JP3861082B2

JP3861082B2 - 鋼製縁石兼排水溝ユニット

Info

Publication number: JP3861082B2
Application number: JP2003296955A
Authority: JP
Inventors: 信三伊藤
Original assignee: 株式会社サンケンスチール
Priority date: 2003-08-21
Filing date: 2003-08-21
Publication date: 2006-12-20
Anticipated expiration: 2023-08-21
Also published as: JP2005068693A

Description

本発明は、道路の路肩や中央分離帯等に設置して自動車が道路から外れないようにガードするとともに道路の排水も行うことのできる鋼製の縁石兼排水溝ユニットに関する。

自動車が道路から外れないようにしたり、路面の雨水等を排水する方法として、路肩や中央分離帯に設置するとともに側溝を形成し、縁石により自動車が道路から外れることを防止し、路面の雨水等を側溝に流す方法や、路肩や中央分離帯に上方をタイヤ支承部とする縁石と内方を排水溝とする水路部とにより形成し、全体として鋼製中空体としてなる縁石兼排水溝ユニットを設置し、縁石部により自動車が道路から外れないようにし、雨水等を水路部に導く方法とがよく知られている。

前者の方法は古くから行われているが、後掲する実用新案及び特許等において、本発明者が提案して以来行われているものである。

後者の方法によれば、鋼製縁石兼排水溝ユニットを用いて容易にガード列を作ることができ、上方を縁石とするとともに水路部により内部を雨水等の排水路として利用することができ、コンクリート縁石のように縁石の設置と排水溝の設置作業を別個に分けて行う必要はない。そのため普及にはめざましいものがある。また、道路橋にあっては、鋼製縁石兼排水溝ユニットが中空体であるため死荷重の軽減も図れる。

これらの提案において、鋼製縁石兼排水溝ユニットは、通常、縁石部としての蓋部と流水部とは蓋部の開閉のため分離可能に製作され、例えば図１０に示すように蓋部２と流水部３とからなり、蓋部２は、タイヤ支承面２ａと集水面２ｂと上面板２ｃとから形成されてなり、流水部３は、前面板３ａ、底面板３ｂ、後面板３ｃとから形成されてなる。タイヤ支承面２ａが斜面に形成されている場合は、上面板２ｃをそのまま兼ねているものもある。７は蓋部２のタイヤ支承面２ａの裏面と上面板２ｃの裏面に取り付けられている蓋部２の補強リブである。

この例では、蓋部２と流水部３とは、流水部３の後面板３ｃの内面に取り付けられた受け部５に蓋部２の上面板２ｃの端部を、流水部３の前面板３ａの内面に取り付けられた受け部６に蓋部２の集水面２ｂを載置してある。８、９はそれぞれピン挿入環で、ここにピンを挿入して蓋部２が流水部３から外れないようにする。

このようにしてなる鋼製縁石兼排水溝ユニットは、道路橋の路肩や一般道路の車道と歩道との境界に複数設置されてガード列を形成する。設置された鋼製縁石兼排水溝は、その集水面が路面を兼ねるので道路幅員を有効に使用できる。
実公昭４８−４５４４８号公報、実公昭５０−３０１０６号公報、実公昭５０−３０１８４号公報、実公昭５１−４１３８５号公報、実公昭５３−８４３７号公報、実公昭６４−４６５号公報、特公昭５７−８９２２９号公報、特許第３３６１５０５号公報、特許第３３６１５０６号公報

車道と歩道とからなる道路にあっては、鋼製縁石兼排水溝ユニットを車道側に、ガードポストを歩道側に設置する。ガードポストを歩道側に設置すると歩道の有効幅員を減少させるという課題を有する。

そこで、ガードポストの設置を歩道や車道の路面ではなく、この鋼製縁石兼排水溝ユニット上に設置することができれば、道路幅員の有効幅を減少させなくても済み、非常に有効的である。

しかしながら、この鋼製縁石兼排水溝ユニットの上にガードポストを設置すると縁石部である蓋部の開閉ができなくなり、また、蓋部に自動車が衝突して破損したとき、蓋部の交換を不可能にしてしまう。

本発明は、上記課題を以下述べるところにより解決しようとするものである。

まず、本発明に係るタイヤ支承面と集水面と上面板を有する縁石部としての蓋部と排水溝としての流水部を有する鋼製縁石兼排水溝ユニットにおいて、集水面とタイヤ支承面と上面板とからなる蓋部と、後面板の両端方をガードポスト固定部の接続しろとし、このガード固定部の接続しろ相当を蓋部の寸法よりも長くした寸法の前面板・底面板・後面板とからなり、前面板上方と後面板上方に蓋部の受け部を取り付けてなる流水部と、流水部の後面板の接続しろ内面及び隣り合う別のユニットの後面板の接続しろ内面に密接する後面板と蓋部のタイヤ支承面・集水面・上面板とほぼ面一となる面を有する形状のガードポスト固定部とからなり、蓋部を流水部に取り付けた受け部に載置するとともにガードポスト固定部を流水部の互いの接続しろを利用して結合することを特徴とする鋼製縁石兼排水溝ユニットを提供する。

そして、ガードポストとの関係においては、ガードポスト固定部にガードポストを固定することを特徴とする鋼製縁石兼排水溝ユニットを提供する。

本発明に係る鋼製縁石兼排水溝ユニットは、両端部の長さを蓋部の長さよりガードポスト固定部の接続しろ相当について長くした流水部に、この流水部の接続しろ及び同様に形成した隣り合う別のユニットの接続しろとを後面に有し、他を蓋部とほぼ面一とする形状のガードポスト固定部を接続しろを利用して結合して形成されるので、同様に形成されたユニット同士を隣り合わせて、一方の流水部に結合されているガードポスト固定部の隣り合う別のユニット用接続しろと隣り合う別のユニットの流水部の接続しろとを結合して、ユニットを水密に連続させることができる。

ユニットを連続させた後は、ガードポスト固定部にガードポストを設置することができるので、路面上にガードポストを設置しなくても済むから、道路幅員を有効に利用することができる。

蓋部の開閉に支障はないので、蓋部が破損したときの蓋部の交換、流水部の清掃もこれまでどおり行うことができる。

本発明を実施するための最良の形態を以下図面に基き説明する。

図１は、本発明の一実施の形態を示す平面図、図２は同正面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は同Ｂ−Ｂ断面図、図５は同Ｃ−Ｃ断面図である。

鋼製縁石兼排水溝ユニット１は、蓋部２、流水部３、ガードポスト固定部４とからなっている。

蓋部２は、タイヤ支承面２ａを路面にほぼ面一な平面の集水面２ｂから立ち上げ、集水面２ｂと反対方向に延伸する上面板２ｃとからなる。図において、２ｅは路面からの水を集水する集水孔、７は補強リブ、８、９は補強リブ７、後述の流水部３の後面板３ｃに取り付けられ直列になっているピン挿入環、１０はピン挿入口である。

流水部３は、流水路を形成する前面板３ａ、底面板３ｂ、後面板３ｃとからなり、前面板３ａの上方内面に蓋部２の集水面２ｂの端部を載置する受け部６、後面板３ｃの上方内面に蓋部２の上面板２ｃの端部を載置する受け部５がＬ型鋼により取り付けられている。なお、受け部５は、後述するガードポスト固定部４を結合する接続しろ部分については不要である。流水部３は、後述するガードポスト固定部４を結合するため、上述の蓋部２の長さよりも両端方に接続しろ３ｄ分だけ前面板３ａ、底面板３ｂ、後面板３ｃともに長い寸法となっている。

ガードポスト固定部４は、蓋部２のタイヤ支承面２ａ、集水面２ｂ、上面板２ｃとほぼ面一となるタイヤ支承面４ａ、集水面４ｂ、上面板４ｃと流水部３の後面板３ｃの上述した接続しろ３ｄに結合するとともに同様に形成された隣り合うユニットの接続しろと結合する接続しろ４ｅ、４ｆとなる後面板４ｄとからなる。１１は補強リブである。図において、ガードポスト固定部４は、タイヤ支承面４ａと集水面４ｂとからなる部材と上面板４ｃと後面板４ｄとからなる部材は別部材によりなるが一体のものであってよいこともちろんである。

上記において、各部の取り付けは原則として溶接による。

このようにしてなる各部は、つぎのようにして一体となる。

流水部３とガードポスト固定部４とは、流水部３とガードポスト固定部４とをそれぞれの後面板３ｃ、４ｄの接続しろ３ｄ、４ｅを合わせて、アンカーボルト１２とナット１３で締結して一体となる。

蓋部２と流水部３とは、流水部３の後面板３ｃの内面に取り付けられた受け部５に蓋部２の上面板２ｃの端部を載置するとともに流水部３の前面板３ａの内面に取り付けられた受け部６に蓋部２の集水面２ｂの端部を載置する。蓋部２と流水部３とがはずれないようにするためにピン挿入口１０からそれぞれに取り付けた挿入環８、９にピンを挿通する。

このようにして、蓋部２と流水部３とガードポスト固定部４は水密に結合される。

図６は上述の鋼製縁石兼排水溝ユニットを複数連続して並べてガードポスト固定部にガードポストを固定した正面図を示し、図７は、同蓋部開口状態の正面図を示す。

図６、図７において、同形状に形成された隣り合う鋼製縁石兼排水溝ユニット１同士は、一方の流水部３の後面板３ｃの接続しろ３ｄに取り付けられているガードポスト固定部４の後面板４ｄの接続しろ４ｆと他方の流水部３の後面板３ｃの接続しろ３ｄとを合わせ、図示してないが、ボルト、ナットによる締結のために開孔されているボルト穴を利用してアンカーボルト１２、ナット１３により締結して結合される。ガードポスト１４は、蓋部２をまたぐようにしてガードポスト固定部４に固定される。固定方法は問わない。ガードポストはガードポスト固定部４の上に蓋部２を避けて設置されるので、蓋部２の開口は自在である。

なお、蓋部２、流水部３、ガードポスト固定部４、ガードポスト１４はいずれも別々に製作し、現場において組み立ててよい。

図８、図９は、本発明に係る鋼製縁石兼排水溝ユニットを車道と歩道の境界に設置した状態を示す側面図及び同蓋部開口状態を示す側面図である。

この図において、鋼製縁石兼排水溝ユニット１を車道側に蓋部２の集水面が面一になるようにして歩道側に流水部３の後面板３ｃ側からのアンカーボルト１２を埋設して固定する。ガードポスト１４は必要に応じてボルト１６、ナット１７により取り付けた補強板１５を間にしてガードポスト固定部４に設置する。ガードポスト１４は蓋部２をまたいでいるのでガードポスト１４を設置しても蓋部２の開口の妨げとはならない。

本発明は、上述のようにしてなるが、この例に限定されるものでないことはもちろんである。

本発明は、道路橋、一般道路に設置して、自動車が道路からはずれないようにしたり、路面の排水をするために広く利用される。

鋼製縁石兼排水溝ユニットの実施の形態の一例を示す平面図である。同正面図である。図２のＡ−Ａ断面図である。同Ｂ−Ｂ断面図である。同Ｃ−Ｃ断面図である。複数の鋼製縁石兼排水溝ユニットを連続して並べてガードポストをガードポスト固定部に固定した正面図である。同蓋部の開口状態を示す正面図である。ガードポスト固定部にガードポストを固定した状態を示す側面図である。同開口状態を示す側面図である。従来の縁石兼排水溝ユニットの一例を示す側面図である。

符号の説明

１鋼製縁石兼排水溝ユニット
２蓋部
２ａタイヤ支承部
２ｂ集水面
２ｃ上面板
２ｅ集水孔
３流水部
３ａ前面板
３ｂ底面板
３ｃ後面板
３ｄ接続しろ
４ガードポスト固定部
４ａタイヤ支承面
４ｂ集水面
４ｃ上面板
４ｄ後面板
４ｅ接続しろ
４ｆ接続しろ
５受け部
６受け部
７補強リブ
８ピン挿入環
９ピン挿入環
１０ピン挿入口
１１補強リブ
１２アンカーボルト
１３ナット
１４ガードポスト
１５補強板
１６ボルト
１７ナット

Claims

タイヤ支承面と集水面と上面板を有する縁石部としての蓋部と排水溝としての流水部を有する鋼製縁石兼排水溝ユニットにおいて、集水面とタイヤ支承面と上面板とからなる蓋部と、後面板の両端方をガードポスト固定部の接続しろとし、このガードポスト固定部の接続しろ相当を蓋部の寸法よりも長くした寸法の前面板・底面板・後面板とからなり、前面板上方と後面板上方に蓋部の受け部を取り付けてなる流水部と、流水部の後面板の接続しろ内面及び隣り合う別のユニットの後面板の接続しろ内面に密接する後面板と蓋部のタイヤ支承面・集水面・上面板とほぼ面一となる面を有する形状のガードポスト固定部とからなり、蓋部を流水部に取り付けた受け部に載置するとともにガードポスト固定部を流水部の互いの接続しろを利用して結合することを特徴とする鋼製縁石兼排水溝ユニット。
請求項１に記載の鋼製縁石兼排水溝ユニットの複数を隣り合うガードポスト固定部と流水部の互いの接続しろを利用して結合し、ガードポスト固定部上にガードポストを固定することを特徴とする鋼製縁石兼排水溝ユニット。