JP3870609B2 - 船外機のオイルレベルゲージ - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のオイルレベルゲージに関する。
【０００２】
【従来の技術】
４サイクルエンジンには潤滑オイルを貯留するオイルパンを備えている。オイルパン内の潤滑オイルは通常目視が不可能なため、オイルレベルゲージを設けて潤滑オイルの量および汚れを確認可能にしている。
【０００３】
４サイクルエンジンを搭載した船外機に用いられるオイルレベルゲージは、例えば特開平１１−８１９６８号公報に示すように、オイルパンの側部上方に配置される場合がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
船外機の場合、船体側から潤滑オイルの確認作業がし易いことが望まれる。
【０００５】
しかしながら、オイルパンの前部上方には船外機をクランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットが設けられるため、オイルレベルゲージは必然的にこのマウントユニットの後方に配置されることになる。その結果、潤滑オイルの点検作業性が悪く、船外機が大型化するに伴ってこの問題は顕著になる。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、潤滑オイルの点検作業性の向上を図った船外機のオイルレベルゲージを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る船外機のオイルレベルゲージは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジンホルダの上方にエンジンを、下方にオイルパンをそれぞれ配置し、クランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットを上記エンジンホルダ内に設けた船外機において、上記エンジンホルダの前部に上記マウントユニットを収納するマウントケースを形成し、このマウントケースとその側部に位置する上記エンジンホルダの側壁との間に、所定の間隔を設けてオイルレベルゲージを配置すると共に、上記マウントケースの側部に位置する上記エンジンホルダの側壁にゲージボスを斜め上方に向かって突設し、このゲージボスに上記オイルパンの中央底部に向かうゲージ穴を斜めに形成し、このゲージ穴に上記オイルレベルゲージを挿着したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記ゲージ穴の延長線上に上記マウントケースの下隅部を配置したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、この発明を適用した船外機の実施形態を示す左側面図である。図１に示すように、この船外機１はエンジンホルダ２を備え、このエンジンホルダ２の上方にエンジン３が設置される。なお、このエンジン３はその内部にクランクシャフト４を略垂直に配置したバーティカル（縦）型のエンジンである。
【００１３】
エンジンホルダ２の下方にはオイルパン５が配置されると共に、例えば船外機１にはマウント装置６を介してクランプブラケット７が取付けられ、このクランプブラケット７を介して船外機１が図示しない船体のトランサムに装着される。また、この船外機１のエンジン３、エンジンホルダ２およびオイルパン５の周囲はエンジンカバー８によって覆われる。
【００１４】
オイルパン５の下部にはドライブシャフトハウジング９が設置される。エンジンホルダ２、オイルパン５およびドライブシャフトハウジング９内にはドライブシャフト１０が略垂直に配置され、その上端部がクランクシャフト４の下端部に連結される。ドライブシャフト１０はドライブシャフトハウジング９内を下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング９の下部に設けられたギヤケース１１内のベベルギヤ１２およびプロペラシャフト１３を介してプロペラ１４を駆動するように構成される。
【００１５】
上記クランプブラケット７にはチルト軸１５を介してスイベルブラケット１６が設けられ、このスイベルブラケット１６内にパイロットシャフト７が鉛直方向に、且つ回動自在に軸支される。そして、このパイロットシャフト７の上下端にアッパーマウントブラケット１８およびロアーマウントブラケット１９がそれぞれ回動一体に設けられる。
【００１６】
エンジンホルダ２の前部には左右一対のアッパーマウントユニット２０が設けられ、アッパーマウントブラケット１８に連結される。また、ドライブシャフトハウジング９の両側部には一対のロアーマウントユニット２１が設けられ、ロアーマウントブラケット１９に連結される。そして、以上によりマウント装置６を構成し、船外機１はクランプブラケット７に対しパイロットシャフト７を中心に左右に操舵可能になると共に、チルト軸１５を中心に上方に向かってチルトアップ可能になる。
【００１７】
図２は船外機１中央部の拡大縦断面図である。図２に示すように、この船外機１に搭載されるエンジン３は、例えばシリンダヘッド２２、シリンダブロック２３およびクランクケース２４等を組み合わせて構成された水冷サイクル三気筒エンジンである。
【００１８】
エンジン３の最前部、図１においては最も左側に配置されるクランクケース２４の後方（右側）にはシリンダブロック２３が配置される。また、シリンダブロック２３の後方にはシリンダヘッド２２が配置される。
【００１９】
図３は、エンジンホルダ２の上面図であり、図４はエンジンホルダ２の下面図である。そして、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図２〜図５に示すように、オイルパン５の上方に配置されるエンジンホルダ２の側部にはオイルパン５内の潤滑オイルの量および汚れを確認可能にするオイルレベルゲージ２５が設けられる。そして、オイルレベルゲージ２５はスティック状のゲージ本体２６とパイプ状のゲージガイド２７とから構成される。
【００２０】
エンジンホルダ２の側壁２ａにはゲージボス２８が斜め上方に向かって突設され、このゲージボス２８にゲージ穴２９がオイルパン５の中央底部に向かって斜めに形成される。そして、このゲージ穴２９にゲージガイド２７の基端部が挿着され、このゲージガイド２７にその上端開口部からゲージ本体２６が挿入される。
【００２１】
一方、エンジンホルダ２の前部には前記アッパーマウントユニット２０を収納するマウントケース３０がエンジンホルダ２と一体に形成される。また、このマウントケース３０とその側部に位置するエンジンホルダ２の側壁２ａとの間には肉抜き空間３１が形成される。そして、この肉抜き空間３１側方の側壁２ａに上記ゲージボス２８が配置され、この肉抜き空間３１に向かってゲージ穴２９が開口する。さらに、ゲージ穴２９の延長線上の、肉抜き空間３１側にはマウントケース３０の下隅部３０ａが配置される。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
エンジンホルダ２の前部に形成されたマウントケース３０とその側部に位置するエンジンホルダ２の側壁２ａとの間に肉抜き空間３１を形成し、この肉抜き空間３１側方の側壁２ａにオイルレベルゲージ２５取付用のゲージボス２８を配置したことにより、オイルレベルゲージ２５をエンジン３の前寄り、すなわち船体（図示せず）寄りに配置することが可能になり、潤滑オイルの点検作業性が向上する。
【００２４】
また、エンジンホルダ２の側壁２ａにゲージボス２８を斜め上方に向かって突設し、このゲージボス２８にオイルパン５の中央底部に向かうゲージ穴２９を斜めに形成したことにより、ゲージ本体２６の先端が常時オイルパン５の中央底部に配置されることになる。オイルパン５の中央底部は船外機１が傾いても潤滑オイルの液面高さにあまり影響が出ない場所なので、オイルパン５内の潤滑オイルの量が高い精度で検出できる。
【００２５】
そして、ゲージ穴２９の延長線上の、肉抜き空間３１側にマウントケース３０の下隅部３０ａを配置すれば、この下隅部３０ａがガイドとなってゲージ穴２９から侵入してくるゲージ本体２６の先端をオイルパン５の中央底部に導くことができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る船外機のオイルレベルゲージによれば、エンジンホルダの上方にエンジンを、下方にオイルパンをそれぞれ配置し、クランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットを上記エンジンホルダ内に設けた船外機において、上記エンジンホルダの前部に上記マウントユニットを収納するマウントケースを形成し、このマウントケースとその側部に位置する上記エンジンホルダの側壁との間に、所定の間隔を設けてオイルレベルゲージを配置すると共に、上記マウントケースの側部に位置する上記エンジンホルダの側壁にゲージボスを斜め上方に向かって突設し、このゲージボスに上記オイルパンの中央底部に向かうゲージ穴を斜めに形成し、このゲージ穴に上記オイルレベルゲージを挿着したため、オイルレベルゲージを船体寄りに配置することが可能になり、潤滑オイルの点検作業性が向上すると共に、オイルパン内の潤滑オイルの量を高い精度で計ることができる。
【００２７】
また、上記ゲージ穴の延長線上に上記マウントケースの下隅部を配置したため、この下隅部がガイドとなってオイルレベルゲージをオイルパンの中央底部に導く。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機のオイルレベルゲージの一実施形態を示す船外機の左側面図。
【図２】船外機中央部の拡大縦断面図。
【図３】エンジンホルダの上面図。
【図４】エンジンホルダの下面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 船外機
２ エンジンホルダ
２ａ エンジンホルダの側壁
３ エンジン
５ オイルパン
７ クランプブラケット
２０ アッパーマウントユニット
２５ オイルレベルゲージ
２８ ゲージボス
２９ ゲージ穴
３０ マウントケース
３０ａ マウントケースの下隅部
３１ 肉抜き空間
【発明の属する技術分野】
本発明は、船外機のオイルレベルゲージに関する。
【０００２】
【従来の技術】
４サイクルエンジンには潤滑オイルを貯留するオイルパンを備えている。オイルパン内の潤滑オイルは通常目視が不可能なため、オイルレベルゲージを設けて潤滑オイルの量および汚れを確認可能にしている。
【０００３】
４サイクルエンジンを搭載した船外機に用いられるオイルレベルゲージは、例えば特開平１１−８１９６８号公報に示すように、オイルパンの側部上方に配置される場合がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
船外機の場合、船体側から潤滑オイルの確認作業がし易いことが望まれる。
【０００５】
しかしながら、オイルパンの前部上方には船外機をクランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットが設けられるため、オイルレベルゲージは必然的にこのマウントユニットの後方に配置されることになる。その結果、潤滑オイルの点検作業性が悪く、船外機が大型化するに伴ってこの問題は顕著になる。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、潤滑オイルの点検作業性の向上を図った船外機のオイルレベルゲージを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る船外機のオイルレベルゲージは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジンホルダの上方にエンジンを、下方にオイルパンをそれぞれ配置し、クランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットを上記エンジンホルダ内に設けた船外機において、上記エンジンホルダの前部に上記マウントユニットを収納するマウントケースを形成し、このマウントケースとその側部に位置する上記エンジンホルダの側壁との間に、所定の間隔を設けてオイルレベルゲージを配置すると共に、上記マウントケースの側部に位置する上記エンジンホルダの側壁にゲージボスを斜め上方に向かって突設し、このゲージボスに上記オイルパンの中央底部に向かうゲージ穴を斜めに形成し、このゲージ穴に上記オイルレベルゲージを挿着したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記ゲージ穴の延長線上に上記マウントケースの下隅部を配置したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、この発明を適用した船外機の実施形態を示す左側面図である。図１に示すように、この船外機１はエンジンホルダ２を備え、このエンジンホルダ２の上方にエンジン３が設置される。なお、このエンジン３はその内部にクランクシャフト４を略垂直に配置したバーティカル（縦）型のエンジンである。
【００１３】
エンジンホルダ２の下方にはオイルパン５が配置されると共に、例えば船外機１にはマウント装置６を介してクランプブラケット７が取付けられ、このクランプブラケット７を介して船外機１が図示しない船体のトランサムに装着される。また、この船外機１のエンジン３、エンジンホルダ２およびオイルパン５の周囲はエンジンカバー８によって覆われる。
【００１４】
オイルパン５の下部にはドライブシャフトハウジング９が設置される。エンジンホルダ２、オイルパン５およびドライブシャフトハウジング９内にはドライブシャフト１０が略垂直に配置され、その上端部がクランクシャフト４の下端部に連結される。ドライブシャフト１０はドライブシャフトハウジング９内を下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング９の下部に設けられたギヤケース１１内のベベルギヤ１２およびプロペラシャフト１３を介してプロペラ１４を駆動するように構成される。
【００１５】
上記クランプブラケット７にはチルト軸１５を介してスイベルブラケット１６が設けられ、このスイベルブラケット１６内にパイロットシャフト７が鉛直方向に、且つ回動自在に軸支される。そして、このパイロットシャフト７の上下端にアッパーマウントブラケット１８およびロアーマウントブラケット１９がそれぞれ回動一体に設けられる。
【００１６】
エンジンホルダ２の前部には左右一対のアッパーマウントユニット２０が設けられ、アッパーマウントブラケット１８に連結される。また、ドライブシャフトハウジング９の両側部には一対のロアーマウントユニット２１が設けられ、ロアーマウントブラケット１９に連結される。そして、以上によりマウント装置６を構成し、船外機１はクランプブラケット７に対しパイロットシャフト７を中心に左右に操舵可能になると共に、チルト軸１５を中心に上方に向かってチルトアップ可能になる。
【００１７】
図２は船外機１中央部の拡大縦断面図である。図２に示すように、この船外機１に搭載されるエンジン３は、例えばシリンダヘッド２２、シリンダブロック２３およびクランクケース２４等を組み合わせて構成された水冷サイクル三気筒エンジンである。
【００１８】
エンジン３の最前部、図１においては最も左側に配置されるクランクケース２４の後方（右側）にはシリンダブロック２３が配置される。また、シリンダブロック２３の後方にはシリンダヘッド２２が配置される。
【００１９】
図３は、エンジンホルダ２の上面図であり、図４はエンジンホルダ２の下面図である。そして、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図２〜図５に示すように、オイルパン５の上方に配置されるエンジンホルダ２の側部にはオイルパン５内の潤滑オイルの量および汚れを確認可能にするオイルレベルゲージ２５が設けられる。そして、オイルレベルゲージ２５はスティック状のゲージ本体２６とパイプ状のゲージガイド２７とから構成される。
【００２０】
エンジンホルダ２の側壁２ａにはゲージボス２８が斜め上方に向かって突設され、このゲージボス２８にゲージ穴２９がオイルパン５の中央底部に向かって斜めに形成される。そして、このゲージ穴２９にゲージガイド２７の基端部が挿着され、このゲージガイド２７にその上端開口部からゲージ本体２６が挿入される。
【００２１】
一方、エンジンホルダ２の前部には前記アッパーマウントユニット２０を収納するマウントケース３０がエンジンホルダ２と一体に形成される。また、このマウントケース３０とその側部に位置するエンジンホルダ２の側壁２ａとの間には肉抜き空間３１が形成される。そして、この肉抜き空間３１側方の側壁２ａに上記ゲージボス２８が配置され、この肉抜き空間３１に向かってゲージ穴２９が開口する。さらに、ゲージ穴２９の延長線上の、肉抜き空間３１側にはマウントケース３０の下隅部３０ａが配置される。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
エンジンホルダ２の前部に形成されたマウントケース３０とその側部に位置するエンジンホルダ２の側壁２ａとの間に肉抜き空間３１を形成し、この肉抜き空間３１側方の側壁２ａにオイルレベルゲージ２５取付用のゲージボス２８を配置したことにより、オイルレベルゲージ２５をエンジン３の前寄り、すなわち船体（図示せず）寄りに配置することが可能になり、潤滑オイルの点検作業性が向上する。
【００２４】
また、エンジンホルダ２の側壁２ａにゲージボス２８を斜め上方に向かって突設し、このゲージボス２８にオイルパン５の中央底部に向かうゲージ穴２９を斜めに形成したことにより、ゲージ本体２６の先端が常時オイルパン５の中央底部に配置されることになる。オイルパン５の中央底部は船外機１が傾いても潤滑オイルの液面高さにあまり影響が出ない場所なので、オイルパン５内の潤滑オイルの量が高い精度で検出できる。
【００２５】
そして、ゲージ穴２９の延長線上の、肉抜き空間３１側にマウントケース３０の下隅部３０ａを配置すれば、この下隅部３０ａがガイドとなってゲージ穴２９から侵入してくるゲージ本体２６の先端をオイルパン５の中央底部に導くことができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る船外機のオイルレベルゲージによれば、エンジンホルダの上方にエンジンを、下方にオイルパンをそれぞれ配置し、クランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットを上記エンジンホルダ内に設けた船外機において、上記エンジンホルダの前部に上記マウントユニットを収納するマウントケースを形成し、このマウントケースとその側部に位置する上記エンジンホルダの側壁との間に、所定の間隔を設けてオイルレベルゲージを配置すると共に、上記マウントケースの側部に位置する上記エンジンホルダの側壁にゲージボスを斜め上方に向かって突設し、このゲージボスに上記オイルパンの中央底部に向かうゲージ穴を斜めに形成し、このゲージ穴に上記オイルレベルゲージを挿着したため、オイルレベルゲージを船体寄りに配置することが可能になり、潤滑オイルの点検作業性が向上すると共に、オイルパン内の潤滑オイルの量を高い精度で計ることができる。
【００２７】
また、上記ゲージ穴の延長線上に上記マウントケースの下隅部を配置したため、この下隅部がガイドとなってオイルレベルゲージをオイルパンの中央底部に導く。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機のオイルレベルゲージの一実施形態を示す船外機の左側面図。
【図２】船外機中央部の拡大縦断面図。
【図３】エンジンホルダの上面図。
【図４】エンジンホルダの下面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 船外機
２ エンジンホルダ
２ａ エンジンホルダの側壁
３ エンジン
５ オイルパン
７ クランプブラケット
２０ アッパーマウントユニット
２５ オイルレベルゲージ
２８ ゲージボス
２９ ゲージ穴
３０ マウントケース
３０ａ マウントケースの下隅部
３１ 肉抜き空間
Claims (2)
- エンジンホルダの上方にエンジンを、下方にオイルパンをそれぞれ配置し、クランプブラケットに弾性的に取り付けるマウントユニットを上記エンジンホルダ内に設けた船外機において、上記エンジンホルダの前部に上記マウントユニットを収納するマウントケースを形成し、このマウントケースとその側部に位置する上記エンジンホルダの側壁との間に、所定の間隔を設けてオイルレベルゲージを配置すると共に、上記マウントケースの側部に位置する上記エンジンホルダの側壁にゲージボスを斜め上方に向かって突設し、このゲージボスに上記オイルパンの中央底部に向かうゲージ穴を斜めに形成し、このゲージ穴に上記オイルレベルゲージを挿着したことを特徴とする船外機のオイルレベルゲージ。
- 上記ゲージ穴の延長線上に上記マウントケースの下隅部を配置した請求項１記載の船外機のオイルレベルゲージ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15304299A JP3870609B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 船外機のオイルレベルゲージ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15304299A JP3870609B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 船外機のオイルレベルゲージ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000345824A JP2000345824A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3870609B2 true JP3870609B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=15553710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15304299A Expired - Lifetime JP3870609B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | 船外機のオイルレベルゲージ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3870609B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI294308B (ja) | 2000-11-15 | 2008-03-11 | Daicel Chem | |
| JP5176080B2 (ja) | 2007-03-08 | 2013-04-03 | 株式会社ダイセル | 環状イミド固定化触媒、及びそれを用いた有機化合物の酸化方法 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP15304299A patent/JP3870609B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000345824A (ja) | 2000-12-12 |
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