと、ビーズ散布ロールの回
転、停止を切換えるハンドルが別々に設けられて
おり、塗布タンクの吊上げ、吊下しとビーズ散布
ロールの回転はそれぞれ独自に行われるようにな
つていた。そのため作業者は２つのレバーとハン
ドルを同時に操作して塗料の塗布とガラスビーズ
の散布を行わなければならず、操作が面倒で、か
つ甚だ作業性が悪い欠点があつた。 （目的） 本考案は塗布タンクの吊上げ、吊下しとビーズ
散布ロールの回転、停止動作を１つのレバー操作
で行えるようにし、もつて作業を容易に、かつ迅
速に行うことができるようにした路面標示塗布機
を提供するにある。 （構成） 第１図ないし第１１図は本考案の一実施例を示
すものである。１は車体であつて、該車体１の一
側部には、リフトレバー２を後部に取付けた塗布
タンク３の前部腕杆部４が回動自在に枢着されて
いる。３ａは前記塗布タンク３の塗布口、３ｂは
前記塗布口３ａの開閉扉で、リンク機構３ｃを介
して前記リフトレバー２下端の軸部２ａに連結さ
れている。３ｄは前記塗布口３ａの両側下部に取
付けたシユー、５はビーズ散布ロールであつて、
該ビーズ散布ロール５は回転伝達機構６を介して
車輪７の駆動軸８に連絡されている。なお前記回
転伝達機構６は複数のスプロケツトとチエーンを
もつて構成されている。即ち前記ビーズ散布ロー
ル５の回転軸５ａ端と、車輪７の駆動軸８と、車
体１の所要位置に取付けた支板１ａにはそれぞれ
スプロケツト６ａ，６ｂ，６ｃが取付けられてお
り、前記スプロケツト６ｂと６ｃはチエーン６ｄ
により連絡されている。また前記チエーン６ｄに
はテンシヨンスプロケツト６ｅが掛合されてお
り、該テンシヨンスプロケツト６ｅと同軸６ｆの
テンシヨンスプロケツト６ｇと前記回転軸５ａ端
のスプロケツト６ａはチエーン６ｈによつて連絡
されている。６ｉはチエーン押えアングルであ
る。９はクラツチ機構であつて、前記テンシヨン
スプロケツト６ｅ，６ｇの軸６ｆを取付けた支板
９ａの略中央部を車体１の所要個所に取付けた枢
軸９ｂに回動自在に枢着するとともに前記支板９
ａの他端に設けたスプリングフツク９ｃを車体１
の所要個所に上端を係止したスプリング９ｄの下
端に係止し、かつ前記支板９ａの所定個所に下端
を取付けた索条９ｅの上端をクラツチ作動機構１
０に連絡している。クラツチ作動機構１０は支点
１０ａを中心として一端にリフトレバー係止用フ
ツク１０ｂを設け、他端に前記クラツチ機構９の
索条９ｅの上端を取付けた回動レバー１０ｃと、
ストツパー１０ｄ、索条カバー止め１０ｅを備
え、車体１の所要個所に取付けられている。９ｆ
は索条カバー、９ｇは索条９ｅの微調整ネジ、９
ｈは微調整ネジ受板で、車体１の所要個所に取付
けられている。なおクラツチ作動機構１０の回動
レバー１０ｃは第６図示の如く単なる平板状とし
てこれにシユーハンドル２を係止するようにして
もよく、また第７図示の如くリフトレバー２に設
けたフツク板２ｂを係止するようにしてもよく、
また第８図示の如く回動レバー１０ｃをスプリン
グ１０ｆによりリフトレバー２を外した時に矢印
ａ方向に回動し、クラツチ機構９の係合を外すよ
うにしてもよい。またクラツチ機構９は第９図示
の如く車輪７の駆動軸８にギア９ｉを取付けると
ともにテンシヨンスプロケツト６ｇの軸６ｆには
前記ギア９ｉに噛合するギア９ｊを取付け、両ギ
ア９ｉ，９ｊを噛合、離間せしめるようにしても
よい。なおこの場合、支板９ａはアーム状に形成
され、その一部が車体１の所要個所に回動自在に
支承されているものである。また前記クラツチ機
構９における索条９ｅを第１０図示の如くリンク
ジヨイント棒となし、その上端を回動レバー１０
ｃのリフトレバー係止用フツク１０ｂに、下端を
アーム状に形成した支板９ａの回動板部９′ａに
それぞれピン（図示せず）により枢着したものと
することも可能である。またビーズ散布ロール５
は第３図示の如く一対のロール５，５をビーズホ
ツパー５ｃの排出口５ｄの下部に位置せしめ、前
記各ロール５，５をギア５ｅ，５ｅによつて回転
させ、各ロール５，５間からビーズ５ｇを散布す
るようにしたもののほか、第１１図示の如く周面
に凹条５ｂを設けたものをビーズホツパー５ｃの
排出口５ｄ内に位置せしめ、それを回転すること
によりビーズ散布を行うようにしたものとしても
よい。なお図中５ｆはロール支持枠、１１は塗料
溶融タンク、１２はビーズタンク、１３は手押ハ
ンドル、１４はガイド棒、１５は自在輪である。 （作用） 路面標示を行うに際しては、リフトレバー２を
第４図示の如くクラツチ作動機構１０の回動レバ
ー１０ｃのリフトレバー係止用フツク１０ｂから
外すと前記リフトレバー２の下端に取付けられた
塗布タンク３は自重により腕杆部４を支点として
下方に下り、塗布口３ａの両側下部に取付けたシ
ユー３ｄ，３ｄを路面に接するとともに前記クラ
ツチ機構９のテンシヨンスプロケツト６ｅが回転
伝達機構６のチエーン６ｄに係合し、車輪７の回
転が同軸６ｆのテンシヨンスプロケツト６ｇ、チ
エーン６ｈ、スプロケツト６ａを介してビーズ散
布ロール５に伝達されるようになる。従つてこの
状態で前記リフトレバー２の上端をさらに塗布タ
ンク３後部の軸３ｅを支点として稍々下方へ回動
すると、前記軸３ｅに連結したリンク機構３ｃに
よつて塗布口３ａの開閉扉３ｂが第１図示の如く
開き、塗布タンク３内の塗料（図示せず）が路面
に流出するので車体１を前進すると路面に塗料が
塗布されるとともに車輪７の回転に伴いビーズ散
布ロール５も回転し、ビーズ５ｇの散布が行われ
るものである。また路面標示を行わない時は、前
記リフトレバー２を操作して前記塗布タンク３の
塗布口３ａを開閉扉３ｂで閉じるとともに、前記
リフトレバー２を第５図示の如くクラツチ作動機
構１０の回動レバー１０ｃのリフトレバー係止用
フツク１０ｂに係止すると、塗布タンク３は腕杆
部４を支点として上方に引上げられシユー３ｄ，
３ｄを路面から離間するとともに前記クラツチ機
構９のテンシヨンスプロケツト６ｅが回転伝達機
構６のチエーン６ｄから離間し、車輪７の回転が
切断されるため、ビーズ散布ロール５の回転は停
止され、ビーズ５ｇの散布は止められるものであ
る。なおこの場合車輪７の回転は自由であるから
車体１は所要の場所へ容易に移動することができ
る。 （効果） 本考案によれば塗布タンクに取付けたリフトレ
バーを、車輪の回転伝達機構のクラツチ作動機構
に係脱自在に掛止し得るようにしたことにより、
塗布タンクの上下動、即ち吊上げ、吊下し動作と
ビーズ散布ロールの回転、停止動作を１つのレバ
ー操作で行えるようにしたものであるから、標示
作業をきわめて容易にかつ迅速に行うことができ
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
正面図、第２図は同平面図、第３図は要部の一部
切欠斜視図、第４図はクラツチ作動機構のフツク
からシユーハンドルを外した状態の斜視図、第５
図は同シユーハンドルを掛止した状態の斜視図、
第６〜８図はクラツチ作動機構の各例を示す斜視
図、第９〜１０図はクラツチ機構の各例を示す斜
視図、第１１図はビーズ散布ロールの他の実施例
を示す正面図である。 １……車体、２……リフトレバー、３……塗布
タンク、４……腕杆部、５……ビーズ散布ロー
ル、６……回転伝達機構、７……車輪、８……駆
動軸、９……クラツチ機構、１０……クラツチ作
動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部にリフトレバーを有し、かつ前部の腕杆部
   を車体の一側部に回動自在に枢着してなる塗布タ
   ンクと、回転伝達機構を介して車輪の回転と連動
   して回転される如く構成したビーズ散布ロールを
   備えてなる路面標示塗布機において、前記回転伝
   達機構にクラツチ機構を設け、さらに前記クラツ
   チ機構の作動機構に前記リフトレバーを係脱自在
   に掛止し得る如くなし、ビーズ散布ロールの回
   転、停止を塗布タンクの吊上げ、吊下し動作に関
   連して行わせるよう構成した路面標示塗布機。