JP3746356B2 - プリテンショナ付シートベルトリトラクタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は、車両に取り付けられる前や車両から取り外された後等にプリテンショナが誤作動するのを防止する安全装置を備えたプリテンショナ付シートベルトリトラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、シートベルトリトラクタにおいては、車両の衝突時にシートベルトのゆるみを瞬時に巻き取って、乗員の拘束性能を向上させるプリテンショナを備えたシートベルトリトラクタが実用化されている。
【０００３】
上記プリテンショナは、衝突センサの検出作用に基づいてインフレータを作動させ、インフレータ内で発生されるガスの圧力によってスプールを回転させてシートベルトのゆるみを瞬時に巻き取るものである。
【０００４】
ところで、上記プリテンショナ付のシートベルトリトラクタには、多くの場合車体に取り付けられる前の搬送時等の振動に反応して上記プリテンショナが誤作動するのを防止するための安全装置が設けられている。この安全装置は、例えば、振動センサをロックさせることによって、上記プリテンショナを作動不可能な状態にする。
【０００５】
しかし、このような安全装置を備えたプリテンショナにおいて、上記シートベルトリトラクタの車体への組み付け作業時に作業者が安全装置のロック解除をし忘れた場合、プリテンショナは作動不可能な状態のままであり、衝突時に有効に作動しない。
【０００６】
これに対処し、例えば、特開平８−１８８１２１号公報には、プリテンショナをロック或いはロック解除させるためのレバー部材を備え、このレバー部材を安全ピンによってロック位置に固定したプリテンショナ付のシートベルトリトラクタが開示されている。
【０００７】
この技術によれば、上記安全ピンはシートベルトリトラクタから突出されており、車体の組立の際に上記安全ピンがセンターピラーのトリムと干渉するため、作業者は安全ピンを抜かなければセンターピラーのトリムを車体に取り付けることがでないようになっている。
【０００８】
このため、上記プリテンショナにおいては、センターピラーを車体に取り付ける際に必ず安全ピンが抜き取られ、上記安全ピンを抜き取られると上記レバー部材はコイルスプリングの付勢力によってロック解除位置まで回動されプリテンショナが作動可能な状態となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートベルトリトラクタを一旦車体に取り付け、プリテンショナの安全装置のロックを解除した後、再び上記シートベルトリトラクタを車体から取り外す必要があった場合、上記プリテンショナは、取り外し作業時や搬送時の振動によって誤作動する恐れがある。この誤動作を防止するためには、上記プリテンショナの安全装置をロック状態にする必要がある。
【００１０】
しかし、上記特開平８−１８８１２１号公報に記載の技術では、上記レバー部材はスプリングコイルによってロック解除位置に付勢されており、また、上記レバー部材には手動でロック位置まで回動させるための部材がないため、このレバー部材を再びロック位置に戻し安全ピンを差し込んでプリテンショナを作動不可能な状態とすることは困難である。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、シートベルトリトラクタを車体に取り付ける際は、確実にプリテンショナを作動可能な状態にすることができると共に、一旦車体に取り付けたシートベルトリトラクタを車体から取り外す際は、プリテンショナを容易に作動不可能な状態にすることができる安全装置を備えたプリテンショナ付シートベルトリトラクタを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタは、衝突センサの検出結果に基づいて作動し、シートベルトを巻き取るプリテンショナを備えたシートベルトリトラクタであって、上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに設定可能な安全装置と、上記安全装置から延出された切換軸部と該切換軸部の先端に形成された把持部とを有し、上記把持部の操作により上記安全装置を操作して上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに切り換える切換部と、上記シートベルトが挿通され該シートベルトをガイドする部材の内の一部材と係合し、該一部材を上記シートベルトリトラクタの車室側部分に保持可能な保持具と、上記切換部に連動し、上記プリテンショナの作動可能な状態と作動不可能な状態とに応じて上記保持具を上記シートベルトリトラクタに着脱可能に支持する保持具支持部材とを備え、上記保持具支持部材は、上記プリテンショナが作動不可能な状態のとき上記保持具を上記シートベルトリトラクタに支持することを特徴とする。また、上記保持具によって上記シートベルトリトラクタに固定された状態の上記一部材は、上記シートベルトリトラクタを車体に取り付ける際に、車体の内装用のトリムと干渉する高さを有することを特徴とし、上記一部材は、車体に取り付けられ上記シートベルトのねじれを補正するウェビングガイドであることを特徴とする。
【００１３】
すなわち、本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタは、車体に取り付けられる以前においては、プリテンショナが作動不可能な状態であって、保持具によってシートベルトをガイドする一部材がシートベルトリトラクタに保持された状態となっている。車体に上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを取り付ける際、作業者は畳んであるシートベルトを延ばして作業できるように上記一部材を取り外すために、上記保持具を上記シートベルトリトラクタから取り外さなければならず、このため作業者は把持部を動作させて上記プリテンショナを作動可能な状態にする必要があるので確実にプリテンショナを作動可能な状態とする。また、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体から取り外す際は、把持部を動作させて容易に上記プリテンショナを作動不可能な状態とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１〜図８は、本発明の一実施の形態を示し、図１は、本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタの側面図、図２は、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタの正面図、図３は、プリテンショナが作動不可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図４は、プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図５は、プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図６は、保持具固定部材の正面図、図７は、保持具の斜視図、図８は、シートベルトリトラクタの車体に組み付けた状態での側面図である。
【００１５】
図中符号１は、自動車等の車体１００に用いられるプリテンショナ付シートベルトリトラクタ（以下、シートベルトリトラクタ１と称す）を示す。
このシートベルトリトラクタ１のリトラクタハウジング２にはリトラクタ本体（図示せず）が内蔵されており、また、このリトラクタハウジング２の基端側にはプリテンショナ３が併設されている。
【００１６】
上記リトラクタ本体は、ウェビングドラム（図示せず）等からなる公知のものであり、上記ウェビングドラムに巻回されたシートベルト５（ウェビング）が、リトラクタハウジング２の先端部から延出されている。
【００１７】
上記リトラクタハウジング２の先端には、上記シートベルトリトラクタ１を車体１００に組み付ける際の支持部としてのアッパーステー６が固着されており、上記シートベルト５は、このアッパーステー６に開口されたベルトガイド口６ａに挿通されている。
【００１８】
さらに、上記シートベルト５は、ウェビングガイド７，スルーリング８，タング９等の複数の部材に挿通されている。
【００１９】
上記ウェビングガイド７，スルーリング８は、シートベルトリトラクタ１の車体１００への組立時に、車体１００のセンターピラーインナ１０１に沿って取り付けられ、上記シートベルト５をガイドして使用時のベルトのねじれ等を防止するものである。
【００２０】
ここで、上記ウェビングガイド７には、所定高さを有する突部７ａが形成されており、この突部７ａは、車体１００への組み付け時に上記センターピラーインナ１０１に形成された孔部（図示せず）に嵌合される。また、この突部７ａは、センターピラートリム１０２を取り付ける際の邪魔部材として兼用される。
【００２１】
上記プリテンショナ３は、インフレータで発生されるガスによりシートベルト５を巻き取る周知のプリテンショナである。
このプリテンショナ３は、車両の衝突を慣性を基に検出する衝突センサ（図示せず）と、この衝突センサの検出作用に基づいて作動されると内部で例えば窒素ガスを発生するインフレータ１０と、このインフレータ１０内で発生した窒素ガスのガス圧によって駆動され上記ウェビングドラムを上記シートベルト５が巻き取られる方向に回転駆動させるシリンダやピストン等からなる駆動機構（図示せず）とを有して構成されている。
【００２２】
上記インフレータ１０には、上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えるための安全装置１１が設けられている。
この安全装置１１は、例えば、上記インフレータ１０で窒素ガスを発生させるための点火装置（図示せず）を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えることによって、上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換える。なお、この安全装置１１は、上記衝突センサを操作して上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えるものであってもよい。
【００２３】
上記安全装置１１には、この安全装置１１を操作するための切換部１２が形成されている。
この切換部１２は、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに対峙された状態で上記安全装置１１から延出された切換軸部１２ａと、この切換軸部１２ａの先端に形成された略長方形の板状の把持部１２ｂとを備えて構成されている。
【００２４】
ここで、図３に示すように、上記把持部１２ｂが上記シートベルトリトラクタ１の長手方向に平行な状態にあるとき、上記プリテンショナ３は、作動不可能な状態であり、一方、この状態から作業者が上記把持部１２ｂを把持して上記切換軸部１２ａを時計周りに９０°回転させ、図４および図５に示すように、上記把持部１２ｂが上記シートベルトリトラクタ１の長手方向に垂直な状態にあるとき、上記プリテンショナ３は、作動可能な状態となる。
【００２５】
また、上記切換軸部１２ａには、後述する保持具２０を着脱自在に支持する保持具支持部材１３が形成されている。
この保持具支持部材１３は、例えば立方体形状をなし、上記切換軸部１２ａと一体的に回動するようになっている。
【００２６】
また、上記保持具支持部材１３は、上記切換軸部１２ａが回動され、上記プリテンショナ３が作動不可能な状態となったとき、この保持具支持部材１３の一面が上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに平行に最近接して臨まされるようになっており、上記一面には断面形状がコの字形状の切欠溝１３ａが形成されている（図６参照）。
【００２７】
上記保持具２０は、上記ウェビングガイド７を上記シートベルトリトラクタ１に保持するためのものである。
この保持具２０は、図７に示すように、略長方形の板部材からなるウェビングガイド当接部２０ａと、このウェビングガイド当接部２０ａの一長辺の一端側から垂設された、この保持具２０を上記シートベルトリトラクタ１に固定支持するための支持部２０ｂとで構成されている。
【００２８】
上記ウェビングガイド当接部２０ａの略中央部よりもやや長手方向他端寄りには、上記ウェビングガイド７の突部７ａと略同形の保持孔２０ｃが開口されている。
また、上記支持部２０ｂの先端部は、外方に略９０°の角度で折曲されている。
【００２９】
図１〜５中の符号１４は、上記シートベルトリトラクタ１を車体に取り付ける際の支持部としてのアンカープレートであり、このアンカープレート１４は、上記リトラクタハウジング２の基端側に固着されている。
【００３０】
上記構成によるシートベルトリトラクタ１において、このシートベルトリトラクタ１が車体に取り付けられる前の搬送時や保管時等には、図１〜３に示すように、保持具２０によってウェビングガイド７がリトラクタハウジング２の正面（車室側の面）基端側に保持されることによりシートベルト５が折り畳まれて安全装置１１によってプリテンショナ３が作動不可能な状態に維持されている。
【００３１】
詳しくは、上記ウェビングガイド７は、上記保持具２０のウェビングガイド当接部２０ａに当接されるとともに、突部７ａが保持孔２０ｃに嵌合され、この状態で、上記リトラクタハウジング２の正面基端側部分に当接されて、上記保持具２０と上記リトラクタハウジング２とに挟持されている。
【００３２】
このとき、上記プリテンショナ３は作動不可能な状態となっているため、上記把持部１２ｂは、シートベルトリトラクタ１の長手方向に平行な状態にあり、該把持部１２ｂの一側部は上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに近接して臨まされている。また、上記保持具支持部材１３の切欠溝１３ａも、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに近接して臨まされている。
【００３３】
そして、上記ウェビングガイド７を保持した上記保持具２０は、該保持具２０の支持部２０ｂが、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａと切換部１２の把持部１２ｂの一側部とで挟持されるとともに、該支持部２０の先端部が上記保持具支持部材１３の切欠溝１３ａに嵌合されることによって、上記シートベルトリトラクタ１に支持されている。
【００３４】
尚、上記シートベルト５は、リトラクタ本体によって最大限まで巻回されており、シートベルトリトラクタ１から延出されている部分はテンションのかかっていない状態となっている。また、上記シートベルト５は、図１に示すようにスルーリング８やタング９等の複数の部材と共に、複数重に折り畳まれ、図示しないベルトやクリップ等でリトラクタハウジング２と一体に結わえられて保管或いは搬送される。
【００３５】
このように、上記シートベルトリトラクタ１は、車体に組み付けられる前の状態では、安全装置１１によってプリテンショナ３が作動不可能な状態に維持されており、たとえ衝撃が加えられても上記プリテンショナ３が作動することがなく安全に保管或いは搬送することができる。
【００３６】
次に、このシートベルトリトラクタ１を車体１００に組み付ける際の手順について説明する。
まず、上記シートベルトリトラクタ１を、車体１００のセンターピラーインナ１０１等に形成された所定の組み付け位置にボルト止め等によって固定する（図１および図８参照）。
【００３７】
次いで、把持部１２ｂを摘んで時計周りに９０°回転させ、プリテンショナ３を作動可能な状態とした後（図４参照）、保持具２０をプリテンショナ１から取り外す（図５参照）。
【００３８】
次いで、図８に示すように、シートベルト５を上記センターピラーインナ１０１に沿って引き延ばし、ウェビングガイド７，スルーリング８等をそれぞれ上記センターピラーインナ１０１上の所定位置に取り付けた後、センターピラートリム１０２を車体１００に装着し、上記シートベルトリトラクタ１の組み付け作業を完了する。
【００３９】
ところで、上記シートベルトリトラクタ１の組み付け作業工程において、作業者が上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットするのを忘れた場合には、上記ウェビングガイド７が保持具２０によって、上記シートベルトリトラクタ１に保持されたままの状態にある。
【００４０】
このため作業者は、上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ず、この時点で作業者はプリテンショナ３を作動可能な状態にセットし忘れたことに気づく。
【００４１】
さらに、作業者が、上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットし忘れ、上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付け忘れた場合があったとしても、上記センターピラートリム１０２を車体１００に取り付ける際に、上記シートベルトリトラクタ１に保持されたままのウェビングガイド７の突部７ａが邪魔部材として上記センターピラートリム１０２と干渉し（図１，８参照）、該センターピラートリム１０２を車体に取り付けることが出来ないため、この時点で作業者はプリテンショナ１を作動可能な状態にセットし忘れたことに気づく。
【００４２】
このように、本発明によれば、プリテンショナ３を作動可能な状態にセットしなければ、シートベルトリトラクタ１の車体１００への組立作業を完了することが出来ないようになっているため、作業者は、確実にプリテンショナ３を作動可能な状態にセットすることが出来る。
【００４３】
この場合、作業者は、上記ウェビングガイド７組み付け時と、上記センターピラートリム１０２組み付け時との二度にわたり上記プリテンショナ３の状態をチェックすることが出来るので、その作業は確実なものとなる。
【００４４】
また、本発明によれば、上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットしなければ上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ず、また、その後上記センターピラートリム１０２を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ないので、作業手順が必然的に決まり、この組立作業に不慣れな作業者であっても順序よく作業を行うことが出来る。
【００４５】
次に、上記シートベルトリトラクタ１の点検や修理のために、車体１００から上記シートベルトリトラクタ１を取り外す場合には、作業者は、把持部１２ｂを反時計周りに９０°回転することによって容易にプリテンショナ３を作動不可能な状態に戻すことが出来る。
【００４６】
なお、この際、上記シートベルトリトラクタ１を車体１００に取り付ける以前の状態と同様に、保持具２０を用いてウェビングガイド７を上記シートベルトリトラクタ１に保持してプリテンショナ３を作動不可能な状態に戻しても良いし、また、単に上記把持部を回転させてプリテンショナを作動不可能な状態に戻しても良い。
【００４７】
このようにプリテンショナ３を容易に作動不可能な状態に戻すことができ、シートベルトリトラクタ１の取り外し作業を、安全に行うことが出来る。
【００４８】
ここで、本実施の形態では、保持具２０によってシートベルトリトラクタ１に保持される部材は、ウェビングガイド７である例を説明したが、シートベルト５を保持する部材であればこれに限らず、例えば、スルーリング８やタング９をシートベルトリトラクタ１に保持するようにしても良い。勿論、この場合、上記部材は、所定の高さを有し、センターピラートリム１０２を取り付ける際の邪魔部材として機能するものが好ましい。
【００４９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体に組み付ける際に確実にプリテンショナを作動可能な状態とすることが出来、また、このプリテンショナ付シートベルトリトラクタの車体への組み付け作業も順序よく行うことが出来る。
【００５０】
また、修理や点検のために、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体から取り外す際には、プリテンショナを容易に作動不可能な状態に戻すことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】プリテンショナ付シートベルトリトラクタの側面図
【図２】プリテンショナ付シートベルトリトラクタの正面図
【図３】プリテンショナが作動不可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図４】プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図５】プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図６】保持具固定部材の正面図
【図７】保持具の斜視図
【図８】プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体に組み付けた状態での側面図
【符号の説明】
１ プリテンショナ付シートベルトリトラクタ
３ プリテンショナ
５ シートベルト
７ ウェビングガイド
１１ 安全装置
１２ 切換部
１２ａ 切換軸部
１２ｂ 把持部
１３ 保持具支持部材
２０ 保持具
【発明の属する分野】
本発明は、車両に取り付けられる前や車両から取り外された後等にプリテンショナが誤作動するのを防止する安全装置を備えたプリテンショナ付シートベルトリトラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、シートベルトリトラクタにおいては、車両の衝突時にシートベルトのゆるみを瞬時に巻き取って、乗員の拘束性能を向上させるプリテンショナを備えたシートベルトリトラクタが実用化されている。
【０００３】
上記プリテンショナは、衝突センサの検出作用に基づいてインフレータを作動させ、インフレータ内で発生されるガスの圧力によってスプールを回転させてシートベルトのゆるみを瞬時に巻き取るものである。
【０００４】
ところで、上記プリテンショナ付のシートベルトリトラクタには、多くの場合車体に取り付けられる前の搬送時等の振動に反応して上記プリテンショナが誤作動するのを防止するための安全装置が設けられている。この安全装置は、例えば、振動センサをロックさせることによって、上記プリテンショナを作動不可能な状態にする。
【０００５】
しかし、このような安全装置を備えたプリテンショナにおいて、上記シートベルトリトラクタの車体への組み付け作業時に作業者が安全装置のロック解除をし忘れた場合、プリテンショナは作動不可能な状態のままであり、衝突時に有効に作動しない。
【０００６】
これに対処し、例えば、特開平８−１８８１２１号公報には、プリテンショナをロック或いはロック解除させるためのレバー部材を備え、このレバー部材を安全ピンによってロック位置に固定したプリテンショナ付のシートベルトリトラクタが開示されている。
【０００７】
この技術によれば、上記安全ピンはシートベルトリトラクタから突出されており、車体の組立の際に上記安全ピンがセンターピラーのトリムと干渉するため、作業者は安全ピンを抜かなければセンターピラーのトリムを車体に取り付けることがでないようになっている。
【０００８】
このため、上記プリテンショナにおいては、センターピラーを車体に取り付ける際に必ず安全ピンが抜き取られ、上記安全ピンを抜き取られると上記レバー部材はコイルスプリングの付勢力によってロック解除位置まで回動されプリテンショナが作動可能な状態となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートベルトリトラクタを一旦車体に取り付け、プリテンショナの安全装置のロックを解除した後、再び上記シートベルトリトラクタを車体から取り外す必要があった場合、上記プリテンショナは、取り外し作業時や搬送時の振動によって誤作動する恐れがある。この誤動作を防止するためには、上記プリテンショナの安全装置をロック状態にする必要がある。
【００１０】
しかし、上記特開平８−１８８１２１号公報に記載の技術では、上記レバー部材はスプリングコイルによってロック解除位置に付勢されており、また、上記レバー部材には手動でロック位置まで回動させるための部材がないため、このレバー部材を再びロック位置に戻し安全ピンを差し込んでプリテンショナを作動不可能な状態とすることは困難である。
【００１１】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、シートベルトリトラクタを車体に取り付ける際は、確実にプリテンショナを作動可能な状態にすることができると共に、一旦車体に取り付けたシートベルトリトラクタを車体から取り外す際は、プリテンショナを容易に作動不可能な状態にすることができる安全装置を備えたプリテンショナ付シートベルトリトラクタを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタは、衝突センサの検出結果に基づいて作動し、シートベルトを巻き取るプリテンショナを備えたシートベルトリトラクタであって、上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに設定可能な安全装置と、上記安全装置から延出された切換軸部と該切換軸部の先端に形成された把持部とを有し、上記把持部の操作により上記安全装置を操作して上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに切り換える切換部と、上記シートベルトが挿通され該シートベルトをガイドする部材の内の一部材と係合し、該一部材を上記シートベルトリトラクタの車室側部分に保持可能な保持具と、上記切換部に連動し、上記プリテンショナの作動可能な状態と作動不可能な状態とに応じて上記保持具を上記シートベルトリトラクタに着脱可能に支持する保持具支持部材とを備え、上記保持具支持部材は、上記プリテンショナが作動不可能な状態のとき上記保持具を上記シートベルトリトラクタに支持することを特徴とする。また、上記保持具によって上記シートベルトリトラクタに固定された状態の上記一部材は、上記シートベルトリトラクタを車体に取り付ける際に、車体の内装用のトリムと干渉する高さを有することを特徴とし、上記一部材は、車体に取り付けられ上記シートベルトのねじれを補正するウェビングガイドであることを特徴とする。
【００１３】
すなわち、本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタは、車体に取り付けられる以前においては、プリテンショナが作動不可能な状態であって、保持具によってシートベルトをガイドする一部材がシートベルトリトラクタに保持された状態となっている。車体に上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを取り付ける際、作業者は畳んであるシートベルトを延ばして作業できるように上記一部材を取り外すために、上記保持具を上記シートベルトリトラクタから取り外さなければならず、このため作業者は把持部を動作させて上記プリテンショナを作動可能な状態にする必要があるので確実にプリテンショナを作動可能な状態とする。また、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体から取り外す際は、把持部を動作させて容易に上記プリテンショナを作動不可能な状態とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１〜図８は、本発明の一実施の形態を示し、図１は、本発明によるプリテンショナ付シートベルトリトラクタの側面図、図２は、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタの正面図、図３は、プリテンショナが作動不可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図４は、プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図５は、プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図、図６は、保持具固定部材の正面図、図７は、保持具の斜視図、図８は、シートベルトリトラクタの車体に組み付けた状態での側面図である。
【００１５】
図中符号１は、自動車等の車体１００に用いられるプリテンショナ付シートベルトリトラクタ（以下、シートベルトリトラクタ１と称す）を示す。
このシートベルトリトラクタ１のリトラクタハウジング２にはリトラクタ本体（図示せず）が内蔵されており、また、このリトラクタハウジング２の基端側にはプリテンショナ３が併設されている。
【００１６】
上記リトラクタ本体は、ウェビングドラム（図示せず）等からなる公知のものであり、上記ウェビングドラムに巻回されたシートベルト５（ウェビング）が、リトラクタハウジング２の先端部から延出されている。
【００１７】
上記リトラクタハウジング２の先端には、上記シートベルトリトラクタ１を車体１００に組み付ける際の支持部としてのアッパーステー６が固着されており、上記シートベルト５は、このアッパーステー６に開口されたベルトガイド口６ａに挿通されている。
【００１８】
さらに、上記シートベルト５は、ウェビングガイド７，スルーリング８，タング９等の複数の部材に挿通されている。
【００１９】
上記ウェビングガイド７，スルーリング８は、シートベルトリトラクタ１の車体１００への組立時に、車体１００のセンターピラーインナ１０１に沿って取り付けられ、上記シートベルト５をガイドして使用時のベルトのねじれ等を防止するものである。
【００２０】
ここで、上記ウェビングガイド７には、所定高さを有する突部７ａが形成されており、この突部７ａは、車体１００への組み付け時に上記センターピラーインナ１０１に形成された孔部（図示せず）に嵌合される。また、この突部７ａは、センターピラートリム１０２を取り付ける際の邪魔部材として兼用される。
【００２１】
上記プリテンショナ３は、インフレータで発生されるガスによりシートベルト５を巻き取る周知のプリテンショナである。
このプリテンショナ３は、車両の衝突を慣性を基に検出する衝突センサ（図示せず）と、この衝突センサの検出作用に基づいて作動されると内部で例えば窒素ガスを発生するインフレータ１０と、このインフレータ１０内で発生した窒素ガスのガス圧によって駆動され上記ウェビングドラムを上記シートベルト５が巻き取られる方向に回転駆動させるシリンダやピストン等からなる駆動機構（図示せず）とを有して構成されている。
【００２２】
上記インフレータ１０には、上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えるための安全装置１１が設けられている。
この安全装置１１は、例えば、上記インフレータ１０で窒素ガスを発生させるための点火装置（図示せず）を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えることによって、上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換える。なお、この安全装置１１は、上記衝突センサを操作して上記プリテンショナ３を作動可能な状態と作動不可能な状態とに切換えるものであってもよい。
【００２３】
上記安全装置１１には、この安全装置１１を操作するための切換部１２が形成されている。
この切換部１２は、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに対峙された状態で上記安全装置１１から延出された切換軸部１２ａと、この切換軸部１２ａの先端に形成された略長方形の板状の把持部１２ｂとを備えて構成されている。
【００２４】
ここで、図３に示すように、上記把持部１２ｂが上記シートベルトリトラクタ１の長手方向に平行な状態にあるとき、上記プリテンショナ３は、作動不可能な状態であり、一方、この状態から作業者が上記把持部１２ｂを把持して上記切換軸部１２ａを時計周りに９０°回転させ、図４および図５に示すように、上記把持部１２ｂが上記シートベルトリトラクタ１の長手方向に垂直な状態にあるとき、上記プリテンショナ３は、作動可能な状態となる。
【００２５】
また、上記切換軸部１２ａには、後述する保持具２０を着脱自在に支持する保持具支持部材１３が形成されている。
この保持具支持部材１３は、例えば立方体形状をなし、上記切換軸部１２ａと一体的に回動するようになっている。
【００２６】
また、上記保持具支持部材１３は、上記切換軸部１２ａが回動され、上記プリテンショナ３が作動不可能な状態となったとき、この保持具支持部材１３の一面が上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに平行に最近接して臨まされるようになっており、上記一面には断面形状がコの字形状の切欠溝１３ａが形成されている（図６参照）。
【００２７】
上記保持具２０は、上記ウェビングガイド７を上記シートベルトリトラクタ１に保持するためのものである。
この保持具２０は、図７に示すように、略長方形の板部材からなるウェビングガイド当接部２０ａと、このウェビングガイド当接部２０ａの一長辺の一端側から垂設された、この保持具２０を上記シートベルトリトラクタ１に固定支持するための支持部２０ｂとで構成されている。
【００２８】
上記ウェビングガイド当接部２０ａの略中央部よりもやや長手方向他端寄りには、上記ウェビングガイド７の突部７ａと略同形の保持孔２０ｃが開口されている。
また、上記支持部２０ｂの先端部は、外方に略９０°の角度で折曲されている。
【００２９】
図１〜５中の符号１４は、上記シートベルトリトラクタ１を車体に取り付ける際の支持部としてのアンカープレートであり、このアンカープレート１４は、上記リトラクタハウジング２の基端側に固着されている。
【００３０】
上記構成によるシートベルトリトラクタ１において、このシートベルトリトラクタ１が車体に取り付けられる前の搬送時や保管時等には、図１〜３に示すように、保持具２０によってウェビングガイド７がリトラクタハウジング２の正面（車室側の面）基端側に保持されることによりシートベルト５が折り畳まれて安全装置１１によってプリテンショナ３が作動不可能な状態に維持されている。
【００３１】
詳しくは、上記ウェビングガイド７は、上記保持具２０のウェビングガイド当接部２０ａに当接されるとともに、突部７ａが保持孔２０ｃに嵌合され、この状態で、上記リトラクタハウジング２の正面基端側部分に当接されて、上記保持具２０と上記リトラクタハウジング２とに挟持されている。
【００３２】
このとき、上記プリテンショナ３は作動不可能な状態となっているため、上記把持部１２ｂは、シートベルトリトラクタ１の長手方向に平行な状態にあり、該把持部１２ｂの一側部は上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに近接して臨まされている。また、上記保持具支持部材１３の切欠溝１３ａも、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａに近接して臨まされている。
【００３３】
そして、上記ウェビングガイド７を保持した上記保持具２０は、該保持具２０の支持部２０ｂが、上記リトラクタハウジング２の基端面２ａと切換部１２の把持部１２ｂの一側部とで挟持されるとともに、該支持部２０の先端部が上記保持具支持部材１３の切欠溝１３ａに嵌合されることによって、上記シートベルトリトラクタ１に支持されている。
【００３４】
尚、上記シートベルト５は、リトラクタ本体によって最大限まで巻回されており、シートベルトリトラクタ１から延出されている部分はテンションのかかっていない状態となっている。また、上記シートベルト５は、図１に示すようにスルーリング８やタング９等の複数の部材と共に、複数重に折り畳まれ、図示しないベルトやクリップ等でリトラクタハウジング２と一体に結わえられて保管或いは搬送される。
【００３５】
このように、上記シートベルトリトラクタ１は、車体に組み付けられる前の状態では、安全装置１１によってプリテンショナ３が作動不可能な状態に維持されており、たとえ衝撃が加えられても上記プリテンショナ３が作動することがなく安全に保管或いは搬送することができる。
【００３６】
次に、このシートベルトリトラクタ１を車体１００に組み付ける際の手順について説明する。
まず、上記シートベルトリトラクタ１を、車体１００のセンターピラーインナ１０１等に形成された所定の組み付け位置にボルト止め等によって固定する（図１および図８参照）。
【００３７】
次いで、把持部１２ｂを摘んで時計周りに９０°回転させ、プリテンショナ３を作動可能な状態とした後（図４参照）、保持具２０をプリテンショナ１から取り外す（図５参照）。
【００３８】
次いで、図８に示すように、シートベルト５を上記センターピラーインナ１０１に沿って引き延ばし、ウェビングガイド７，スルーリング８等をそれぞれ上記センターピラーインナ１０１上の所定位置に取り付けた後、センターピラートリム１０２を車体１００に装着し、上記シートベルトリトラクタ１の組み付け作業を完了する。
【００３９】
ところで、上記シートベルトリトラクタ１の組み付け作業工程において、作業者が上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットするのを忘れた場合には、上記ウェビングガイド７が保持具２０によって、上記シートベルトリトラクタ１に保持されたままの状態にある。
【００４０】
このため作業者は、上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ず、この時点で作業者はプリテンショナ３を作動可能な状態にセットし忘れたことに気づく。
【００４１】
さらに、作業者が、上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットし忘れ、上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付け忘れた場合があったとしても、上記センターピラートリム１０２を車体１００に取り付ける際に、上記シートベルトリトラクタ１に保持されたままのウェビングガイド７の突部７ａが邪魔部材として上記センターピラートリム１０２と干渉し（図１，８参照）、該センターピラートリム１０２を車体に取り付けることが出来ないため、この時点で作業者はプリテンショナ１を作動可能な状態にセットし忘れたことに気づく。
【００４２】
このように、本発明によれば、プリテンショナ３を作動可能な状態にセットしなければ、シートベルトリトラクタ１の車体１００への組立作業を完了することが出来ないようになっているため、作業者は、確実にプリテンショナ３を作動可能な状態にセットすることが出来る。
【００４３】
この場合、作業者は、上記ウェビングガイド７組み付け時と、上記センターピラートリム１０２組み付け時との二度にわたり上記プリテンショナ３の状態をチェックすることが出来るので、その作業は確実なものとなる。
【００４４】
また、本発明によれば、上記プリテンショナ３を作動可能な状態にセットしなければ上記ウェビングガイド７を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ず、また、その後上記センターピラートリム１０２を上記センターピラーインナ１０１に取り付けることが出来ないので、作業手順が必然的に決まり、この組立作業に不慣れな作業者であっても順序よく作業を行うことが出来る。
【００４５】
次に、上記シートベルトリトラクタ１の点検や修理のために、車体１００から上記シートベルトリトラクタ１を取り外す場合には、作業者は、把持部１２ｂを反時計周りに９０°回転することによって容易にプリテンショナ３を作動不可能な状態に戻すことが出来る。
【００４６】
なお、この際、上記シートベルトリトラクタ１を車体１００に取り付ける以前の状態と同様に、保持具２０を用いてウェビングガイド７を上記シートベルトリトラクタ１に保持してプリテンショナ３を作動不可能な状態に戻しても良いし、また、単に上記把持部を回転させてプリテンショナを作動不可能な状態に戻しても良い。
【００４７】
このようにプリテンショナ３を容易に作動不可能な状態に戻すことができ、シートベルトリトラクタ１の取り外し作業を、安全に行うことが出来る。
【００４８】
ここで、本実施の形態では、保持具２０によってシートベルトリトラクタ１に保持される部材は、ウェビングガイド７である例を説明したが、シートベルト５を保持する部材であればこれに限らず、例えば、スルーリング８やタング９をシートベルトリトラクタ１に保持するようにしても良い。勿論、この場合、上記部材は、所定の高さを有し、センターピラートリム１０２を取り付ける際の邪魔部材として機能するものが好ましい。
【００４９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体に組み付ける際に確実にプリテンショナを作動可能な状態とすることが出来、また、このプリテンショナ付シートベルトリトラクタの車体への組み付け作業も順序よく行うことが出来る。
【００５０】
また、修理や点検のために、上記プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体から取り外す際には、プリテンショナを容易に作動不可能な状態に戻すことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】プリテンショナ付シートベルトリトラクタの側面図
【図２】プリテンショナ付シートベルトリトラクタの正面図
【図３】プリテンショナが作動不可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図４】プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図５】プリテンショナが作動可能な状態でのシートベルトリトラクタの斜視図
【図６】保持具固定部材の正面図
【図７】保持具の斜視図
【図８】プリテンショナ付シートベルトリトラクタを車体に組み付けた状態での側面図
【符号の説明】
１ プリテンショナ付シートベルトリトラクタ
３ プリテンショナ
５ シートベルト
７ ウェビングガイド
１１ 安全装置
１２ 切換部
１２ａ 切換軸部
１２ｂ 把持部
１３ 保持具支持部材
２０ 保持具
Claims (3)
- 衝突センサの検出結果に基づいて作動し、シートベルトを巻き取るプリテンショナを備えたシートベルトリトラクタであって、
上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに設定可能な安全装置と、
上記安全装置から延出された切換軸部と該切換軸部の先端に形成された把持部とを有し、上記把持部の操作により上記安全装置を操作して上記プリテンショナを作動可能な状態と作動不可能な状態とに切り換える切換部と、
上記シートベルトが挿通され該シートベルトをガイドする部材の内の一部材と係合し、該一部材を上記シートベルトリトラクタの車室側部分に保持可能な保持具と、
上記切換部に連動し、上記プリテンショナの作動可能な状態と作動不可能な状態とに応じて上記保持具を上記シートベルトリトラクタに着脱可能に支持する保持具支持部材とを備え、
上記保持具支持部材は、上記プリテンショナが作動不可能な状態のとき上記保持具を上記シートベルトリトラクタに支持することを特徴とするプリテンショナ付シートベルトリトラクタ。 - 上記保持具によって上記シートベルトリトラクタに固定された状態の上記一部材は、上記シートベルトリトラクタを車体に取り付ける際に、車体の内装用のトリムと干渉する高さを有することを特徴とする請求項１に記載のプリテンショナ付シートベルトリトラクタ。
- 上記シートベルトをガイドする一部材は、車体に取り付けられ上記シートベルトのねじれを補正するウェビングガイドであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプリテンショナ付シートベルトリトラクタ。
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