JP2002087033A - タイヤのフィッティング装置 - Google Patents
タイヤのフィッティング装置Info
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- JP2002087033A JP2002087033A JP2000284755A JP2000284755A JP2002087033A JP 2002087033 A JP2002087033 A JP 2002087033A JP 2000284755 A JP2000284755 A JP 2000284755A JP 2000284755 A JP2000284755 A JP 2000284755A JP 2002087033 A JP2002087033 A JP 2002087033A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大がかりな装置にすることなくエア溜まりを
確実に除去する。 【解決手段】 タイヤ１のビード部４を両側から下シー
ル部１４及び上シール部１７で押さえて外部とをシール
する押さえ具１５を備え、押さえ具１５の内部にエア注
入する注入管２３と、押さえ具１５の内部を吸引してタ
イヤ１のビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座
させる吸引管２４とを切換弁２２を介して配管２１に接
続し、注入管２３からタイヤ１に内圧を充填した後に吸
引管２４で吸引してビード部４をリム６の着座面７に強
制的に着座させ、ビード部４の近傍だけを押さえてタイ
ヤ１の内圧の充填とエア溜まりの除去を同一行程で行
い、ホイール５にタイヤ１を装着する際に大がかりな装
置にすることなくエア溜まりの確実な除去を可能にす
る。
確実に除去する。 【解決手段】 タイヤ１のビード部４を両側から下シー
ル部１４及び上シール部１７で押さえて外部とをシール
する押さえ具１５を備え、押さえ具１５の内部にエア注
入する注入管２３と、押さえ具１５の内部を吸引してタ
イヤ１のビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座
させる吸引管２４とを切換弁２２を介して配管２１に接
続し、注入管２３からタイヤ１に内圧を充填した後に吸
引管２４で吸引してビード部４をリム６の着座面７に強
制的に着座させ、ビード部４の近傍だけを押さえてタイ
ヤ１の内圧の充填とエア溜まりの除去を同一行程で行
い、ホイール５にタイヤ１を装着する際に大がかりな装
置にすることなくエア溜まりの確実な除去を可能にす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールにタイヤ
を装着するタイヤのフィッティング装置に関する。
を装着するタイヤのフィッティング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車等の自動車のタイヤは、自動車用
リム（ホイール）に嵌合されている。ホイールの着座面
とタイヤビード部を隙間なく嵌合させることで、タイヤ
がホイールの所定位置に位置決めされた状態で強固に嵌
合される。これにより、ホイールの所定位置にタイヤが
組付けられ、走行時における車体振動やステアリングシ
ミー等が防止されている。
リム（ホイール）に嵌合されている。ホイールの着座面
とタイヤビード部を隙間なく嵌合させることで、タイヤ
がホイールの所定位置に位置決めされた状態で強固に嵌
合される。これにより、ホイールの所定位置にタイヤが
組付けられ、走行時における車体振動やステアリングシ
ミー等が防止されている。
【０００３】ホイールの着座面の形状は、タイヤビード
部の形状と一致して規格に沿って形成されている。しか
し、タイヤビード部を挿入する際に、着座面とタイヤビ
ード部の間にエアが介在することが避けられず、タイヤ
に内圧を充填した際にエアの逃げ場がなくなりエア溜ま
りが生じてしまう。ホイールとタイヤビード部の間にエ
ア溜まりが生じるとタイヤビード部がビードシート部の
所定の位置におさまらず、ＲＦＶ（ラジアルフォースバ
リエーション）やＬＦＶ（ラテラルフォースバリエーシ
ョン）が大きくなり、また、走行中にタイヤビード部が
いざりタイヤバランスが大きくなることで走行時の振動
に悪影響を及ぼしてしまう。
部の形状と一致して規格に沿って形成されている。しか
し、タイヤビード部を挿入する際に、着座面とタイヤビ
ード部の間にエアが介在することが避けられず、タイヤ
に内圧を充填した際にエアの逃げ場がなくなりエア溜ま
りが生じてしまう。ホイールとタイヤビード部の間にエ
ア溜まりが生じるとタイヤビード部がビードシート部の
所定の位置におさまらず、ＲＦＶ（ラジアルフォースバ
リエーション）やＬＦＶ（ラテラルフォースバリエーシ
ョン）が大きくなり、また、走行中にタイヤビード部が
いざりタイヤバランスが大きくなることで走行時の振動
に悪影響を及ぼしてしまう。
【０００４】そこで従来から、特開平4-56611 号公報に
示されるように、タイヤの一方のビード部を押さえて内
圧を充填するインフレータに、真空ポンプを接続してタ
イヤのビード部とホイールのリム面との間のエア抜きを
行い、エア抜きを行った後に内圧を規定圧力にする技術
が開示されている。
示されるように、タイヤの一方のビード部を押さえて内
圧を充填するインフレータに、真空ポンプを接続してタ
イヤのビード部とホイールのリム面との間のエア抜きを
行い、エア抜きを行った後に内圧を規定圧力にする技術
が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特開平4-5661
1 号公報に開示された技術では、タイヤの一方のビード
部側のエア抜きを行った後に内圧を規定圧力にするよう
になっているので、内圧を規定圧力にする際にエア溜ま
りが生じる虞があり、エア溜まりを確実に除去すること
はできない、といった問題が生じる。
1 号公報に開示された技術では、タイヤの一方のビード
部側のエア抜きを行った後に内圧を規定圧力にするよう
になっているので、内圧を規定圧力にする際にエア溜ま
りが生じる虞があり、エア溜まりを確実に除去すること
はできない、といった問題が生じる。
【０００６】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置に
することなくエア溜まりを確実に除去するこができるタ
イヤのフィッティング装置を提供することを目的とす
る。
で、ホイールにタイヤを装着する際に大がかりな装置に
することなくエア溜まりを確実に除去するこができるタ
イヤのフィッティング装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の請求項１に係るタイヤのフィッティング装置
は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部とをシー
ルするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を
吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイール
のリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手
段によりビード部をリムに強制的に着座させることで、
ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去す
るようにしたものである。
の本発明の請求項１に係るタイヤのフィッティング装置
は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部とをシー
ルするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具の内部を
吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部をホイール
のリムに強制的に着座させる吸引手段とを備え、吸引手
段によりビード部をリムに強制的に着座させることで、
ビード部近傍だけを押さえてエア溜まりを確実に除去す
るようにしたものである。
【０００８】上記目的を達成するための本発明の請求項
２に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビー
ド部を両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さ
え具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段
と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部
をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備
え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手
段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させ
ることで、ビード部近傍だけを押さえて内圧の充填とエ
ア溜まりの確実な除去を行うようにしたものである。
２に係るタイヤのフィッティング装置は、タイヤのビー
ド部を両側から押さえて外部とをシールするタイヤ押さ
え具と、タイヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段
と、タイヤ押さえ具の内部を吸引してタイヤのビード部
をホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備
え、注入手段によりタイヤに内圧を充填した後に吸引手
段によりビード部をホイールのリムに強制的に着座させ
ることで、ビード部近傍だけを押さえて内圧の充填とエ
ア溜まりの確実な除去を行うようにしたものである。
【０００９】そして、本発明の請求項３では、注入手段
と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押
さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除
去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたものであ
る。
と吸引手段は切換弁を介して一つの配管によりタイヤ押
さえ具の内部に接続され、内圧の充填とエア溜まりの除
去とを切換弁の切り換えにより行うようにしたものであ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１、図２には本発明の一実施形
態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成を示
してあり、図１はタイヤの内部にエアを注入している状
態、図２はビード部を着座させた状態である。
態例に係るタイヤのフィッティング装置の概略構成を示
してあり、図１はタイヤの内部にエアを注入している状
態、図２はビード部を着座させた状態である。
【００１１】図に示すように、タイヤ１にはトレッド部
２の両端にサイドウォール部３が備えられ、サイドウォ
ール部３の径方向内側端にタイヤビード部としてのビー
ド部４が備えられている。ビード部４がホイール５のリ
ム６の着座面７に嵌合してタイヤ１がホイール５に装着
される。フィッティング装置１１によりタイヤ１への内
圧の充填及びビード部４の着座面７への着座が実施され
る。
２の両端にサイドウォール部３が備えられ、サイドウォ
ール部３の径方向内側端にタイヤビード部としてのビー
ド部４が備えられている。ビード部４がホイール５のリ
ム６の着座面７に嵌合してタイヤ１がホイール５に装着
される。フィッティング装置１１によりタイヤ１への内
圧の充填及びビード部４の着座面７への着座が実施され
る。
【００１２】フィッティング装置１１を説明する。図示
しないベース部材に支持されるホイール受けテーブル１
２が設けられ、ホイール受けテーブル１２にはセンター
シャフト１３が設けられている。ホイール受けテーブル
１２の上面周縁には円周状に下シール部１４が設けら
れ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状
態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、
タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支
えられる。
しないベース部材に支持されるホイール受けテーブル１
２が設けられ、ホイール受けテーブル１２にはセンター
シャフト１３が設けられている。ホイール受けテーブル
１２の上面周縁には円周状に下シール部１４が設けら
れ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状
態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、
タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支
えられる。
【００１３】ホイール受けテーブル１２に対して押さえ
具１５が昇降装置１６（油圧シリンダ駆動、エアシリン
ダ駆動、送り機構等の機械駆動）を介して昇降自在に設
けられ、押さえ具１５は図示しないガイド等を介してホ
イール受けテーブル１２に対して同心状態で昇降する。
押さえ具１５の下側の周縁には円周状に上シール部１７
が設けられ、上シール部１７はホイール受けテーブル１
２の下シール部１４と対向して設けられている。押さえ
具１５を下降させることで、タイヤ１のビード部４の図
中上面における下シール部１４で支えられている部位に
対向する箇所が上シール部１７で押圧される。
具１５が昇降装置１６（油圧シリンダ駆動、エアシリン
ダ駆動、送り機構等の機械駆動）を介して昇降自在に設
けられ、押さえ具１５は図示しないガイド等を介してホ
イール受けテーブル１２に対して同心状態で昇降する。
押さえ具１５の下側の周縁には円周状に上シール部１７
が設けられ、上シール部１７はホイール受けテーブル１
２の下シール部１４と対向して設けられている。押さえ
具１５を下降させることで、タイヤ１のビード部４の図
中上面における下シール部１４で支えられている部位に
対向する箇所が上シール部１７で押圧される。
【００１４】下シール部１４及び上シール部１５でタイ
ヤ１のビード部４が両側から押さえられ、ホイール受け
テーブル１２及び押さえ具１５で囲まれる空間（ビード
部４から中心側のタイヤ１）が下シール部１４及び上シ
ール部１５を介して外部からシールされる。即ち、タイ
ヤ押さえ具が構成されている。
ヤ１のビード部４が両側から押さえられ、ホイール受け
テーブル１２及び押さえ具１５で囲まれる空間（ビード
部４から中心側のタイヤ１）が下シール部１４及び上シ
ール部１５を介して外部からシールされる。即ち、タイ
ヤ押さえ具が構成されている。
【００１５】押さえ具１５には一つの配管２１が接続さ
れ、配管２１は切換弁２２を介して注入管２３と吸引管
２４とが分岐している。注入管２３にはエア供給装置２
５が接続され、エア供給装置２５から配管２１にエアが
圧送される（注入手段）。吸引管２４には図示しない真
空ポンプにつながる吸引タンク２６が接続され、吸引タ
ンク２６により配管２１からエアが吸引される（吸入手
段）。
れ、配管２１は切換弁２２を介して注入管２３と吸引管
２４とが分岐している。注入管２３にはエア供給装置２
５が接続され、エア供給装置２５から配管２１にエアが
圧送される（注入手段）。吸引管２４には図示しない真
空ポンプにつながる吸引タンク２６が接続され、吸引タ
ンク２６により配管２１からエアが吸引される（吸入手
段）。
【００１６】つまり、押さえ具１５でタイヤ１のビード
部４を押圧した状態で切換弁２２の切り換えにより配管
２１を注入管２３に接続することで（図１の状態）、リ
ム６とビード部４との隙間からタイヤ１にの内部にエア
が送られて内圧が充填されるようになっている。また、
押さえ具１５を所定位置に上昇させた状態で切換弁２２
の切り換えにより配管２１を吸引管２４に接続すること
で（図２の状態）、リム６の着座面７とビード部４の間
を吸引してエア抜きが行われるようになっている。
部４を押圧した状態で切換弁２２の切り換えにより配管
２１を注入管２３に接続することで（図１の状態）、リ
ム６とビード部４との隙間からタイヤ１にの内部にエア
が送られて内圧が充填されるようになっている。また、
押さえ具１５を所定位置に上昇させた状態で切換弁２２
の切り換えにより配管２１を吸引管２４に接続すること
で（図２の状態）、リム６の着座面７とビード部４の間
を吸引してエア抜きが行われるようになっている。
【００１７】尚、上述した実施形態例では、一つの配管
２１で切換弁２２を介して注入手段と吸入手段を押さえ
具１５に接続したが、注入手段と吸入手段を個別の配管
により押さえ具１５に接続することも可能である。ま
た、図示のフィッティング装置１１は、注入手段を備え
た構成となっているが、注入管２３を設けずに吸入手段
だけを設けてリム６の着座面７とビード部４の間の吸引
だけを行うようにしてもよい。この場合、内圧の充填が
終了したタイヤ１がエア抜きされる。
２１で切換弁２２を介して注入手段と吸入手段を押さえ
具１５に接続したが、注入手段と吸入手段を個別の配管
により押さえ具１５に接続することも可能である。ま
た、図示のフィッティング装置１１は、注入手段を備え
た構成となっているが、注入管２３を設けずに吸入手段
だけを設けてリム６の着座面７とビード部４の間の吸引
だけを行うようにしてもよい。この場合、内圧の充填が
終了したタイヤ１がエア抜きされる。
【００１８】図中の符号で、２８は押さえ具１５の内部
の圧力を検出する圧力検出計、２９は押さえ具１５が下
降した際にホイール５に当接することで下降位置を計測
する高さ計測計である。また、押さえ具１５の昇降指
令、切換弁２２の切り換え動作指令、エア供給装置２５
及び吸引タンク２６側の動作指令は、図示しない制御装
置の指令により予め決められた手順で圧力検出計２８や
高さ計測計２９の情報や各種動作情報に応じて統合的に
行われるようになっている。このため、以下で示す作用
は、ホイール５に装着されたタイヤ１が搬入された後に
自動的に実施される。
の圧力を検出する圧力検出計、２９は押さえ具１５が下
降した際にホイール５に当接することで下降位置を計測
する高さ計測計である。また、押さえ具１５の昇降指
令、切換弁２２の切り換え動作指令、エア供給装置２５
及び吸引タンク２６側の動作指令は、図示しない制御装
置の指令により予め決められた手順で圧力検出計２８や
高さ計測計２９の情報や各種動作情報に応じて統合的に
行われるようになっている。このため、以下で示す作用
は、ホイール５に装着されたタイヤ１が搬入された後に
自動的に実施される。
【００１９】上記構成のフィッティング装置１１の作用
を説明する。
を説明する。
【００２０】ホイール５を装着したタイヤ１が搬入さ
れ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状
態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、
タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支
えられる。この状態で昇降装置１６により押さえ具１５
を所定位置まで下降させると、図１に示すように、上シ
ール部１５でタイヤ１の図中上面のビード部４が押圧さ
れてビード部４とリム６の間に隙間が生じる。
れ、ホイール５がセンターシャフト１３に挿入された状
態でホイール受けテーブル１２上に載置されると共に、
タイヤ１のビード部４の図中下面が下シール部１４に支
えられる。この状態で昇降装置１６により押さえ具１５
を所定位置まで下降させると、図１に示すように、上シ
ール部１５でタイヤ１の図中上面のビード部４が押圧さ
れてビード部４とリム６の間に隙間が生じる。
【００２１】切換弁の２２の切り換えにより配管２１と
注入管２３を連通させ、エア供給装置２５により配管２
１を介して押さえ具１５の内部にエアを圧送する。押さ
え具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４と
リム６の間からタイヤ１内にエアが供給される。
注入管２３を連通させ、エア供給装置２５により配管２
１を介して押さえ具１５の内部にエアを圧送する。押さ
え具１５の内部にエアを圧送することで、ビード部４と
リム６の間からタイヤ１内にエアが供給される。
【００２２】圧力検出計２８により所定圧力が検出され
ると昇降装置６により押さえ具１５を所定位置に上昇さ
せ、ビード４とリム部６が嵌合される。そして、切換弁
の２２の切り換えにより配管２１と吸引管２４を連通さ
せて押さえ具１５の内部を吸引する。これにより、タイ
ヤ１に内圧が充填された後、吸引によりビード部４がリ
ム６の着座面７に強制的に着座する（図２の状態）。
ると昇降装置６により押さえ具１５を所定位置に上昇さ
せ、ビード４とリム部６が嵌合される。そして、切換弁
の２２の切り換えにより配管２１と吸引管２４を連通さ
せて押さえ具１５の内部を吸引する。これにより、タイ
ヤ１に内圧が充填された後、吸引によりビード部４がリ
ム６の着座面７に強制的に着座する（図２の状態）。
【００２３】上述したフィッティング装置１１では、配
管２１と注入管２３を連通させてエア供給装置２５によ
り押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード
部４の近傍だけを押さえて、タイヤ１の内圧を充填する
ことができると同時に、切換弁の２２により配管２１と
吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引する
ことで、ビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座
させることができる。このため、タイヤ１の内圧の充填
とビード部４の着座をビード部４の近傍だけを押さえる
だけの構成で、同一行程で処理することができる。ま
た、押さえ具１５の内部を吸引することでビード部４が
着座面７に強制的に引き寄せられて着座されるため、装
置を大型化することなくビード部４の近傍だけを押さえ
るだけの構成でエア溜まりを除去して確実に着座させる
ことができる。しかも、切換弁２２を介して一つの配管
２１を注入手段と吸引手段に接続したので、配管構成が
複雑になることがない。
管２１と注入管２３を連通させてエア供給装置２５によ
り押さえ具１５の内部にエアを圧送することで、ビード
部４の近傍だけを押さえて、タイヤ１の内圧を充填する
ことができると同時に、切換弁の２２により配管２１と
吸引管２４を連通させて押さえ具１５の内部を吸引する
ことで、ビード部４をリム６の着座面７に強制的に着座
させることができる。このため、タイヤ１の内圧の充填
とビード部４の着座をビード部４の近傍だけを押さえる
だけの構成で、同一行程で処理することができる。ま
た、押さえ具１５の内部を吸引することでビード部４が
着座面７に強制的に引き寄せられて着座されるため、装
置を大型化することなくビード部４の近傍だけを押さえ
るだけの構成でエア溜まりを除去して確実に着座させる
ことができる。しかも、切換弁２２を介して一つの配管
２１を注入手段と吸引手段に接続したので、配管構成が
複雑になることがない。
【００２４】よって、ホイール５の所定位置にタイヤ１
が組み付けられることになり、走行時における車体振動
やステアリングシミー等を防止することが可能になる。
が組み付けられることになり、走行時における車体振動
やステアリングシミー等を防止することが可能になる。
【００２５】
【発明の効果】本発明の請求項１のタイヤのフィッティ
ング装置は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部
とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具
の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部を
ホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備
え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させ
るようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてエア溜
まりを確実に除去することができる。この結果、ホイー
ルにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることな
くエア溜まりを確実に除去することが可能になる。
ング装置は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部
とをシールするタイヤ押さえ具を備え、タイヤ押さえ具
の内部を吸引して内圧が充填されたタイヤのビード部を
ホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段とを備
え、吸引手段によりビード部をリムに強制的に着座させ
るようにしたので、ビード部近傍だけを押さえてエア溜
まりを確実に除去することができる。この結果、ホイー
ルにタイヤを装着する際に大がかりな装置にすることな
くエア溜まりを確実に除去することが可能になる。
【００２６】本発明の請求項２のタイヤのフィッティン
グ装置は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部と
をシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部
にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸
引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着
座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内
圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールの
リムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近
傍だけを押さえてタイヤの内圧の充填とエア溜まりの除
去が行える。この結果、ホイールにタイヤを装着する際
に大がかりな装置にすることなく内圧の充填とエア溜ま
りの確実な除去が可能になる。
グ装置は、タイヤのビード部を両側から押さえて外部と
をシールするタイヤ押さえ具と、タイヤ押さえ具の内部
にエア注入する注入手段と、タイヤ押さえ具の内部を吸
引してタイヤのビード部をホイールのリムに強制的に着
座させる吸引手段とを備え、注入手段によりタイヤに内
圧を充填した後に吸引手段によりビード部をホイールの
リムに強制的に着座させるようにしたので、ビード部近
傍だけを押さえてタイヤの内圧の充填とエア溜まりの除
去が行える。この結果、ホイールにタイヤを装着する際
に大がかりな装置にすることなく内圧の充填とエア溜ま
りの確実な除去が可能になる。
【００２７】そして、本発明の請求項３のタイヤのフィ
ッティング装置は、注入手段と吸引手段は切換弁を介し
て一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、
内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えに
より行うようにしたので、配管等の構造を複雑にするこ
となく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能にな
る。
ッティング装置は、注入手段と吸引手段は切換弁を介し
て一つの配管によりタイヤ押さえ具の内部に接続され、
内圧の充填とエア溜まりの除去とを切換弁の切り換えに
より行うようにしたので、配管等の構造を複雑にするこ
となく内圧の充填とエア溜まりの確実な除去が可能にな
る。
【図１】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッテ
ィング装置の概略構成図。
ィング装置の概略構成図。
【図２】本発明の一実施形態例に係るタイヤのフィッテ
ィング装置の概略構成図。
ィング装置の概略構成図。
１ タイヤ ４ ビード部 ５ ホイール ６ リム ７ 着座面 １１ フィッティング装置 １２ ホイール受けテーブル １４ 下シール部 １５ 押さえ具 １６ 昇降装置 １７ 上シール部 ２１ 配管 ２２ 切換弁 ２３ 注入管 ２４ 吸引管 ２５ エア供給源 ２６ 吸引タンク
Claims (3)
- 【請求項１】 ホイールにタイヤを装着するフィッティ
ング装置において、前記タイヤのビード部を両側から押
さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、前記タイ
ヤ押さえ具の内部を吸引して内圧が充填された前記タイ
ヤの前記ビード部を前記ホイールのリムに強制的に着座
させる吸引手段とを備えたことを特徴とするタイヤのフ
ィッティング装置。 - 【請求項２】 ホイールにタイヤを装着するフィッティ
ング装置において、前記タイヤのビード部を両側から押
さえて外部とをシールするタイヤ押さえ具と、前記タイ
ヤ押さえ具の内部にエア注入する注入手段と、前記タイ
ヤ押さえ具の内部を吸引して前記タイヤの前記ビード部
を前記ホイールのリムに強制的に着座させる吸引手段と
を備え、前記注入手段により前記タイヤに内圧を充填し
た後に前記吸引手段により前記ビード部を前記ホイール
のリムに強制的に着座させるようにしたことを特徴とす
るタイヤのフィッティング装置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記注入手段と前記
吸引手段は切換弁を介して一つの配管により前記タイヤ
押さえ具の内部に接続されていることを特徴とするタイ
ヤのフィッティング装置。
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