JP2003291876A - 折り畳み自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 一動作で、下端に前後のホイールが並列に配
置された縦型に折り畳むことの出来る折り畳み自転車を
提供する。 【解決手段】 ２本のフレーム１、２が自転車本体の略
中央部において交叉し、この交叉箇所における係合箇所
は、折り畳み組立方向に回動自在に連結するとともに、
施錠、解除可能な固定手段７を有し、各フレームは、少
なくとも１カ所の係合箇所を有し、この係合箇所におい
て互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結され、さら
に、２本のフレームにおける４箇所の各端部は、互いに
平行に配置された前部ポストフレームと後部ポストフレ
ームとにそれぞれ係合箇所を介して折り畳み組立方向に
回動自在に連結されている。ハンドル操作機構は、ハン
ドル部分を支持する左右ハンドルリンクアーム１３をそ
れぞれ係合箇所を介して回動自在にハンドルポスト１０
に連結し、固定手段を解除して自転車本体機構を垂直方
向に二つに折り畳むようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、折り畳み自転車
に関し、特に、一動作で、下端に前後のホイールが並列
に配置された縦型に折り畳むことの出来る折り畳み自転
車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、持ち運びを容易にするために多く
の形式の折り畳み自転車がある。例えば、自転車の前後
方向を二つ折りにする形式のものや、自転車本体からホ
イールを外し、自転車本体のフレームを分解してコンパ
クトに折り畳む形式のもの等がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】前者の形式のもの
は、自動車のトランク内に収納して運搬することは困難
であるという問題がある。又、後者の形式のものは、多
くの部品に分解しなければならず分解に時間と手間がか
かるとともに、組み立てる場合にも同様に時間と手間が
かかり不便である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係わる発明
は、自転車本体機構は、少なくとも１カ所の係合箇所を
有し、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に
回動自在に連結されたフレームと、この２本のフレーム
が自転車本体の略中央部において交叉するとともに、こ
の交叉箇所における係合箇所を、折り畳み組立方向に回
動自在に連結するとともに、施錠、解除可能な固定手段
を設け、２本のフレームにおける４箇所の端部は、互い
に平行に配置された前部ポストフレームと後部ポストフ
レームとにそれぞれ係合箇所を介して折り畳み組立方向
に回動自在に連結し、ハンドル操作機構は、ハンドル部
分を支持する左右ハンドルリンクアームをそれぞれ係合
箇所を介して回動自在にハンドルポストに連結し、この
ハンドルポストは前部ポストフレームに係合箇所を介し
て３６０度回動自在に連結し、固定手段を解除して自転
車本体機構を垂直方向に二つ折り可能に折り畳むように
したものである。

【０００５】請求項２に係わる発明は、フレームは、前
部メインフレームと後部リンクアームとよりなり、他方
のフレームは、後部メインフレームと前部リンクアーム
とにより構成したものである。

【０００６】請求項３に係わる発明は、２本のフレーム
の前記交叉箇所を回動軸として、前記自転車本体機構の
前記各係合箇所は、リンクモーションにより折り畳み組
立方向に回動するようにしたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】

【実施例１】この発明の第１の実施例を、図１〜図４５
に基づいて詳細に説明する。この発明の折り畳み自転車
は、自転車本体のフレームを構成する自転車本体機構
と、ハンドル部分の構成及び操作に必要なハンドル操作
機構と、サドル２０部分の構成及び操作するサドル機構
と、駆動力を伝達し、停止する駆動停止機構とにより構
成されている。

【０００８】さらに、自転車本体機構は、前部メインフ
レーム１、後部メインフレーム２、前部ポストフレーム
３、後部ポストフレーム４、前部リンクアーム５、後部
リンクアーム６とにより構成される自転車本体のフレー
ムと、さらに、このフレームを連結するための固定手段
７（以下、バックル７と記す）、ジョイント８、ジョイ
ント９とにより構成されており、ハンドル操作機構は、
主として、ハンドルポスト１０、フロントフォーク１
１、ハンドルジョイント１２、左ハンドルリンクアーム
１３、右ハンドルリンクアーム１４、ハンドルパイプ１
５、ブレーキクランク１６、ブレーキレバー１７とによ
り構成されている。

【０００９】サドル機構は、主としてサドルポスト１
８、サドルハンドル１９、サドル２０とにより構成され
ており、駆動停止機構は、主として、クランクシャフト
２１、スペーサ２２、２３、クランクギア２４、左クラ
ンクアーム２５、右クランクアーム２６、クランクアー
ムマウント２７、クランクノブ２８、ペダル２９、ペダ
ルクランク３０、ホイール３１、ブレーキディスク３
２、前部ホイール３３、後部ホイールスペーサ３４、ス
プロケット３５、駆動ベルト３６とにより構成されてい
る。

【００１０】図１〜図６は、この発明による自転車の組
立状態（即ち、使用時における状態）を示す図で、自転
車を正面に見て、図１は左側面図、図２は右側面図、図
３は平面図、図４は正面図、図５は背面図、図６は底面
図である。図７〜図１２は、この発明による自転車が、
折り畳まれるプロセスをそれぞれ左側面から見た状態を
示す図で、図７はハンドル部分を折り畳んだ状態を示す
図、図８はハンドル部分を支持するハンドルポスト１０
を１８０度回動するとともに、ペダル２９を折り畳んだ
状態を示す図、図９は固定手段（この実施例の場合は、
バックルを用いている。以下、バックルと記す）を解除
し、前部メインフレーム１及び後部メインフレーム２を
折り畳み始める状態を示す図、図１０〜図１１は、引き
続き折り畳む状態を示す図、図１２は折り畳みが完了し
た状態を示す正面図である。

【００１１】図１３〜図３５は、いずれもこの発明によ
る自転車を構成する部品図で、図１３〜図２０は、自転
車本体機構を構成する部品図、図２１〜図２７は、ハン
ドル操作機構を構成する部品図、図２８はサドル機構を
構成する部品図、図２９〜図３５図は、駆動停止機構を
構成する部品図である。

【００１２】図１２、図３６〜図４０は、この発明によ
る自転車の折り畳んだ状態（即ち、運搬時における状
態）を示す６面図で、図１２は正面図、図３６は右側面
図、図３７は左側面図、図３８は上面図、図３９は背面
図、図４０は底面図である。なお、この実施例において
は、図１〜図６に示す６面図を基準にして、各部品図に
ついてもそれぞれ同一方向から見た左右側面図、平面
図、正面図……として記載されている。又、ハンドル方
向を前側あるいは前部、サドル方向を後側あるいは後部
と称する。

【００１３】自転車本体機構を構成する部品図におい
て、図１３は前部メインフレーム１を示す図、図１４は
後部メインフレーム２を示す図、図１５は前部ポストフ
レーム３を示す図、図１６は後部ポストフレーム４を示
す図、図１７は前部リンクアームを示す図、図１８はバ
ックル７を示す図、図１９は前部メインフレーム１と後
部リンクアーム６との係合箇所及び後部メインフレーム
２と前部リンクアーム５との係合箇所をそれぞれ回動自
在に連結するジョイント８を示す図、図２０は前部リン
クアーム５とポストフレーム３との係合箇所及び後部リ
ンクアーム６と後部ポストフレーム４との係合箇所を回
動自在に連結するジョイント９を示す図である。

【００１４】ハンドル操作機構を構成する部品図におい
て、図２１はハンドルポスト１０を示す図、図２２はフ
ロントフォーク１１を示す図、図２３はハンドルジョイ
ント１２を示す図、図２４は右ハンドルリンクアーム１
３を示す図、図２５は左ハンドルリンクアームを示す
図、図２６はブレーキランプ１６を示す図、図２７はブ
レーキレバー１７を示す図である。

【００１５】サドル機構を構成する部品図において、図
２８はサドルポスト１８を示す図である。駆動・停止機
構を構成する部品図において、図２９はクランクギア２
４を示す図、図３０は左クランクアーム２５を示す図、
図３１は右クランクアーム２６を示す図、図３２はクラ
ンクアームマウント２７を示す図、図３３はクランクノ
ブ２８を示す図、図３４はペダル２９を示す図、図３５
はペダルクランク３０を示す図である。

【００１６】この発明の自転車本体機構は、２本のフレ
ームが自転車本体の略中央部において交叉しており、こ
の交叉箇所における係合箇所は、折り畳み組立方向に回
動自在に連結するとともに、施錠、解除可能な固定手段
が設けられている。そして、各フレームは、少なくとも
１カ所の係合箇所を有しており、この係合箇所において
互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結されている。
さらに、２本のフレームにおける４箇所の各端部は、互
いに平行に配置された前部ポストフレームと後部ポスト
フレームとにそれぞれ係合箇所を介して折り畳み組立方
向に回動自在に連結されて、自転車本体機構の主要部が
構成されている。従って、固定手段を解除すれば、自転
車本体は垂直方向に二つに折り畳みことが出来るように
構成されている。

【００１７】以下、図１〜図６及び図１３〜図２０に示
す各部品図において、自転車本体機構の各部について説
明する。図１３は、前部メインフレーム１を示してお
り、（ａ）図は自転車本体機構から見た時の正面図、
（ｂ）図は右側面図であり、前部メインフレーム１の水
平方向略中央部における一方の側面には、後部メインフ
レーム２（図１４参照）の第１被係合部２ｂと係合し
て、両者を回動自在に連結するための第１係合部１ｂが
側面から垂直方向に立設されており、この第１係合部１
ｂに対向する他方の側面には（即ち、第１係合部１ｂの
反対側の面）には、後述するバックル７を取り付けるた
めのバックル取付部１ａが設けられている。互いに対向
配置されているバックル取付部１ａと第１係合部１ｂと
の垂直方向端面は、前部メインフレーム１側の当接面１
ｃを構成している。なお、１ｆは、第１係合部１ｂに透
設した軸穴で、第１係合部１ｂと係合する図１４に示す
後部メインフレーム２の第２被係合部とを折り畳み及び
組立方向に回動自在に軸支するための回動軸が貫通す
る。

【００１８】さらに、この前部メインフレーム１の前側
端部には、前部ポストフレーム３（図１５参照）の下端
部に設けた第３被係合部３ｃと折り畳み及び組立方向に
おいて回動自在に連結するための第２係合部１ｄが設け
られており、前部メインフレーム１の後側端部には、後
部リンクアーム６（図１７参照）の前側端部に設けられ
ている第１被係合部６ａと折り畳み及び組立方向におい
て回動自在に係合するための第３係合部１ｅが設けられ
ている。従って、自転車本体機構の一部を構成するフレ
ームは、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６と
が係合箇所を介して連結されてされている。なお、後述
するように、後部リンクアーム６の後側端部には、後部
ポストフレーム４（図１６参照）の上端部に設けられて
いる第１係合部４ａと折り畳み及び組立方向において回
動自在に連結するための第２被係合部６ｂが設けられて
いる。

【００１９】図１４に示す後部メインフレーム２は、前
部メインフレーム１とともに、自転車本体の略中央部に
おいて互いに交叉して対をなし、自転車本体のフレーム
の一部を構成するもので、図１４に、左右側面図として
（ａ）図及び（ｂ）図がそれぞれ示されているように、
後部メインフレーム２の水平方向略中央部における一方
の側面には、前部メインフレーム１の係合部１ｂと係合
する第１被係合部２ｂが設けられており、前部メインフ
レーム１の第１係合部１ｂと後部メインフレーム２の第
２被係合部２ｂとが折り畳み及び組立方向に回動自在に
連結されており、他方の側面には、前部メインフレーム
１のバックル取付部１ａに対向してバックル取付部２ａ
が設けられている。さらに、後部メインフレーム２のバ
ックル取付部２ａの垂直方向端部は、組立状態において
前部メインフレーム１の当接面１ｃと当接する当接面２
ｃとなっている。

【００２０】従って、自転車本体の組立状態では、当接
面１ｃと当接面２ｃとが互いに当接して回動範囲を規制
するとともに、前部メインフレーム１と後部メインフレ
ーム２とはバックル７で施錠・解除できるように構成さ
れている。なお、自転車本体を折り畳んだ状態では、図
３８に示すように、前部メインフレーム１の当接面１ｃ
と後部メインフレーム２の当接面２ｃとは、互いに平行
に位置する状態となり、左側のペダル２９が載置される
平面を形成している。

【００２１】さらに、後部メインフレーム２の中央部分
に位置するバックル取付部２ａからさらに後方には、駆
動停止機構取付部２ｇが形成されており、クランクシャ
フト２１を支持する軸受けとなっている。この駆動停止
機構取付部２ｇは、自転車本体正面から見た時、バック
ル取付部２ａと同じ幅となるように形成されている。従
って、自転車本体を折り畳んだ時、バックル取付部２ａ
と駆動停止機構取付部２ｇとの表面は同一面を構成し、
クランクギヤ２４の表面からはみ出さないように形成さ
れている。２ｈは駆動停止機構取付部２ｇに設けられて
いるクランクシャフト２１が貫通する軸穴である。

【００２２】後部メインフレーム２の前側端部には、前
部リンクアーム５（図１７参照）の後側端部に設けられ
ている係合部５ａと折り畳み及び組立方向において回動
自在に係合するための第２被係合部２ｄが設けられてい
る。後部メインフレーム２の後側端部には、図１６に示
す後部ポストフレーム４の下端部に設けられている第２
係合部４ｂと折り畳み及び組立方向において回動自在に
連結するための第３被係合部２ｅが設けられているいる
とともに、さらに、後部サスアーム２ｆが連設されてお
り、この後部サスアーム２ｆの末端部は、ブレーキディ
スク３２を介在させてホイール３１の固定軸に固定され
ている。

【００２３】図１７は、前部リンクアーム５を示すもの
で、前部リンクアーム５の前側端部には、前部ポストフ
レーム３の上端部に設けられている第１係合部３ａと折
り畳み及び組立方向において回動自在に係合するための
被係合部５ｂが設けられており、後側端部には、後部メ
インフレーム２の第２被係合部２ｄと係合する係合部５
ａが設けられている。なお、５ｃは係合部５ａに設けた
軸穴、５ｄは、被係合部５ｂに設けた軸穴である。

【００２４】後部リンクアーム６は、前部リンクアーム
５と同一構造であるから、その図面を省略し、図１７中
に括弧書きにて該当する係合箇所及び番号を記載する。
即ち、上記したように、後部リンクアーム６の後側端部
には、後部ポストフレーム４の上端部に設けられている
第１係合部４ａと折り畳み及び組立方向において回動自
在に係合するための第２被係合部６ｂが設けられてお
り、前側端部には、前部メインフレーム１の第３係合部
２ｄと係合する第１被係合部６ａが設けられている。な
お、６ｃは第１被係合部６ａに設けた軸穴、６ｄは、第
２被係合部６ｂに設けた軸穴である。

【００２５】図１５に、（ａ）図は右側面図、（ｂ）図
は左側面図、（ｃ）図は平面図、（ｄ）図は正面図とし
て示すように、前部ポストフレーム３の上端部には、前
部リンクアーム５との係合箇所と後述するハンドルポス
ト１０との係合箇所の２カ所の係合箇所があり、下端部
には前部メインフレーム１との係合箇所とハンドルポス
ト１０との係合箇所の２カ所の係合箇所があり、合計で
４カ所の係合箇所が設けられている。

【００２６】即ち、前部ポストフレーム３の上端部に
は、第１係合部３ａと第２係合部３ｂとが設けられてお
り、第１係合部３ａは前部リンクアーム５の被係合部５
ｂと係合し、第２係合部３ｂはハンドル操作機構の一部
を構成するハンドルポスト１０（図２１参照）の被係合
部１０ａと係合して、それぞれ前部リンクアーム５とハ
ンドルポスト１０と連結される。さらに、前部ポストフ
レーム３の下端部には、被係合部３ｃと第３係合部３ｄ
とが設けられており、被係合部３ｃは前部メインフレー
ム１の第２係合部１ｄと係合し、第３係合部３ｄはハン
ドルポスト１０の第２被係合部１０ｂと係合して、それ
ぞれ前部メインフレーム１とハンドルポスト１０と連結
される。なお、３ｅ〜３ｈは軸穴で、軸穴３ｅは第１係
合部３ａに垂直方向に形成されており、軸穴３ｆは第２
係合部３ｂに垂直方向に形成されており、軸穴３ｇは被
係合部３ｃに水平方向に形成されており、軸穴３ｈは第
３係合部３ｄに垂直方向に形成されている。

【００２７】なお、この実施例の場合には、ハンドルポ
スト１０と前部ポストフレーム３との２カ所の係合箇
所、即ち、第１被係合部１０ａと第２係合部３ｂとの係
合箇所と第２被係合部１０ｂと第４係合部３ｄとの係合
箇所における回動範囲は、３６０度に設計されており、
そのため、ハンドル操作が容易である。又、前部ポスト
フレーム３と前部メインフレーム１との係合箇所（即
ち、第２係合部１ｄと被係合部３ｃとの係合箇所）と前
部ポストフレーム３と前部リンクアーム５との係合箇所
（即ち、第１係合部３ａと被係合部５ｂとの係合箇所）
とは、いずれも折り畳み方向及び組立方向に回動自在に
連結されている。

【００２８】図１６に、（ａ）図は左側面図、（ｂ）図
は右側面図、（ｃ）図は正面図として示すように、後部
ポストフレーム４には、第１係合部４ａと第２係合部４
ｂとが設けられており、第１係合部４ａは、後部リンク
アーム６の第２被係合部６ｂ（図１７参照）と係合し、
第２係合部４ｂは、後部メインフレーム２の第３被係合
部２ｅと係合して、それぞれ折り畳み方向及び組立方向
に回動自在に連結されている。さらに、後部ポストフレ
ーム４の上端部分は内部が中空に形成されており、後述
するサドルポスト１８が上下動自在に嵌入可能となって
いる。４ｃ、４ｄは軸穴で、軸穴４ｃは第１係合部４ａ
に設けられており、軸穴４ｄは第２係合部４ｂに設けら
れている。

【００２９】前部メインフレーム１と後部リンクアーム
６との係合箇所（即ち、第３係合部１ｅと第１被係合部
６ａとの係合箇所）及び後部メインフレーム２と前部リ
ンクアーム５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと
係合部５ａとの係合箇所）は、図１９（上面図（ａ）及
び側面図（ｂ）参照）に示すジョイント８により連結さ
れている。このジョイント８には水平方向の軸穴８ａと
垂直方向の軸穴８ｂとが透設されており、軸穴８ａと前
部メインフレーム１の第３係合部１ｅに透設されている
軸穴１ｇとを貫通して軸支された回動軸により後部リン
クアーム６は水平方向に回動自在となっており、さら
に、軸穴８ｂが設けられているジョイント部分は、後部
リンクアーム６の係合部６ａに回動自在に軸支されてい
る。

【００３０】従って、前部メインフレーム１と後部リン
クアーム６との係合箇所（即ち、第３係合部１ｅと第１
被係合部６ａとの係合箇所）は、自転車本体を折り畳み
あるいは組み立てる場合には、図７〜図１２に示す折り
畳みプロセスから明らかなように、係合箇所は、リンク
機構による水平方向に回動しつつ同時に垂直方向にも回
動するひねり運動を含む動作となる。即ち、折り畳み方
向及び組立方向に回動する。後部メインフレーム２と前
部リンクアーム５との係合箇所（即ち、第２被係合部２
ｄと係合部５ａとの係合箇所）も同様な回動動作とな
る。

【００３１】又、前部リンクアーム５と前部ポストフレ
ーム３との係合箇所（即ち、被係合部５ｂと第１係合部
３ａ）には、図２０（上面図（ａ）、側面図（ｂ）、断
面図（ｃ）参照）に示すジョイント９（この実施例１で
は、ボールジョイントが用いられている）が、第１係合
部３ａを構成する前部ポストフレーム３の頂部に、垂直
方向の軸穴９ｂにより軸支されているとともに、水平方
向に透設されている軸穴９ａに、前部リンクアーム５の
被係合部５ｂが回動軸により軸支されている。一方、後
部リンクアーム６と後部ポストフレーム４との係合箇所
（即ち、被係合部６ｂと第１係合部４ａ）には、同様
に、図２０に示すジョイント９が後部ポストフレーム４
の第１係合部４ａに、垂直方向の軸穴９ｂにより回動自
在に軸支されているとともに、このジョイント９に透設
されている水平方向の軸穴９ａに軸支された回動軸とに
より同様に折り畳み方向及び組立方向に回動するように
構成されている。なお、この実施例１では、ジョイント
９としては、図２０に示すボールジョイントが用いられ
ているので、リンク機構による上記動作におけるひねり
運動を吸収することが出来る。

【００３２】従って、自転車本体の組立状態において
は、互いに平行して配置された前部ポストフレーム３と
後部ポストフレーム４との間に、互いに係合箇所で連結
された前部メインフレーム１と後部リンクアーム６とよ
りなるフレームと、互いに係合箇所で連結された後部メ
インフレーム２と前部リンクアーム５とよりなるフレー
ムとの２本のフレームが、自転車本体の略中央部におい
て交叉する対角線状に配置されて自転車のフレームを構
成し、この２本のフレームの交叉する箇所は、施錠・解
除可能な固定手段７（以下、バックル７と記す）により
固定されて自転車本体が構成されている。なお、この実
施例では、固定手段７として図１８に示すバックルが用
いられているが、上記施錠・解錠動作を行うことの出来
る固定手段であれば、如何なるものであっても良い。

【００３３】従って、図７〜図１２に示すように、自転
車本体を地上に設置したままの状態で、バックル７を解
除して、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４
とを折り畳み方向に回動すると、即ち、前部ポストフレ
ーム３と後部ポストフレーム４とをそれぞれ折り込むよ
うに前部メインフレーム１及び後部メインフレーム２に
近づけると、自転車本体機構は、前部メインフレーム１
の第１係合部１ｂと後部メインフレーム２の第１被係合
部２ｂとの係合箇所を回動軸として、前部メインフレー
ム１と後部リンクアーム６との係合箇所及び後部メイン
フレーム２と前部リンクアーム５との係合箇所は、いず
れも上記に説明したようなリンク機構による動作で、折
り畳み方向に回動し、又、前部ポストフレーム３と前部
メインフレーム１との係合箇所及び後部ポストフレーム
４と後部メインフレーム２との係合箇所は、垂直方向の
回動動作により回動し、図１２、図３６〜図４０に示す
ように、自転車本体は２つのホイール３１が並列に配置
された縦型に二つ折りされた状態に折り畳むことが出来
る。

【００３４】図２１に示すように、ハンドルポスト１０
は、ハンドル部分を回動自在に取り付けるためのもの
で、前部ポストフレーム３の第４係合部３ｄと回動自在
に係合する第２被係合部１０ｂが形成されている。な
お、この実施例では、ハンドルポスト１０を折り畳む場
合、１８０度回動するように構成されている。一方、こ
の下端部から略前部ポストフレーム３の長さに相当する
中間部には、前部ポストフレーム３の第２係合部３ｂと
回動自在に係合する第１被係合部１０ａが形成されてい
る。さらに、上端部には、ハンドル部分のハンドルジョ
イント１２を回動自在に支持するために、図２４に示す
右ハンドルリンクアーム１３と図２５に示す左ハンドル
リンクアーム１４との下端部をそれぞれ回動自在に取付
るための軸穴１０ｃ、１０ｄが形成されている。

【００３５】図２２に示すように、フロントフォーク１
１の下端部には、前側のホイール３１の軸３１ａに軸支
するための軸穴１１ａが透設されている。

【００３６】ハンドルジョイント１２は、図２３に示す
ように、内部が中空に形成されており、ここに、ハンド
ルパイプ１５が挿入されており、そのハンドルパイプ１
５の両端部はハンドルジョイント１２から突出してい
る。さらに、ハンドルジョイント１２の両端部には、内
部が中空の一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａが
後方に突設されて断面コ字状に形成されている。

【００３７】なお、ハンドルジョイント１２は必ずしも
必要ではなく、この場合には、一対のハンドルリンクア
ーム支持部１２ａはハンドルパイプ１５に突設しても良
い。又、ハンドルリンクアーム支持部１２ａは、ハンド
ル部分と左右ハンドルリンクアーム１３、１４とを連結
出来る機構であれば、別部材で形成しても良い。

【００３８】ハンドルジョイント１２に設けられている
一対のハンドルリンクアーム支持部１２ａは、図２４、
図２５にそれぞれ示す右ハンドルリンクアーム１３と左
ハンドルリンクアーム１４との上端部が回動自在に取り
付けられるためのもので、このハンドルリンクアーム支
持部１２ａはハンドルポスト１０の厚さと略等しい長さ
に突設されている。そこで、右ハンドルリンクアーム１
３、左ハンドルリンクアーム１４が１８０度回動した状
態（図７に示すように、ハンドル部分を折り畳んだ状
態）において、ハンドルリンクアーム支持部１２ａが、
ハンドルポスト１０に当接して、左右ハンドルリンクア
ーム１４、１３の回動が阻止されるとともに、ハンドル
部分がハンドルポスト１０から不必要にはみ出さないよ
うに構成されている。

【００３９】ハンドルジョイント１２の両端部から突出
しているハンドルパイプ１５の両端部には、それぞれハ
ンドルカバー１５ａが取り付けられてハンドル把持部
（以下、ハンドル把持部１５ａと記す）となっており、
さらに、ブレーキクランク１６が取り付けられている。

【００４０】図２４に示す右ハンドルリンクアーム１３
の上端部及び図２５に示す左ハンドルリンクアーム１４
の上端部には、それぞれハンドルジョイント１２に回動
自在に支持するための円筒状の凸部１３ａ、１４ａが突
設されており、この凸部１３ａ及び凸部１４ａは、ハン
ドルジョイント１２に設けられている一対のハンドルリ
ンクアーム支持部１２ａにそれぞれ嵌入されるととも
に、軸穴１３ｂ及び軸穴１４ｂにより回動自在に取り付
けられている。又、右ハンドルリンクアーム１３の下端
部には、ハンドルポスト１０に回動自在に取り付けるた
めに、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと対応する軸穴
１３ｃが設けられている。又、左ハンドルリンクアーム
１４の下端部は、略三角形状のストッパー片１４ｄが形
成されており、このストッパー片１４ｄにハンドルポス
ト１０の軸穴１０ｄと対応する軸穴１４ｃが設けられて
いる。

【００４１】なお、このストッパー片１４ｄの側面は、
右ハンドルリンクアーム１３と当接する当接面１４ｅと
なっている。そして、この当接面１４ｅの垂直方向の長
さは、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴１０ｄと
の間隙１０ｅより短く形成されている。従って、自転車
を折り畳んだ場合、当接面１４ｅは軸穴１０ｃと軸穴１
０ｄとの間隙１０ｅに収納することが出来る。

【００４２】従って、左右ハンドルリンクアーム１４、
１３は、その下端部がそれぞれハンドルポスト１０に回
動自在に取り付けられ、上端部はハンドルジョイント１
２のハンドルリンクアーム支持部１２ａにその凸部１４
ａ及び１３ａが回動自在に取り付けられており、そし
て、自転車の組立状態では、左ハンドルリンクアーム１
４のストッパー片１４ｄの当接面１４ｅが、右ハンドル
リンクアーム１３の対応する当接面１３ｄと当接して、
ハンドルジョイント１２を水平に支持している。

【００４３】図２６に示すように、ブレーキクランク１
６は、ハンドルジョイント１２の両端部から突出したハ
ンドルパイプ１５が嵌入する嵌合部１６ａと、図２７に
示すブレーキレバー１７を前後方向自在に取り付けるた
めのレバー取付部１６ｂとが設けられている。図２７に
示すブレーキレバー１７は、把持部１７ａとブレーキレ
バー１７をブレーキクランク１６に位置決めするための
ストッパー１７ｂとが設けられている。

【００４４】従って、自転車の組立状態においては、前
部ポストフレーム３に平行に係合されたハンドルポスト
１０とこのハンドルポスト１０の末端部に係合されたフ
ロントフォーク１１に、左右ハンドルリンクアーム１
３、１４により取り付けられたハンドル部分が支持され
てハンドル操作機構が構成されている。

【００４５】自転車を折り畳む場合には、バックル７を
解除する前に、左右ハンドルリンクアーム１４、１３を
折り畳み方向に回動して、ハンドル部分をハンドルポス
ト１０に沿って平行に位置決めする。この時、ストッパ
ー片１４ｄは、ハンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴
１０ｄとの間隙１０ｅに収納されるとともに、ハンドル
ジョイント１２のハンドルリンクアーム支持部１２ａ
は、ハンドルポスト１０に当接してハンドルジョイント
１２の回動が阻止され、ハンドルパイプ１５は、ハンド
ルポスト１０に沿った状態となる。そこで、ハンドルポ
スト１０を１８０度回動すれば、ハンドル部分は、図１
２に示すように、折り畳んだ状態となる。

【００４６】後部ポストフレーム４には、上記した第１
係合部４ａ及び第２係合部４ｂが設けられているととも
に、さらに、後部ポストフレーム４の上端部は、少なく
とも内部が中空となっており、上端には、図２８に示す
サドルポスト１８が、その内部に挿脱自在に設けられて
いる。このサドルポスト１８は、サドル２０を固定する
とともに、その高さを調整するためのものである。

【００４７】図２８に示すように、サドルポスト１８の
上端部には、サドル２０を載置固定するためのサドル載
置部１８ａが水平方向に連設されており、このサドル載
置部１８ａに載置されたサドル２０の高さは、サドルハ
ンドル１９により調整可能に構成されている。なお、自
転車を折り畳む場合に、サドルハンドル１９を把持して
自転車本体を引っ張るために用いる事もできる。

【００４８】クランクシャフト２１（図６参照）は、後
部メインフレーム２の駆動停止機構取付部２ｇに回転自
在に取り付けられており、その両端部は駆動停止機構取
付部２ｇから突出している。この実施例の場合、後部メ
インフレーム２の駆動停止機構取付部２ｇから突出して
クランクシャフト２１の左側端部には、スペーサ２２
（図２２参照）、図２９に示すクランクギヤ２４を介し
て、図３２に示すクランクアームマウント２７が固定さ
れている。

【００４９】図３２に示すように、クランクアームマウ
ント２７の下端部には、図３１に示す左クランクアーム
２６を軸支するための軸受け部２７ａが設けられてお
り、この軸受け部２７ａに貫通する支軸２７ｂに支持さ
れて、左クランクアーム２６が垂直方向に９０度の範囲
内で回動可能に支持されている。２７ｃおよび２７ｄ
は、クランクアームマウント２７をクランクギア２４
（図２９）に固定するための軸穴で、軸穴２７ｃは、ク
ランクギア２４の軸穴２４ａと連通し、クランクシャフ
ト２１に固定されている。２７ｄは、クランクノブ２８
の軸穴２８ａと連通している。従って、クランクシャフ
ト２１の左側端部には、クランクギア２４を介してクラ
ンクアームマウント２７が固定されている。

【００５０】図３１に示すように、左クランクアーム２
６は、先端部が開放した平面略Ｙ型に形成されており、
クランクアームマウント２７全体が嵌入可能な開放箇所
２６ａが設けられている。さらに、左クランクアーム２
６の垂直方向の長さは、自転車本体を折り畳んだ状態で
左クランクアーム２６を１８０度回動した時、ペダル２
９が互いに平行に位置している前部メインフレーム１の
圧接面１ｃと後部メインフレーム２の圧接面２ｃとの上
面に載置可能な長さに形成されている。従って、左クラ
ンクアーム２６は、先端部の開放箇所２６ａにクランク
アームマウント２７全体が嵌入するとともに、このクラ
ンクアームマウント２７の先端部に設けられている軸受
け部２７ａに回転自在に挿入されている支軸２７ｂを回
転軸として垂直方向に１８０度回動可能な状態で取り付
けられている。そのため、自転車本体を折り畳んだ場
合、ペダル部分が出っ張ることもなく、コンパクトに収
納することが出来る。その上、左クランクアーム２６の
先端部は略Ｙ型に開放した形状に形成したので、ペダル
部分をクランクシャフト２１に固定するためのクランク
アームマウント２７を、先端部のＹ型開放部分に嵌入し
た状態に位置決め出来るから、ペダル２９からの駆動力
を確実にクランクシャフト２１に伝達することが出来
る。さらに、自転車本体を折り畳んだ場合、ペダル部分
が出っ張ることもなく、コンパクトに収納することが出
来る。

【００５１】さらに、左クランクアーム２６の先端部の
開放箇所２６ａには、図３３に示す矩形状のクランクノ
ブ２８が回転可能な回転エリア２６ｂが凹設されてお
り、矩形状のクランクノブ２８を９０度回動することに
より、左クランクアーム２６はクランクアームマウント
２７に施錠あるいは解除される。従って、クランクノブ
２８が施錠された状態からこれを９０度回動すると、左
クランクアーム２６は、クランクアームマウント２７の
軸受け部２７ａに挿入されている支軸２７ｂを回動軸と
して１８０度回動可能である。なお、左クランクアーム
２６の形状は、クランクギア２４とスプロケット３５と
に装架されている駆動ベルト３６が形成する略三角形状
の間隙３７からはみ出さない形状に形成されてもよく、
この場合には、折り畳み状態の時には、ペダル２９は、
この間隙３７（図３７参照）に位置決めすることも出来
る。

【００５２】さらに、図３１に示すように、左クランク
アーム２６の末端部には、軸穴２６ｃが設けられてお
り、この軸穴２６cは、図３５に示すように一方の側面
がアールに形成されているペダルクランク３０の軸穴３
０ａと連通しており、左クランクアーム２６にペダルク
ランク３０が、水平方向に３６０度回転可能に軸支され
ている。なお、ペダルクランク３０には、さらに、軸穴
３０ａに直交する方向に透設されたペダル２９取り付け
用の軸穴３０ｂが設けられている。

【００５３】図３４に示すペダル２９には、ペダルクラ
ンク３０の軸穴３０ｂと連通する軸穴２９ａが設けられ
ている。従って、ベダル２９はペダルクランク３０に垂
直方向には少なくとも９０度回動可能に、水平方向には
３６０度回転可能に軸支されている。

【００５４】一方、図３０に示すように、右クランクア
ーム２５の先端部は、スペーサ２３（図５参照）を介し
て後部メインフレーム２から突出してクランクシャフト
２１の右側端部に固定されており、末端部には、上記と
同様に、ペダルクランク３０を介してベダル２９が垂直
方向には少なくとも９０度回動可能に、水平方向には３
６０度回転可能に取り付けられている。なお、２５ａ及
び２５ｂは、それぞれ先端部及び末端部に形成されてい
る軸穴である。

【００５５】図１及び図２に示す駆動ベルト３６（この
実施例の場合にはチェーンが用いられており、以下、チ
ェーン３６と記す）は、クランクギア２４（図２９参
照）と後方に取り付けられているホイール３１の固定軸
に固定されているスプロケット３５とに装架されてい
る。従って、ペダル２９の回転駆動力は、クランクシャ
フト２１、クランクギア２４を介してホイール３１に伝
達される。

【００５６】次に、この発明による折り畳み自転車の作
用動作について説明する。まず、図１〜図６に示すよう
に、自転車を組み立てた状態では、バックル７は、施錠
されており、前部ポストフレーム３と後部ポストフレー
ム４と互いに平行して位置し、互いに係合された前部メ
インフレーム１と後部リンクアーム６及び互いに係合さ
れた後部メインフレーム２と前部リンクアーム５とは略
中央部において交叉する対角線状に位置している。

【００５７】さらに、前部ポストフレーム３とハンドル
ポスト１０とは、上端部に位置する係合箇所（前部ポス
トフレーム３の第２係合部３ｂとハンドルポスト１０の
第１被係合部１０ａ）と下端部に位置する係合箇所（前
部ポストフレーム３の第４係合部３ｄとハンドルポスト
１０の第２被係合部１０ｂ）を介在して互いに平行に位
置しており、ハンドルポスト１０は３６０度回動自在と
なっている。

【００５８】従って、ハンドル部分を回動すると、ホイ
ール３１はハンドルポスト１０及びフロントフォーク１
１とともに、３６０度回動自在となっている。又、左ク
ランクアーム２６は、クランクギア２４に沿った位置に
クランクノブ２８により施錠された状態で、クランクア
ームマウント２７に位置決め固定されており、ペダル２
９は左右クランクアーム２６、２５に対して直角方向に
位置している。

【００５９】この状態で、ペダル２９を回転させると、
その回転駆動力はクランクシャフト２１、クランクギヤ
２４を介して後方に位置するホイール３１に伝達され
る。

【００６０】次に、自転車を折り畳む場合について、図
１、図７〜図１２、図３６〜図４０に基づいて説明す
る。まず、バックル７を解除する前に、図７に示すよう
に、左右ハンドルリンクアーム１４、１３を折り畳み方
向に回動して、ハンドル部分をハンドルポスト１０に沿
って平行に位置決めすると、ストッパー片１４ｄは、ハ
ンドルポスト１０の軸穴１０ｃと軸穴１０ｄとの間隙１
０ｅに収納されるとともに、ハンドルジョイント１２の
ハンドルリンクアーム支持部１２ａは、ハンドルポスト
１０に当接してハンドルジョイント１２の回動が阻止さ
れ、ハンドルパイプ１５は、ハンドルポスト１０に沿っ
て平行に位置決めされる。次いで、ハンドルポスト１０
を１８０度回動すれば、図７に示すように、ハンドル部
分は折り畳まれる。

【００６１】次いで、図８に示すように、クランクノブ
２８を９０度回動すると、左クランクアーム２６はクラ
ンクアームマウント２７から解除されるので、ペダル２
９を倒し、左クランクアーム２６を反対方向に回動する
と、この左クランクアーム２６は、クランクアームマウ
ント２７の軸受け部２７ａに挿入されている支軸２７ｂ
を回転軸として１８０度回動する。この時、左クランク
アーム２６とペダル２９とは、後部ポストフレーム４と
平行した状態に位置決めされている。

【００６２】次いで、図９に示すように、バックル７を
解除した後、前部ポストフレーム３及び後部ポストフレ
ーム４を把持して、前部ポストフレーム３と後部ポスト
フレーム４とを折り畳み方向に回動すると、即ち、前部
ポストフレーム３と後部ポストフレーム４とをれぞれ前
部メインフレーム１及び後部メインフレーム２に近づけ
ると、図１０〜図１２に折り畳む状態を順次示すよう
に、前部ポストフレーム３と後部ポストフレーム４との
係合箇所、前部メインフレーム１と後部リンクアーム６
との係合箇所、後部メインフレーム２と前部リンクアー
ム５との係合箇所が、いずれもリンク機構による折り畳
み方向に回動動作して、図１２、図３６〜図４０に示す
ように、自転車は垂直方向に二つ折りされた状態に折り
畳むことが出来る。

【００６３】この際、自転車本体の右側に位置している
右クランクアーム２５とペダル２９とは、図１２に示す
ように、前部メインフレーム１に沿った状態に位置決め
され、左クランクアーム２６に取り付けられているペダ
ル２９は、図３７及び図３８に示すように、互いに平行
に位置している前部メインフレーム１の圧接面１ｃと後
部メインフレーム２の圧接面２ｃとの上面に載置された
状態に位置決めされる。なお、左クランクアーム２６と
ペダル２９とが、クランクギア２４とスプロケット３５
とに装架されているチェーン３６が形成する略三角形状
の間隙３７に位置決めされるようにしても良い。

【００６４】次に、自転車本体を組み立てる場合につい
て、図１、図７〜図１２、図３６〜図４０に基づいて説
明する。縦方向に２つ折りにされた状態から組立状態に
するには、折り畳む状態とは逆の動作をすれば良い。即
ち、まず、左クランクアーム２６を１８０度回動した
後、クランクノブ２８を９０度回動すると、左クランク
アーム２６はクランクアームマウント２７に施錠され
る。

【００６５】次いで、前部ポストフレーム３及び後部ポ
ストフレーム４を把持して、両者を開放する方向、即
ち、組立方向に回動すると、図１２〜図７へと折り畳む
状態と反対の順序で、前部ポストフレーム３と後部ポス
トフレーム４との係合箇所、前部メインフレーム１と後
部リンクアーム６との係合箇所、後部メインフレーム２
と前部リンクアーム５との係合箇所が、いずれも組立方
向に回動して、即ち、リンク機構により、図８〜図１２
に示すように、自転車本体部分が組み立てられる。

【００６６】次いで、ハンドルポスト１０を１８０度回
動するとともに、左右ハンドルリンクアーム１４、１３
を回動して、ハンドル部分を立ち上げると、左ハンドル
リンクアーム１４のストッパー片１４ｄは、右ハンドル
リンクアーム１３の対応箇所に当接して、ハンドル部分
は、平行に支持され、図１〜図６に示すように、自転車
は組立状態となる。

【００６７】

【実施例２】この発明の第２の実施例を、図４１〜図４
６に基づいて説明する。なお、実施例１と同一ものは、
同一名称及び同一番号を付し、その説明を省略する。第
１の実施例では、互いに係合箇所で連結された前部メイ
ンフレーム１と後部リンクアーム６とよりなるフレーム
と、互いに係合箇所で連結された後部メインフレーム２
と前部リンクアーム５とよりなるフレームとの２本のフ
レームが、自転車本体の略中央部において交叉する対角
線状に配置されて自転車のフレームを構成し、前部メイ
ンフレーム１と後部リンクアーム６との係合箇所（即
ち、第３係合部１ｅと第１被係合部６ａとの係合箇所）
及び後部メインフレーム２と前部リンクアーム５との係
合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部５ａとの係合
箇所）は、ジョイント８（図１９参照）により連結され
ており、又、前部リンクアーム５と前部ポストフレーム
３との係合箇所（即ち、被係合部５ｂと第１係合部３
ａ）及び後部リンクアーム６と後部ポストフレーム４と
の係合箇所（即ち、第２被係合部６ｂと第１係合部４
ａ）は、ジョイント９（図２０参照）により連結されて
いる。そして、各係合箇所は、リンク機構による水平方
向に回動しつつ同時に垂直方向にも回動するひねり運動
を含む動作を行う。即ち、折り畳み方向及び組立方向に
回動するように構成されている。

【００６８】一方、この第２の実施例では、図４５に示
すように、前部シャフト５５ｃの両端には、互いに９０
度異なる角度でピロボール５５ｅが受け部５５ｄに軸支
された形状の前部リンクアーム体５５が用いられてい
る。この前部リンクアーム体５５は、図４１〜図４４に
示すように、後部メインフレーム２と前部リンクアーム
体５５との係合箇所（即ち、第２被係合部２ｄと係合部
５５ａとの係合箇所）及び前部リンクアーム体５５と前
部ポストフレーム３との係合箇所（即ち、被係合部５５
ｂと第１係合部３ａ）とに連結されており、実施例１と
同様にリンク機構による水平方向に回動しつつ同時に垂
直方向にも回動するひねり運動を含む動作、即ち、折り
畳み方向及び組立方向に回動する動作を行う。

【００６９】なお、後部リンクアーム体５６は、前部リ
ンクアーム体５５と同一構造で、単に、設計上の理由
で、後部シャフト５６ｃが前部シャフト５５ｃの長さよ
り長く形成されており、その他の構造は同一であるか
ら、その図面を省略し、図４５中に括弧書きにて該当個
所及び番号を記載する。

【００７０】この前部リンクアーム体５５及び後部リン
クアーム体５６を用いたものは、自転車本体に取り付け
る際、長さ、角度の微調整が出来るので、製造上の誤差
の範囲を広く設計出来、製造が容易である。又、汎用部
品を使用することも出来るので、コストの節約にもな
る。

【００７１】

【発明の効果】請求項１に係わる発明は、自転車本体機
構は、少なくとも１カ所の係合箇所を有し、この係合箇
所において互いに折り畳み組立方向に回動自在に連結さ
れたフレームと、この２本のフレームが自転車本体の略
中央部において交叉するとともに、この交叉箇所におけ
る係合箇所を、折り畳み組立方向に回動自在に連結する
とともに、施錠、解除可能な固定手段を設け、２本のフ
レームにおける４箇所の端部は、互いに平行に配置され
た前部ポストフレームと後部ポストフレームとにそれぞ
れ係合箇所を介して折り畳み組立方向に回動自在に連結
し、ハンドル操作機構は、ハンドル部分を支持する左右
ハンドルリンクアームをそれぞれ係合箇所を介して回動
自在にハンドルポストに連結し、このハンドルポストは
前部ポストフレームに係合箇所を介して回動自在に連結
し、固定手段を解除して自転車本体機構を垂直方向に二
つ折り可能に折り畳むようにしたので、ハンドル部分を
折り畳んだ後は、自転車を地上に設置したままの状態
で、一動作で、自転車本体部分を垂直方向に折り畳むこ
とが出来るから、自転車の折り畳み組立動作が、非常に
簡単である。又、折り畳んだ状態の自転車は、下端に前
後のホイールが並列に配置された縦型に折り畳めるの
で、折り畳んだ状態がコンパクトになる。さらに、持ち
運び移動する場合には、ホイールを地上に接地させた状
態で、引っ張れば、ホイールが回転して容易に移動、持
ち運びすることが出来る。

【００７２】請求項３に係わる発明は、２本のフレーム
の前記交叉箇所を回動軸として、自転車本体機構の前記
各係合箇所は、リンク機構により折り畳み組立方向に回
動動作するようにしたので、折り畳み、組立動作が円滑
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例を示す左側面図であ
る。

【図２】この発明の第１の実施例を示す右側面図であ
る。

【図３】この発明の第１の実施例を示す平面図である。

【図４】この発明の第１の実施例を示す正面図である。

【図５】この発明の第１の実施例を示す背面図である。

【図６】この発明の第１の実施例を示す底面図である。

【図７】この発明の第１の実施例を示すもので、ハンド
ル部分を折り畳んだ状態を示す図である。

【図８】この発明の第１の実施例を示すもので、ペダル
部分を折り畳む状態を示す図である。

【図９】この発明の第１の実施例を示すもので、自転車
本体部分を折り畳む状態を示す図である。

【図１０】この発明の第１の実施例を示すもので、自転
車本体部分を折り畳む状態を示す図である。

【図１１】この発明の第１の実施例を示すもので、自転
車本体部分を折り畳む状態を示す図である。

【図１２】この発明の第１の実施例を示すもので、折り
畳んだ状態を示す図である。

【図１３】この発明の第１及び第２の実施例を示すもの
で、前部メインフレーム１を示す図である。

【図１４】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、後部メインフレーム２を示す図である。

【図１５】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、前部ポストフレーム３を示す図である。

【図１６】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、後部ポストフレーム４を示す図である。

【図１７】この発明の第１の実施例を示すもので、前部
リンクアーム５（後部リンクアーム６）を示す図であ
る。

【図１８】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、バックル７を示す図である。

【図１９】この発明の第１の実施例を示すもので、ジョ
イント８を示す図である。

【図２０】この発明の第１の実施例を示すもので、ジョ
イント９を示す図である。

【図２１】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ハンドルポスト１０を示す図である。

【図２２】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、フロントフォーク１１を示す図である。

【図２３】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ハンドルジョイント１２を示す図である。

【図２４】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、右ハンドルリンクアーム１３を示す図である。

【図２５】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、左ハンドルリンクアーム１４を示す図である。

【図２６】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ブレーキクランク１６を示す図である。

【図２７】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ブレーキレバー１７を示す図である。

【図２８】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、サドルポスト１８を示す図である。

【図２９】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、クランクギア２４を示す図である。

【図３０】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、右クランクアーム２５を示す図である。

【図３１】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、左クランクアーム２６を示す図である。

【図３２】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、クランクアームマウント２７を示す図である。

【図３３】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、クランクノブ２８を示す図である。

【図３４】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ペダル２９を示す図である。

【図３５】この発明の第１及び第２実施例を示すもの
で、ペダルクランク３０を示す図である。

【図３６】この発明の第１の実施例を示す右側面図であ
る。

【図３７】この発明の第１の実施例を示す左側面図であ
る。

【図３８】この発明の第１の実施例を示す上面図であ
る。

【図３９】この発明の第１の実施例を示す背面図であ
る。

【図４０】この発明の第１の実施例を示す底面図であ
る。

【図４１】この発明の第２の実施例を示す左側面図であ
る。

【図４２】この発明の第２の実施例を示す右側面図であ
る。

【図４３】この発明の第２の実施例を示す上面図であ
る。

【図４４】この発明の第２の実施例を示す正面図であ
る。

【図４５】この発明の第２の実施例を示すもので、前部
リンクアーム体５５（後部リンクアーム体５６）を示す
図である。

【符号の説明】

１ 前部メインフレーム １ｃ 前部メインフレーム１の当接面 ２ 後部メインフレーム ２ｃ 後部メインフレーム２の当接面 ３ 前部ポストフレーム ４ 後部ポストフレーム ５ 前部リンクアーム ６ 後部リンクアーム ７ 固定手段 １０ ハンドルポスト １１ フロントフォーク １２ ハンドルジョイント １２ａ ハンドルリンクアーム支持部 １３ 右ハンドルリンクアーム １４ 左ハンドルリンクアーム ５５ 前部リンクアーム体 ５６ 後部リンクアーム体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡部哲也 千葉県船橋市東船橋２丁目９番６号清水コ ーポ203号 Ｆターム(参考） 3D012 BA02 BA09

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車本体機構と、ハンドル操作機構
   と、サドル機構と、駆動停止機構とを備えた折り畳み自
   転車において、 前記自転車本体機構は、少なくとも１カ所の係合箇所を
   有し、この係合箇所において互いに折り畳み組立方向に
   回動自在に連結されたフレームと、この２本のフレーム
   が自転車本体の略中央部において交叉するとともに、こ
   の交叉箇所における係合箇所を、折り畳み組立方向に回
   動自在に連結するとともに、施錠、解除可能な固定手段
   を設け、 前記２本のフレームにおける４箇所の端部は、互いに平
   行に配置された前部ポストフレームと後部ポストフレー
   ムとにそれぞれ係合箇所を介して折り畳み組立方向に回
   動自在に連結し、 前記ハンドル操作機構は、ハンドル部分を支持する左右
   ハンドルリンクアームをそれぞれ係合箇所を介して回動
   自在にハンドルポストに連結し、このハンドルポストは
   前記前部ポストフレームに係合箇所を介して回動自在に
   連結し、 前記固定手段を解除して前記自転車本体機構を垂直方向
   に二つに折り畳み可能に構成したことを特徴とする折り
   畳み自転車。
2. 【請求項２】 一方の前記フレームは、前部メインフレ
   ームと後部リンクアームとよりなり、他方の前記フレー
   ムは、後部メインフレームと前部リンクアームとよりな
   ることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
3. 【請求項３】 前記２本のフレームの前記交叉箇所を回
   動軸として、前記自転車本体機構の前記各係合箇所は、
   リンク機構により折り畳み組立方向に回動動作すること
   を特徴とする請求項２に記載の折り畳み自転車。