JP3460889B2 - 三輪ゴルフカート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は三輪ゴルフカートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、センターフレームとフロントフォ
ークとで横向きＴ字形フレームを構成したところの自転
車、三輪車を原型とした乗り物は、種々のものが実用化
され、一部のものは原動機を備えた運搬車、作業車とし
て使用されている。但し、センターフレームとフロント
フォークが横向きＴ字形をなすために収納性は良くな
い。

【０００３】又、ゴルフ場内において、プレーヤやゴル
フバッグを運ぶゴルフカートが使用されており、このゴ
ルフカートには各種の形式のものがあるが、なかでも三
輪車形式のものとしては、例えば米国特許第４５３８６
９５号明細書「バッテリ・ドリブン・ゴルフ・カート」
がある。次に、上記明細書の図１〜図３に基づく平面構
成の概要を、便宜的に図１１に再掲して説明する。な
お、符号は振り直してある。

【０００４】図１１は従来の三輪ゴルフカートの平面図
（模式図）であり、三輪ゴルフカート１００は、フレー
ム１０１に１個の前輪１０２と２個の後輪１０３，１０
３と２個のモータ１０４，１０４と２個のバッテリ１０
５，１０５とを備え、２個の後輪１０３，１０３を各モ
ータ１０４，１０４で減速機構１０６，１０６を介して
個別に駆動する構成である。三輪ゴルフカート１００
は、フレーム１０１の前部にＵ字状のバッグ受け部１０
７，１０７を備え、これらのバッグ受け部１０７，１０
７にゴルフバッグ１０８，１０８を載せ、且つステップ
１０９にプレーヤを載せて移動する。

【０００５】このような三輪ゴルフカート１００によれ
ば、ゴルフバッグ１０８，１０８を持ち運ぶための労力
が軽減され、且つプレーヤは歩く必要がない。なお、ス
テップ１０９はフレーム１０１の上部に張られている。
１１１はステアリングホィール、１１２はモータ１０
４，１０４から後輪１０３，１０３への動力の伝達を切
換えるコントロールレバー（クラッチレバー）である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】センターフレームとフ
ロントフォークとで横向きＴ字形フレームを構成したと
ころの自転車、三輪車を原型とした乗り物においては、
収納性が良くない。

【０００７】又、上記図１１の技術は、フレーム１０１
にモータ１０４，１０４、バッテリ１０５，１０５、減
速機構１０６，１０６を取付けた構成であり、三輪ゴル
フカート１００が大型になって、保管場所が大きくな
り、又、車両にて載せて運搬することは容易でない。一
方、ゴルファが自分の車で運搬できる程度のゴルフカー
トの要求がある。しかし、上記従来のゴルフカートはこ
の要求には不適合である。そこで、本発明の目的は、運
搬、保管等の取扱いを容易にするために、フレームを折
り畳み可能にした三輪ゴルフカートを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、ヘッドパイプに回転可能にフロントフォー
クを取付け、このフロントフォークの下部に前輪を取付
け、前記ヘッドパイプの後部から後方斜め下方にセンタ
ーフレームを延ばし、このセンタフレームの後部に後２
輪を取付け、センターフレームとフロントフォークとで
横向きＴ字形フレームを構成し、センターフレームのヘ
ッドパイプ側位置に折り畳み機構を介設し、この折り畳
み機構によりフロントフォークを後方に折り畳むことに
よって、Ｔ字形状のフレームをＩ字形状に変更可能にし
た三輪ゴルフカートにおいて、折り畳み機構は、ヘッド
パイプの後部に固定された断面視略逆Ｕ字状のブラケッ
トと、このブラケットとセンターフレームの前端部とを
前後回転可能に連結する第１ヒンジピンと、折り畳みロ
ックレバーをセンターフレームに前後揺動可能に連結す
る第２ヒンジピンと、ブラケットの上部に折り畳みロッ
クレバーの前端を係止するために、ブラケットの上部に
揺動可能に取付けられたレバー、このレバーに固定され
た係止具、この係止具をセンターフレーム側に弾発する
ねじりばねから構成された係止部と、からなる。

【０００９】三輪ゴルフカートに、センターフレームに
ゴルフバッグを載せるための前・後部受け部を備え、前
部受け部が折り畳みロックレバーを兼ねる。

【００１０】

【作用】折り畳むことによって、Ｔ字形状のフレームを
Ｉ字形状に変更可能にしたことにより、フレームの占有
スペースが小さくできる。

【００１１】ヘッドパイプの折り畳みを、センターフレ
ームに対して、第１ヒンジピンを軸に行い、ロックを、
第２ヒンジピンを軸とする折り畳みロックレバーと、ブ
ラケット上部の係止部とで行う。

【００１２】運搬、保管する場合には、ヘッドパイプ近
傍のセンターフレームで折り畳む。

【００１３】センターフレームの折り畳みのロックは、
折り畳みのロックレバーを兼ねるゴルフバッグの前部受
け部で行う。

【００１４】

【実施例】本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係る三輪ゴルフカートの側面図であり、三
輪ゴルフカート１はゴルフ場内でゴルフバッグ及びプレ
ーヤを運ぶものであって、車体フレーム２に１個の前輪
（単輪）３と左右２個の後輪４，５とを備えた電動三輪
車からなる。

【００１５】車体フレーム２は前部のヘッドパイプ（ス
テアリングヘッド）１１と、このヘッドパイプ１１に回
転可能に取付けられた上部のハンドルポスト１２及び下
部のフロントフォーク１３と、ハンドルポスト１２の上
部にハンドルラッグ１４で取付けられたハンドルバー１
５と、ヘッドパイプ１１の後部に折り畳み機構４０で取
付けられ後方へ斜めに下降した（前輪３から斜めに下降
した）形状のセンターフレーム１６と、このセンターフ
レーム１６の後部１６ｂに分離可能（着脱可能）に取付
けられたリヤフレーム１７とからなる。

【００１６】上部のハンドルポスト１２と下部のフロン
トフォーク１３とは互いに連結され、フロントフォーク
１３の下部には前輪３が回転可能に取付けられる。ハン
ドルラッグ１４は、つまみ付きボルト１８を締付けるこ
とによりハンドルポスト１２の上部にハンドルバー１５
の中央部を固定し、つまみ付きボルト１８を緩めること
でハンドルバー１５を揺動可能とするものである。丸パ
イプ製のセンターフレーム１６の後部１６ｂはリヤフレ
ーム１７の前端部内に挿入され、且つボルト１９で固定
されている。

【００１７】センターフレーム１６は、前部に折り畳み
機構４０の一部を兼ねた折り畳みロックレバーとしての
前部受け部３１、後部に後部受け部３７を備えており、
前部・後部受け部３１，３７はこの図の想像線にて示す
ゴルフバッグ３８を受けている。すなわち、前部受け部
３１は側面視Ｌ字状であり、上端にバッグ受け部３２を
備えている。また、後部受け部３７はゴルフバッグ３８
の底部コーナーを受けるように、側面視逆Ｌ字状に形成
される。

【００１８】このため、ゴルフバッグ３８はセンターフ
レーム１６の傾斜に沿ってゴルフカート１に前上がりに
積載される。従って、ゴルフバッグ３８の上部が前方を
向くように積載されるので、ゴルフバッグ３８に収納さ
れたゴルフクラブ３９…（…は複数を示す。以下同
じ。）のヘッドは、必然的に前方を向く。更に、前部受
け部３１の高さは後部受け部３７よりも高く設定されて
おり、ゴルフバッグ３８は一層前上がりに積載される。

【００１９】図２は本発明に係る三輪ゴルフカートの平
面図であり、平面視略Ｕ字状のハンドルバー１５は両端
に左右のグリップ２１，２２を備え、更に、右側のグリ
ップ２２の近傍にスタータスイッチ２３及びブレーキレ
バー２４を備えている。右側のグリップ２２は、走行用
モータ（不図示。以下同様。）の回転数を制御して走行
速度を無段階に調節するための速度制御グリップであ
り、ハンドルバー１５に回転可能に取付けられる。

【００２０】スタータスイッチ２３は走行用モータを始
動・停止するプッシュスイッチである。ブレーキレバー
２４は図示しないブレーキワイヤを介して前輪３にブレ
ーキを掛けるとともに、走行用モータを回生制動するレ
バーである。角パイプ製のリヤフレーム１７は平面視Ｔ
字状であり、両端部に左右の後輪４，５を回転可能に取
付けるものである。

【００２１】図３は本発明に係る三輪ゴルフカートの背
面図であり、三輪ゴルフカート１はリヤフレーム１７の
上部に左右のステップ２６，２６を取付け、これら左右
のステップ２６，２６の内端部をボックス状のバッテリ
収納部２７で繋ぎ、このバッテリ収納部２７の内方をバ
ッテリ収納スペースとし、このバッテリ収納スペース内
にバッテリ２８を収納したものである。

【００２２】前部受け部３１のバッグ受け部３２は、図
１に示すゴルフバッグ３８を載せるために上開放の円弧
状を呈し、更に、左右の端部にゴルフバッグ３８のベル
ト等を掛けるための長孔３２ａ，３２ａが開けられてい
る。なお、２９，２９は後輪用カバーであり、左右のス
テップ２６，２６に取付けられている。

【００２３】図４は本発明に係る折り畳み機構の斜視図
であり、折り畳み機構４０はヘッドパイプ１１の後部に
固定された断面視略逆Ｕ字状のブラケット４１と、この
ブラケット４１とセンターフレーム１６の前端部１６ａ
とを前後回転可能に連結する第１ヒンジピン４２と、前
部受け部３１をセンターフレーム１６に前後揺動可能に
連結する第２ヒンジピン４３と、ブラケット４１の上部
に前部受け部３１の前端を係止する係止部４４とからな
る。係止部４４はブラケット４１の上部に揺動可能に取
付けられたレバー４５と、このレバー４５に固定された
係止具４６と、この係止具４６を車体フレーム２後方
（この図で時計回り方向）に弾発するねじりばね４７と
からなる。

【００２４】前部受け部３１はセンターフレーム１６及
びブラケット４１を跨ぐフォーク状の脚部３３を有し、
この脚部３３はセンターフレーム１６に第２ヒンジピン
４３で連結される後部の連結部３３ａと、レバー４５に
載置される前部の溝部３３ｂ，３３ｂと、脚部３３前部
の左右に掛け渡されて係止具４６に掛止めされる係止ピ
ン３４とからなる。このように、前部受け部３１はゴル
フバッグ３８を載せる役割と、折り畳み機構４０をロッ
クする役割とを兼ねる。更に、前部受け部３１自体も折
り畳めるという機能を有する。なお、３５はスペーサで
ある。

【００２５】図５は本発明に係る折り畳み機構係止部の
分解図（斜視図）であり、ブラケット４１の中央に切欠
き４１ｂを設け、この切欠き４１ｂの両側にスリーブ４
８，４８を溶接し、このスリーブ４８，４８に、係止具
４６を固定したレバー４５を挿入する。

【００２６】係止具４６は、レバー４５に挿通され、係
止具４６のボス部４６ａのねじ孔４６ｂに通されたビス
Ｂ１でねじ固定される。ねじりばね４７は、ボス部４６
ａの外周に取付けられる。この一端には、鍵形状を形成
し、係止具４６の背部４６ｃに係止する。他端には、直
線部を形成し、ブラケット４１に当接する。この構成に
より、係止具４６はこの図で時計回り方向に弾発する。

【００２７】ブラケット４１とセンターフレーム１６と
の結合は、ブラケット４１の内部にセンタフレーム１６
を挿入し、ブラケット４１のピン孔４１ａ，４１ａとセ
ンターフレーム１６のピン孔１６ｃ，１６ｃ（奥は省
略）とに第１ヒンジピン４２を挿通し、ブラケット４１
の外側でカラー４２ａに通し、先端のピン孔４２ｂに割
ピン４２ｃを通して行う。尚、１６ｄ，１６ｄ（奥は省
略）は、センターフレーム１６にゴルフバッグ３８の前
部受け部３１を取付けるためのピン孔である。

【００２８】以上に述べた折り畳み機構の作用を次に説
明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る折り畳み機
構の側面図（要部）であり、折り畳みがロックされた状
態を示す。尚、（ｂ）は一部の断面を示す。（ａ）のよ
うに、ゴルフバッグ３８の前部受け部３１の溝部３３ｂ
は、レバー４５に当接し折り畳みのロック状態を保持す
る。レバー４５を矢印のように反時計回りに回せば、ロ
ックが解除される。

【００２９】（ｂ）のように、係止部４４の係止具４６
は、前部受け部３１の係止ピン３４を掛止めし、同時に
（ａ）で述べたように、前部受け部３１の溝部３３ｂと
レバー４５とが当接することにより、ロックする。ま
た、係止具４６は、（ａ）のレバー４５の矢印の動きに
対応して、矢印の向きに回動する。

【００３０】図７は本発明に係る折り畳み機構の側面断
面図（要部）であり、折り畳みが解除された状態を示
す。レバー４５を反時計回りに回動することにより、係
止具４６と前部受け部３１の係止ピン３４の掛止めは外
れ、前部受け部３１はセンターフレーム１６と結合され
る第２ヒンジピン４３を軸に矢印の向きに回動できるよ
うになる。この時、ヘッドパイプ１１もこのヘッドパイ
プ１１に固定されたブラケット４１とセンターフレーム
１６とを結合する第１ヒンジピン４２を軸に矢印の向き
に回動可能となる。

【００３１】図８は本発明に係る折り畳み機構の側面断
面図（要部）であり、折り畳み後の状態を示す。前部受
け部３１は、センターフレーム１６の後方に折り畳ま
れ、ヘッドパイプ１１は、センターフレーム１６とで構
成した横向きＴ字形フレームからＩ字形状に折り畳まれ
る。係止具４６は、ねじりばね４７（図４参照）の弾性
でレバー４５を軸に時計回り方向に回転し、この係止具
４６のテール部４６ｄはブラケット４１の内側面４１ｃ
に当接する。テール部４６ｄは、折り畳み時の係止具４
６の位置決めを行い、折り畳みをロックする際の係止具
４６と係止ピン３４との掛止めが確実になされるように
する。

【００３２】次に、上記構成の三輪ゴルフカートの折り
畳み手順を説明する。図９（ａ），（ｂ）は本発明に係
る三輪ゴルフカートの折り畳み手順の前段を示す説明図
であり、まず、（ａ）のように、つまみ付きボルト１８
を緩めてハンドルバー１５を矢印のように後方に倒す。
これにより、ハンドルバー１５は後方に折り畳まれる。
次に、（ｂ）のように折り畳み機構４０のレバー４５を
矢印のように反時計回り方向に揺動させながら、前部受
け部３１を時計回り方向に倒す。これにより、折り畳み
機構４０はロックを解除される。

【００３３】図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る三輪
ゴルフカートの折り畳み手順の後段を示す説明図であ
り、（ａ）のように、フロントフォーク１３を矢印のよ
うに反時計回り方向に倒す。これにより、フロントフォ
ーク１３は（ｂ）に示すように後方に折り畳まれ、車体
フレーム２の折り畳み作業を完了する。この後、三輪ゴ
ルフカート１を更に小さくする場合には、（ｃ）に示す
ように、センターフレーム１６とリヤフレーム１７とを
固定しているボルト１９を緩めてセンターフレーム１６
を引抜く。これにより、車体フレーム２は前後に分離さ
れ、一層小型になる。尚、本発明の折り畳み機構は、実
施例の三輪ゴルフカートに限るものではなく、運搬車、
作業車、各種カート等にも採用できる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の三輪ゴルフカートは、折り畳み機構
を、ヘッドパイプの後部に固定された断面視略逆Ｕ字状
のブラケットと、このブラケットとセンターフレームの
前端部とを前後回転可能に連結する第１ヒンジピンと、
折り畳みロックレバーをセンターフレームに前後揺動可
能に連結する第２ヒンジピンと、ブラケットの上部に折
り畳みロックレバーの前端を係止するために、ブラケッ
トの上部に揺動可能に取付けられたレバー、このレバー
に固定された係止具、この係止具をセンターフレーム側
に弾発するねじりばねからなる係止部と、で構成したの
で、折り畳みは、折り畳みロックレバー前端と係止部と
の係止をブラケット上部のレバーで解除して行える。

【００３５】請求項２の三輪ゴルフカートは、センター
フレームにゴルフバッグを載せるための前・後部受け部
を有し、前部受け部が折り畳みロックレバーを兼ねてい
るので、部品点数の削減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る三輪ゴルフカートの側面図

【図２】本発明に係る三輪ゴルフカートの平面図

【図３】本発明に係る三輪ゴルフカートの背面図

【図４】本発明に係る折り畳み機構の斜視図

【図５】本発明に係る折り畳み機構係止部の分解図（斜
視図）

【図６】本発明に係る折り畳み機構の側面図（要部）

【図７】本発明に係る折り畳み機構の側面断面図（要
部）

【図８】本発明に係る折り畳み機構の側面断面図（要
部）

【図９】本発明に係る三輪ゴルフカートの折り畳み手順
の前段を示す説明図

【図１０】本発明に係る三輪ゴルフカートの折り畳み手
順の後段を示す説明図

【図１１】従来の三輪ゴルフカートの平面図（模式図）

【符号の説明】

１…三輪ゴルフカート、３…前輪、４…左側後輪、５…
右側後輪、１１…ヘッドパイプ、１３…フロントフォー
ク、１６…センターフレーム、３１…前部受け部、３７
…後部受け部、３８…ゴルフバッグ、４０…折り畳み機
構。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプに回転可能にフロントフォ
   ークを取付け、このフロントフォークの下部に前輪を取
   付け、前記ヘッドパイプの後部から後方斜め下方にセン
   ターフレームを延ばし、このセンターフレームの後部に
   後２輪を取付け、センターフレームとフロントフォーク
   とで横向きＴ字形フレームを構成し、前記センターフレ
   ームのヘッドパイプ側位置に折り畳み機構を介設し、こ
   の折り畳み機構によりフロントフォークを後方に折り畳
   むことによって、Ｔ字形状のフレームをＩ字形状に変更
   可能にした三輪ゴルフカートにおいて、 前記折り畳み機構は、ヘッドパイプの後部に固定された
   断面視略逆Ｕ字状のブラケットと、このブラケットとセ
   ンターフレームの前端部とを前後回転可能に連結する第
   １ヒンジピンと、折り畳みロックレバーをセンターフレ
   ームに前後揺動可能に連結する第２ヒンジピンと、ブラ
   ケットの上部に折り畳みロックレバーの前端を係止する
   ために、ブラケットの上部に揺動可能に取付けられたレ
   バー、このレバーに固定された係止具、この係止具をセ
   ンタフレーム側に弾発するねじりばねから構成された係
   止部と、からなる三輪ゴルフカート。
2. 【請求項２】 前記三輪ゴルフカートは、センターフレ
   ームにゴルフバッグを載せるための前・後部受け部を有
   し、前部受け部が前記折り畳みロックレバーを兼ねてい
   ることを特徴とする請求項１記載の三輪ゴルフカート。