CN109914231A - 一种新型高速公路跨线桥 - Google Patents

Abstract

一种新型高速公路跨线桥，属于施工建设领域。跨线桥具有桥本体、引桥、防撞器以及人行桥。人行桥与桥本体平行且沿相同的延伸方向布置，人行桥通过牵引杆悬挂于跨线桥下，桥本体在面对高速公路侧设置有限高板，限高板设置有限高标识。本发明结构简单，最大程度的降低撞击力，保护桥墩的同时还能保护防护装置本体，从而提高安全性能。

Description

一种新型高速公路跨线桥

技术领域

本发明涉及施工建设领域，具体而言，涉及一种新型高速公路跨线桥。

背景技术

跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。跨线(立交)桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥，在既有线路之上跨越。跨线桥又分为分离式和互通式。分离式只保证上下层线路的车辆各自独立通行；互通式能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。由于跨线桥要占用部分高速公路两侧的道路，因此，对现有的跨线桥带来较大安全问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明提供了一种新型高速公路跨线桥，以部分或全部地改善、甚至解决现有技术中的问题。

本发明是这样实现的：

在本发明的第一方面，提供了一种新型高速公路跨线桥。

跨线桥跨设在高速公路上。

跨线桥包括：

桥本体，桥本体位于高速公路正上方，桥本体在背离高速公路侧设置有围栏；

引桥，两个引桥分别对应设置在高速公路的两端的路基上，引桥包括立柱和斜坡桥体，立柱在竖直方向上延伸预设高度，斜坡桥体的一端与底面接触、斜坡桥体的另一端分别与立柱在远离路基的一端、斜坡桥体连接；

被构造来为立柱临近底面的部分提供防护的防撞器，防撞器包括内圈、外圈、液压缸以及承压件，承压件包括壳体和容纳在壳体内的非牛顿流体，内圈层由弹性材料制成且包裹立柱的外壁，液压缸的套筒套外设有两端分别于内圈和外圈连接的减震弹簧，减震弹簧的长度大于套筒的长度，液压缸的套筒末端与承压件的壳体连接，液压缸的套筒末端穿过设置于内圈的套管并能够沿套管轴向滑动以接近或远离立柱，液压缸的活塞杆末端通过轴承连接有圆形滚轮，活塞杆的往复运动方向与圆心滚轮的转轴垂直相交，外圈套设在圆形滚轮且内壁与圆形滚轮表面抵触，外圈的外壁轮廓为圆形，外圈还通过嵌入底面的锚杆固定；

人行桥，人行桥与桥本体平行且沿相同的延伸方向布置，人行桥通过牵引杆悬挂于跨线桥下，桥本体在面对高速公路侧设置有限高板，限高板设置有限高标识。

在较佳的一些示例中，内圈为橡胶材质。

在较佳的一些示例中，在立柱的旁边还设置有消防设置。

在较佳的一些示例中，桥本体的两侧边具有引流槽，且引流槽是倾斜布置的，在其下游的末端具有引流管，引流管被提供来将引流槽中蓄积的水流导入下水管道。

有益效果：

本发明实施例提供的跨线桥能够在充分利用高速公路两侧土地的同时，还对快线桥的立柱起到较好的保护作用，避免受到外来冲撞。其中，圆形的外圈减小与各种冲撞物体的接触，有利于避开冲撞。另外，液压缸和减震弹簧可以使冲击力被大量地抵消，保护桥墩。跨线桥结构简单，最大程度的降低撞击力，从而提高安全性能。。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施提供的跨线桥与高速公路在第一视角的相对位置关系示意图；

图2示出了本发明实施提供的跨线桥中的立柱与防撞器在第二视角的相对配合关系示意图

图3示出了本发明实施提供的跨线桥中的立柱与防撞器的相对配合关系示意图；

图4示出了承压件与液压缸之间的配合关系。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1和图4。

本实施例提供了一种跨设在高速公路101上的新型高速公路跨线桥。

跨线桥包括桥本体102、引桥103、防撞器以及人行桥。

桥本体102位于高速公路101正上方。

桥本体可以采用钢筋和水泥浇筑构成，或者可以采用整体式的钢材焊接而成。桥本体在背离高速公路侧设置有围栏。

在一些改进示例中，桥本体的两侧边具有引流槽，且引流槽是倾斜布置的，在其下游的末端具有引流管，引流管被提供来将引流槽中蓄积的水流导入下水管道。

引桥存在两个。两个引桥分别对应设置在高速公路的两端的路基上。

引桥103包括立柱201和斜坡桥体。其中，立柱在竖直方向上延伸预设高度。斜坡桥体的一端与底面接触、斜坡桥体的另一端分别与立柱在远离路基的一端、斜坡桥体连接。较佳地，在立柱的旁边还设置有消防设置，以便应对紧急事件。

防撞器被构造来为立柱临近底面的部分提供防护，避免车辆和立柱受到撞击而损坏。防撞器包括内圈202、外圈205、液压缸203以及承压件(图未绘)。其中，内圈层由弹性材料制成，例如可以是橡胶材质，或树脂材质。内圈层还包裹在立柱的外壁。内圈层紧贴立柱，可在一定程度上避免雨水的直接冲刷侵蚀。承压件包括壳体和容纳在壳体内的非牛顿流体。壳体将非牛顿流体封闭在其中。壳体具有适当的强度和硬度，其可以采用高强度塑料、橡胶或者柔韧的金属材料制作而成，可以是柱体、球体、块体等形状。

液压缸的套筒外套设有减震弹簧(图未示)。液压缸与减震弹簧一并提高足够和持续的缓冲作用力。减震弹簧的两端分别于内圈和外圈连接。换言之，减震弹簧是内圈和外圈之间的中间件。减震弹簧的长度大于液压缸的套筒的长度。换言之，在防撞器的自然状态下，液压缸的长度是小于内圈和外圈之间的间距的。

液压缸203的套筒末端与承压件502的壳体连接。

液压缸203的套筒末端穿过设置于内圈202的套管501并能够沿套管501轴向滑动以接近或远离立柱，液压缸的活塞杆末端通过轴承连接有圆形滚轮204。如此，液压缸的两端可以分别被圆形滚轮和承压件限定，而减震弹簧可以为液压缸的活塞杆提高支撑、缓冲作用力。其中，圆形滚轮于外圈的内壁接触，承压件接近内圈和立柱。承压件能够随着液压缸的运动，从而靠近(甚至接触或抵压/挤压)或远离立柱。

在如此的设计中，防撞器具有两个不同的防撞结构。其一为减震弹簧；其二为液压缸、承压件以及滚轮的组合体。减震弹簧和组合体具有不同承压和缓冲、减震性能，可以对不同的冲击作用力起到缓冲和减震作用，从而可以避免单一缓冲件的使用疲劳，提高使用寿命。

例如，当冲击力作用于减震弹簧。即推动减震弹簧压缩(缩短)，在弹簧的压缩在一定程度(未达到压缩极限)内即可完成减震效果。此时，连接于液压缸的承压件可能还未接触立柱，不会起到减震和缓冲作用；或者，液压缸缓慢地运动，并抵触在立柱，由壳体承压和缓冲(弹簧和壳体一并缓冲)。

如果冲击力更大时，当弹簧被压缩至其承压极限，且不能被弹簧完全地缓冲时，防撞件继续运动，从而使液压缸运动，进而可以使承压件抵触在立柱，从而使液压缸起作用而实现减震和缓冲，即弹簧和液压缸一同承压和缓冲。

活塞杆的往复运动方向与圆心滚轮的转轴垂直相交。如此，圆形滚轮的可以转动，同时也不会影响活塞杆的往复运动。外圈套设在圆形滚轮且内壁与圆形滚轮表面抵触，外圈的外壁轮廓为圆形。

外圈还通过嵌入底面的锚杆固定，以保持外圈的稳定。

人行桥与桥本体平行且沿相同的延伸方向布置，人行桥通过牵引杆悬挂于跨线桥下，桥本体在面对高速公路侧设置有限高板，限高板设置有限高标识。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型高速公路跨线桥，所述跨线桥跨设在高速公路上，其特征在于，所述跨线桥包括：

桥本体，所述桥本体位于所述高速公路正上方，所述桥本体在背离所述高速公路侧设置有围栏；

引桥，两个所述引桥分别对应设置在所述高速公路的两端的路基上，所述引桥包括立柱和斜坡桥体，所述立柱在竖直方向上延伸预设高度，所述斜坡桥体的一端与底面接触、所述斜坡桥体的另一端分别与所述立柱在远离所述路基的一端、所述斜坡桥体连接；

被构造来为所述立柱临近底面的部分提供防护的防撞器，所述防撞器包括内圈、外圈、液压缸以及承压件，所述承压件包括壳体和容纳在所述壳体内的非牛顿流体，所述内圈层由弹性材料制成且包裹所述立柱的外壁，所述液压缸的套筒外套设有两端分别于所述内圈和所述外圈连接的减震弹簧，所述减震弹簧的长度大于所述套筒的长度，所述液压缸的套筒末端与所述承压件的所述壳体连接，所述液压缸的套筒末端穿过设置于所述内圈的套管并能够沿所述套管轴向滑动以接近或远离所述立柱，所述液压缸的活塞杆末端通过轴承连接有圆形滚轮，所述活塞杆的往复运动方向与所述圆心滚轮的转轴垂直相交，所述外圈套设在所述圆形滚轮且内壁与所述圆形滚轮表面抵触，所述外圈的外壁轮廓为圆形，所述外圈还通过嵌入底面的锚杆固定；

人行桥，所述人行桥与所述桥本体平行且沿相同的延伸方向布置，所述人行桥通过牵引杆悬挂于所述跨线桥下，所述桥本体在面对所述高速公路侧设置有限高板，所述限高板设置有限高标识。

2.根据权利要求1所述的新型高速公路跨线桥，其特征在于，所述内圈为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的新型高速公路跨线桥，其特征在于，在所述立柱的旁边还设置有消防设置。

4.根据权利要求1所述的新型高速公路跨线桥，其特征在于，所述桥本体的两侧边具有引流槽，且引流槽是倾斜布置的，在其下游的末端具有引流管，所述引流管被提供来将引流槽中蓄积的水流导入下水管道。