JP3834919B2

JP3834919B2 - 車両の荷室構造

Info

Publication number: JP3834919B2
Application number: JP06688397A
Authority: JP
Inventors: 俊史鈴木; 卓司倉持
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1997-03-19
Filing date: 1997-03-19
Publication date: 2006-10-18
Anticipated expiration: 2017-03-19
Also published as: JPH10258685A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワゴン形式の車両における後席後方の荷室構造に関し、詳細には、荷室の下面を構成するリヤフロアーパネルに設けられた荷物の移動を容易化するスライダーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後席後方に荷室を有し、かつ車体の後方に形成された開口をリフトゲートによって開閉自在に覆うワゴン形式の車両においては、荷室の下面を構成するリヤフロアーパネルにカーペット等の摩擦係数の高い装飾剤を敷き詰めるとともに、リヤフロアーパネル上に載置された荷物の移動を腰に負担をかけることなく小さな力で場所移動できるようにする為に、樹脂等の低摩擦材で構成されたスライダーを車体前後方向に所定本数リヤフロアーパネルに固定して設けているものが一般的に知られている。これにより、荷室の見栄えと荷物の場所移動を容易化できるという相反する効果を達成したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来構造においては、スライダーがリヤフロアーパネルに強固に固定されているものであった為、リヤフロアーパネル上での荷物の場所移動に際して力を軽減させることができるという効果を得る以上の使い道がなく、使い勝手が十分でないという問題があった。すなわち、重い荷物をリヤフロアーパネル上に載置する際は人間が抱えて載置するしかなく、また、荷室の前方奥側にある荷物を取り出す際は、人間が荷室に乗り込んで取り出すしかなかった。
【０００４】
また、キャンプ等に行った場合等では別途テーブルや椅子等を用意する必要があった。本件発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、従来荷物の場所移動に際して力を軽減させることの為に設けられていたスライダーに工夫を加え、従来からの機能を損なうことなく荷物の出し入れやアウトドアでの使い勝手を大幅に向上させることができるスライダーを提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する為、請求項１記載が本件発明が講じた解決手段は、車両の後席後方に荷室を有し、かつ車体の後方に形成された開口をリフトゲートによって開閉自在に覆うよう構成されたものにおいて、上記荷室の下面を構成するリヤフロアーパネルと、上記リヤフロアーパネルの上面に、車体前後方向に延び、互いに車幅方向に所定の間隔をおいて固定された複数のガイドレールと、上記各ガイドレールに、該ガイドレールに格納される格納位置と、上記荷室から車両後方に突出する引出位置との間を摺動可能に係合され、車体前後方向に延びる複数の棒状スライダーと、を備え、上記リヤフロアーパネルの上面には、カーペットが敷かれ、上記スライダーの上端部は、上記カーペットの上面よりも上方に突出していることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２が講じた解決した手段は、上記各スライダーの車体後方側端部は、車幅方向に延びるセットプレートにより互いに連結され、上記セットプレートは、上記スライダーの格納位置において、上記開口を形成する車両後端部に平面視で重なるように構成され、上記セットプレートには、スライダーロックが設けられ、該スライダーロックを上記リヤフロアーパネルに対してロックすることで上記スライダーの摺動が規制
され、上記スライダーロックをアンロックすることで上記スライダーの摺動を可能とするように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
本発明は、以上の構成に基づき以下に記載されるような効果を奏することができるものである。スライダーをリヤフロアーパネルに対して車体前後方向に摺動自在に構成した為、車体後方側に引き出した状態であれば、荷物を積み込む際に腰を屈めて荷室に載置する必要がなく、スライダーに載置した状態でスライダーを前方側に摺動させれば容易に荷室に収納させることができる。
【０００８】
また、荷室の前方奥側にある荷物を取り出す際においても、人間が荷室に乗り込んで取り出す必要がなく、単にスライダーを後方側に引っぱり出すだけで可能となるため極めて利便性を向上させることができる。
【０００９】
さらに、スライダーを引き出した状態にしておけばアウトドア等においてテーブルや椅子として使用が可能となり、別途テーブルや椅子等を持っていく必要がないという実用上優れた効果を奏することができる。
【００１０】
さらに、上記リヤフロアーパネルの上面にカーペットを敷いているため、スライダーを設置しても見栄えをよくすることができる。
【００１１】
請求項２の発明においては、スライダーの車体後方側端部は、セットプレートにより互いに連結され、セットプレートに設けられたスライダロックを、リヤフロアーパネルに対してロック又はアンロックすることにより、スライダーの摺動を規制することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１は、本発明が適応された車両１の荷室２を示す要部断面図であって、荷室２は、その前部をリヤシート３が構成し、床面をリヤフロアーパネル４が構成している。一方、後方は開口５を開閉自在に覆うリフトゲート６が周知の手法によって設けられている。
【００１３】
なお、リヤフロアーパネル４には、詳細に図示はしていないが装飾用のカーペットが敷き詰められている。図中７は本件発明のポイント構成であるスライダーであり、このスライダー７は、所定間隔をおいて車体前後方向に延設され、かつリヤフロアーパネル４上面より車体上方側に突出するスライダーレール９が設けられているとともに、図に示す如く、リヤフロアーパネル４に対して実線状態に示す格納状態と、２点鎖線で示す引き出し状態の間で車体前後方向に摺動自在にとなるようリヤフロアーパネル４にガイドレール１０を介して支持されている。
【００１４】
図中１１は、スライダー７の車体後方側端部に一体的に車幅方向に形成されたセットプレートであって、該セットプレート１１の中央部には人間がスライダー７を引き出す為に操作する把持部１２が凹状に形成されている。また、このセットプレート１１の車幅方向に一対のスライダーロック１３が設けられており、このスライダーロック１３をリヤフロアーパネル４に対してロックすることで摺動機能が規制され、アンロックすることで摺動機能を可能としているものである。
【００１５】
また、スライダー７を２点鎖線で示す引き出し状態としている状態において、このセットプレート１１に脚１４を着脱可能として構成しており、この脚１４を取り付けた状態でスライダー７をテーブルや椅子として使用できるよう構成したものである。
【００１６】
なお、本実施例においては、脚１４を着脱自在な構成としているが、セットプレート１１に対してヒンジ結合し格納自在な構成としても良いことは言うまでもない。
【００１７】
以下、図２以降を用いてスライダー７の詳細構造を説明する。図２は本件発明が適応された車両１の荷室２を示す側部断面図であって、荷室２の床面を構成するリヤフロアーパネル４の上面にはガイドレール１０が車幅方向に一対設けられており、この、ガイドレール１０内には、スライダー７の車体前後方向前端部に設けられた前部セットプレート８に固定されたローラー１５が、ガイドレール１０の前後端部で移動を規制されるよう転動可能に格納されている。この構成によりスライダー７をリヤフロアーパネル４に対して車体前後方向に摺動自在としているものである。（図３参照）
前記のようにスライダー７は、所定以上の摺動を規制されている為、スライダー７がリヤフロアーパネル４から抜け出してしまうという問題を解決でき、安全性、利便性を向上させることができる。
【００１８】
なお、本実施例においては、スライダー７の前部にローラー１５が一対設けられている構成であるが、この構成においては、人間がスライダー７を支えておく必要がある為、スライダー７の前後方向において更に一対のローラーを追加したり、もしくは、スライダー７を完全に引き出すまでスライダー７が上下揺動しないようにスライダー７を規制する規制手段を設定し、静荷重を人間が支持しなくても支えることができるようにしても良いことは言うまでもない。
【００１９】
上記のようにスライダーは車体上下方向に揺動自在となるよう構成している為、重い荷物等を荷室に載置する際に、下方に揺動したスライダー上に荷物を載置することで、高い位置まで荷物を抱え上げる必要がなく、また、この状態でスライダーを抱え上げることで荷物を荷室に収納できることから極めて利便性を向上させることができるものである。
【００２０】
また、上記ガイドレール１０が設けられた部分以外のリヤフロアーパネル４の上面にはインシュレータ１６を介してカーペット１７が敷き詰められており、これにより見栄えや振動・騒音を軽減しているものである。
【００２１】
なお、図中６はリフトゲート、１９はリヤバンパ、２０はリヤタイヤを示している。次ぎに図４及び図５を用いて上記セットプレート１１に設けられたスライダーロック１３の詳細構造を説明する。セットプレート１１には図に示す如く、その両側に一対の凹部２１が設けられているとともに、該凹部２１の中心部に車両上下方向に貫通する開口が設けられている。そして、この開口にはロック部材２３が回転自在に支持されている。該ロック部材２３は、人間が操作する操作ダイヤル２４と、該操作ダイヤル２４に螺合されたフック部材２５とからなり、フック部材２５はその先端が棒状に構成されている。
【００２２】
一方リヤフロアーパネル４には凹部２１と対応する位置に長穴２６が形成されており、この長穴２６に上記フック部材２５を係合させることでスライダー７の摺動を規制するものである。逆にフック部材２５を回転させ、長穴２６からフック部材２５を上方に持ち上げて係合を解くことでスライダー７の摺動を許容するよう構成されているものである。
【００２３】
なお、前述した脚１４をスライダー７に取り付ける場合は、上記凹部２１を脚１４の上端に設けられた凹部に差し込むことで固定しているものである。しかし、本構造は単なる１実施例であって、脚１４の上端にリヤフロアーパネル４と同様の長穴２６を設けてフック部材２５によって係合固定する構成でも構わないものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適応された車両の一部を断面図とした斜視図
【図２】本発明が適応された車両の側部断面図
【図３】ガイドレールの断面図
【図４】ロック装置の斜視図
【図５】ロック装置の要部断面図
【符号の説明】
２：荷室
４：リヤフロアーパネル
７：スライダー
１０：ガイドレール
１１：セットプレート
１３：スライダーロック
１７：カーペット

Claims

車両の後席後方に荷室を有し、かつ車体の後方に形成された開口をリフトゲートによって開閉自在に覆うよう構成されたものにおいて、
上記荷室の下面を構成するリヤフロアーパネルと、
上記リヤフロアーパネルの上面に、車体前後方向に延び、互いに車幅方向に所定の間隔をおいて固定された複数のガイドレールと、
上記各ガイドレールに、該ガイドレールに格納される格納位置と、上記荷室から車両後方に突出する引出位置との間を摺動可能に係合され、車体前後方向に延びる複数の棒状スライダーと、
を備え、
上記リヤフロアーパネルの上面には、カーペットが敷かれ、
上記スライダーの上端部は、上記カーペットの上面よりも上方に突出していることを特徴とする車両の荷室構造。
上記各スライダーの車体後方側端部は、車幅方向に延びるセットプレートにより互いに連結され、
上記セットプレートは、上記スライダーの格納位置において、上記開口を形成する車両後端部に平面視で重なるように構成され、
上記セットプレートには、スライダーロックが設けられ、該スライダーロックを上記リヤフロアーパネルに対してロックすることで上記スライダーの摺動が規制され、上記スライダーロックをアンロックすることで上記スライダーの摺動を可能とするように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の荷室構造。