JP3869744B2 - 折り畳み自転車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、折り畳み自転車に関し、特に、一動作で、下端に前後のホイールが並列に配置された縦型に折り畳むことの出来る折り畳み自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、持ち運びを容易にするために多くの形式の折り畳み自転車がある。例えば、自転車の前後方向を二つ折りにする形式のものや、自転車本体からホイールを外し、自転車本体のフレームを分解してコンパクトに折り畳む形式のもの等がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】
前者の形式のものは、自動車のトランク内に収納して運搬することは困難であるという問題がある。又、後者の形式のものは、多くの部品に分解しなければならず分解に時間と手間がかかるとともに、組み立てる場合にも同様に時間と手間がかかり不便である。
【０００４】
請求項１に係る発明は、自転車本体機構と、ハンドル操作機構と、サドル機構と、駆動停止機構とを備えた折り畳み自転車において、自転車本体機構は、少なくとも１カ所の係合箇所を有し、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結されたフレームと、この２本のフレームが自転車本体の略中央部において交叉するとともに、この交叉箇所における係合箇所を、折り畳み組立方向に回動自在に連結するとともに、この交叉箇所の側面には、組立状態においてそれぞれ垂直方向端部が互いに対向する当接面を構成するバックル取付部を設け、このバックル取付部にバックルを回動自在に取り付けて、施錠、解除動作を行う固定手段を設け、
一方のフレームの両端部は、互いに並列に配置された一方のフレームの前部ポストフレームと他方のフレームの後部ポストフレームの一端部に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、
他方のフレームの前側端部は、前部ポストフレームの他端に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの後側端部は、後部ポストフレームの下端部と回動自在に連結するとともに、さらに、他方のフレームの後部サスアームを介してホイールの固定軸に固定し、
ハンドル操作機構は、ハンドル部分を支持する左右ハンドルリンクアームをそれぞれ係合箇所を介して回動自在にハンドルポストに連結し、このハンドルポストは前部ポストフレームに係合箇所を介して回動自在に連結し、
固定手段を解除して自転車本体機構を垂直方向に二つに折り畳み可能に構成するとともに、ハンドル部分をハンドルポストに並行に折り畳み可能に構成したものである。
【０００５】
請求項２に係わる発明は、フレームは、前部メインフレームと後部リンクアームとよりなり、他方のフレームは、後部メインフレームと前部リンクアームとにより構成したものである。
【０００６】
請求項３に係わる発明は、２本のフレームの前記交叉箇所を回動軸として、前記自転車本体機構の前記各係合箇所は、リンクモーションにより折り畳み組立方向に回動するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
【実施例１】
この発明の第１の実施例を、図１〜図４５に基づいて詳細に説明する。
この発明の折り畳み自転車は、自転車本体のフレームを構成する自転車本体機構と、ハンドル部分の構成及び操作に必要なハンドル操作機構と、サドル２０部分の構成及び操作するサドル機構と、駆動力を伝達し、停止する駆動停止機構とにより構成されている。
【０００８】
さらに、自転車本体機構は、前部メインフレーム１、後部メインフレーム２、前部ポストフレーム３、後部ポストフレーム４、前部リンクアーム５、後部リンクアーム６により構成される自転車本体のフレームと、さらに、このフレームを連結するための固定手段７（以下、バックル７と記す）、ジョイント８、ジョイント９とにより構成されている。なお、一方のフレームは、前部メインフレーム１、前部ポストフレーム３、前部リンクアーム５により構成されており、他方のフレームは、後部メインフレーム２、後部ポストフレーム４、後部リンクアーム６により構成されている。
ハンドル操作機構は、主として、ハンドルポスト１０、フロントフォーク１１、ハンドルジョイント１２、左ハンドルリンクアーム１３、右ハンドルリンクアーム１４、ハンドルパイプ１５、ブレーキクランク１６、ブレーキレバー１７とにより構成されている。
【０００９】
サドル機構は、主としてサドルポスト１８、サドルハンドル１９、サドル２０とにより構成されており、駆動停止機構は、主として、クランクシャフト２１、スペーサ２２、２３、クランクギア２４、左クランクアーム２５、右クランクアーム２６、クランクアームマウント２７、クランクノブ２８、ペダル２９、ペダルクランク３０、ホイール３１、ブレーキディスク３２、前部ホイール３３、後部ホイールスペーサ３４、スプロケット３５、駆動ベルト３６とにより構成されている。
【００１０】
図１〜図６は、この発明による自転車の組立状態（即ち、使用時における状態）を示す図で、自転車を正面に見て、図１は左側面図、図２は右側面図、図３は平面図、図４は正面図、図５は背面図、図６は底面図である。図７〜図１２は、この発明による自転車が、折り畳まれるプロセスをそれぞれ左側面から見た状態を示す図で、図７はハンドル部分を折り畳んだ状態を示す図、図８はハンドル部分を支持するハンドルポスト１０を１８０度回動するとともに、ペダル２９を折り畳んだ状態を示す図、図９は固定手段（この実施例の場合は、バックルを用いている。以下、バックルと記す）を解除し、前部メインフレーム１及び後部メインフレーム２を折り畳み始める状態を示す図、図１０〜図１１は、引き続き折り畳む状態を示す図、図１２は折り畳みが完了した状態を示す正面図である。
【００１１】
図１３〜図３５は、いずれもこの発明による自転車を構成する部品図で、図１３〜図２０は、自転車本体機構を構成する部品図、図２１〜図２７は、ハンドル操作機構を構成する部品図、図２８はサドル機構を構成する部品図、図２９〜図３５図は、駆動停止機構を構成する部品図である。
【００１２】
図１２、図３６〜図４０は、この発明による自転車の折り畳んだ状態（即ち、運搬時における状態）を示す６面図で、図１２は正面図、図３６は右側面図、図３７は左側面図、図３８は上面図、図３９は背面図、図４０は底面図である。なお、この実施例においては、図１〜図６に示す６面図を基準にして、各部品図についてもそれぞれ同一方向から見た左右側面図、平面図、正面図……として記載されている。又、ハンドル方向を前側あるいは前部、サドル方向を後側あるいは後部と称する。
【００１３】
自転車本体機構を構成する部品図において、図１３は前部メインフレーム１を示す図、図１４は後部メインフレーム２を示す図、図１５は前部ポストフレーム３を示す図、図１６は後部ポストフレーム４を示す図、図１７は前部リンクアームを示す図、図１８はバックル７を示す図、図１９は前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所及び後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所をそれぞれ回動自在に連結するジョイント８を示す図、図２０は前部リンクアーム５とポストフレーム３との係合箇所及び後部リンクアーム６と後部ポストフレーム４との係合箇所を回動自在に連結するジョイント９を示す図である。
【００１４】
ハンドル操作機構を構成する部品図において、図２１はハンドルポスト１０を示す図、図２２はフロントフォーク１１を示す図、図２３はハンドルジョイント１２を示す図、図２４は右ハンドルリンクアーム１３を示す図、図２５は左ハンドルリンクアームを示す図、図２６はブレーキランプ１６を示す図、図２７はブレーキレバー１７を示す図である。
【００１５】
サドル機構を構成する部品図において、図２８はサドルポスト１８を示す図である。
駆動・停止機構を構成する部品図において、図２９はクランクギア２４を示す図、図３０は左クランクアーム２５を示す図、図３１は右クランクアーム２６を示す図、図３２はクランクアームマウント２７を示す図、図３３はクランクノブ２８を示す図、図３４はペダル２９を示す図、図３５はペダルクランク３０を示す図である。
【００１６】
この発明の自転車本体機構は、２本のフレームが自転車本体の略中央部において交叉しており、この交叉箇所における係合箇所は、折り畳み組立方向に回動自在に連結するとともに、この交叉箇所の側面には、組立状態においてそれぞれ垂直方向端部が互いに対向する当接面を構成するバックル取付部を設け、このバックル取付部にバックルを回動自在に取り付けて、施錠、解除動作を行う固定手段が設けられている。そして、各フレームは、少なくとも１カ所の係合箇所を有しており、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結されている。さらに、一方のフレームの両端部は、互いに並列に配置された一方のフレームの前部ポストフレームと他方のフレームの後部ポストフレームの一端部に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの前側端部は、前部ポストフレームの他端に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの後側端部は、後部ポストフレームの下端部と回動自在に連結するとともに、さらに、他方のフレームの後部サスアームを介してホイールの固定軸に固定されて自転車本体機構の主要部が構成されている。従って、固定手段を解除すれば、自転車本体は垂直方向に二つに折り畳みことが出来るように構成されている。
【００１７】
以下、図１〜図６及び図１３〜図２０に示す各部品図において、自転車本体機構の各部について説明する。
図１３は、一方のフレームの一部を構成する前部メインフレーム１を示しており、（ａ）図は自転車本体機構から見た時の正面図、（ｂ）図は右側面図であり、前部メインフレーム１の水平方向略中央部における一方の側面には、後部メインフレーム２（図１４参照）の第１被係合部２ｂと係合して、両者を回動自在に連結するための第１係合部１ｂが側面から垂直方向に立設されており、この第１係合部１ｂに対向する他方の側面には（即ち、第１係合部１ｂの反対側の面）には、後述するバックル７を回動自在に取り付けるためのバックル取付部１ａが設けられている。互いに対向配置されているバックル取付部１ａと第１係合部１ｂとの垂直方向端面は、前部メインフレーム１側の当接面１ｃを構成している。なお、１ｆは、第１係合部１ｂに透設した軸穴で、第１係合部１ｂと係合する図１４に示す後部メインフレーム２の第２被係合部とを折り畳み及び組立方向に回動自在に軸支するための回動軸が貫通する。
【００１８】
さらに、この一方のフレームの一部を構成する前部メインフレーム１の前側端部には、前部ポストフレーム３（図１５参照）の下端部に設けた第３被係合部３ｃと折り畳み及び組立方向において回動自在に連結するための第２係合部１ｄが設けられており、前部メインフレーム１の後側端部には、後部リンクアーム６（図１７参照）の前側端部に設けられている第１被係合部６ａと折り畳み及び組立方向において回動自在に係合するための第３係合部１ｅが設けられている。従って、自転車本体機構の一部を構成するフレームは、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６とが係合箇所を介して連結されている。なお、後述するように、後部リンクアーム６の後側端部には、後部ポストフレーム４（図１６参照）の上端部に設けられている第１係合部４ａと折り畳み及び組立方向において回動自在に連結するための第２被係合部６ｂが設けられている。
【００１９】
図１４に示すように、他方のフレームの一部を構成する後部メインフレーム２は、前部メインフレーム１とともに、自転車本体の略中央部において互いに交叉して対をなし、自転車本体のフレームの一部を構成するもので、図１４に、左右側面図として（ａ）図及び（ｂ）図がそれぞれ示されているように、後部メインフレーム２の水平方向略中央部における一方の側面には、前部メインフレーム１の係合部１ｂと係合する第１被係合部２ｂが設けられており、前部メインフレーム１の第１係合部１ｂと後部メインフレーム２の第２被係合部２ｂとが折り畳み及び組立方向に回動自在に連結されており、他方の側面には、前部メインフレーム１のバックル取付部１ａに対向してバックル取付部２ａが設けられている。さらに、後部メインフレーム２のバックル取付部２ａの垂直方向端部は、組立状態において前部メインフレーム１の当接面１ｃと当接する当接面２ｃとなっている。
【００２０】
従って、自転車本体の組立状態では、当接面１ｃと当接面２ｃとが互いに当接して回動範囲を規制するとともに、前部メインフレーム１と後部メインフレーム２とはバックル７で施錠・解除できるように構成されている。なお、自転車本体を折り畳んだ状態では、図３８に示すように、前部メインフレーム１の当接面１ｃと後部メインフレーム２の当接面２ｃとは、互いに平行に位置する状態となり、左側のペダル２９が載置される平面を形成している。
【００２１】
さらに、後部メインフレーム２の中央部分に位置するバックル取付部２ａからさらに後方には、駆動停止機構取付部２ｇが形成されており、クランクシャフト２１を支持する軸受けとなっている。この駆動停止機構取付部２ｇは、自転車本体正面から見た時、バックル取付部２ａと同じ幅となるように形成されている。従って、自転車本体を折り畳んだ時、バックル取付部２ａと駆動停止機構取付部２ｇとの表面は同一面を構成し、クランクギヤ２４の表面からはみ出さないように形成されている。２ｈは駆動停止機構取付部２ｇに設けられているクランクシャフト２１が貫通する軸穴である。
【００２２】
後部メインフレーム２の前側端部には、前部リンクアーム５（図１７参照）の後側端部に設けられている係合部５ａと折り畳み及び組立方向において回動自在に係合するための第２被係合部２ｄが設けられている。後部メインフレーム２の後側端部には、図１６に示す後部ポストフレーム４の下端部に設けられている第２係合部４ｂと折り畳み及び組立方向において回動自在に連結するための第３被係合部２ｅが設けられているいるとともに、さらに、後部サスアーム２ｆが連設されており、この後部サスアーム２ｆの末端部は、ブレーキディスク３２を介在させてホイール３１の固定軸に固定されている。
【００２３】
図１７は、前部リンクアーム５を示すもので、前部リンクアーム５の前側端部には、前部ポストフレーム３の上端部に設けられている第１係合部３ａと折り畳み及び組立方向において回動自在に係合するための被係合部５ｂが設けられており、後側端部には、後部メインフレーム２の第２被係合部２ｄと係合する係合部５ａが設けられている。なお、５ｃは係合部５ａに設けた軸穴、５ｄは、被係合部５ｂに設けた軸穴である。
【００２４】
後部リンクアーム６は、前部リンクアーム５と同一構造であるから、その図面を省略し、図１７中に括弧書きにて該当する係合箇所及び番号を記載する。
即ち、上記したように、後部リンクアーム６の後側端部には、後部ポストフレーム４の上端部に設けられている第１係合部４ａと折り畳み及び組立方向において回動自在に係合するための第２被係合部６ｂが設けられており、前側端部には、前部メインフレーム１の第３係合部２ｄと係合する第１被係合部６ａが設けられている。なお、６ｃは第１被係合部６ａに設けた軸穴、６ｄは、第２被係合部６ｂに設けた軸穴である。
【００２５】
図１５に、（ａ）図は右側面図、（ｂ）図は左側面図、（ｃ）図は平面図、（ｄ）図は正面図として示すように、前部ポストフレーム３の上端部には、前部リンクアーム５との係合箇所と後述するハンドルポスト１０との係合箇所の２カ所の係合箇所があり、下端部には前部メインフレーム１との係合箇所とハンドルポスト１０との係合箇所の２カ所の係合箇所があり、合計で４カ所の係合箇所が設けられている。
【００２６】
即ち、前部ポストフレーム３の上端部には、第１係合部３ａと第２係合部３ｂとが設けられており、第１係合部３ａは前部リンクアーム５の被係合部５ｂと係合し、第２係合部３ｂはハンドル操作機構の一部を構成するハンドルポスト１０（図２１参照）の被係合部１０ａと係合して、それぞれ前部リンクアーム５とハンドルポスト１０と連結される。さらに、前部ポストフレーム３の下端部には、被係合部３ｃと第３係合部３ｄとが設けられており、被係合部３ｃは前部メインフレーム１の第２係合部１ｄと係合し、第３係合部３ｄはハンドルポスト１０の第２被係合部１０ｂと係合して、それぞれ前部メインフレーム１とハンドルポスト１０と連結される。なお、３ｅ〜３ｈは軸穴で、軸穴３ｅは第１係合部３ａに垂直方向に形成されており、軸穴３ｆは第２係合部３ｂに垂直方向に形成されており、軸穴３ｇは被係合部３ｃに水平方向に形成されており、軸穴３ｈは第３係合部３ｄに垂直方向に形成されている。
【００２７】
なお、この実施例の場合には、ハンドルポスト１０と前部ポストフレーム３との２カ所の係合箇所、即ち、第１被係合部１０ａと第２係合部３ｂとの係合箇所と第２被係合部１０ｂと第４係合部３ｄとの係合箇所における回動範囲は、３６０度に設計されており、そのため、ハンドル操作が容易である。又、前部ポストフレーム３と前部メインフレーム１との係合箇所（即ち、第２係合部１ｄと被係合部３ｃとの係合箇所）と前部ポストフレーム３と前部リンクアーム５との係合箇所（即ち、第１係合部３ａと被係合部５ｂとの係合箇所）とは、いずれも折り畳み方向及び組立方向に回動自在に連結されている。
【００２８】
図１６に、（ａ）図は左側面図、（ｂ）図は右側面図、（ｃ）図は正面図として示すように、後部ポストフレーム４には、第１係合部４ａと第２係合部４ｂとが設けられており、第１係合部４ａは、後部リンクアーム６の第２被係合部６ｂ（図１７参照）と係合し、第２係合部４ｂは、後部メインフレーム２の第３被係合部２ｅと係合して、それぞれ折り畳み方向及び組立方向に回動自在に連結されている。さらに、後部ポストフレーム４の上端部分は内部が中空に形成されており、後述するサドルポスト１８が上下動自在に嵌入可能となっている。４ｃ、４ｄは軸穴で、軸穴４ｃは第１係合部４ａに設けられており、軸穴４ｄは第２係合部４ｂに設けられている。
【００２９】
前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所（即ち、第３係合部１ｅと第１被係合部６ａとの係合箇所）及び後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部５ａとの係合箇所）は、図１９（上面図（ａ）及び側面図（ｂ）参照）に示すジョイント８により連結されている。このジョイント８には水平方向の軸穴８ａと垂直方向の軸穴８ｂとが透設されており、軸穴８ａと前部メインフレーム１の第３係合部１ｅに透設されている軸穴１ｇとを貫通して軸支された回動軸により後部リンクアーム６は水平方向に回動自在となっており、さらに、軸穴８ｂが設けられているジョイント部分は、後部リンクアーム６の係合部６ａに回動自在に軸支されている。
【００３０】
従って、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所（即ち、第３係合部１ｅと第１被係合部６ａとの係合箇所）は、自転車本体を折り畳みあるいは組み立てる場合には、図７〜図１２に示す折り畳みプロセスから明らかなように、係合箇所は、リンク機構による水平方向に回動しつつ同時に垂直方向にも回動するひねり運動を含む動作となる。即ち、折り畳み方向及び組立方向に回動する。後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部５ａとの係合箇所）も同様な回動動作となる。
【００３１】
又、前部リンクアーム５と前部ポストフレーム３との係合箇所（即ち、被係合部５ｂと第１係合部３ａ）には、図２０（上面図（ａ）、側面図（ｂ）、断面図（ｃ）参照）に示すジョイント９（この実施例１では、ボールジョイントが用いられている）が、第１係合部３ａを構成する前部ポストフレーム３の頂部に、垂直方向の軸穴９ｂにより軸支されているとともに、水平方向に透設されている軸穴９ａに、前部リンクアーム５の被係合部５ｂが回動軸により軸支されている。一方、後部リンクアーム６と後部ポストフレーム４との係合箇所（即ち、被係合部６ｂと第１係合部４ａ）には、同様に、図２０に示すジョイント９が後部ポストフレーム４の第１係合部４ａに、垂直方向の軸穴９ｂにより回動自在に軸支されているとともに、このジョイント９に透設されている水平方向の軸穴９ａに軸支された回動軸とにより同様に折り畳み方向及び組立方向に回動するように構成されている。なお、この実施例１では、ジョイント９としては、図２０に示すボールジョイントが用いられているので、リンク機構による上記動作におけるひねり運動を吸収することが出来る。
【００３２】
従って、自転車本体の組立状態においては、互いに平行して配置された前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４との間に、互いに係合箇所で連結された前部メインフレーム１と後部リンクアーム６とよりなるフレームと、互いに係合箇所で連結された後部メインフレーム２と前部リンクアーム５とよりなるフレームとの２本のフレームが、自転車本体の略中央部において交叉する対角線状に配置されて自転車のフレームを構成し、この２本のフレームの交叉する箇所は、施錠・解除可能な固定手段７（以下、バックル７と記す）により固定されて自転車本体が構成されている。なお、この実施例では、固定手段７として図１８に示すバックルが用いられているが、上記施錠・解錠動作を行うことの出来る固定手段であれば、如何なるものであっても良い。
【００３３】
従って、図７〜図１２に示すように、自転車本体を地上に設置したままの状態で、バックル７を解除して、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４とを折り畳み方向に回動すると、即ち、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４とをそれぞれ折り込むように前部メインフレーム１及び後部メインフレーム２に近づけると、自転車本体機構は、前部メインフレーム１の第１係合部１ｂと後部メインフレーム２の第１被係合部２ｂとの係合箇所を回動軸として、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所及び後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所は、いずれも上記に説明したようなリンク機構による動作で、折り畳み方向に回動し、又、前部ポストフレーム３と前部メインフレーム１との係合箇所及び後部ポストフレーム４と後部メインフレーム２との係合箇所は、垂直方向の回動動作により回動し、図１２、図３６〜図４０に示すように、自転車本体は２つのホイール３１が並列に配置された縦型に二つ折りされた状態に折り畳むことが出来る。
【００３４】
図２１に示すように、ハンドルポスト１０は、ハンドル部分を回動自在に取り付けるためのもので、前部ポストフレーム３の第４係合部３ｄと回動自在に係合する第２被係合部１０ｂが形成されている。なお、この実施例では、ハンドルポスト１０を折り畳む場合、１８０度回動するように構成されている。一方、この下端部から略前部ポストフレーム３の長さに相当する中間部には、前部ポストフレーム３の第２係合部３ｂと回動自在に係合する第１被係合部１０ａが形成されている。さらに、上端部には、ハンドル部分のハンドルジョイント１２を回動自在に支持するために、図２４に示す右ハンドルリンクアーム１３と図２５に示す左ハンドルリンクアーム１４との下端部をそれぞれ回動自在に取付るための軸穴１０ｃ、１０ｄが形成されている。
【００３５】
図２２に示すように、フロントフォーク１１の下端部には、前側のホイール３１の軸３１ａに軸支するための軸穴１１ａが透設されている。
【００３６】
ハンドルジョイント１２は、図２３に示すように、内部が中空に形成されており、ここに、ハンドルパイプ１５が挿入されており、そのハンドルパイプ１５の両端部はハンドルジョイント１２から突出している。さらに、ハンドルジョイント１２の両端部には、内部が中空の一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａが後方に突設されて断面コ字状に形成されている。
【００３７】
なお、ハンドルジョイント１２は必ずしも必要ではなく、この場合には、一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａはハンドルパイプ１５に突設しても良い。又、ハンドルリンクアーム支持部１２ａは、ハンドル部分と左右ハンドルリンクアーム１３、１４とを連結出来る機構であれば、別部材で形成しても良い。
【００３８】
ハンドルジョイント１２に設けられている一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａは、図２４、図２５にそれぞれ示す右ハンドルリンクアーム１３と左ハンドルリンクアーム１４との上端部が回動自在に取り付けられるためのもので、このハンドルリンクアーム支持部１２ａはハンドルポスト１０の厚さと略等しい長さに突設されている。そこで、右ハンドルリンクアーム１３、左ハンドルリンクアーム１４が１８０度回動した状態（図７に示すように、ハンドル部分を折り畳んだ状態）において、ハンドルリンクアーム支持部１２ａが、ハンドルポスト１０に当接して、左右ハンドルリンクアーム１４、１３の回動が阻止されるとともに、ハンドル部分がハンドルポスト１０から不必要にはみ出さないように構成されている。
【００３９】
ハンドルジョイント１２の両端部から突出しているハンドルパイプ１５の両端部には、それぞれハンドルカバー１５ａが取り付けられてハンドル把持部（以下、ハンドル把持部１５ａと記す）となっており、さらに、ブレーキクランク１６が取り付けられている。
【００４０】
図２４に示す右ハンドルリンクアーム１３の上端部及び図２５に示す左ハンドルリンクアーム１４の上端部には、それぞれハンドルジョイント１２に回動自在に支持するための円筒状の凸部１３ａ、１４ａが突設されており、この凸部１３ａ及び凸部１４ａは、ハンドルジョイント１２に設けられている一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａにそれぞれ嵌入されるとともに、軸穴１３ｂ及び軸穴１４ｂにより回動自在に取り付けられている。又、右ハンドルリンクアーム１３の下端部には、ハンドルポスト１０に回動自在に取り付けるために、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと対応する軸穴１３ｃが設けられている。又、左ハンドルリンクアーム１４の下端部は、略三角形状のストッパー片１４ｄが形成されており、このストッパー片１４ｄにハンドルポスト１０の軸穴１０ｄと対応する軸穴１４ｃが設けられている。
【００４１】
なお、このストッパー片１４ｄの側面は、右ハンドルリンクアーム１３と当接する当接面１４ｅとなっている。そして、この当接面１４ｅの垂直方向の長さは、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴１０ｄとの間隙１０ｅより短く形成されている。従って、自転車を折り畳んだ場合、当接面１４ｅは軸穴１０ｃと軸穴１０ｄとの間隙１０ｅに収納することが出来る。
【００４２】
従って、左右ハンドルリンクアーム１４、１３は、その下端部がそれぞれハンドルポスト１０に回動自在に取り付けられ、上端部はハンドルジョイント１２のハンドルリンクアーム支持部１２ａにその凸部１４ａ及び１３ａが回動自在に取り付けられており、そして、自転車の組立状態では、左ハンドルリンクアーム１４のストッパー片１４ｄの当接面１４ｅが、右ハンドルリンクアーム１３の対応する当接面１３ｄと当接して、ハンドルジョイント１２を水平に支持している。
【００４３】
図２６に示すように、ブレーキクランク１６は、ハンドルジョイント１２の両端部から突出したハンドルパイプ１５が嵌入する嵌合部１６ａと、図２７に示すブレーキレバー１７を前後方向自在に取り付けるためのレバー取付部１６ｂとが設けられている。図２７に示すブレーキレバー１７は、把持部１７ａとブレーキレバー１７をブレーキクランク１６に位置決めするためのストッパー１７ｂとが設けられている。
【００４４】
従って、自転車の組立状態においては、前部ポストフレーム３に平行に係合されたハンドルポスト１０とこのハンドルポスト１０の末端部に係合されたフロントフォーク１１に、左右ハンドルリンクアーム１３、１４により取り付けられたハンドル部分が支持されてハンドル操作機構が構成されている。
【００４５】
自転車を折り畳む場合には、バックル７を解除する前に、左右ハンドルリンクアーム１４、１３を折り畳み方向に回動して、ハンドル部分をハンドルポスト１０に沿って平行に位置決めする。この時、ストッパー片１４ｄは、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴１０ｄとの間隙１０ｅに収納されるとともに、ハンドルジョイント１２のハンドルリンクアーム支持部１２ａは、ハンドルポスト１０に当接してハンドルジョイント１２の回動が阻止され、ハンドルパイプ１５は、ハンドルポスト１０に沿った状態となる。そこで、ハンドルポスト１０を１８０度回動すれば、ハンドル部分は、図１２に示すように、折り畳んだ状態となる。
【００４６】
後部ポストフレーム４には、上記した第１係合部４ａ及び第２係合部４ｂが設けられているとともに、さらに、後部ポストフレーム４の上端部は、少なくとも内部が中空となっており、上端には、図２８に示すサドルポスト１８が、その内部に挿脱自在に設けられている。このサドルポスト１８は、サドル２０を固定するとともに、その高さを調整するためのものである。
【００４７】
図２８に示すように、サドルポスト１８の上端部には、サドル２０を載置固定するためのサドル載置部１８ａが水平方向に連設されており、このサドル載置部１８ａに載置されたサドル２０の高さは、サドルハンドル１９により調整可能に構成されている。なお、自転車を折り畳む場合に、サドルハンドル１９を把持して自転車本体を引っ張るために用いる事もできる。
【００４８】
クランクシャフト２１（図６参照）は、後部メインフレーム２の駆動停止機構取付部２ｇに回転自在に取り付けられており、その両端部は駆動停止機構取付部２ｇから突出している。この実施例の場合、後部メインフレーム２の駆動停止機構取付部２ｇから突出してクランクシャフト２１の左側端部には、スペーサ２２（図２２参照）、図２９に示すクランクギヤ２４を介して、図３２に示すクランクアームマウント２７が固定されている。
【００４９】
図３２に示すように、クランクアームマウント２７の下端部には、図３１に示す左クランクアーム２６を軸支するための軸受け部２７ａが設けられており、この軸受け部２７ａに貫通する支軸２７ｂに支持されて、左クランクアーム２６が垂直方向に９０度の範囲内で回動可能に支持されている。２７ｃおよび２７ｄは、クランクアームマウント２７をクランクギア２４（図２９）に固定するための軸穴で、軸穴２７ｃは、クランクギア２４の軸穴２４ａと連通し、クランクシャフト２１に固定されている。２７ｄは、クランクノブ２８の軸穴２８ａと連通している。従って、クランクシャフト２１の左側端部には、クランクギア２４を介してクランクアームマウント２７が固定されている。
【００５０】
図３１に示すように、左クランクアーム２６は、先端部が開放した平面略Ｙ型に形成されており、クランクアームマウント２７全体が嵌入可能な開放箇所２６ａが設けられている。さらに、左クランクアーム２６の垂直方向の長さは、自転車本体を折り畳んだ状態で左クランクアーム２６を１８０度回動した時、ペダル２９が互いに平行に位置している前部メインフレーム１の圧接面１ｃと後部メインフレーム２の圧接面２ｃとの上面に載置可能な長さに形成されている。従って、左クランクアーム２６は、先端部の開放箇所２６ａにクランクアームマウント２７全体が嵌入するとともに、このクランクアームマウント２７の先端部に設けられている軸受け部２７ａに回転自在に挿入されている支軸２７ｂを回転軸として垂直方向に１８０度回動可能な状態で取り付けられている。そのため、自転車本体を折り畳んだ場合、ペダル部分が出っ張ることもなく、コンパクトに収納することが出来る。その上、左クランクアーム２６の先端部は略Ｙ型に開放した形状に形成したので、ペダル部分をクランクシャフト２１に固定するためのクランクアームマウント２７を、先端部のＹ型開放部分に嵌入した状態に位置決め出来るから、ペダル２９からの駆動力を確実にクランクシャフト２１に伝達することが出来る。さらに、自転車本体を折り畳んだ場合、ペダル部分が出っ張ることもなく、コンパクトに収納することが出来る。
【００５１】
さらに、左クランクアーム２６の先端部の開放箇所２６ａには、図３３に示す矩形状のクランクノブ２８が回転可能な回転エリア２６ｂが凹設されており、矩形状のクランクノブ２８を９０度回動することにより、左クランクアーム２６はクランクアームマウント２７に施錠あるいは解除される。従って、クランクノブ２８が施錠された状態からこれを９０度回動すると、左クランクアーム２６は、クランクアームマウント２７の軸受け部２７ａに挿入されている支軸２７ｂを回動軸として１８０度回動可能である。なお、左クランクアーム２６の形状は、クランクギア２４とスプロケット３５とに装架されている駆動ベルト３６が形成する略三角形状の間隙３７からはみ出さない形状に形成されてもよく、この場合には、折り畳み状態の時には、ペダル２９は、この間隙３７（図３７参照）に位置決めすることも出来る。
【００５２】
さらに、図３１に示すように、左クランクアーム２６の末端部には、軸穴２６ｃが設けられており、この軸穴２６cは、図３５に示すように一方の側面がアールに形成されているペダルクランク３０の軸穴３０ａと連通しており、左クランクアーム２６にペダルクランク３０が、水平方向に３６０度回転可能に軸支されている。なお、ペダルクランク３０には、さらに、軸穴３０ａに直交する方向に透設されたペダル２９取り付け用の軸穴３０ｂが設けられている。
【００５３】
図３４に示すペダル２９には、ペダルクランク３０の軸穴３０ｂと連通する軸穴２９ａが設けられている。従って、ベダル２９はペダルクランク３０に垂直方向には少なくとも９０度回動可能に、水平方向には３６０度回転可能に軸支されている。
【００５４】
一方、図３０に示すように、右クランクアーム２５の先端部は、スペーサ２３（図５参照）を介して後部メインフレーム２から突出してクランクシャフト２１の右側端部に固定されており、末端部には、上記と同様に、ペダルクランク３０を介してベダル２９が垂直方向には少なくとも９０度回動可能に、水平方向には３６０度回転可能に取り付けられている。なお、２５ａ及び２５ｂは、それぞれ先端部及び末端部に形成されている軸穴である。
【００５５】
図１及び図２に示す駆動ベルト３６（この実施例の場合にはチェーンが用いられており、以下、チェーン３６と記す）は、クランクギア２４（図２９参照）と後方に取り付けられているホイール３１の固定軸に固定されているスプロケット３５とに装架されている。従って、ペダル２９の回転駆動力は、クランクシャフト２１、クランクギア２４を介してホイール３１に伝達される。
【００５６】
次に、この発明による折り畳み自転車の作用動作について説明する。
まず、図１〜図６に示すように、自転車を組み立てた状態では、バックル７は、施錠されており、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４と互いに平行して位置し、互いに係合された前部メインフレーム１と後部リンクアーム６及び互いに係合された後部メインフレーム２と前部リンクアーム５とは略中央部において交叉する対角線状に位置している。
【００５７】
さらに、前部ポストフレーム３とハンドルポスト１０とは、上端部に位置する係合箇所（前部ポストフレーム３の第２係合部３ｂとハンドルポスト１０の第１被係合部１０ａ）と下端部に位置する係合箇所（前部ポストフレーム３の第４係合部３ｄとハンドルポスト１０の第２被係合部１０ｂ）を介在して互いに平行に位置しており、ハンドルポスト１０は３６０度回動自在となっている。
【００５８】
従って、ハンドル部分を回動すると、ホイール３１はハンドルポスト１０及びフロントフォーク１１とともに、３６０度回動自在となっている。又、左クランクアーム２６は、クランクギア２４に沿った位置にクランクノブ２８により施錠された状態で、クランクアームマウント２７に位置決め固定されており、ペダル２９は左右クランクアーム２６、２５に対して直角方向に位置している。
【００５９】
この状態で、ペダル２９を回転させると、その回転駆動力はクランクシャフト２１、クランクギヤ２４を介して後方に位置するホイール３１に伝達される。
【００６０】
次に、自転車を折り畳む場合について、図１、図７〜図１２、図３６〜図４０に基づいて説明する。
まず、バックル７を解除する前に、図７に示すように、左右ハンドルリンクアーム１４、１３を折り畳み方向に回動して、ハンドル部分をハンドルポスト１０に沿って平行に位置決めすると、ストッパー片１４ｄは、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴１０ｄとの間隙１０ｅに収納されるとともに、ハンドルジョイント１２のハンドルリンクアーム支持部１２ａは、ハンドルポスト１０に当接してハンドルジョイント１２の回動が阻止され、ハンドルパイプ１５は、ハンドルポスト１０に沿って平行に位置決めされる。次いで、ハンドルポスト１０を１８０度回動すれば、図７に示すように、ハンドル部分は折り畳まれる。
【００６１】
次いで、図８に示すように、クランクノブ２８を９０度回動すると、左クランクアーム２６はクランクアームマウント２７から解除されるので、ペダル２９を倒し、左クランクアーム２６を反対方向に回動すると、この左クランクアーム２６は、クランクアームマウント２７の軸受け部２７ａに挿入されている支軸２７ｂを回転軸として１８０度回動する。この時、左クランクアーム２６とペダル２９とは、後部ポストフレーム４と平行した状態に位置決めされている。
【００６２】
次いで、図９に示すように、バックル７を解除した後、前部ポストフレーム３及び後部ポストフレーム４を把持して、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４とを折り畳み方向に回動すると、即ち、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４とをそれぞれ前部メインフレーム１及び後部メインフレーム２に近づけると、図１０〜図１２に折り畳む状態を順次示すように、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４との係合箇所、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所、後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所が、いずれもリンク機構による折り畳み方向に回動動作して、図１２、図３６〜図４０に示すように、自転車は垂直方向に二つ折りされた状態に折り畳むことが出来る。
【００６３】
この際、自転車本体の右側に位置している右クランクアーム２５とペダル２９とは、図１２に示すように、前部メインフレーム１に沿った状態に位置決めされ、左クランクアーム２６に取り付けられているペダル２９は、図３７及び図３８に示すように、互いに平行に位置している前部メインフレーム１の圧接面１ｃと後部メインフレーム２の圧接面２ｃとの上面に載置された状態に位置決めされる。なお、左クランクアーム２６とペダル２９とが、クランクギア２４とスプロケット３５とに装架されているチェーン３６が形成する略三角形状の間隙３７に位置決めされるようにしても良い。
【００６４】
次に、自転車本体を組み立てる場合について、図１、図７〜図１２、図３６〜図４０に基づいて説明する。
縦方向に２つ折りにされた状態から組立状態にするには、折り畳む状態とは逆の動作をすれば良い。即ち、まず、左クランクアーム２６を１８０度回動した後、クランクノブ２８を９０度回動すると、左クランクアーム２６はクランクアームマウント２７に施錠される。
【００６５】
次いで、前部ポストフレーム３及び後部ポストフレーム４を把持して、両者を開放する方向、即ち、組立方向に回動すると、図１２〜図７へと折り畳む状態と反対の順序で、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４との係合箇所、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所、後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所が、いずれも組立方向に回動して、即ち、リンク機構により、図８〜図１２に示すように、自転車本体部分が組み立てられる。
【００６６】
次いで、ハンドルポスト１０を１８０度回動するとともに、左右ハンドルリンクアーム１４、１３を回動して、ハンドル部分を立ち上げると、左ハンドルリンクアーム１４のストッパー片１４ｄは、右ハンドルリンクアーム１３の対応箇所に当接して、ハンドル部分は、平行に支持され、図１〜図６に示すように、自転車は組立状態となる。
【００６７】
【実施例２】
この発明の第２の実施例を、図４１〜図４６に基づいて説明する。なお、実施例１と同一ものは、同一名称及び同一番号を付し、その説明を省略する。
第１の実施例では、互いに係合箇所で連結された前部メインフレーム１と後部リンクアーム６とよりなるフレームと、互いに係合箇所で連結された後部メインフレーム２と前部リンクアーム５とよりなるフレームとの２本のフレームが、自転車本体の略中央部において交叉する対角線状に配置されて自転車のフレームを構成し、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所（即ち、第３係合部１ｅと第１被係合部６ａとの係合箇所）及び後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部５ａとの係合箇所）は、ジョイント８（図１９参照）により連結されており、又、前部リンクアーム５と前部ポストフレーム３との係合箇所（即ち、被係合部５ｂと第１係合部３ａ）及び後部リンクアーム６と後部ポストフレーム４との係合箇所（即ち、第２被係合部６ｂと第１係合部４ａ）は、ジョイント９（図２０参照）により連結されている。そして、各係合箇所は、リンク機構による水平方向に回動しつつ同時に垂直方向にも回動するひねり運動を含む動作を行う。即ち、折り畳み方向及び組立方向に回動するように構成されている。
【００６８】
一方、この第２の実施例では、図４５に示すように、前部シャフト５５ｃの両端には、互いに９０度異なる角度でピロボール５５ｅが受け部５５ｄに軸支された形状の前部リンクアーム体５５が用いられている。この前部リンクアーム体５５は、図４１〜図４４に示すように、後部メインフレーム２と前部リンクアーム体５５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部５５ａとの係合箇所）及び前部リンクアーム体５５と前部ポストフレーム３との係合箇所（即ち、被係合部５５ｂと第１係合部３ａ）とに連結されており、実施例１と同様にリンク機構による水平方向に回動しつつ同時に垂直方向にも回動するひねり運動を含む動作、即ち、折り畳み方向及び組立方向に回動する動作を行う。
【００６９】
なお、後部リンクアーム体５６は、前部リンクアーム体５５と同一構造で、単に、設計上の理由で、後部シャフト５６ｃが前部シャフト５５ｃの長さより長く形成されており、その他の構造は同一であるから、その図面を省略し、図４５中に括弧書きにて該当個所及び番号を記載する。
【００７０】
この前部リンクアーム体５５及び後部リンクアーム体５６を用いたものは、自転車本体に取り付ける際、長さ、角度の微調整が出来るので、製造上の誤差の範囲を広く設計出来、製造が容易である。又、汎用部品を使用することも出来るので、コストの節約にもなる。
【００７１】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明は、自転車本体機構は、少なくとも１カ所の係合箇所を有し、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結されたフレームと、この２本のフレームが自転車本体の略中央部において交叉するとともに、この交叉箇所における係合箇所を、折り畳み組立方向に回動自在に連結するとともに、この交叉箇所の側面には、組立状態においてそれぞれ垂直方向端部が互いに対向する当接面を構成するバックル取付部を設け、このバックル取付部にバックルを回動自在に取り付けて、施錠、解除動作を行う固定手段を設け、一方のフレームの両端部は、互いに並列に配置された一方のフレームの前部ポストフレームと他方のフレームの後部ポストフレームの一端部に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの前側端部は、前部ポストフレームの他端に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの後側端部は、後部ポストフレームの下端部と回動自在に連結するとともに、さらに、他方のフレームの後部サスアームを介してホイールの固定軸に固定し、
ハンドル操作機構は、ハンドル部分を支持する左右ハンドルリンクアームをそれぞれ係合箇所を介して回動自在にハンドルポストに連結し、このハンドルポストは前部ポストフレームに係合箇所を介して回動自在に連結し、
固定手段を解除して自転車本体機構を垂直方向に二つに折り畳み可能に構成するとともに、ハンドル部分をハンドルポストに並行に折り畳み可能に構成した
ので、ハンドル部分を折り畳んだ後は、自転車を地上に設置したままの状態で、一動作で、自転車本体部分を垂直方向に折り畳むことが出来るから、自転車の折り畳み組立動作が、非常に簡単である。又、折り畳んだ状態の自転車は、下端に前後のホイールが並列に配置された縦型に折り畳めるので、折り畳んだ状態がコンパクトになる。さらに、持ち運び移動する場合には、ホイールを地上に接地させた状態で、引っ張れば、ホイールが回転して容易に移動、持ち運びすることが出来る。
【００７２】
請求項３に係わる発明は、２本のフレームの前記交叉箇所を回動軸として、自転車本体機構の前記各係合箇所は、リンク機構により折り畳み組立方向に回動動作するようにしたので、折り畳み、組立動作が円滑になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例を示す左側面図である。
【図２】この発明の第１の実施例を示す右側面図である。
【図３】この発明の第１の実施例を示す平面図である。
【図４】この発明の第１の実施例を示す正面図である。
【図５】この発明の第１の実施例を示す背面図である。
【図６】この発明の第１の実施例を示す底面図である。
【図７】この発明の第１の実施例を示すもので、ハンドル部分を折り畳んだ状態を示す図である。
【図８】この発明の第１の実施例を示すもので、ペダル部分を折り畳む状態を示す図である。
【図９】この発明の第１の実施例を示すもので、自転車本体部分を折り畳む状態を示す図である。
【図１０】この発明の第１の実施例を示すもので、自転車本体部分を折り畳む状態を示す図である。
【図１１】この発明の第１の実施例を示すもので、自転車本体部分を折り畳む状態を示す図である。
【図１２】この発明の第１の実施例を示すもので、折り畳んだ状態を示す図である。
【図１３】この発明の第１及び第２の実施例を示すもので、前部メインフレーム１を示す図である。
【図１４】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、後部メインフレーム２を示す図である。
【図１５】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、前部ポストフレーム３を示す図である。
【図１６】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、後部ポストフレーム４を示す図である。
【図１７】この発明の第１の実施例を示すもので、前部リンクアーム５（後部リンクアーム６）を示す図である。
【図１８】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、バックル７を示す図である。
【図１９】この発明の第１の実施例を示すもので、ジョイント８を示す図である。
【図２０】この発明の第１の実施例を示すもので、ジョイント９を示す図である。
【図２１】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ハンドルポスト１０を示す図である。
【図２２】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、フロントフォーク１１を示す図である。
【図２３】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ハンドルジョイント１２を示す図である。
【図２４】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、右ハンドルリンクアーム１３を示す図である。
【図２５】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、左ハンドルリンクアーム１４を示す図である。
【図２６】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ブレーキクランク１６を示す図である。
【図２７】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ブレーキレバー１７を示す図である。
【図２８】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、サドルポスト１８を示す図である。
【図２９】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、クランクギア２４を示す図である。
【図３０】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、右クランクアーム２５を示す図である。
【図３１】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、左クランクアーム２６を示す図である。
【図３２】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、クランクアームマウント２７を示す図である。
【図３３】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、クランクノブ２８を示す図である。
【図３４】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ペダル２９を示す図である。
【図３５】この発明の第１及び第２実施例を示すもので、ペダルクランク３０を示す図である。
【図３６】この発明の第１の実施例を示す右側面図である。
【図３７】この発明の第１の実施例を示す左側面図である。
【図３８】この発明の第１の実施例を示す上面図である。
【図３９】この発明の第１の実施例を示す背面図である。
【図４０】この発明の第１の実施例を示す底面図である。
【図４１】この発明の第２の実施例を示す左側面図である。
【図４２】この発明の第２の実施例を示す右側面図である。
【図４３】この発明の第２の実施例を示す上面図である。
【図４４】この発明の第２の実施例を示す正面図である。
【図４５】この発明の第２の実施例を示すもので、前部リンクアーム体５５（後部リンクアーム体５６）を示す図である。
【符号の説明】
１ 前部メインフレーム
１ｃ 前部メインフレーム１の当接面
２ 後部メインフレーム
２ｃ 後部メインフレーム２の当接面
３ 前部ポストフレーム
４ 後部ポストフレーム
５ 前部リンクアーム
６ 後部リンクアーム
７ 固定手段
１０ ハンドルポスト
１１ フロントフォーク
１２ ハンドルジョイント
１２ａ ハンドルリンクアーム支持部
１３ 右ハンドルリンクアーム
１４ 左ハンドルリンクアーム
５５ 前部リンクアーム体
５６ 後部リンクアーム体

Claims (3)

1. 自転車本体機構と、ハンドル操作機構と、サドル機構と、駆動停止機構とを備えた折り畳み自転車において、
   前記自転車本体機構は、少なくとも１カ所の係合箇所を有し、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結されたフレームと、この２本のフレームが自転車本体の略中央部において交叉するとともに、この交叉箇所における係合箇所を、折り畳み組立方向に回動自在に連結するとともに、この交叉箇所の側面には、組立状態においてそれぞれ垂直方向端部が互いに対向する当接面を構成するバックル取付部を設け、このバックル取付部にバックルを回動自在に取り付けて、施錠、解除動作を行う固定手段を設け、 一方のフレームの両端部は、互いに並列に配置されたこの一方のフレームの前部ポストフレームと他方のフレームの後部ポストフレームの一端部に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、
   前記他方のフレームの前側端部は、前記前部ポストフレームの他端に、それぞれ係合箇所を介して折り畳み組み立て方向に回動自在に連結し、他方のフレームの後側端部は、前記後部ポストフレームの下端部と回動自在に連結するとともに、さらに、前記他方のフレームの後部サスアームを介してホイールの固定軸に固定し、
   前記ハンドル操作機構は、ハンドル部分を支持する左右ハンドルリンクアームをそれぞれ係合箇所を介して回動自在にハンドルポストに連結し、このハンドルポストは前記前部ポストフレームに係合箇所を介して回動自在に連結し、
   前記固定手段を解除して前記自転車本体機構を垂直方向に二つに折り畳み可能に構成するとともに、前記ハンドル部分を前記ハンドルポストに並行に折り畳み可能に構成したこと
   を特徴とする折り畳み自転車。
2. 一方の前記フレームは、前部メインフレームと後部リンクアームとよりなり、他方の前記フレームは、後部メインフレームと前部リンクアームとよりなること
   を特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
3. 前記２本のフレームの前記交叉箇所を回動軸として、前記自転車本体機構の前記各係合箇所は、リンク機構により折り畳み組立方向に回動動作すること
   を特徴とする請求項２に記載の折り畳み自転車。

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