JP2867941B2 - センサ内蔵型プリテンショナ付きシートベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の乗り
物のシートベルトに適用されるセンサ内蔵型プリテンシ
ョナ付きシートベルト巻取装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の乗り物用のシートベルトは、
乗員に対し、より適正な拘束状態を実現するためにＥＬ
Ｒ（Emergency Locking Retractor ）と呼ばれる巻取装
置が採用されることがある。この種の巻取装置は、シー
トベルトのウエビングを巻取る機能を有するとともに緊
急時にウエビングの動き（引出し）をロックして乗員を
拘束する機能を発揮できるようにしている。

【０００３】例えば図５に示す従来のプリテンショナ付
きシートベルト巻取装置１は、ボディ（車体）に固定さ
れるベースブラケット２と、ベースブラケット２に設け
られた巻取機本体３を有しており、巻取機本体３のハウ
ジング４にウエビング巻取機構を収容し、ハウジング４
から引出されたウエビング５を巻取ることができるよう
にしている。この巻取装置１は、図６に例示する機械式
センサ１０を備えたプリテンショナにより、緊急時にウ
エビング５を一定量引き込むようにしている。図６に示
された機械式センサ１０は、図６において左右方向に移
動可能な質量体１１を有しており、衝突による減加速度
によって質量体１１が左方向に移動したときに、質量体
１１によってトリガ１２が回動し、撃針１３が点火薬１
４に向って前進することにより点火薬１４が点火され、
発生するガスによってウエビング５を一定量引き込む力
が発生するように構成されている。

【０００４】上記のようなプリテンショナ付きシートベ
ルト巻取装置１は、巻取装置１の運搬・納入時や、ボデ
ィに巻取装置１を艤装する際、あるいはボディから巻取
装置１を取外したときなどにプリテンショナが誤作動し
ないようにするために、安全装置１５を備えている。こ
の種の安全装置１５は、質量体１１の移動を阻止するた
めのロック部材１６を備えており、このロック部材１６
を図６に矢印で示す距離Ｓだけ移動させておくことによ
って、質量体１１が不用意に移動しないようにしてい
る。

【０００５】上記巻取装置１の場合、ロック部材１６の
一部（ロック操作アーム１６ａ）をハウジング４の外部
から操作可能としてあり、着脱可能なキャップ１７によ
ってロック部材１６を所定位置まで回転させてロックオ
フ状態にしたときのみ、キャップ１７が抜けるようにし
ている。すなわちキャップ１７は、ロックオン状態では
図７（ａ）に示すように凸部１７ａがベースブラケット
２の裏面に係止してキャップ１７の抜け止めをなしてお
り、キャップ１７を回転させて凸部１７ａをベースブラ
ケット２の切欠き部１８に対応させたときに、安全装置
１５がロックオフに切替わるとともに、図７（ｂ）に示
すようにキャップ１７を抜き取ることができるようにし
ている。従って作業者はキャップ１７を取付けたまま巻
取装置１をボディ側に艤装し、艤装完了後にキャップ１
７を回転させてベースブラケット２から引き抜くことに
より、安全装置をロックオフにしたのち、トリム等の内
装材１９を装着している。

【０００６】上記構成では、図７（ａ）に示すようにキ
ャップ１７を取付けたまま（安全装置をロックオンにし
たまま）トリム等の内装材１９を装着しようとしても、
内装材１９がキャップ１７と干渉することから、ロック
部材１６がロックオンのままであることを知ることがで
きる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなキャップ
１７を用いた従来の安全装置１５では、キャップ１７が
内装材１９に届くようにキャップ１７の長さをかなり長
く設定しなければならない。また、キャップ１７を外し
忘れたまま無理に内装材１９をボディに組付けようとす
ると、キャップ１７を損傷することがある。しかも内装
材１９を設けない車両の場合にはキャップ１７のロック
機能を有効に活用することができないなど改善の余地が
あった。

【０００８】従ってこの発明の目的は、機械式センサを
内蔵したプリテンショナの安全装置を容易にロックオン
あるいはロックオフ状態にすることができ、巻取装置の
艤装直前まで安全装置を確実にロックオン状態にしてお
くことができるとともに、艤装完了後は確実にロックオ
フ状態に切替えることができるようなセンサ内蔵型プリ
テンショナ付きシートベルト巻取装置を提供することに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
に開発された本発明のシートベルト巻取装置は、請求項
１に記載したように、ウエビングを巻取り格納するとと
もにセンサの作動時に上記ウエビングを一定量引き込む
ようにしたセンサ内蔵型プリテンショナ付きシートベル
ト巻取装置であって、上記巻取装置に、上記センサの作
動を不可能にする状態とセンサの作動を可能にする状態
とに切換可能な安全装置と該安全装置を作動させるロッ
クプレートを設け、上記ロックプレートに設けられ上記
センサの作動が不可能な状態に上記ロックプレートを保
持するストッパレバーと、該ストッパレバーを付勢する
レバー付勢手段とを設け、上記ストッパレバーを上記レ
バー付勢手段の付勢力に抗して操作して上記ロックプレ
ートを上記センサの作動が可能な状態に切換えるととも
に上記巻取装置をボディに取付け可能としたことを特徴
とする。この発明の好ましい形態としては、例えば、ハ
ウジングの内部にウエビング巻取機構を有しかつ上記ハ
ウジングから引出されたウエビングをセンサ作動時にハ
ウジング内に一定量引き込むようにした巻取機本体と、
上記巻取機本体に固定されかつ一端側と他端側がそれぞ
れボディに装着されるベースブラケットと、巻取機本体
に設けられかつ上記センサを作動させないロックオン位
置と上記センサを作動させるロックオフ位置とにわたっ
て移動可能な安全装置のロック操作部と、上記ベースブ
ラケットに揺動自在に取付けられていて一端側が上記ブ
ラケットから離れる開位置および上記ブラケットと重な
る閉位置にわたって変位できしかも上記一端側にボディ
に固定するための取付部を有しかつ他端側に上記安全装
置のロック操作部と対向する作動部を有していて上記開
位置のときに上記作動部によって上記ロック操作部をロ
ックオン状態にするロックプレートと、上記ロックプレ
ートを上記開位置の方向に付勢するプレート付勢手段
と、上記ロックプレートに第１の位置と第２の位置とに
わたって移動自在に設けられ上記第１の位置のときに上
記ベースブラケットに接して上記ロックプレートを上記
開位置に保つ凸部を有しかつ上記第２の位置のときに上
記凸部が上記ベースブラケットの開口部に入り込んでロ
ックプレートが上記閉位置に変位することを許容するス
トッパレバーと、上記ストッパレバーを上記第１の位置
の方向に付勢するレバー付勢手段とを具備している。

【００１０】上記構成の巻取装置は、ボディに艤装する
前の状態ではプレート付勢手段によってロックプレート
がベースブラケットに対し開位置に移動しており、しか
もレバー付勢手段によってストッパレバーが第１の位置
に移動していることにより、ロックプレートが開位置に
保たれている。このためロックプレートの作動部が安全
装置のロック操作部をロックオン状態に保持しており、
プリテンショナは作動しない。

【００１１】上記巻取装置をボディに艤装する際に、ス
トッパレバーを手指で第２の位置まで移動させ、さらに
プレート付勢手段に抗してロックプレートをベースブラ
ケットに重ねる方向（閉位置の方向）に動かす。こうす
ることにより、ロックプレートの作動部が安全装置のロ
ック操作部から離れる方向に移動し、安全装置がロック
オフ位置に切替わる。この状態でロックプレートとベー
スブラケットをタッピングスクリュー等の固定部材によ
ってボディ側に共締めするとともに、ベースブラケット
の他端側をボルトによってボディ側に固定する。こうす
ることにより、巻取装置の艤装が完了し、その後は安全
装置がロックオフ状態に保たれる。

【００１２】この巻取装置をボディから取外す際には、
上記とは逆の手順で巻取装置をボディから外す。こうす
ると、プレート付勢手段によってロックプレートが開位
置まで自動的に移動するとともに、レバー付勢手段によ
ってストッパレバーが第１の位置まで移動するため、ロ
ックプレートが開位置に保たれる。これにより、ロック
プレートの作動部がロック操作部をロックオン位置に保
持するようになる。このため安全装置が自動的にロック
オン状態となる。

【００１３】請求項２に記載したように安全装置がセン
サの作動を不可能にする状態にある時に第１のウエビン
グ挿通孔と第２のウエビング挿通孔が互いにずれるよう
にした場合には、センサの作動が不可能な状態にある時
にウエビングをスムーズに引出すことができない。この
ため乗員がシートベルトを装着する際などウエビングを
引いたときに異常を容易に判断できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の一実施形態につ
いて図１から図４を参照して説明する。図１および図２
に示すセンサ内蔵型プリテンショナ付きシートベルト巻
取装置２０は、巻取機本体２１と、ベースブラケット２
２と、ロックプレート２３などを備えている。巻取機本
体２１は、ハウジング２５の内部にウエビング２６を巻
取るための周知構造のウエビング巻取機構を収容したも
のであって、ウエビング２６がハウジング２５の外部に
引出されている。

【００１５】巻取機本体２１には衝突時に質量体等を用
いた減加速度センサによってウエビング２６を一定量引
き込む方向に作動するプリテンショナが設けられてい
る。プリテンショナの駆動源としては前述した図６に示
す火薬式アクチュエータなどであるが、場合によっては
強力なばねを利用した機械式のプリテンショナが採用さ
れてもよい。

【００１６】シートベルト巻取装置２０は、運搬・納入
時などにプリテンショナが誤作動しないようにするため
の安全装置３０を備えている。この安全装置３０は、プ
リテンショナのセンサ（例えば図６に示す質量体１１）
を作動させないロックオン位置と、センサを作動させる
ロックオフ位置とにわたって移動可能なロック操作部３
１を有している。ロック操作部３１は、ハウジング２５
内に入る方向に移動したときに安全装置３０をロックオ
ンとし、ハウジング２５から突出する方向に移動したと
きに安全装置３０をロックオフ状態にするように構成さ
れている。

【００１７】巻取機本体２１にベースブラケット２２が
取付けられている。ベースブラケット２２は厚手の板金
をプレス成形したものであり、上端部４１にタッピング
スクリュー等の固定部材４２（図２等に示す）を挿通す
るための取付孔４３が形成されている。ベースブラケッ
ト２２の上下方向中間部にウエビング引出し部４５が設
けられており、このウエビング引出し部４５に設けた合
成樹脂製のガイド部材４６にウエビング２６を通すため
の第１のウエビング挿通孔４７が形成されている。

【００１８】上記ウエビング引出し部４５の下方に左右
一対のヒンジ支持部５０が設けられており、このヒンジ
支持部５０に水平方向のヒンジ軸５１が設けられてい
る。またベースブラケット２２の他端（下部）側に、ベ
ースブラケット２２の板厚方向に貫通する孔５５と、孔
５５の下側にボディへの取付孔５６が形成されている。
この取付孔５６に固定用ボルト５７（図４に示す）が挿
通され、ボルト５７を車両のボディ６０側のナット部材
６１に螺合させるようになっている。

【００１９】ヒンジ軸５１によってロックプレート２３
が揺動自在に設けられている。ロックプレート２３は厚
手の板金をプレス成形したものであり、図１に示すよう
にロックプレート２３の一端側（上端部７１）がベース
ブラケット２２の上端部４１から離れる方向に変位した
位置（開位置）と、図４に示すようにロックプレート２
３の上端部７１がベースブラケット２２の上端部４１と
重なる位置（閉位置）とにわたって変位できるようにな
っている。ロックプレート２３の上端部７１には、ロッ
クプレート２３が上記閉位置のときベースブラケット２
２の取付孔４３と合致する位置に、前記固定部材４２を
挿通するための取付部として機能する取付孔７２が形成
されている。

【００２０】ロックプレート２３の上下方向中間部にウ
エビング引出し部７５が設けられており、このウエビン
グ引出し部７５に設けた合成樹脂製のガイド部材７６に
ウエビング２６を通すための第２のウエビング挿通孔７
７が形成されている。

【００２１】第１のウエビング挿通孔４７と第２のウエ
ビング挿通孔７７は、ロックプレート２３が上記開位置
（図１）のときに互いに位置がずれ、ロックプレート２
３が閉位置（図４）に変位したときに互いの位置がほぼ
合致するように設けられている。

【００２２】ロックプレート２３の下端部に、安全装置
のロック操作部３１を操作するための作動部８０が設け
られている。この作動部８０は、ロック操作部３１に向
って突出しており、ロックプレート２３が開位置（図
１）のときにロック操作部３１を押すことによって安全
装置がロックオン状態となり、ロックプレート２３が閉
位置（図４）に変位したときにロック操作部３１を押さ
ない方向に変位することによって安全装置がロックオフ
状態に切替わるようにしている。

【００２３】上記ロックプレート２３は、プレート付勢
手段として機能するばね８２によって上記開方向に付勢
されるようになっている。ばね８２の一例は薄板ばねを
Ｕ状に折曲したものであり、その反発弾性によってロッ
クプレート２３を図１において時計回り方向に付勢して
いる。

【００２４】ロックプレート２３のウエビング引出し部
７５の上方にストッパレバー９０が設けられている。こ
のストッパレバー９０は、第１の位置（下降位置）と第
２の位置（上昇位置）とにわたって往復移動可能に設け
られており、手指を掛けることのできる形状の操作部９
１と、裏面側に凸部９２を有している。この凸部９２
は、ストッパレバー９０が図１に示すように第１の位置
に降下しているときにベースブラケット２２に当接する
ことによってロックプレート２３を前記開位置に保つ。
また、ストッパレバー９０が図４に示すように第２の位
置まで押上げられたときに、凸部９２がベースブラケッ
ト２２の開口部９３に入り込むことによりロックプレー
ト２３が前記閉位置に変位することを許容するようにな
っている。このストッパレバー９０は、レバー付勢手段
として機能するばね９５によって、第１の位置の方向
（下降する方向）に付勢されている。

【００２５】次に上記構成の巻取装置２０の作用につい
て説明する。上記巻取装置２０は、ボディに艤装する前
の単体の状態ではプレート付勢用のばね８２によってロ
ックプレート２３が図１に示す開位置にあり、しかもレ
バー付勢用のばね９５によってストッパレバー９０が第
１の位置まで降下していることにより、ロックプレート
２３が開位置に確実に保持されている。この状態ではロ
ックプレート２３の作動部８０が安全装置３０のロック
操作部３１を押すため安全装置３０がロックオン状態に
維持され、プリテンショナは作動しない。

【００２６】この巻取装置２０をボディに艤装する際
に、ストッパレバー９０をばね９５の弾力に抗して第２
の位置まで手指によって押上げ、さらにプレート付勢用
のばね８２の弾力に抗してロックプレート２３を図４に
示す閉位置の方向に押付ける。こうすることにより、ロ
ックプレート２３の作動部８０が安全装置のロック操作
部３１を押さない位置に変位するため、安全装置３０が
ロックオフとなる。この状態を保ったまま、ベースブラ
ケット２２とロックプレート２３の取付孔４３，７２を
タッピングスクリュ−等の固定部材４２によってボディ
に共締めする。ベースブラケット２２の下端側はボルト
５７によってボディ６０に固定される。こうすることに
より、安全装置３０がロックオフに保たれた状態でボデ
ィに対する巻取装置２０の艤装が完了する。そののち、
必要に応じて樹脂トリム等の内装材を巻取装置２０の外
側を覆うように装着する。

【００２７】上記実施形態ではベースブラケット２２と
ロックプレート２３にそれぞれウエビング挿通孔４７，
７７が設けられており、ロックプレート２３が開位置に
あるとき（ロックオン時）には第１のウエビング挿通孔
４７と第２のウエビング挿通孔７７の位置が合わなくな
るため、ロックプレート２３を開位置（ロックオン状
態）にしたまま巻取装置２０を無理に（誤って）ボディ
に艤装したとしても、巻取機本体２１からウエビング２
６を引出せないか、もしくはウエビング２６を引出す際
に大きな抵抗力が発生する。このため巻取装置２０が正
しく艤装されていないことを知ることができる。

【００２８】上記巻取装置２０をボディ６０から取外す
際には、固定部材４２とボルト５７をボディから外して
巻取装置２０をボディから取外す。こうするとプレート
付勢用のばね８２によってロックプレート２３が図１の
開位置方向に回動するとともに、レバー付勢用のばね９
５によってストッパレバー９０が第１の位置まで降下す
るため、ロックプレート２３が再び開位置に保持され
る。このためロックプレート２３の作動部８０がロック
操作部３１を押すことにより、安全装置３０が自動的に
ロックオン状態となる。

【００２９】

【発明の効果】この発明によれば、機械式センサを内蔵
したプリテンショナ付き巻取装置において、巻取装置を
艤装する直前までの運搬・納入時や取外し時などでは安
全装置を確実にロックオン状態にしておくことができ、
艤装完了後は確実にロックオフ状態にしておくことがで
きるなど、状況に応じて安全装置のロックオン・オフを
容易に切替えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示すプリテンショナ付
き巻取装置のロックオン状態の縦断面図。

【図２】 図１に示された巻取装置の斜視図。

【図３】 図１に示された巻取装置のストッパレバーを
押上げた状態を示す正面図。

【図４】 図１に示された巻取装置のロックオフ状態の
縦断面図。

【図５】 従来の安全装置を備えたプリテンショナ付き
巻取装置の斜視図。

【図６】 プリテンショナのセンサの一例を示す断面
図。

【図７】 図５に示す従来の安全装置の作動態様を示す
断面図。

【符号の説明】

２０…シートベルト巻取装置 ２１…巻取機本体 ２２…ベースブラケット ２３…ロックプレート ２５…ハウジング ２６…ウエビング ３０…安全装置 ３１…ロック操作部 ４７…第１のウエビング挿通孔 ７７…第２のウエビング挿通孔 ８０…作動部 ８２…ばね（プレート付勢手段） ９０…ストッパレバー ９２…凸部 ９５…ばね（レバー付勢手段）

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−219233（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−80808（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−39634（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−67221（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−39633（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 22/46

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ウエビングを巻取り格納するとともにセン
   サの作動時に上記ウエビングを一定量引き込むようにし
   たセンサ内蔵型プリテンショナ付きシートベルト巻取装
   置であって、 上記巻取装置に、上記センサの作動を不可能にする状態
   とセンサの作動を可能にする状態とに切換可能な安全装
   置と該安全装置を作動させるロックプレートを設け、上記ロックプレートに設けられ上記センサの作動が不可
   能な状態に上記ロックプレートを保持するストッパレバ
   ーと、該ストッパレバーを付勢するレバー付勢手段とを
   設け、 上記ストッパレバーを上記レバー付勢手段の付勢力に抗
   して操作して上記ロックプレートを 上記センサの作動が
   可能な状態に切換えるとともに上記巻取装置をボディに
   取付け可能としたことを特徴とするセンサ内蔵型プリテ
   ンショナ付きシートベルト巻取装置。
2. 【請求項２】上記巻取装置はウエビングが通る第１のウ
   エビング挿通孔を有し、 上記ロックプレートは上記ウエビングが通る第２のウエ
   ビング挿通孔を有し、 上記ロックプレートが上記センサの作動を不可能にする
   状態にある時に上記第１のウエビング挿通孔と上記第２
   のウエビング挿通孔が互いにずれ、 上記安全装置が上記センサの作動を可能にする状態にあ
   る時に上記第１のウエビング挿通孔と上記第２のウエビ
   ング挿通孔が互いにほぼ一致するようにしたことを特徴
   とする請求項１記載のシートベルト巻取装置。
3. 【請求項３】上記巻取装置のブラケットと上記ロックプ
   レートの一端部に、上記センサが作動不可能な状態のと
   きに互いに位置がずれてボディに取付け困難でありかつ
   上記センサが作動可能な状態のときに互いに位置が合致
   する取付け孔を設け、該取付け孔に挿通する部材によっ
   て上記巻取装置と上記ロックプレートをボディに取付け
   ることを特徴とする請求項１記載のシートベルト巻取装
   置。