JP3807212B2 - タイヤのフィッティング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホイールにタイヤを装着するタイヤのフィッティング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の自動車のタイヤは、自動車用リム（ホイール）に嵌合されている。ホイールの着座面とタイヤビード部を隙間なく嵌合させることで、タイヤがホイールの所定位置に位置決めされた状態で強固に嵌合される。これにより、ホイールの所定位置にタイヤが組付けられ、走行時における車体振動やステアリングシミー等が防止されている。
【０００３】
ホイールの着座面の形状は、タイヤビード部の形状と一致して規格に沿って形成されている。しかし、タイヤビード部を挿入する際に、着座面とタイヤビード部の間にエアが介在することが避けられず、タイヤに内圧を充填した際にエアの逃げ場がなくなりエア溜まりが生じてしまう。ホイールとタイヤビード部の間にエア溜まりが生じるとタイヤビード部がビードシート部の所定の位置におさまらず、ＲＦＶ（ラジアルフォースバリエーション）やＬＦＶ（ラテラルフォースバリエーション）が大きくなり、また、走行中にタイヤビード部がいざりタイヤバランスが大きくなることで走行時の振動に悪影響を及ぼしてしまう。
【０００４】
そこで従来から、特開平4-56611 号公報に示されるように、タイヤの一方のビード部を押さえて内圧を充填するインフレータに、真空ポンプを接続してタイヤのビード部とホイールのリム面との間のエア抜きを行い、エア抜きを行った後に内圧を規定圧力にする技術が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開平4-56611 号公報に開示された技術では、タイヤの一方のビード部側のエア抜きを行った後に内圧を規定圧力にするようになっているので、内圧を規定圧力にする際にエア溜まりが生じる虞があり、エア溜まりを確実に除去することはできない、といった問題が生じる。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなくエア溜まりを確実に除去するこができるタイヤのフィッティング装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させることで、ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去するようにしたものである。
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の請求項２に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させることで、ビード部近傍だけを押さえて内圧の充填とエア溜まりの確実な除去を行うようにしたものである。
【０００９】
そして、本発明の請求項３では、注入手段と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、図２には本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成を示してあり、図１はタイヤの内部にエアを注入している状態、図２はビード部を着座させた状態である。
【００１１】
図に示すように、タイヤ１にはトレッド部２の両端にサイドウォール部３が備えられ、サイドウォール部３の径方向内側端にタイヤビード部としてのビード部４が備えられている。ビード部４がホイール５のリム６の着座面７に嵌合してタイヤ１がホイール５に装着される。フィッティング装置１１によりタイヤ１への内圧の充填及びビード部４の着座面７への着座が実施される。
【００１２】
フィッティング装置１１を説明する。図示しないベース部材に支持されるホイール受けテーブル１２が設けられ、ホイール受けテーブル１２にはセンターシャフト１３が設けられている。ホイール受けテーブル１２の上面周縁には円周状に下シール部１４が設けられ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支えられる。
【００１３】
ホイール受けテーブル１２に対して押さえ具１５が昇降装置１６（油圧シリンダ駆動、エアシリンダ駆動、送り機構等の機械駆動）を介して昇降自在に設けられ、押さえ具１５は図示しないガイド等を介してホイール受けテーブル１２に対して同心状態で昇降する。押さえ具１５の下側の周縁には円周状に上シール部１７が設けられ、上シール部１７はホイール受けテーブル１２の下シール部１４と対向して設けられている。押さえ具１５を下降させることで、タイヤ１のビード部４の図中上面における下シール部１４で支えられている部位に対向する箇所が上シール部１７で押圧される。
【００１４】
下シール部１４及び上シール部１７でタイヤ１のビード部４が両側から押さえられ、ホイール受けテーブル１２及び押さえ具１５で囲まれる空間（ビード部４から中心側のタイヤ１）が下シール部１４及び上シール部１７を介して外部からシールされる。即ち、タイヤ押さえ具が構成されている。
【００１５】
押さえ具１５には一つの配管２１が接続され、配管２１は切換弁２２を介して注入管２３と吸引管２４とが分岐している。注入管２３にはエア供給装置２５が接続され、エア供給装置２５から配管２１にエアが圧送される（注入手段）。吸引管２４には図示しない真空ポンプにつながる吸引タンク２６が接続され、吸引タンク２６により配管２１からエアが吸引される（吸入手段）。
【００１６】
つまり、押さえ具１５でタイヤ１のビード部４を押圧した状態で切換弁２２の切り換えにより配管２１を注入管２３に接続することで（図１の状態）、リム６とビード部４との隙間からタイヤ１にの内部にエアが送られて内圧が充填されるようになっている。また、押さえ具１５を所定位置に上昇させた状態で切換弁２２の切り換えにより配管２１を吸引管２４に接続することで（図２の状態）、リム６の着座面７とビード部４の間を吸引してエア抜きが行われるようになっている。
【００１７】
尚、上述した実施形態例では、一つの配管２１で切換弁２２を介して注入手段と吸入手段を押さえ具１５に接続したが、注入手段と吸入手段を個別の配管により押さえ具１５に接続することも可能である。また、図示のフィッティング装置１１は、注入手段を備えた構成となっているが、注入管２３を設けずに吸入手段だけを設けてリム６の着座面７とビード部４の間の吸引だけを行うようにしてもよい。この場合、内圧の充填が終了したタイヤ１がエア抜きされる。
【００１８】
図中の符号で、２８は押さえ具１５の内部の圧力を検出する圧力検出計、２９は押さえ具１５が下降した際にホイール５に当接することで下降位置を計測する高さ計測計である。また、押さえ具１５の昇降指令、切換弁２２の切り換え動作指令、エア供給装置２５及び吸引タンク２６側の動作指令は、図示しない制御装置の指令により予め決められた手順で圧力検出計２８や高さ計測計２９の情報や各種動作情報に応じて統合的に行われるようになっている。このため、以下で示す作用は、ホイール５に装着されたタイヤ１が搬入された後に自動的に実施される。
【００１９】
上記構成のフィッティング装置１１の作用を説明する。
【００２０】
ホイール５を装着したタイヤ１が搬入され、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支えられる。この状態で昇降装置１６により押さえ具１５を所定位置まで下降させると、図１に示すように、上シール部１５でタイヤ１の図中上面のビード部４が押圧されてビード部４とリム６の間に隙間が生じる。
【００２１】
切換弁の２２の切り換えにより配管２１と注入管２３を連通させ、エア供給装置２５により配管２１を介して押さえ具１５の内部にエアを圧送する。押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４とリム６の間からタイヤ１内にエアが供給される。
【００２２】
圧力検出計２８により所定圧力が検出されると昇降装置６により押さえ具１５を所定位置に上昇させ、ビード４とリム部６が嵌合される。そして、切換弁の２２の切り換えにより配管２１と吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引する。これにより、タイヤ１に内圧が充填された後、吸引によりビード部４がリム６の着座面７に強制的に着座する（図２の状態）。
【００２３】
上述したフィッティング装置１１では、配管２１と注入管２３を連通させてエア供給装置２５により押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４の近傍だけを押さえて、タイヤ１の内圧を充填することができると同時に、切換弁の２２により配管２１と吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引することで、ビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座させることができる。このため、タイヤ１の内圧の充填とビード部４の着座をビード部４の近傍だけを押さえるだけの構成で、同一行程で処理することができる。また、押さえ具１５の内部を吸引することでビード部４が着座面７に強制的に引き寄せられて着座されるため、装置を大型化することなくビード部４の近傍だけを押さえるだけの構成でエア溜まりを除去して確実に着座させることができる。しかも、切換弁２２を介して一つの配管２１を注入手段と吸引手段に接続したので、配管構成が複雑になることがない。
【００２４】
よって、ホイール５の所定位置にタイヤ１が組み付けられることになり、走行時における車体振動やステアリングシミー等を防止することが可能になる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の請求項１のタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去することができる。この結果、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなくエア溜まりを確実に除去することが可能になる。
【００２６】
本発明の請求項２のタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてタイヤの内圧の充填とエア溜まりの除去が行える。この結果、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能になる。
【００２７】
そして、本発明の請求項３のタイヤのフィッティング装置は、注入手段と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたので、配管等の構造を複雑にすることなく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成図。
【図２】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成図。
【符号の説明】
１ タイヤ
４ ビード部
５ ホイール
６ リム
７ 着座面
１１ フィッティング装置
１２ ホイール受けテーブル
１４ 下シール部
１５ 押さえ具
１６ 昇降装置
１７ 上シール部
２１ 配管
２２ 切換弁
２３ 注入管
２４ 吸引管
２５ エア供給源
２６ 吸引タンク
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホイールにタイヤを装着するタイヤのフィッティング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の自動車のタイヤは、自動車用リム（ホイール）に嵌合されている。ホイールの着座面とタイヤビード部を隙間なく嵌合させることで、タイヤがホイールの所定位置に位置決めされた状態で強固に嵌合される。これにより、ホイールの所定位置にタイヤが組付けられ、走行時における車体振動やステアリングシミー等が防止されている。
【０００３】
ホイールの着座面の形状は、タイヤビード部の形状と一致して規格に沿って形成されている。しかし、タイヤビード部を挿入する際に、着座面とタイヤビード部の間にエアが介在することが避けられず、タイヤに内圧を充填した際にエアの逃げ場がなくなりエア溜まりが生じてしまう。ホイールとタイヤビード部の間にエア溜まりが生じるとタイヤビード部がビードシート部の所定の位置におさまらず、ＲＦＶ（ラジアルフォースバリエーション）やＬＦＶ（ラテラルフォースバリエーション）が大きくなり、また、走行中にタイヤビード部がいざりタイヤバランスが大きくなることで走行時の振動に悪影響を及ぼしてしまう。
【０００４】
そこで従来から、特開平4-56611 号公報に示されるように、タイヤの一方のビード部を押さえて内圧を充填するインフレータに、真空ポンプを接続してタイヤのビード部とホイールのリム面との間のエア抜きを行い、エア抜きを行った後に内圧を規定圧力にする技術が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開平4-56611 号公報に開示された技術では、タイヤの一方のビード部側のエア抜きを行った後に内圧を規定圧力にするようになっているので、内圧を規定圧力にする際にエア溜まりが生じる虞があり、エア溜まりを確実に除去することはできない、といった問題が生じる。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなくエア溜まりを確実に除去するこができるタイヤのフィッティング装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させることで、ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去するようにしたものである。
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の請求項２に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させることで、ビード部近傍だけを押さえて内圧の充填とエア溜まりの確実な除去を行うようにしたものである。
【０００９】
そして、本発明の請求項３では、注入手段と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、図２には本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成を示してあり、図１はタイヤの内部にエアを注入している状態、図２はビード部を着座させた状態である。
【００１１】
図に示すように、タイヤ１にはトレッド部２の両端にサイドウォール部３が備えられ、サイドウォール部３の径方向内側端にタイヤビード部としてのビード部４が備えられている。ビード部４がホイール５のリム６の着座面７に嵌合してタイヤ１がホイール５に装着される。フィッティング装置１１によりタイヤ１への内圧の充填及びビード部４の着座面７への着座が実施される。
【００１２】
フィッティング装置１１を説明する。図示しないベース部材に支持されるホイール受けテーブル１２が設けられ、ホイール受けテーブル１２にはセンターシャフト１３が設けられている。ホイール受けテーブル１２の上面周縁には円周状に下シール部１４が設けられ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支えられる。
【００１３】
ホイール受けテーブル１２に対して押さえ具１５が昇降装置１６（油圧シリンダ駆動、エアシリンダ駆動、送り機構等の機械駆動）を介して昇降自在に設けられ、押さえ具１５は図示しないガイド等を介してホイール受けテーブル１２に対して同心状態で昇降する。押さえ具１５の下側の周縁には円周状に上シール部１７が設けられ、上シール部１７はホイール受けテーブル１２の下シール部１４と対向して設けられている。押さえ具１５を下降させることで、タイヤ１のビード部４の図中上面における下シール部１４で支えられている部位に対向する箇所が上シール部１７で押圧される。
【００１４】
下シール部１４及び上シール部１７でタイヤ１のビード部４が両側から押さえられ、ホイール受けテーブル１２及び押さえ具１５で囲まれる空間（ビード部４から中心側のタイヤ１）が下シール部１４及び上シール部１７を介して外部からシールされる。即ち、タイヤ押さえ具が構成されている。
【００１５】
押さえ具１５には一つの配管２１が接続され、配管２１は切換弁２２を介して注入管２３と吸引管２４とが分岐している。注入管２３にはエア供給装置２５が接続され、エア供給装置２５から配管２１にエアが圧送される（注入手段）。吸引管２４には図示しない真空ポンプにつながる吸引タンク２６が接続され、吸引タンク２６により配管２１からエアが吸引される（吸入手段）。
【００１６】
つまり、押さえ具１５でタイヤ１のビード部４を押圧した状態で切換弁２２の切り換えにより配管２１を注入管２３に接続することで（図１の状態）、リム６とビード部４との隙間からタイヤ１にの内部にエアが送られて内圧が充填されるようになっている。また、押さえ具１５を所定位置に上昇させた状態で切換弁２２の切り換えにより配管２１を吸引管２４に接続することで（図２の状態）、リム６の着座面７とビード部４の間を吸引してエア抜きが行われるようになっている。
【００１７】
尚、上述した実施形態例では、一つの配管２１で切換弁２２を介して注入手段と吸入手段を押さえ具１５に接続したが、注入手段と吸入手段を個別の配管により押さえ具１５に接続することも可能である。また、図示のフィッティング装置１１は、注入手段を備えた構成となっているが、注入管２３を設けずに吸入手段だけを設けてリム６の着座面７とビード部４の間の吸引だけを行うようにしてもよい。この場合、内圧の充填が終了したタイヤ１がエア抜きされる。
【００１８】
図中の符号で、２８は押さえ具１５の内部の圧力を検出する圧力検出計、２９は押さえ具１５が下降した際にホイール５に当接することで下降位置を計測する高さ計測計である。また、押さえ具１５の昇降指令、切換弁２２の切り換え動作指令、エア供給装置２５及び吸引タンク２６側の動作指令は、図示しない制御装置の指令により予め決められた手順で圧力検出計２８や高さ計測計２９の情報や各種動作情報に応じて統合的に行われるようになっている。このため、以下で示す作用は、ホイール５に装着されたタイヤ１が搬入された後に自動的に実施される。
【００１９】
上記構成のフィッティング装置１１の作用を説明する。
【００２０】
ホイール５を装着したタイヤ１が搬入され、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支えられる。この状態で昇降装置１６により押さえ具１５を所定位置まで下降させると、図１に示すように、上シール部１５でタイヤ１の図中上面のビード部４が押圧されてビード部４とリム６の間に隙間が生じる。
【００２１】
切換弁の２２の切り換えにより配管２１と注入管２３を連通させ、エア供給装置２５により配管２１を介して押さえ具１５の内部にエアを圧送する。押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４とリム６の間からタイヤ１内にエアが供給される。
【００２２】
圧力検出計２８により所定圧力が検出されると昇降装置６により押さえ具１５を所定位置に上昇させ、ビード４とリム部６が嵌合される。そして、切換弁の２２の切り換えにより配管２１と吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引する。これにより、タイヤ１に内圧が充填された後、吸引によりビード部４がリム６の着座面７に強制的に着座する（図２の状態）。
【００２３】
上述したフィッティング装置１１では、配管２１と注入管２３を連通させてエア供給装置２５により押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４の近傍だけを押さえて、タイヤ１の内圧を充填することができると同時に、切換弁の２２により配管２１と吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引することで、ビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座させることができる。このため、タイヤ１の内圧の充填とビード部４の着座をビード部４の近傍だけを押さえるだけの構成で、同一行程で処理することができる。また、押さえ具１５の内部を吸引することでビード部４が着座面７に強制的に引き寄せられて着座されるため、装置を大型化することなくビード部４の近傍だけを押さえるだけの構成でエア溜まりを除去して確実に着座させることができる。しかも、切換弁２２を介して一つの配管２１を注入手段と吸引手段に接続したので、配管構成が複雑になることがない。
【００２４】
よって、ホイール５の所定位置にタイヤ１が組み付けられることになり、走行時における車体振動やステアリングシミー等を防止することが可能になる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の請求項１のタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去することができる。この結果、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなくエア溜まりを確実に除去することが可能になる。
【００２６】
本発明の請求項２のタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてタイヤの内圧の充填とエア溜まりの除去が行える。この結果、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることなく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能になる。
【００２７】
そして、本発明の請求項３のタイヤのフィッティング装置は、注入手段と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたので、配管等の構造を複雑にすることなく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成図。
【図２】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成図。
【符号の説明】
１ タイヤ
４ ビード部
５ ホイール
６ リム
７ 着座面
１１ フィッティング装置
１２ ホイール受けテーブル
１４ 下シール部
１５ 押さえ具
１６ 昇降装置
１７ 上シール部
２１ 配管
２２ 切換弁
２３ 注入管
２４ 吸引管
２５ エア供給源
２６ 吸引タンク
Claims (3)
- ホイールにタイヤを装着するフィッティング装置において、前記タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、前記タイヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填された前記タイヤの前記ビード部を前記ホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備えたことを特徴とするタイヤのフィッティング装置。
- ホイールにタイヤを装着するフィッティング装置において、前記タイヤのビード部を下シール部及び上シール部で両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、前記タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、前記タイヤ押さえ具の内部を吸引して前記タイヤの前記ビード部を前記ホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、前記注入手段により前記タイヤに内圧を充填した後に前記吸引手段により前記ビード部を前記ホイールのリムに強制的に着座させるようにしたことを特徴とするタイヤのフィッティング装置。
- 請求項２において、前記注入手段と前記吸引手段は切換弁を介して一つの配管により前記タイヤ押さえ具の内部に接続されていることを特徴とするタイヤのフィッティング装置。
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