CN204530420U - 公铁两用箱梁桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公铁两用箱梁桥，包括桥墩和安装在所述桥墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主体，所述箱梁主体内设有空心的中空通道，所述中空通道的底面上铺设有两条相互平行的铁轨，中空通道内设有分别位于两条所述铁轨两侧和位于两条所述铁轨之间的支撑结构，箱梁主体的上表面铺设有用于公路通行的公路路面；所述箱体主体的底面上间隔地设有延其长度方向延伸的安装座，所述桥墩的上方设有盖梁，所述盖梁上与所述安装座一一对应设有安放座，所述箱梁主体通过所述安装座安装在所述安放座上，所述盖梁上设有分别位于所述箱梁主体两侧的挡块，且所述挡块与所述盖梁之间通过钢绞线固定连接。不仅具有材料利用率高的优点，而且具有良好的抗震性能。

Description

公铁两用箱梁桥

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体的涉及一种公铁两用箱梁桥。

背景技术

对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥，以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，一般采用公铁两用桥。目前，大跨度的公铁两用桥梁均采用钢桁梁，采用钢桁梁的公铁两用桥虽然具有技术成熟度高的优点，但是，由于很难设计出与桁式结构相匹配的混凝土结构，导致边跨不能用混合梁的结构形式来节约用钢量，因而存在材料利用率低、用钢量大和造价偏高的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种公铁两用箱梁桥，不仅具有材料利用率高的优点，而且具有良好的抗震性能。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公铁两用箱梁桥，包括桥墩和安装在所述桥墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主体，所述箱梁主体内设有空心的中空通道，所述中空通道的底面上铺设有两条相互平行的铁轨，所述中空通道内设有分别位于两条所述铁轨两侧和位于两条所述铁轨之间的支撑结构，所述箱梁主体的上表面铺设有用于公路通行的公路路面；所述箱体主体的底面上间隔地设有延其长度方向延伸的安装座，所述桥墩的上方设有盖梁，所述盖梁上与所述安装座一一对应设有安放座，所述箱梁主体通过所述安装座安装在所述安放座上，所述盖梁上设有分别位于所述箱梁主体两侧的挡块，且所述挡块与所述盖梁之间通过钢绞线固定连接。

进一步，所述支撑结构为设置在所述中空通道内的桁式中腹杆支撑结构。

进一步，所述挡块和盖梁上对应地设有用于所述钢绞线穿过的通孔和用于安装锚具的安装孔位。

进一步，所述安装孔位内设有用于锚具封锚的环氧砂浆，所述挡块与所述盖梁之间设有用于防止所述钢绞线氧化的环氧砂浆。

进一步，所述公路路面包括从下至上依次设置的稳定层、防水层、应力吸收层和耐磨层。

进一步，所述桥墩外还设有防撞结构，所述防撞结构包括围在所述桥墩外的防撞体，所述防撞体包括防撞外圈和套设在所述防撞外圈内的防撞内圈，所述防撞外圈与所述防撞内圈之间设有吸能支撑结构。

进一步，所述吸能支撑结构包括间隔设置在所述防撞外圈与所述防撞内圈之间的吸能支撑板。

进一步，所述防撞外圈与所述防撞内圈之间还填充设有泡沫填充体。

进一步，所述桥墩的底部设有埋设在底面下的承台，所述防撞外圈和防撞内圈均固定安装在所述承台上。

进一步，所述中空通道的两侧壁上间隔地设有透气孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的公铁两用箱梁桥，通过将铁轨设置在箱梁主体的中空通道内，并在中空通道内设置支撑结构，如此，既能够满足强度要求，又能够节省钢材用料，具有用料率高的优点；另外，通过在箱梁主体的两侧设置挡块，并将挡块与盖梁分体设置并采用钢绞线固定安装在盖梁上，当受到地震灾害时，箱梁发生偏移，进而与挡块发生碰撞，由于钢绞线没有灌浆，其自由长度较大，在箱梁撞击挡块时，能够起到缓冲作用；当撞击力过大并超过钢绞线的破断应力后，挡块被横向剪飞，从而保护桥墩，具有良好的抗震性能。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型公铁两用箱梁桥实施例的结构示意图；

图2为公路桥面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型公铁两用箱梁桥实施例的结构示意图。本实施例的公铁两用箱梁桥，包括桥墩和安装在桥墩上的箱梁，箱梁包括箱梁主体1，箱梁主体1内设有空心的中空通道2，中空通道2的底面上铺设有两条相互平行的铁轨3，中空通道2内设有分别位于两条铁轨3两侧和位于两条铁轨3之间的支撑结构，箱梁主体1的上表面铺设有用于公路通行的公路路面。本实施例的公路路面包括从下至上依次设置的稳定层4、防水层5、应力吸收层6和耐磨层7，具有防水、耐磨和抗应力强度高的优点。箱体主体1的底面上间隔地设有延其长度方向延伸的安装座8，桥墩的上方设有盖梁9，盖梁9上与安装座8一一对应设有安放座10，箱梁主体1通过安装座8安装在安放座10上，盖梁9上设有分别位于箱梁主体1两侧的挡块11，且挡块11与盖梁9之间通过钢绞线12固定连接。具体的，本实施例的支撑结构为设置在中空通道2内的桁式中腹杆支撑结构13，不仅能够满足支撑强度要求，而且能够提高材料利用率。本实施例的中空通道2的两侧壁上间隔地设有透气孔，便于通风、透光和透气。

本实施例的公铁两用箱梁桥，通过将铁轨设置在箱梁主体1的中空通道2内，并在中空通道2内设置支撑结构，如此，既能够满足强度要求，又能够节省钢材用料，具有用料率高的优点；另外，通过在箱梁主体1的两侧设置挡块11，并将挡块11与盖梁9分体设置并采用钢绞线12固定安装在盖梁9上，当受到地震灾害时，箱梁发生偏移，进而与挡块11发生碰撞，由于钢绞线12没有灌浆，其自由长度较大，在箱梁撞击挡块11时，能够起到缓冲作用；当撞击力过大并超过钢绞线12的破断应力后，挡块被横向剪飞，从而保护桥墩，具有良好的抗震性能。

进一步，挡块11和盖梁9上对应地设有用于钢绞线穿过的通孔和用于安装锚具的安装孔位。本实施例的安装孔位内设有用于锚具封锚的环氧砂浆，挡块与盖梁之间设有用于防止钢绞线氧化的环氧砂浆。

进一步，桥墩14外还设有防撞结构，防撞结构包括围在桥墩14外的防撞体，防撞体包括防撞外圈15和套设在防撞外圈15内的防撞内圈16，防撞外圈15与防撞内圈16之间设有吸能支撑结构。本实施例的吸能支撑结构包括间隔设置在防撞外圈15与防撞内圈16之间的吸能支撑板17，且防撞外圈15与防撞内圈16之间还填充设有泡沫填充体18，能够防止桥墩14收到撞击。本实施例的桥墩14的底部设有埋设在底面下的承台19，防撞外圈15和防撞内圈16均固定安装在承台19上，安装结构更加稳固。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种公铁两用箱梁桥，其特征在于：包括桥墩和安装在所述桥墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主体，所述箱梁主体内设有空心的中空通道，所述中空通道的底面上铺设有两条相互平行的铁轨，所述中空通道内设有分别位于两条所述铁轨两侧和位于两条所述铁轨之间的支撑结构，所述箱梁主体的上表面铺设有用于公路通行的公路路面；所述箱体主体的底面上间隔地设有延其长度方向延伸的安装座，所述桥墩的上方设有盖梁，所述盖梁上与所述安装座一一对应设有安放座，所述箱梁主体通过所述安装座安装在所述安放座上，所述盖梁上设有分别位于所述箱梁主体两侧的挡块，且所述挡块与所述盖梁之间通过钢绞线固定连接。

2.根据权利要求1所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述支撑结构为设置在所述中空通道内的桁式中腹杆支撑结构。

3.根据权利要求1所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述挡块和盖梁上对应地设有用于所述钢绞线穿过的通孔和用于安装锚具的安装孔位。

4.根据权利要求3所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述安装孔位内设有用于锚具封锚的环氧砂浆，所述挡块与所述盖梁之间设有用于防止所述钢绞线氧化的环氧砂浆。

5.根据权利要求1所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述公路路面包括从下至上依次设置的稳定层、防水层、应力吸收层和耐磨层。

6.根据权利要求1所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述桥墩外还设有防撞结构，所述防撞结构包括围在所述桥墩外的防撞体，所述防撞体包括防撞外圈和套设在所述防撞外圈内的防撞内圈，所述防撞外圈与所述防撞内圈之间设有吸能支撑结构。

7.根据权利要求6所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述吸能支撑结构包括间隔设置在所述防撞外圈与所述防撞内圈之间的吸能支撑板。

8.根据权利要求6所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述防撞外圈与所述防撞内圈之间还填充设有泡沫填充体。

9.根据权利要求6所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述桥墩的底部设有埋设在底面下的承台，所述防撞外圈和防撞内圈均固定安装在所述承台上。

10.根据权利要求1所述的公铁两用箱梁桥，其特征在于：所述中空通道的两侧壁上间隔地设有透气孔。