JP3871234B2 - 軌道パッド - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、まくらぎ等とレールとの間に介設される軌道パッドに関し、特にレールを長手方向に沿って支持する縦まくらぎ等とレールとの間に介設される軌道パッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道において、列車が通過する際にレールに生じる振動を吸収するため、レールはまくらぎ等に弾性的に締結される。このような弾性締結として、図７（Ａ）に示すように、レール９０の底部を、板ばね９２と座金９４と締結用ボルト９３からなるレール締結装置９１によってＰＣコンクリート等からなる横まくらぎ９５に弾性的に締結するとともに、レール９０の底部下面と横まくらぎ９５の上面との間に軌道パッド８０が挿入配置された二重弾性締結方式が知られている。
【０００３】
この軌道パッド８０は、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示すように、弾性材料からなり、矩形板状に形成されたパッド本体８１の下面及び上面の長手方向（レール長手方向）に、それぞれ複数の下縦溝８２及び複数の上縦溝８３が凹設されている。
【０００４】
このような軌道パッド８０には、下面及び上面にそれぞれ複数の下縦溝８２及び上縦溝８３が形成されているため、レール９０の上方から列車荷重が作用した場合に、軌道パッド８０が側方（レール長手方向に対し直角な方向）に弾性変形し、これにより列車からの衝撃や振動が吸収緩和されて横まくらぎ９５に伝達される。
【０００５】
一方、上記した軌道パッド８０においては、横まくらぎ９５の上面と軌道パッド８０の下面との間に外部から雨水等が浸入する場合があるが、この場合には横まくらぎ９５の上面と下縦溝８２とにより構成される管状の空間が排水溝の役割を果たし、浸入水は、この管状空間内を通って下縦溝８２の２つの端部開口のいずれかへ導かれ外部へ排出される。また、軌道パッド８０とレール９０の底部下面との間に外部から雨水等が浸入した場合も同様であり、この場合には上縦溝８３とレール９０の底部下面とにより構成される管状の空間が排水溝の役割を果たし、浸入水は、この管状空間内を通って上縦溝８３の２つの端部開口のいずれかへ導かれ外部へ排出される。
【０００６】
一般に、横まくらぎ９５は、レールの長手方向に対して直角に配置され、その上面の幅（レール長手方向の長さ）は、１７０〜１９０ｍｍ程度であり、軌道パッド８０のレール方向長さＬ（図７（Ｃ）参照）も１８０ｍｍ程度である。したがって、下縦溝８２や上縦溝８３内に浸入した雨水等が開口へ導かれる距離は最大でも１８０ｍｍ程度であるため、浸入水の外部への排水には特に支障はなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、レールを支持するレール支持体として、レールをその長手方向に沿って支持する縦まくらぎや軌道スラブ等のレール縦支持体が採用される場合があり、この場合には、軌道パッドとして、レール方向長さＬ（図７（Ｃ）参照）が、例えば１，５００ｍｍ程度の帯板状のものが用いられる。
【０００８】
このような長尺の軌道パッドの場合には、下縦溝や上縦溝内に浸入した雨水等が開口へ導かれる距離は、軌道パッドでは最大で１，５００ｍｍとなり、軌道パッド内に溜った浸入水の外部への排水は実際上はほとんど不可能であった。このため、従来の長尺軌道パッドでは、その中央付近に雨水等が滞留することがあり、これに伴い軌道パッドが変質、又は劣化したり、軌道パッドのバネ定数が設計値から大きく変動し、所定の緩衝機能を果たせない、という問題が生じていた。
【０００９】
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、本発明の解決しようとする課題は、縦溝等の内部に浸入して溜った水を容易に排水可能な長尺の軌道パッドを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る軌道パッドは、
弾性材料からなり帯板状に形成されるとともに下面及び上面の長手方向にそれぞれ複数の下縦溝及び上縦溝が凹設され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間、又は前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の外部へ排水する排水路を備え、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記下縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設された下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設された上横排水溝を
有すること
を特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る軌道パッドは、
請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記上縦溝の内底部の位置と等しいか又は前記上縦溝の内底部の位置よりも低くなるように設定されること
を特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項３に係る軌道パッドは、
請求項２記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記レールの長手方向の側方の外部に向うにしたがって低下するように設定されること
を特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項４に係る軌道パッドは、
請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの内部を貫通するように設けられた上連通孔を
有すること
を特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項５に係る軌道パッドは、
請求項４記載の軌道パッドにおいて、
前記上連通孔の下方の開口は、前記下横排水溝と連通すること
を特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項６に係る軌道パッドは、
弾性材料からなり帯板状に形成され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設されるとともに前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設されるとともに前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の上横排水溝を
備えたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
（１）第１実施形態
図１は、本発明の第１実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図１（Ａ）は横断面図を、図１（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、この軌道パッド１０は、パッド本体１１に、複数の下縦溝１２及び複数の上縦溝１３と、複数の下横排水溝１４及び複数の上横排水溝１５が形成されて構成されている。
【００２１】
上記したパッド本体１１は、従来のパッド本体と同様に、弾性材料により形成されている。弾性材料の例としては、天然ゴム又は合成ゴムを主成分とする黒色加硫ゴムが挙げられる。
【００２２】
上記の黒色加硫ゴムとしては、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）に、補強材及び紫外線劣化防止材としてカーボンブラックを、分散剤としてステアリン酸を、充填剤としてシリカ系粉末を、加硫剤としてイオウ粉末及び亜鉛華を加え、これらに加硫促進剤と老化防止剤を加えて混合したＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴムが挙げられる。また、上記のＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴムの組成の例としては、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）を１００重量部とし、これに対し上記したその他の混合材料を１００重量部としたものが挙げられる。
【００２３】
ＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴム以外の弾性材料としては、クロロプレンゴム系材料，エチレン酢酸ビニルゴム系材料（ＥＶＡ），エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ），注入型ポリウレタン（ＣＰＵ）、塩素化ポリエチレン（ＣＰＥ），発泡ポリウレタン（ＰＵＲ）等も使用可能である。さらに、上記した弾性材料内に、麻繊維や綿繊維等の植物繊維，合成繊維，炭素繊維，ガラス繊維，金属繊維等の繊維部材等を混合して圧縮した材料も使用可能である。
【００２４】
また、パッド本体１１は、上記の弾性材料により細長い長方形状、すなわち帯板状に形成されている。そして、パッド本体１１の上面の長手方向（図１（Ａ）における紙面の手前と奥とを結ぶ方向、あるいは図１（Ｂ）における上下方向）には、複数の上縦溝１３が形成されている。上縦溝１３は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、その長手方向の両端は外部に開放されている。
【００２５】
また、パッド本体１１の上面には、レールの長手方向の側方（図１（Ａ）及び図１（Ｂ）における左右方向）の両端部を連通させる上横排水溝１５が複数個形成されている。上横排水溝１５は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、上横排水溝１５の内底部の深さは、上縦溝１３の内底部の深さと等しい深さに設定されている。上横排水溝１５は、上縦溝１３と直角に交差して連通し、その側方の両端は外部に開放されている。
【００２６】
また、パッド本体１１の下面の長手方向には、複数の下縦溝１２が形成されている。下縦溝１２は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、その長手方向の両端は外部に開放されている。なお、図１（Ｂ）においては、煩雑を避けるため、１つの下縦溝１２の一部のみが図示されている。
【００２７】
また、パッド本体１１の下面には、側方の両端部を連通させる下横排水溝１４が複数個形成されている。下横排水溝１４は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、下横排水溝１４の内底部の深さは、下縦溝１２の内底部の深さと等しい深さに設定されている。下横排水溝１４は、下縦溝１２と直角に交差して連通し、その側方の両端は外部に開放されている。
【００２８】
次に、上記した第１実施形態の軌道パッド１０の作用について説明する。
この軌道パッド１０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）を長手方向に沿って支持するレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）とレールとの間に介設される。この場合、軌道パッド１０の長手方向（図１（Ａ）における紙面の手前と奥とを結ぶ方向、あるいは図１（Ｂ）における上下方向）が、レールの長手方向と一致するように設定される。これにより、軌道パッド１０は、従来の軌道パッドと同様に、レールをレール縦支持体上で弾性的に支持する。
【００２９】
また、軌道パッド１０において、レール縦支持体の上面と軌道パッド１０の下面との間に外部から雨水等が浸入し軌道パッド中央付近に溜った場合には、浸入水は、まずレール縦支持体の上面と下縦溝１２とにより構成される第１の管状空間の内部を通って下縦溝１２の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれる。次に、浸入水は、下縦溝１２が下横排水溝１４と交差する箇所で流路を曲げ、レール縦支持体の上面と下横排水溝１４とにより構成される第２の管状空間の内部へ導かれる。その後、浸入水は、この第２の管状空間内を通って下横排水溝１４の延設方向（レール長手方向に対し直角の方向）へ導かれ２つの側方端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３０】
また、下縦溝１２の長手方向端部開口付近に溜った浸入水の場合には、浸入水は、レール縦支持体の上面と下縦溝１２とにより構成される第１の管状空間の内部を通って下縦溝１２の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれ、２つの長手方向端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３１】
また、軌道パッド１０の上面とレール底部下面との間に外部から雨水等が浸入し軌道パッド中央付近に溜った場合には、浸入水は、まず上縦溝１３とレール底部下面とにより構成される第３の管状空間の内部を通って上縦溝１３の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれる。次に、浸入水は、上縦溝１３が上横排水溝１５と交差する箇所で流路を曲げ、上横排水溝１５とレール底部下面とにより構成される第４の管状空間の内部へ導かれる。その後、浸入水は、この第４の管状空間内を通って上横排水溝１５の延設方向（レール長手方向に対し直角の方向）へ導かれ２つの側方端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３２】
また、上縦溝１３の長手方向端部開口付近に溜った浸入水の場合には、浸入水は、上縦溝１３とレール底部下面とにより構成される第３の管状空間の内部を通って上縦溝１３の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれ、２つの長手方向端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３３】
このように、第１実施形態の軌道パッド１０の場合には、下横排水溝１４が、レールの長手方向の側方の外部と各下縦溝１２とを連通させるとともに、上横排水溝１５が、レールの長手方向の側方の外部と各上縦溝１３とを連通させている。このため、軌道パッド１０内に浸入した水は、下縦溝１２又は上縦溝１３だけでなく、途中から側方に分岐する下横排水溝１４又は上横排水溝１５を経由して外部に排出可能となっており、軌道パッド１０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００３４】
（２）第２実施形態
図２は、本発明の第２実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図２に示すように、この軌道パッド２０は、パッド本体２１に、複数の下縦溝２２及び複数の上縦溝２３と、複数の下横排水溝２４及び複数の上横排水溝２５が形成されて構成されている。
【００３５】
上記したパッド本体２１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝２２及び上縦溝２３と、下横排水溝２４及び上横排水溝２５は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００３６】
この第２実施形態の軌道パッド２０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝２５の内底部２５ａが傾斜面状に形成されており、この傾斜面は、パッド本体２１の中央部からパッド本体２１の側方端部（例えば、図２における左端部）に向うにしたがって下り勾配となるように設定されている点である。また、図示はしていないが、パッド本体２１の中央部からパッド本体２１の他の側方についても、その端部（例えば、図２における右側の側端部）に向うにしたがって下り勾配となるように設定されている。
【００３７】
この第２実施形態のような構成によっても、軌道パッド２０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、下横排水溝２４，上横排水溝２５が、レールの長手方向の側方の外部と各下縦溝２２，各上縦溝２３とを連通させているため、軌道パッド２０内に浸入した水は、下縦溝２２，上縦溝２３だけでなく、途中から側方に分岐する下横排水溝２４，上横排水溝２５を経由して外部に排出可能となっている。そして、この場合、上横排水溝２５の内底部２５ａの位置は、レールの長手方向の側方の外部に向うにしたがって低下するように設定されているため、浸入水をさらに効果的に外部へ排水することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００３８】
（３）第３実施形態
図３は、本発明の第３実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図３（Ａ）は横断面図を、図３（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
図３に示すように、この軌道パッド３０は、パッド本体３１に、複数の下縦溝３２及び複数の上縦溝３３と、複数の下横排水溝３４と、複数の上連通孔３６が形成されて構成されている。
【００３９】
上記したパッド本体３１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝３２及び上縦溝３３と、下横排水溝３４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。なお、図３（Ｂ）においては、煩雑を避けるため、１つの下縦溝３２の一部のみが図示されている。
【００４０】
この第３実施形態の軌道パッド３０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔３６が設けられた点である。上連通孔３６は、適宜の上縦溝３３の内底部から下方に向けて開設された孔であり、パッド本体３１の内部を貫通し、下横排水溝３４の天井部に開口するように形成されている。したがって、上連通孔３６は、上縦溝３３と下横排水溝３４を連通させている。また、下横排水溝３４は、軌道パッド３０の側方の外部と連通されているから、上連通孔３６は、軌道パッド３０の側方の外部と上縦溝３３とを連通させていることになる。
【００４１】
この第３実施形態のような構成によっても、軌道パッド３０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔３６と下横排水溝３４とによってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝３３とが連通されているため、軌道パッド３０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝３３だけでなく、途中から下方に開口する上連通孔３６と側方に延びる下横排水溝３４を経由してレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド３０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００４２】
（４）第４実施形態
図４は、本発明の第４実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図４に示すように、この軌道パッド４０は、パッド本体４１に、複数の下縦溝４２及び複数の上縦溝４３と、複数の下横排水溝４４及び複数の上横排水溝４５と、複数の上連通孔４６が形成されて構成されている。
【００４３】
上記したパッド本体４１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝４２及び上縦溝４３と、下横排水溝４４及び上横排水溝４５は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００４４】
この第４実施形態の軌道パッド４０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上連通孔４６が設けられた点である。上連通孔４６は、適宜の上縦溝４３の内底部から下方に向けて開設された孔であり、パッド本体４１の内部を貫通し、下横排水溝４４の天井部に開口するように形成されている。したがって、上連通孔４６は、上連通孔４６は、軌道パッド４０の側方の外部と上縦溝４３とを連通させている。
【００４５】
この第４実施形態のような構成によっても、軌道パッド４０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔４６と下横排水溝４４とによってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝４３とが連通されているため、軌道パッド４０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝４３だけでなく、途中から下方に開口する上連通孔４６と側方に延びる下横排水溝４４を経由してレール長手方向の側方の外部に排出される。また、第１実施形態の場合と同様に、軌道パッド４０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝４３の途中から側方に分岐する上横排水溝４５を経由することによっても外部に排出可能となっている。このため、軌道パッド４０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００４６】
（５）第５実施形態
図５は、本発明の第５実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図５に示すように、この軌道パッド５０は、パッド本体５１に、複数の下縦溝５２及び複数の上縦溝５３と、複数の下横排水溝５４と、複数の上連通孔５６が形成されて構成されている。
【００４７】
上記したパッド本体５１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝５２及び上縦溝５３と、下横排水溝５４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００４８】
この第５実施形態の軌道パッド５０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔５６が設けられた点である。上連通孔５６は、適宜の上縦溝５３の内部から斜め下方に向けて開設された孔であり、パッド本体５１の内部を貫通し、下縦溝５２内に開口するように形成されている。したがって、上連通孔５６は、上縦溝５３と下縦溝５２を連通させている。また、下縦溝５２は、下横排水溝５４により、軌道パッド５０の側方の外部と連通されているから、上連通孔５６は、軌道パッド５０の側方の外部と上縦溝５３とを連通させていることになる。
【００４９】
この第５実施形態のような構成によっても、軌道パッド５０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔５６と下縦溝５２と下横排水溝５４によってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝５３とが連通されているため、軌道パッド５０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝５３だけでなく、途中から斜め下方に開口する上連通孔５６から下縦溝５２を経由して側方に延びる下横排水溝５４を通りレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド５０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００５０】
（６）第６実施形態
図６は、本発明の第６実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図６に示すように、この軌道パッド６０は、パッド本体６１に、複数の下縦溝６２及び複数の上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…と、複数の下横排水溝６４と、複数の上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…が形成されて構成されている。
【００５１】
上記したパッド本体６１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝６２及び上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…と、下横排水溝６４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００５２】
この第６実施形態の軌道パッド６０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…が設けられた点である。これらの上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…の内部から斜め下方に向けて開設された孔であり、パッド本体６１の内部を貫通し、パッド本体６１の側方端部（例えば、図６における左端部）に開口するように形成されている。したがって、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、パッド本体６１の側方端部と上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…とを直接連通させている。
【００５３】
この第６実施形態のような構成によっても、軌道パッド６０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…によってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…とが連通されているため、軌道パッド６０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝６３だけでなく、途中から斜め下方に開口する上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…を通ってレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド６０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００５４】
上記において、下横排水溝１４，２４，３４，４４，５４，６４と、上横排水溝１５，２５，４５と、上連通孔３６，４６，５６，６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、排水路に相当している。
【００５５】
なお、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではない。上記各実施形態及び各実施例は、例示であり、本発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含される。
【００５６】
例えば、上記各実施形態においては、適用されるレール縦支持体として、縦まくらぎ又は軌道スラブを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、レールを長手方向に沿って支持する構造体であればどのようなものであってもよく、ラダーまくらぎ等であってもよい。
【００５７】
また、上記各実施形態においては、排水路が設けられる軌道パッドとして、下面に複数の下縦溝を有するとともに上面に複数の上縦溝を有するものを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、排水路が設けられる軌道パッドは他の構成のもの、例えば、下面にのみ縦溝を有し上面は平面状に構成された軌道パッド、上面にのみ縦溝を有し下面は平面状に構成された軌道パッド等であってもよい。あるいは、いずれの面にも縦溝は形成されず、下面に複数の下横排水溝を有するとともに上面に複数の上横排水溝を有する軌道パッドであってもよい。
【００５８】
また、上記各実施形態においては、排水路として、下縦溝と直交する下横排水路、上縦溝と直交する上横排水路が形成された軌道パッドを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、排水路は、レール縦支持体の上面と軌道パッドの下面との間に浸入した水、又は軌道パッドの上面とレールの下面との間に浸入した水をレールの長手方向の側方の外部へ排水可能なものであればどのようなものであってもよく、他の構成のもの、例えば、下縦溝と斜め又は曲線状に交差する下横排水路、上縦溝と斜め又は曲線状に交差する上横排水路等であってもよい。このように構成すれば、各縦溝から各横排水路への水の分岐がより円滑になり、内部滞留水の排水性能がさらに向上する。
【００５９】
また、上記各実施形態においては、上連通孔は、円形断面の貫通孔として図示されている（例えば図３（Ｂ）における３６）が、本発明はこれには限定されず、上連通孔の断面は他の形状、例えば四角形断面、他の多角形断面、楕円形等であってもよい。
【００６０】
また、上記各実施形態においては、上下の各縦溝や横排水溝は、軌道パッド上の平面的な位置が重複しないように互い違いとなるように配置されているが、本発明はこれには限定されず、平面位置が重複してもよい。軌道パッドのバネ定数の設計値に応じて適宜設定可能である。
【００６１】
また、上記各実施形態においては、上縦溝の内底部の勾配については特に言及していないが、上縦溝は、レール長手方向に勾配をつけてもよい。この勾配は一方の端部から他方の端部へかけて単純に傾斜する片勾配であってもよいし、レール長手方向における中央部から両端部へ向けて下り傾斜をつける振分け勾配であってもよい。このように構成すれば、上縦溝の排水性能がさらに向上する。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、弾性材料からなり帯板状に形成されレール縦支持体とレールとの間に介設されてレールを弾性的に支持する軌道パッドの内部に浸入した水レールの長手方向の側方の外部へ排水する排水路を備えたので、軌道パッドがレール長手方向に長尺であっても内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる、という利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図１（Ａ）は横断面図を、図１（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
【図２】本発明の第２実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図３（Ａ）は横断面図を、図３（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
【図４】本発明の第４実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図５】本発明の第５実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図６】本発明の第６実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図７】従来の軌道パッドの構成を示す図であり、図７（Ａ）はレールとの関係を示す横断面図を、図７（Ｂ）は軌道パッドの横断面図を、図７（Ｃ）は軌道パッドの上面図を、それぞれ示している。
【符号の説明】
１０ 軌道パッド
１１ パッド本体
１２ 下縦溝
１３ 上縦溝
１４ 下横排水溝
１５ 上横排水溝
２０ 軌道パッド
２１ パッド本体
２２ 下縦溝
２３ 上縦溝
２３ａ 上縦溝内底部
２４ 下横排水溝
２５ 上横排水溝
２５ａ 上横排水溝内底部
３０ 軌道パッド
３１ パッド本体
３２ 下縦溝
３３ 上縦溝
３４ 下横排水溝
３６ 上連通孔
４０ 軌道パッド
４１ パッド本体
４２ 下縦溝
４３ 上縦溝
４４ 下横排水溝
４５ 上横排水溝
４６ 上連通孔
５０ 軌道パッド
５１ パッド本体
５２ 下縦溝
５３ 上縦溝
５４ 下横排水溝
５６ 上連通孔
６０ 軌道パッド
６１ パッド本体
６２ 下縦溝
６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ 上縦溝
６４ 下横排水溝
６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ 上連通孔
８０ 軌道パッド
８１ パッド本体
８２ 下縦溝
８３ 上縦溝
９０ レール
９１ レール締結装置
９２ 板ばね
９３ 締結用ボルト
９４ 座金
９４ 横まくらぎ
【発明の属する技術分野】
本発明は、まくらぎ等とレールとの間に介設される軌道パッドに関し、特にレールを長手方向に沿って支持する縦まくらぎ等とレールとの間に介設される軌道パッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道において、列車が通過する際にレールに生じる振動を吸収するため、レールはまくらぎ等に弾性的に締結される。このような弾性締結として、図７（Ａ）に示すように、レール９０の底部を、板ばね９２と座金９４と締結用ボルト９３からなるレール締結装置９１によってＰＣコンクリート等からなる横まくらぎ９５に弾性的に締結するとともに、レール９０の底部下面と横まくらぎ９５の上面との間に軌道パッド８０が挿入配置された二重弾性締結方式が知られている。
【０００３】
この軌道パッド８０は、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示すように、弾性材料からなり、矩形板状に形成されたパッド本体８１の下面及び上面の長手方向（レール長手方向）に、それぞれ複数の下縦溝８２及び複数の上縦溝８３が凹設されている。
【０００４】
このような軌道パッド８０には、下面及び上面にそれぞれ複数の下縦溝８２及び上縦溝８３が形成されているため、レール９０の上方から列車荷重が作用した場合に、軌道パッド８０が側方（レール長手方向に対し直角な方向）に弾性変形し、これにより列車からの衝撃や振動が吸収緩和されて横まくらぎ９５に伝達される。
【０００５】
一方、上記した軌道パッド８０においては、横まくらぎ９５の上面と軌道パッド８０の下面との間に外部から雨水等が浸入する場合があるが、この場合には横まくらぎ９５の上面と下縦溝８２とにより構成される管状の空間が排水溝の役割を果たし、浸入水は、この管状空間内を通って下縦溝８２の２つの端部開口のいずれかへ導かれ外部へ排出される。また、軌道パッド８０とレール９０の底部下面との間に外部から雨水等が浸入した場合も同様であり、この場合には上縦溝８３とレール９０の底部下面とにより構成される管状の空間が排水溝の役割を果たし、浸入水は、この管状空間内を通って上縦溝８３の２つの端部開口のいずれかへ導かれ外部へ排出される。
【０００６】
一般に、横まくらぎ９５は、レールの長手方向に対して直角に配置され、その上面の幅（レール長手方向の長さ）は、１７０〜１９０ｍｍ程度であり、軌道パッド８０のレール方向長さＬ（図７（Ｃ）参照）も１８０ｍｍ程度である。したがって、下縦溝８２や上縦溝８３内に浸入した雨水等が開口へ導かれる距離は最大でも１８０ｍｍ程度であるため、浸入水の外部への排水には特に支障はなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、レールを支持するレール支持体として、レールをその長手方向に沿って支持する縦まくらぎや軌道スラブ等のレール縦支持体が採用される場合があり、この場合には、軌道パッドとして、レール方向長さＬ（図７（Ｃ）参照）が、例えば１，５００ｍｍ程度の帯板状のものが用いられる。
【０００８】
このような長尺の軌道パッドの場合には、下縦溝や上縦溝内に浸入した雨水等が開口へ導かれる距離は、軌道パッドでは最大で１，５００ｍｍとなり、軌道パッド内に溜った浸入水の外部への排水は実際上はほとんど不可能であった。このため、従来の長尺軌道パッドでは、その中央付近に雨水等が滞留することがあり、これに伴い軌道パッドが変質、又は劣化したり、軌道パッドのバネ定数が設計値から大きく変動し、所定の緩衝機能を果たせない、という問題が生じていた。
【０００９】
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、本発明の解決しようとする課題は、縦溝等の内部に浸入して溜った水を容易に排水可能な長尺の軌道パッドを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る軌道パッドは、
弾性材料からなり帯板状に形成されるとともに下面及び上面の長手方向にそれぞれ複数の下縦溝及び上縦溝が凹設され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間、又は前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の外部へ排水する排水路を備え、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記下縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設された下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設された上横排水溝を
有すること
を特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る軌道パッドは、
請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記上縦溝の内底部の位置と等しいか又は前記上縦溝の内底部の位置よりも低くなるように設定されること
を特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項３に係る軌道パッドは、
請求項２記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記レールの長手方向の側方の外部に向うにしたがって低下するように設定されること
を特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項４に係る軌道パッドは、
請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの内部を貫通するように設けられた上連通孔を
有すること
を特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項５に係る軌道パッドは、
請求項４記載の軌道パッドにおいて、
前記上連通孔の下方の開口は、前記下横排水溝と連通すること
を特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項６に係る軌道パッドは、
弾性材料からなり帯板状に形成され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設されるとともに前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設されるとともに前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の上横排水溝を
備えたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
（１）第１実施形態
図１は、本発明の第１実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図１（Ａ）は横断面図を、図１（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、この軌道パッド１０は、パッド本体１１に、複数の下縦溝１２及び複数の上縦溝１３と、複数の下横排水溝１４及び複数の上横排水溝１５が形成されて構成されている。
【００２１】
上記したパッド本体１１は、従来のパッド本体と同様に、弾性材料により形成されている。弾性材料の例としては、天然ゴム又は合成ゴムを主成分とする黒色加硫ゴムが挙げられる。
【００２２】
上記の黒色加硫ゴムとしては、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）に、補強材及び紫外線劣化防止材としてカーボンブラックを、分散剤としてステアリン酸を、充填剤としてシリカ系粉末を、加硫剤としてイオウ粉末及び亜鉛華を加え、これらに加硫促進剤と老化防止剤を加えて混合したＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴムが挙げられる。また、上記のＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴムの組成の例としては、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）を１００重量部とし、これに対し上記したその他の混合材料を１００重量部としたものが挙げられる。
【００２３】
ＳＢＲ系カーボンブラック補強加硫ゴム以外の弾性材料としては、クロロプレンゴム系材料，エチレン酢酸ビニルゴム系材料（ＥＶＡ），エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ），注入型ポリウレタン（ＣＰＵ）、塩素化ポリエチレン（ＣＰＥ），発泡ポリウレタン（ＰＵＲ）等も使用可能である。さらに、上記した弾性材料内に、麻繊維や綿繊維等の植物繊維，合成繊維，炭素繊維，ガラス繊維，金属繊維等の繊維部材等を混合して圧縮した材料も使用可能である。
【００２４】
また、パッド本体１１は、上記の弾性材料により細長い長方形状、すなわち帯板状に形成されている。そして、パッド本体１１の上面の長手方向（図１（Ａ）における紙面の手前と奥とを結ぶ方向、あるいは図１（Ｂ）における上下方向）には、複数の上縦溝１３が形成されている。上縦溝１３は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、その長手方向の両端は外部に開放されている。
【００２５】
また、パッド本体１１の上面には、レールの長手方向の側方（図１（Ａ）及び図１（Ｂ）における左右方向）の両端部を連通させる上横排水溝１５が複数個形成されている。上横排水溝１５は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、上横排水溝１５の内底部の深さは、上縦溝１３の内底部の深さと等しい深さに設定されている。上横排水溝１５は、上縦溝１３と直角に交差して連通し、その側方の両端は外部に開放されている。
【００２６】
また、パッド本体１１の下面の長手方向には、複数の下縦溝１２が形成されている。下縦溝１２は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、その長手方向の両端は外部に開放されている。なお、図１（Ｂ）においては、煩雑を避けるため、１つの下縦溝１２の一部のみが図示されている。
【００２７】
また、パッド本体１１の下面には、側方の両端部を連通させる下横排水溝１４が複数個形成されている。下横排水溝１４は、断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝であり、下横排水溝１４の内底部の深さは、下縦溝１２の内底部の深さと等しい深さに設定されている。下横排水溝１４は、下縦溝１２と直角に交差して連通し、その側方の両端は外部に開放されている。
【００２８】
次に、上記した第１実施形態の軌道パッド１０の作用について説明する。
この軌道パッド１０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）を長手方向に沿って支持するレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）とレールとの間に介設される。この場合、軌道パッド１０の長手方向（図１（Ａ）における紙面の手前と奥とを結ぶ方向、あるいは図１（Ｂ）における上下方向）が、レールの長手方向と一致するように設定される。これにより、軌道パッド１０は、従来の軌道パッドと同様に、レールをレール縦支持体上で弾性的に支持する。
【００２９】
また、軌道パッド１０において、レール縦支持体の上面と軌道パッド１０の下面との間に外部から雨水等が浸入し軌道パッド中央付近に溜った場合には、浸入水は、まずレール縦支持体の上面と下縦溝１２とにより構成される第１の管状空間の内部を通って下縦溝１２の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれる。次に、浸入水は、下縦溝１２が下横排水溝１４と交差する箇所で流路を曲げ、レール縦支持体の上面と下横排水溝１４とにより構成される第２の管状空間の内部へ導かれる。その後、浸入水は、この第２の管状空間内を通って下横排水溝１４の延設方向（レール長手方向に対し直角の方向）へ導かれ２つの側方端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３０】
また、下縦溝１２の長手方向端部開口付近に溜った浸入水の場合には、浸入水は、レール縦支持体の上面と下縦溝１２とにより構成される第１の管状空間の内部を通って下縦溝１２の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれ、２つの長手方向端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３１】
また、軌道パッド１０の上面とレール底部下面との間に外部から雨水等が浸入し軌道パッド中央付近に溜った場合には、浸入水は、まず上縦溝１３とレール底部下面とにより構成される第３の管状空間の内部を通って上縦溝１３の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれる。次に、浸入水は、上縦溝１３が上横排水溝１５と交差する箇所で流路を曲げ、上横排水溝１５とレール底部下面とにより構成される第４の管状空間の内部へ導かれる。その後、浸入水は、この第４の管状空間内を通って上横排水溝１５の延設方向（レール長手方向に対し直角の方向）へ導かれ２つの側方端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３２】
また、上縦溝１３の長手方向端部開口付近に溜った浸入水の場合には、浸入水は、上縦溝１３とレール底部下面とにより構成される第３の管状空間の内部を通って上縦溝１３の延設方向（レール長手方向）のいずれかへ導かれ、２つの長手方向端部開口のいずれかから外部へ排出される。
【００３３】
このように、第１実施形態の軌道パッド１０の場合には、下横排水溝１４が、レールの長手方向の側方の外部と各下縦溝１２とを連通させるとともに、上横排水溝１５が、レールの長手方向の側方の外部と各上縦溝１３とを連通させている。このため、軌道パッド１０内に浸入した水は、下縦溝１２又は上縦溝１３だけでなく、途中から側方に分岐する下横排水溝１４又は上横排水溝１５を経由して外部に排出可能となっており、軌道パッド１０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００３４】
（２）第２実施形態
図２は、本発明の第２実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図２に示すように、この軌道パッド２０は、パッド本体２１に、複数の下縦溝２２及び複数の上縦溝２３と、複数の下横排水溝２４及び複数の上横排水溝２５が形成されて構成されている。
【００３５】
上記したパッド本体２１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝２２及び上縦溝２３と、下横排水溝２４及び上横排水溝２５は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００３６】
この第２実施形態の軌道パッド２０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝２５の内底部２５ａが傾斜面状に形成されており、この傾斜面は、パッド本体２１の中央部からパッド本体２１の側方端部（例えば、図２における左端部）に向うにしたがって下り勾配となるように設定されている点である。また、図示はしていないが、パッド本体２１の中央部からパッド本体２１の他の側方についても、その端部（例えば、図２における右側の側端部）に向うにしたがって下り勾配となるように設定されている。
【００３７】
この第２実施形態のような構成によっても、軌道パッド２０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、下横排水溝２４，上横排水溝２５が、レールの長手方向の側方の外部と各下縦溝２２，各上縦溝２３とを連通させているため、軌道パッド２０内に浸入した水は、下縦溝２２，上縦溝２３だけでなく、途中から側方に分岐する下横排水溝２４，上横排水溝２５を経由して外部に排出可能となっている。そして、この場合、上横排水溝２５の内底部２５ａの位置は、レールの長手方向の側方の外部に向うにしたがって低下するように設定されているため、浸入水をさらに効果的に外部へ排水することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００３８】
（３）第３実施形態
図３は、本発明の第３実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図３（Ａ）は横断面図を、図３（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
図３に示すように、この軌道パッド３０は、パッド本体３１に、複数の下縦溝３２及び複数の上縦溝３３と、複数の下横排水溝３４と、複数の上連通孔３６が形成されて構成されている。
【００３９】
上記したパッド本体３１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝３２及び上縦溝３３と、下横排水溝３４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。なお、図３（Ｂ）においては、煩雑を避けるため、１つの下縦溝３２の一部のみが図示されている。
【００４０】
この第３実施形態の軌道パッド３０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔３６が設けられた点である。上連通孔３６は、適宜の上縦溝３３の内底部から下方に向けて開設された孔であり、パッド本体３１の内部を貫通し、下横排水溝３４の天井部に開口するように形成されている。したがって、上連通孔３６は、上縦溝３３と下横排水溝３４を連通させている。また、下横排水溝３４は、軌道パッド３０の側方の外部と連通されているから、上連通孔３６は、軌道パッド３０の側方の外部と上縦溝３３とを連通させていることになる。
【００４１】
この第３実施形態のような構成によっても、軌道パッド３０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔３６と下横排水溝３４とによってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝３３とが連通されているため、軌道パッド３０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝３３だけでなく、途中から下方に開口する上連通孔３６と側方に延びる下横排水溝３４を経由してレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド３０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００４２】
（４）第４実施形態
図４は、本発明の第４実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図４に示すように、この軌道パッド４０は、パッド本体４１に、複数の下縦溝４２及び複数の上縦溝４３と、複数の下横排水溝４４及び複数の上横排水溝４５と、複数の上連通孔４６が形成されて構成されている。
【００４３】
上記したパッド本体４１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝４２及び上縦溝４３と、下横排水溝４４及び上横排水溝４５は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００４４】
この第４実施形態の軌道パッド４０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上連通孔４６が設けられた点である。上連通孔４６は、適宜の上縦溝４３の内底部から下方に向けて開設された孔であり、パッド本体４１の内部を貫通し、下横排水溝４４の天井部に開口するように形成されている。したがって、上連通孔４６は、上連通孔４６は、軌道パッド４０の側方の外部と上縦溝４３とを連通させている。
【００４５】
この第４実施形態のような構成によっても、軌道パッド４０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔４６と下横排水溝４４とによってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝４３とが連通されているため、軌道パッド４０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝４３だけでなく、途中から下方に開口する上連通孔４６と側方に延びる下横排水溝４４を経由してレール長手方向の側方の外部に排出される。また、第１実施形態の場合と同様に、軌道パッド４０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝４３の途中から側方に分岐する上横排水溝４５を経由することによっても外部に排出可能となっている。このため、軌道パッド４０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００４６】
（５）第５実施形態
図５は、本発明の第５実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図５に示すように、この軌道パッド５０は、パッド本体５１に、複数の下縦溝５２及び複数の上縦溝５３と、複数の下横排水溝５４と、複数の上連通孔５６が形成されて構成されている。
【００４７】
上記したパッド本体５１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝５２及び上縦溝５３と、下横排水溝５４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００４８】
この第５実施形態の軌道パッド５０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔５６が設けられた点である。上連通孔５６は、適宜の上縦溝５３の内部から斜め下方に向けて開設された孔であり、パッド本体５１の内部を貫通し、下縦溝５２内に開口するように形成されている。したがって、上連通孔５６は、上縦溝５３と下縦溝５２を連通させている。また、下縦溝５２は、下横排水溝５４により、軌道パッド５０の側方の外部と連通されているから、上連通孔５６は、軌道パッド５０の側方の外部と上縦溝５３とを連通させていることになる。
【００４９】
この第５実施形態のような構成によっても、軌道パッド５０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔５６と下縦溝５２と下横排水溝５４によってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝５３とが連通されているため、軌道パッド５０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝５３だけでなく、途中から斜め下方に開口する上連通孔５６から下縦溝５２を経由して側方に延びる下横排水溝５４を通りレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド５０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００５０】
（６）第６実施形態
図６は、本発明の第６実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
図６に示すように、この軌道パッド６０は、パッド本体６１に、複数の下縦溝６２及び複数の上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…と、複数の下横排水溝６４と、複数の上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…が形成されて構成されている。
【００５１】
上記したパッド本体６１は、第１実施形態の軌道パッド１０と同様の弾性材料により形成されている。また、下縦溝６２及び上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…と、下横排水溝６４は、それぞれ断面形状が長方形状又は台形状の凹設された溝である。
【００５２】
この第６実施形態の軌道パッド６０が上記した第１実施形態の軌道パッド１０と異なる点は、上横排水溝は設けられず、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…が設けられた点である。これらの上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…の内部から斜め下方に向けて開設された孔であり、パッド本体６１の内部を貫通し、パッド本体６１の側方端部（例えば、図６における左端部）に開口するように形成されている。したがって、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、パッド本体６１の側方端部と上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…とを直接連通させている。
【００５３】
この第６実施形態のような構成によっても、軌道パッド６０は、レール（例えば、図７（Ａ）における９０）をレール縦支持体（図示せず。例えば、縦まくらぎ又は軌道スラブ）上で弾性的に支持することができる。さらに、上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…によってレールの長手方向の側方の外部と各上縦溝６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ，…とが連通されているため、軌道パッド６０とレールとの間に浸入した水は、上縦溝６３だけでなく、途中から斜め下方に開口する上連通孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…を通ってレール長手方向の側方の外部に排出可能となっており、軌道パッド６０のレール長手方向の長さが長い場合でも、内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる。
【００５４】
上記において、下横排水溝１４，２４，３４，４４，５４，６４と、上横排水溝１５，２５，４５と、上連通孔３６，４６，５６，６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ，…は、排水路に相当している。
【００５５】
なお、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではない。上記各実施形態及び各実施例は、例示であり、本発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含される。
【００５６】
例えば、上記各実施形態においては、適用されるレール縦支持体として、縦まくらぎ又は軌道スラブを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、レールを長手方向に沿って支持する構造体であればどのようなものであってもよく、ラダーまくらぎ等であってもよい。
【００５７】
また、上記各実施形態においては、排水路が設けられる軌道パッドとして、下面に複数の下縦溝を有するとともに上面に複数の上縦溝を有するものを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、排水路が設けられる軌道パッドは他の構成のもの、例えば、下面にのみ縦溝を有し上面は平面状に構成された軌道パッド、上面にのみ縦溝を有し下面は平面状に構成された軌道パッド等であってもよい。あるいは、いずれの面にも縦溝は形成されず、下面に複数の下横排水溝を有するとともに上面に複数の上横排水溝を有する軌道パッドであってもよい。
【００５８】
また、上記各実施形態においては、排水路として、下縦溝と直交する下横排水路、上縦溝と直交する上横排水路が形成された軌道パッドを例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定されず、排水路は、レール縦支持体の上面と軌道パッドの下面との間に浸入した水、又は軌道パッドの上面とレールの下面との間に浸入した水をレールの長手方向の側方の外部へ排水可能なものであればどのようなものであってもよく、他の構成のもの、例えば、下縦溝と斜め又は曲線状に交差する下横排水路、上縦溝と斜め又は曲線状に交差する上横排水路等であってもよい。このように構成すれば、各縦溝から各横排水路への水の分岐がより円滑になり、内部滞留水の排水性能がさらに向上する。
【００５９】
また、上記各実施形態においては、上連通孔は、円形断面の貫通孔として図示されている（例えば図３（Ｂ）における３６）が、本発明はこれには限定されず、上連通孔の断面は他の形状、例えば四角形断面、他の多角形断面、楕円形等であってもよい。
【００６０】
また、上記各実施形態においては、上下の各縦溝や横排水溝は、軌道パッド上の平面的な位置が重複しないように互い違いとなるように配置されているが、本発明はこれには限定されず、平面位置が重複してもよい。軌道パッドのバネ定数の設計値に応じて適宜設定可能である。
【００６１】
また、上記各実施形態においては、上縦溝の内底部の勾配については特に言及していないが、上縦溝は、レール長手方向に勾配をつけてもよい。この勾配は一方の端部から他方の端部へかけて単純に傾斜する片勾配であってもよいし、レール長手方向における中央部から両端部へ向けて下り傾斜をつける振分け勾配であってもよい。このように構成すれば、上縦溝の排水性能がさらに向上する。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、弾性材料からなり帯板状に形成されレール縦支持体とレールとの間に介設されてレールを弾性的に支持する軌道パッドの内部に浸入した水レールの長手方向の側方の外部へ排水する排水路を備えたので、軌道パッドがレール長手方向に長尺であっても内部に溜った浸入水を容易に排出することができる。したがって、内部滞留水による軌道パッドの変質・劣化等が防止でき、軌道パッドを長寿命化することができる。また、内部滞留水による軌道パッドのバネ定数の変動を防止することができ、安定した軌道を提供することができる、という利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図１（Ａ）は横断面図を、図１（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
【図２】本発明の第２実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態である軌道パッドの構成を示す図であり、図３（Ａ）は横断面図を、図３（Ｂ）は上面図を、それぞれ示している。
【図４】本発明の第４実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図５】本発明の第５実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図６】本発明の第６実施形態である軌道パッドの構成を示す横断面図である。
【図７】従来の軌道パッドの構成を示す図であり、図７（Ａ）はレールとの関係を示す横断面図を、図７（Ｂ）は軌道パッドの横断面図を、図７（Ｃ）は軌道パッドの上面図を、それぞれ示している。
【符号の説明】
１０ 軌道パッド
１１ パッド本体
１２ 下縦溝
１３ 上縦溝
１４ 下横排水溝
１５ 上横排水溝
２０ 軌道パッド
２１ パッド本体
２２ 下縦溝
２３ 上縦溝
２３ａ 上縦溝内底部
２４ 下横排水溝
２５ 上横排水溝
２５ａ 上横排水溝内底部
３０ 軌道パッド
３１ パッド本体
３２ 下縦溝
３３ 上縦溝
３４ 下横排水溝
３６ 上連通孔
４０ 軌道パッド
４１ パッド本体
４２ 下縦溝
４３ 上縦溝
４４ 下横排水溝
４５ 上横排水溝
４６ 上連通孔
５０ 軌道パッド
５１ パッド本体
５２ 下縦溝
５３ 上縦溝
５４ 下横排水溝
５６ 上連通孔
６０ 軌道パッド
６１ パッド本体
６２ 下縦溝
６３Ａ，６３Ｂ，６３Ｃ 上縦溝
６４ 下横排水溝
６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ 上連通孔
８０ 軌道パッド
８１ パッド本体
８２ 下縦溝
８３ 上縦溝
９０ レール
９１ レール締結装置
９２ 板ばね
９３ 締結用ボルト
９４ 座金
９４ 横まくらぎ
Claims (6)
- 弾性材料からなり帯板状に形成されるとともに下面及び上面の長手方向にそれぞれ複数の下縦溝及び上縦溝が凹設され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間、又は前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の外部へ排水する排水路を備え、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記下縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設された下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設された上横排水溝を
有すること
を特徴とする軌道パッド。 - 請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記上縦溝の内底部の位置と等しいか又は前記上縦溝の内底部の位置よりも低くなるように設定されること
を特徴とする軌道パッド。 - 請求項２記載の軌道パッドにおいて、
前記上横排水溝の内底部の位置は、前記レールの長手方向の側方の外部に向うにしたがって低下するように設定されること
を特徴とする軌道パッド。 - 請求項１記載の軌道パッドにおいて、
前記排水路は、
前記レールの長手方向の側方の外部と前記上縦溝とを連通させるように前記軌道パッドの内部を貫通するように設けられた上連通孔を
有すること
を特徴とする軌道パッド。 - 請求項４記載の軌道パッドにおいて、
前記上連通孔の下方の開口は、前記下横排水溝と連通すること
を特徴とする軌道パッド。 - 弾性材料からなり帯板状に形成され、レールを長手方向に沿って支持するレール縦支持体と前記レールとの間に介設されて前記レールを弾性的に支持する軌道パッドであって、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの下面に凹設されるとともに前記レール縦支持体の上面と前記軌道パッドの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の下横排水溝と、
前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちの一方と他方とを連通させるように前記軌道パッドの上面に凹設されるとともに前記軌道パッドの上面と前記レールの下面との間に浸入した水を前記レールの長手方向の側方の２つの外部のうちのいずれか又は両方へ排水する複数の上横排水溝を
備えたことを特徴とする軌道パッド。
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