JP3841902B2

JP3841902B2 - 車輌用灯具

Info

Publication number: JP3841902B2
Application number: JP33165796A
Authority: JP
Inventors: 浩之杉山
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 2006-11-08
Anticipated expiration: 2016-11-27
Also published as: JPH10162606A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、リフレクタの反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成された車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車輌用灯具においては、反射面に複数の反射面素子が形成された、いわゆるステップリフレクタが多く採用されている。
【０００３】
このようなステップリフレクタにおいては、反射面の意匠にメリハリをつけるため、あるいは配光上の要請等から、図８に示すように、リフレクタ１１６の反射面１２０を断面鋭角状の凹部１２０ｓａを有する反射面素子１２０ｓにより構成することが多いが、その際、同図に示すように、リフレクタ１１６の裏面１２２を単一曲面で構成した場合には、リフレクタ１１６の肉厚が不均一になるため、各反射面素子１２０ｓにヒケが発生しやすくなり、これにより所期の配光性能を得ることができなくなってしまう。
【０００４】
このため従来より、図９に示すように、リフレクタ１１６の裏面１２２を反射面１２０の形状に沿った形状に設定する工夫もなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９に示すように、リフレクタ１１６の裏面１２２を単に反射面１２０の形状に沿った形状に設定しただけでは、上記凹部１２０ｓａの近傍部位については肉厚を均一化することができないので、各反射面素子１２０ｓのヒケ発生防止を図る上でまだ不十分である、という問題がある。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、リフレクタの反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成されている場合において、上記各反射面素子のヒケ発生を効果的に防止することができる車輌用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタ裏面の上記凸部の断面形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、
バルブからの光を反射させる反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成されてなるリフレクタを備えた車輌用灯具において、
上記リフレクタの裏面が、上記反射面の形状に沿った形状に設定されており、かつ、該裏面において上記凹部の形状に対応して形成される凸部が、上記凹部を囲む略円弧状の断面形状を有している、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子」は、反射面の全域にわたって形成されたものであってもよいし、該反射面の一部に形成されたものであってもよい。
【００１０】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車輌用灯具は、そのリフレクタの反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成されているが、上記リフレクタの裏面は、該リフレクタの反射面形状に沿った形状に設定されており、かつ、該裏面において上記凹部の形状に対応して形成される凸部が、上記凹部を囲む略円弧状の断面形状を有しているので、上記各反射面素子の一般部のみならず上記凹部の近傍部位においてもリフレクタの肉厚均一化を図ることができる。
【００１１】
したがって、本願発明によれば、リフレクタの反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成された車輌用灯具において、上記各反射面素子のヒケ発生を効果的に防止することができる。
【００１２】
上記構成において、上記「凸部」は、上記凹部を囲む略円弧状の断面形状を有しているものであれば、その曲率半径は特に限定されるものではないが、請求項２に記載したように、上記凸部の曲率半径を、該凸部におけるリフレクタの法線方向肉厚とリフレクタの基本肉厚とが略等しくなるような値に設定するようにすれば、上記各反射面素子のヒケ発生を一層効果的に防止することができる。
【００１３】
また、上記構成において、上記「凹部」は、断面鋭角状に形成されたものであれば、該凹部の尖端を鋭利に形成するようにしてもよいが、請求項３に記載したように、該凹部の尖端を断面略円弧状に形成すれば、リフレクタの金型製作の容易化を図ることができる。
【００１４】
このように、上記凹部の尖端を断面略円弧状に形成するようにした場合において、その曲率半径については特に限定されるものではないが、該曲率半径が小さいときほど、リフレクタの裏面を単に反射面形状に沿った形状に設定したときに該裏面の凸部尖端の曲率半径も小さくなるので、上記凹部尖端の曲率半径がある程度小さい場合に本願発明の構成を採用することが効果的である。具体的には、上記凹部尖端の曲率半径は、例えば０．７ｍｍ以下に設定されたものが考えられる。一方、上記「凸部」の曲率半径は、上記凹部尖端の曲率半径が比較的小さいことから、それほど大きな値に設定する必要はなく、具体的には、例えば１．０ｍｍ以上あるいは１．５ｍｍ以上に設定されたものが考えられる。
【００１５】
この場合において、請求項４に記載したように、上記凸部の曲率中心と上記凹部の尖端の曲率中心とを略同一位置に設定するようにすれば、リフレクタの肉厚均一化が一層容易となる。
【００１６】
ところで、リフレクタがランプハウジングを兼ねるような灯具構成の場合には、請求項５に記載したようにリフレクタが灯具外部空間に露出することとなるため、従来のようにリフレクタの裏面を単に反射面の形状に沿った形状に設定しただけでは、該裏面において上記凹部の形状に対応して形成される凸部の尖端が、車体への灯具組付けの際に車体側部材に当たってリフレクタが損傷しやすくなるという問題があるが、本願発明においては、上記凸部が上記凹部を囲む略円弧状の断面形状を有しているので、リフレクタが灯具外部空間に露出するような場合においても、リフレクタ損傷のおそれを小さくすることができる。
【００１７】
上記構成において、上記「リフレクタの反射面」は、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成されているものであれば、その具体的形状は特に限定されるものではないが、請求項６に記載したように、断面鋸歯状に形成されている場合には、断面鋭角状の凹部が数多く形成されることとなるので、このような場合に本願発明の構成を採用することが特に効果的である。
【００１８】
このように、上記リフレクタの反射面が断面鋸歯状に形成されている場合、上記リフレクタにおいて上記各反射面素子相互の境界部には、その反射面側には凸部が形成され、その裏面側には凹部が形成されることとなるが、請求項７に記載したように、上記凸部の尖端を、断面略円弧状または断面多角形状に形成するようにすれば、リフレクタの肉厚均一化がより一層容易となり、かつ金型製作の容易化を図ることができ、また、請求項８に記載したように、上記凹部の尖端を、断面略円弧状または断面多角形状に形成するようにすれば、リフレクタの強度向上および金型製作の容易化を図ることができる。
【００１９】
上記構成において、上記「複数の反射面素子」の配列は特に限定されるものではなく、例えば、請求項９に記載したように、縦縞状のセグメントに区分けされて形成されたものとすることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す平断面図であり、図２、３および４は、そのII方向矢視図、III-III 線断面図およびIV部詳細図である。
【００２２】
これらの図に示すように、本実施形態に係る灯具１０は、車体後端右コーナ部に設けられるターンシグナルランプである。
【００２３】
このターンシグナルランプ１０は、バルブ１２と、このバルブ１２を支持するソケットプラグ１４と、このソケットプラグ１４が取り付けられた樹脂製（ポリプロピレン樹脂製）のリフレクタ１６と、このリフレクタ１６の前方（灯具としての前方であり車輌としては後方、以下同様）に配置され、周縁部において該リフレクタ１６に固着された樹脂製（アクリル樹脂製）のレンズ１８とを備えてなり、車体前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。
【００２４】
図示のように、このターンシグナルランプ１０は、リフレクタ１６がランプハウジングを兼ねた灯具構成となっており、リフレクタ１６が灯具外部空間に露出した状態のまま車体に組み付けられるようになっている。
【００２５】
上記リフレクタ１６は、その反射面２０に、縦縞状のセグメントに区分けされて上下方向に延びる複数の反射面素子２０ｓが形成されてなっている。これら各反射面素子２０ｓは、バルブ１２からの光を光軸Ａｘと平行な軸線を中心として左右に拡散反射させるよう、平断面において凸面反射鏡素子として構成されており、また、反射面２０全体としては平断面鋸歯状に形成されている。そして、上記各反射面素子２０ｓは、その光軸Ａｘ寄りの端部に平断面鋭角状の凹部２０ｓａが形成された構成となっている。上記凹部２０ｓａの尖端は、断面略円弧状に形成されている。
【００２６】
一方、上記リフレクタ１６の裏面２２は、上記反射面２０の形状に沿った形状に設定されている。また、上記裏面２２において上記凹部２０ｓａの形状に対応して形成される凸部２２ａは、上記凹部２０ｓａを囲む略円弧状の断面形状を有している。
【００２７】
具体的には、図３のIV部拡大図である図４に詳細に示すように、上記各反射面素子２０ｓの一般部における上記リフレクタ１６の肉厚（基本肉厚）ｔｏは２ｍｍに設定されている。また、上記凸部２２ａの尖端の曲率半径Ｒａは２．５ｍｍ、上記凹部２０ｓａの尖端の曲率半径Ｒｂは０．５ｍｍ、に設定されている。
【００２８】
図４のV 部拡大図である図５に詳細に示すように、上記凸部２２ａの曲率中心と上記凹部２０ｓａの尖端の曲率中心とは、同一位置に設定されている。そして、これにより、上記凹部２０ｓａの近傍部位における上記リフレクタ１６の法線方向肉厚を、上記基本肉厚ｔｏと等しい２ｍｍに設定するようになっている。
【００２９】
また、上記リフレクタ１６において上記各反射面素子２０ｓ相互の境界部の上記反射面２０側に形成される凸部２０ｓｂは、その尖端が鋭利な断面形状に形成されているが、上記境界部の上記裏面２２側に形成される凹部２２ｂは、その尖端が断面略円弧状に形成されている。この凹部２２ｂの尖端の曲率半径Ｒｃは０．３ｍｍに設定されている。
【００３０】
図３に示すように、上記レンズ１８の内面には、横縞状のセグメントに区分けされて水平方向に延びる複数のシリンドリカルレンズ素子１８ｓが形成されている。そして、上記反射面２０の各反射面素子２０ｓにより左右に拡散反射せしめられたバルブ１２からの光を、上記各シリンドリカルレンズ素子１８ｓにより上下方向に拡散透過させるようになっている。
【００３１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３２】
本実施形態に係るターンシグナルランプ１０は、そのリフレクタ１６の反射面２０に、平断面鋭角状の凹部２０ｓａを有する複数の反射面素子２０ｓが形成されているが、上記リフレクタ１６の裏面２２は、該リフレクタ１６の反射面形状に沿った形状に設定されており、かつ、該裏面２２において上記凹部２０ｓａの形状に対応して形成される凸部２２ａが、上記凹部２０ｓａを囲む略円弧状の平断面形状を有しているので、上記各反射面素子２０ｓの一般部のみならず上記凹部２０ｓａの近傍部位においてもリフレクタ１６の肉厚均一化を図ることができる。
【００３３】
したがって、本実施形態によれば、リフレクタ１６の反射面２０に、平断面鋭角状の凹部２０ｓａを有する複数の反射面素子２０ｓが形成されたターンシグナルランプ１０において、上記各反射面素子２０ｓのヒケ発生を効果的に防止することができる。
【００３４】
しかも、本実施形態においては、上記凹部２０ｓａの尖端についても、断面略円弧状に形成されるとともに、その曲率中心が上記凸部２２ａの曲率中心と同一位置に設定されているので、上記リフレクタ１６を略正確に肉厚均一に形成することができ、これにより上記各反射面素子２０ｓのヒケ発生を一層効果的に防止することができる。
【００３５】
また、本実施形態に係るターンシグナルランプ１０は、上記リフレクタ１６がランプハウジングを兼ねており該リフレクタ１６が灯具外部空間に露出しているが、上記凸部２２ａが曲率半径２．５ｍｍの略円弧状の平断面形状を有しているので、該ターンシグナルランプ１０を車体に組み付ける際に、上記凸部２２ａが車体側部材に当たるようなことがあっても、これによるリフレクタ損傷のおそれを小さくすることができる。
【００３６】
本実施形態においては、上記リフレクタ１６の反射面２０が断面鋸歯状に形成されているので、上記各反射面素子２０ｓ相互の境界部の反射面側に凸部２０ｓｂ、その裏面側に凹部２２ｂが形成されているが、上記凹部２２ｂの尖端は断面略円弧状に形成されているので、これを鋭利断面形状に形成した場合に比して上記リフレクタ１６の強度向上および金型製作の容易化を図ることができる。
【００３７】
このように、尖端が断面略円弧状の上記凹部２２ｂの代わりに、図６に示すような、尖端が断面多角形状に形成された凹部２２ｂ′を採用した場合においても、略同様の作用効果を得ることができる。
【００３８】
また、上記実施形態における上記各反射面素子２０ｓ相互の境界部の反射面側の凸部２０ｓｂは、その尖端が鋭利断面形状に形成されているが、図７（ａ）あるいは（ｂ）に示すように、その尖端が断面略円弧状（その曲率半径Ｒｄは０．２ｍｍ）に形成された凹部２０ｓｂ′あるいは断面多角形状に形成された凹部２０ｓｂ″を採用するようにすれば、上記リフレクタ１６の肉厚均一化がより一層容易となり、かつ金型製作の容易化を図ることができる。
【００３９】
上記実施形態においては、ターンシグナルランプについて説明したが、バックアップランプ、ヘッドランプ等の他の車輌用灯具においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す平断面図
【図２】図１のII方向矢視図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】図１のIV部詳細図
【図５】図４のV 部詳細図
【図６】上記実施形態の変形例を示す、図５の部分図
【図７】上記実施形態の他の変形例を示す、図５の部分図
【図８】従来例を示す、図４と同様の図
【図９】他の従来例を示す、図４と同様の図
【符号の説明】
１０ターンシグナルランプ（車輌用灯具）
１２バルブ
１４ソケットプラグ
１６リフレクタ
１８レンズ
１８ｓシリンドリカルレンズ素子
２０反射面
２０ｓ反射面素子
２０ｓａ凹部
２０ｓｂ、２０ｓｂ′、２０ｓｂ″ 凹部
２２裏面
２２ａ凸部
２２ｂ、２２ｂ′ 凸部
Ａｘ光軸

Claims

バルブからの光を反射させる反射面に、断面鋭角状の凹部を有する複数の反射面素子が形成されてなるリフレクタを備えた車輌用灯具において、
上記リフレクタの裏面が、上記反射面の形状に沿った形状に設定されており、かつ、該裏面において上記凹部の形状に対応して形成される凸部が、上記凹部を囲む略円弧状の断面形状を有している、ことを特徴とする車輌用灯具。
上記凸部の曲率半径が、該凸部における上記リフレクタの法線方向肉厚と上記リフレクタの基本肉厚とが略等しくなるような値に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用灯具。
上記凹部の尖端が、断面略円弧状に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車輌用灯具。
上記凸部の曲率中心と上記凹部の尖端の曲率中心とが、略同一位置に設定されている、ことを特徴とする請求項３記載の車輌用灯具。
上記リフレクタが、灯具外部空間に露出している、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車輌用灯具。
上記リフレクタの反射面が、断面鋸歯状に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車輌用灯具。
上記リフレクタにおいて上記各反射面素子相互の境界部の上記反射面側に形成される凸部の尖端が、断面略円弧状または断面多角形状に形成されている、ことを特徴とする請求項６記載の車輌用灯具。
上記リフレクタにおいて上記各反射面素子相互の境界部の上記裏面側に形成される凹部の尖端が、断面略円弧状または断面多角形状に形成されている、ことを特徴とする請求項６または７記載の車輌用灯具。
上記複数の反射面素子が、縦縞状のセグメントに区分けされて形成されている、ことを特徴とする請求項１〜８いずれか記載の車輌用灯具。