JPS586788Y2 - ペダル、ステップの切換装置 - Google Patents
ペダル、ステップの切換装置Info
- Publication number
- JPS586788Y2 JPS586788Y2 JP14015978U JP14015978U JPS586788Y2 JP S586788 Y2 JPS586788 Y2 JP S586788Y2 JP 14015978 U JP14015978 U JP 14015978U JP 14015978 U JP14015978 U JP 14015978U JP S586788 Y2 JPS586788 Y2 JP S586788Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- pedal
- support shaft
- bracket
- switching device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車として走行可能な自動二輪車の人為駆動
用ペダルを兼ねるステップのペダル、ステップ切換装置
に関する。
用ペダルを兼ねるステップのペダル、ステップ切換装置
に関する。
更に詳細には、ステップブラケットに駆動軸を兼ねる支
軸を架設し、ブラケットの一部とステップアームの一方
に係脱自在な係合部を設けるとともに、支軸端に嵌合し
てネジ止めする該アームの軸方向に少なくとも離間した
二個の取付孔を設け、該取付孔を選択することによりペ
ダルとステップを共通化、且つペダル、或はステップを
切換える如くし、自転車走行可能な自動二輪車の構造簡
単化、部品減少、外観性向上等を図ったペダル、ステッ
プ切換装置に関する。
軸を架設し、ブラケットの一部とステップアームの一方
に係脱自在な係合部を設けるとともに、支軸端に嵌合し
てネジ止めする該アームの軸方向に少なくとも離間した
二個の取付孔を設け、該取付孔を選択することによりペ
ダルとステップを共通化、且つペダル、或はステップを
切換える如くし、自転車走行可能な自動二輪車の構造簡
単化、部品減少、外観性向上等を図ったペダル、ステッ
プ切換装置に関する。
自転車走行が可能である自動二輪車が提供され、この種
自動二輪車は人為駆動用のペダルを備える。
自動二輪車は人為駆動用のペダルを備える。
ところで自動二輪車として原動機で走行する場合には足
載せ台としてステップを必要とし、一方上記人為駆動用
のペダルを必要とする。
載せ台としてステップを必要とし、一方上記人為駆動用
のペダルを必要とする。
従来では夫夫を備えるものも提供されるが、これでは部
品が多くなり、構造も複雑化し、且つステップがペダル
操作時の邪魔となり機能面からも好ましくない。
品が多くなり、構造も複雑化し、且つステップがペダル
操作時の邪魔となり機能面からも好ましくない。
更にペダルとステップの夫々がフレーム下部の左右に個
別に突出することは外観性、デザイン性の点からも好ま
しくない。
別に突出することは外観性、デザイン性の点からも好ま
しくない。
そしてステップをペダル操作の邪魔にならないように設
けるとステップの設置位置が不自然となり、足の位置が
高くなったり、無理な位置となり、ステップの機能上も
好ましくない。
けるとステップの設置位置が不自然となり、足の位置が
高くなったり、無理な位置となり、ステップの機能上も
好ましくない。
一方、ペダルをそのままステップとして用いた場合、こ
れが回動し、足載せとしては不安定となってこれ亦機能
上好ましくない。
れが回動し、足載せとしては不安定となってこれ亦機能
上好ましくない。
本考案者は自転車走行が可能な自動二輪車におけるペダ
ルとステップの上記した問題に鑑み、これを合理的に、
且つ簡易に解決すべく本考案をなしたものである。
ルとステップの上記した問題に鑑み、これを合理的に、
且つ簡易に解決すべく本考案をなしたものである。
本考案の目的は、ペダルとステップを共通化し、且つス
テップの取付位置を変更することによりペダルとし、或
はステップとして用い得ることができ、ペダル、ステッ
プの共通化、構造の簡単化、部品の減少、切換の簡易化
を夫々の機能を充分に発揮させつつ図る如くしたペダル
、ステップの切換装置を提供する。
テップの取付位置を変更することによりペダルとし、或
はステップとして用い得ることができ、ペダル、ステッ
プの共通化、構造の簡単化、部品の減少、切換の簡易化
を夫々の機能を充分に発揮させつつ図る如くしたペダル
、ステップの切換装置を提供する。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第1図は自動二輪車の概略側面図を示し、図示する自動
二輪車は小排気量の小型、軽量な原動機付二輪車を示し
ている。
二輪車は小排気量の小型、軽量な原動機付二輪車を示し
ている。
自動二輪車1のフレーム2は一本のパイプ材で成形され
、前部下方にはへラドチューブ3、フロントフォーク4
を介して前輪5が、上方にはハンドル6が設けられ、又
中央部には斜め後方へ起立したポスト部2aを介してシ
ート7が、更に後方には後輪8が各段げられ、後輪si
フレーム2間にはショックアブソーバ9が、後輪8には
フレーム側に取り付けられたりャキャリャ10、燃料タ
ンク11が設けられている。
、前部下方にはへラドチューブ3、フロントフォーク4
を介して前輪5が、上方にはハンドル6が設けられ、又
中央部には斜め後方へ起立したポスト部2aを介してシ
ート7が、更に後方には後輪8が各段げられ、後輪si
フレーム2間にはショックアブソーバ9が、後輪8には
フレーム側に取り付けられたりャキャリャ10、燃料タ
ンク11が設けられている。
エンジン12はフレーム2に対して揺動自在に枢支すれ
、エンジン12はクランクケース13、伝動ケース14
と一体化して上記枢支点を支点とするパワーユニットス
イング式を図示例では採用しており、伝動ケース14後
部が後輪80車軸を支持し、ケース14後部がショック
アブソーバ9に連結され、これ14を介して後輪8は支
持されている。
、エンジン12はクランクケース13、伝動ケース14
と一体化して上記枢支点を支点とするパワーユニットス
イング式を図示例では採用しており、伝動ケース14後
部が後輪80車軸を支持し、ケース14後部がショック
アブソーバ9に連結され、これ14を介して後輪8は支
持されている。
以主においてフレーム2の中央部の側面V型に形成した
後の部材2a、2bを繋ぐジヨイント部材15の下部左
右にはプレス成形等した二枚の板材等よりなるブラケツ
N6.16を固設し、ブラケツ)16.16は図示では
側面時り型をなし、これの前部16aはエンジン12よ
り幾分前方へ突出させ、且つ図示ではこの部分は略水平
に近い状態にセットする。
後の部材2a、2bを繋ぐジヨイント部材15の下部左
右にはプレス成形等した二枚の板材等よりなるブラケツ
N6.16を固設し、ブラケツ)16.16は図示では
側面時り型をなし、これの前部16aはエンジン12よ
り幾分前方へ突出させ、且つ図示ではこの部分は略水平
に近い状態にセットする。
左右のブラケツ)16,16の前部16a前端部間には
第2図で明らかな如く保持パイプ17を介して支軸18
を横断架設し、パイプ17はブラケット16側に固定さ
れている。
第2図で明らかな如く保持パイプ17を介して支軸18
を横断架設し、パイプ17はブラケット16側に固定さ
れている。
パイプ17のブラケツ)16.16間の適所にはストッ
パー19を支軸18方向に突出する如く設け、これ19
を支軸18の当該部分外周に設けた環状凹溝18aに係
合せしめ、支軸18の回動を許容しつつ軸方向移動を規
制する。
パー19を支軸18方向に突出する如く設け、これ19
を支軸18の当該部分外周に設けた環状凹溝18aに係
合せしめ、支軸18の回動を許容しつつ軸方向移動を規
制する。
上記支軸1Bの両端はブラケツN6,16の各外側面か
ら所定長さ突出し、一方の突出部18bにはスプロケッ
ト20を固設し、これ20をチェノ21を介して中間人
力スプロケット22に連結し、同軸上に設けた中間出力
スプロケット23はチェノ24を介して後車輪8の一側
に設けた図示しないファイナルスプロケットに連結され
る。
ら所定長さ突出し、一方の突出部18bにはスプロケッ
ト20を固設し、これ20をチェノ21を介して中間人
力スプロケット22に連結し、同軸上に設けた中間出力
スプロケット23はチェノ24を介して後車輪8の一側
に設けた図示しないファイナルスプロケットに連結され
る。
そしてスプロケットは既知の如くワンウェイクラッチを
備え、後輪8の他側に設けたパワーユニット駆動系の駆
動時には空転する。
備え、後輪8の他側に設けたパワーユニット駆動系の駆
動時には空転する。
支軸端18bのスプロケット20の外端部には半径方向
外方へ延出されるアーム25の基端部25aを固着し、
アーム25の先端には外側方へペダルを兼ねるステップ
26を設置し、アーム25、ステップ26はペダル及び
ペダルアームの如き外形をなす。
外方へ延出されるアーム25の基端部25aを固着し、
アーム25の先端には外側方へペダルを兼ねるステップ
26を設置し、アーム25、ステップ26はペダル及び
ペダルアームの如き外形をなす。
上記とは反対側のブラケツ)16−1の外側面に突出す
るパイプ17の一端部17aにはこれより径が大きく、
且つ厚内の係合カラー27を嵌合等して固設し、カラー
27の周上には第3図に示される如く180°離間して
端縁に開放されるV型の係合入部28.28を設ける。
るパイプ17の一端部17aにはこれより径が大きく、
且つ厚内の係合カラー27を嵌合等して固設し、カラー
27の周上には第3図に示される如く180°離間して
端縁に開放されるV型の係合入部28.28を設ける。
一方支軸18の当該方向端部18cには盲孔状のネジ孔
29を設け、ネジ孔29は上記入部28から充分に離間
した位置に設ける。
29を設け、ネジ孔29は上記入部28から充分に離間
した位置に設ける。
そして30は他方のアームで、先部に外側方に向くペダ
ルを兼ねるステップ31を備える。
ルを兼ねるステップ31を備える。
アーム30の基部30aは既述の支軸端18cと嵌合す
る孔部30bを備える筒状に形成され、この基部30a
内端部には180°離間した位置に対称的に既述の係合
入部28と対応する突部32,32を一体に突設する。
る孔部30bを備える筒状に形成され、この基部30a
内端部には180°離間した位置に対称的に既述の係合
入部28と対応する突部32,32を一体に突設する。
そして基部30aの周上には内端方向に近い位置に第1
の取付孔33を、又この取付孔33に対し角度を異なら
せた位置に第2の取付孔34を夫々穿設する。
の取付孔33を、又この取付孔33に対し角度を異なら
せた位置に第2の取付孔34を夫々穿設する。
この取付孔33,34は軸方向に既述の係合突部32よ
り若干長い程度の間隔lを離間して設けるものとする。
り若干長い程度の間隔lを離間して設けるものとする。
以上において、第2図はペダルとしてステップ26.3
1を用いる自転車走行状態を示している。
1を用いる自転車走行状態を示している。
即ち、アーム30の基部30aに設けた取付孔のうちで
内端側の第1の取付孔33を支軸18端のネジ孔29と
適合させ、把持部36を有する止めネジ35を取付孔3
3を通し、ネジ孔29に螺合せしめ、アーム30と支軸
18とを結合する。
内端側の第1の取付孔33を支軸18端のネジ孔29と
適合させ、把持部36を有する止めネジ35を取付孔3
3を通し、ネジ孔29に螺合せしめ、アーム30と支軸
18とを結合する。
この状態でアーム30は支軸18の当該端部18cの最
も外端部に取り付けられ、従ってアーム30の基部30
aに設けた係合突部32は係合カラ−27端部と干渉せ
ず、アーム30はブラケット16−1側に対して自由で
あり、アーム30は他方のアーム25とともにペダル2
6.31の操作により回動可能である。
も外端部に取り付けられ、従ってアーム30の基部30
aに設けた係合突部32は係合カラ−27端部と干渉せ
ず、アーム30はブラケット16−1側に対して自由で
あり、アーム30は他方のアーム25とともにペダル2
6.31の操作により回動可能である。
かくして支軸18は駆動され、スプロケット20を駆動
し、自転車走行を行う。
し、自転車走行を行う。
支軸18はストッパー19と凹溝18aの係合で軸方内
勤を規制され、基部30aとブラケット16−1側の干
渉は防止され、円滑な人為駆動操作を行い得る。
勤を規制され、基部30aとブラケット16−1側の干
渉は防止され、円滑な人為駆動操作を行い得る。
そしてアーム30、取付孔33、支軸29の関係位置を
他方のアーム25の取付位置の関係で180°離間する
ように設定しておけば良い。
他方のアーム25の取付位置の関係で180°離間する
ように設定しておけば良い。
次に自転車走行に代えてエンジン12で走行する場合は
、上記ペダルをステップとして用いる。
、上記ペダルをステップとして用いる。
即ち、ネジ35を把持部36を介して第2図の状態から
抜き出し、これによりアーム30は自由状態となる。
抜き出し、これによりアーム30は自由状態となる。
この状態でアーム30を支軸18の軸方向内方へ摺動せ
しめ、基部30aの突起32をカラー27の入部28に
係合せしめ、夫々の対向端を突き合せる。
しめ、基部30aの突起32をカラー27の入部28に
係合せしめ、夫々の対向端を突き合せる。
そして他方のアーム25を介して支軸18を回動し、ス
テップ26を前方へ移動させ、第2の取付孔34と支軸
のネジ孔29との適合位置でネジ35を螺合し、アーム
30を支軸18に結合する。
テップ26を前方へ移動させ、第2の取付孔34と支軸
のネジ孔29との適合位置でネジ35を螺合し、アーム
30を支軸18に結合する。
この状態でステップ31は他方のステップ26と同一角
度にセットされるように第2の取付孔34の角度、係合
入部28、突部32の角度を設定する。
度にセットされるように第2の取付孔34の角度、係合
入部28、突部32の角度を設定する。
かくしてアーム30とブラケット16側のカラー27と
の係合で、アーム30はロックされ、支軸18もロック
され、これに固定された他方のアーム26もロックされ
る。
の係合で、アーム30はロックされ、支軸18もロック
され、これに固定された他方のアーム26もロックされ
る。
従って夫々固定状態にあるステップ26.31として機
能する。
能する。
この状態を第4図で説明的に示した。
以上の係合入部28、突部32の位置関係は任意であり
、又ネジ孔29は貫通孔でも良く、更に取付孔33,3
4は同一角度位置に軸方向に離間して設けても良く、要
はステップが180°離間した状態のペダルから同一角
度で固定し得るようにすれば良い。
、又ネジ孔29は貫通孔でも良く、更に取付孔33,3
4は同一角度位置に軸方向に離間して設けても良く、要
はステップが180°離間した状態のペダルから同一角
度で固定し得るようにすれば良い。
以上で明らかな如く本考案によれば、自転車走行可能な
自動二輪車において、ステップとペダルを共用化したた
め、夫々を別個に設ける必要がなく、構造の簡単化、部
品の減少を図ることができ、又これに伴って軽量化を、
更にステップ、ペダルを共用化したため外観上も体裁良
好となる。
自動二輪車において、ステップとペダルを共用化したた
め、夫々を別個に設ける必要がなく、構造の簡単化、部
品の減少を図ることができ、又これに伴って軽量化を、
更にステップ、ペダルを共用化したため外観上も体裁良
好となる。
又ペダルとして用いる場合にもステップを別途に備える
如き機能上邪魔となることがなく、且つ入部、突部、取
付孔等の設定で最適な位置にペダルとして機能させつつ
ステップを設けることができ、運転性、機能性を実用上
充分に確保できる。
如き機能上邪魔となることがなく、且つ入部、突部、取
付孔等の設定で最適な位置にペダルとして機能させつつ
ステップを設けることができ、運転性、機能性を実用上
充分に確保できる。
更にペダルからステップへの切換も、ネジをゆるめて抜
き、一方のアームを回動させて自由側のアームを回動さ
せっつ回文を合せ、ネジ止めするだけで足り、切換作業
も極めて簡易で、メンテナンスの点でも有利である等実
用的効果顕著である。
き、一方のアームを回動させて自由側のアームを回動さ
せっつ回文を合せ、ネジ止めするだけで足り、切換作業
も極めて簡易で、メンテナンスの点でも有利である等実
用的効果顕著である。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図は自動二
輪車の概略側面図、第2図は同要部の拡大平面図でペダ
ルとして用いる状態の図、第3図はステップアームとブ
ラケットとの係合関係を示す分解斜視図、第4図は第2
図と同様の図でステップとして用いる状態の図である。 構図内申1は自動二輪車、12はエンジン、20゜21
.22,23,24は人為的駆動手段、18は支軸、2
5.30はアーム、26.31はステップ、33.34
は取付孔、36は止めネジである。
輪車の概略側面図、第2図は同要部の拡大平面図でペダ
ルとして用いる状態の図、第3図はステップアームとブ
ラケットとの係合関係を示す分解斜視図、第4図は第2
図と同様の図でステップとして用いる状態の図である。 構図内申1は自動二輪車、12はエンジン、20゜21
.22,23,24は人為的駆動手段、18は支軸、2
5.30はアーム、26.31はステップ、33.34
は取付孔、36は止めネジである。
Claims (1)
- 人為駆動手段によって自転車走行が可能である自動二輪
車において、ステップブラケットに人為駆動軸を兼ねる
支軸を架設し、ブラケットの一部とステップアームの一
方に該アームの軸方向への移動で係脱自在な係合部を設
けるとともに、支軸端に嵌合してネジ止めする上記一方
のアームには少なくとも軸方向に離間した二個の取付孔
を設けたことを特徴とするペダル、ステップの切換装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14015978U JPS586788Y2 (ja) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | ペダル、ステップの切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14015978U JPS586788Y2 (ja) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | ペダル、ステップの切換装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5555488U JPS5555488U (ja) | 1980-04-15 |
JPS586788Y2 true JPS586788Y2 (ja) | 1983-02-05 |
Family
ID=29114859
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14015978U Expired JPS586788Y2 (ja) | 1978-10-12 | 1978-10-12 | ペダル、ステップの切換装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS586788Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-10-12 JP JP14015978U patent/JPS586788Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5555488U (ja) | 1980-04-15 |
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