JP3730169B2

JP3730169B2 - 電気錠

Info

Publication number: JP3730169B2
Application number: JP2001400305A
Authority: JP
Inventors: 敏宏北村; 武史多田
Original assignee: Aisin Kiko Co Ltd
Current assignee: Aisin Kiko Co Ltd
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2005-12-21
Anticipated expiration: 2021-12-28
Also published as: JP2003193718A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、手動操作かモータのオンオフ操作かの何れかによって施解錠されると共に、手動操作時に、モータとデッドボルトとの間の動力伝達経路を断絶するゼネバ機構を備えた電気錠に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電気錠として、実公平３−１７０１２号公報に掲載の電気錠が知られている。この電気錠は、図７及び図８に示されており、手動操作したときに回動する従動盤２と、モータ３のオンしたときに回動する駆動盤４との間に、ゼネバ機構を備える。ゼネバ機構は、従動盤２に設けたエンボス５と、駆動盤４に設けたカム凹部６とからなり、手動操作時には、図８に示すように、エンボス５が、従動盤２の回動領域Ｓ１から外れて、従動盤２が駆動盤４に対して空回りする。一方、モータ３が駆動されたときには、駆動盤４が回動してエンボス５がカム凹部６に突入し、従動盤２が駆動盤４に連動して回動する。そして、手動操作とモータのオンオフ操作の何れの場合も、従動盤２に連結されたデッドカムレバー７が回動し、デッドボルト１が施錠位置又は解錠位置にスライドされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えばモータ３がオーバーランしてエンボス５が従動盤２に当接したり、塵等によってデッドボルトのスライド抵抗が増した場合には、モータ３をオンしたときに、エンボス５にかかる負荷が増す。従って、エンボス５を十分な強度に設定することが好ましい。
【０００４】
しかしながら、強度アップのためにエンボス５の径を大きくした場合には、従動盤２を空回りさせるための回動領域Ｓ１（図８参照）に干渉するので、従来の電気錠ではゼネバ機構の十分な強度アップを図ることができなかった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従来より強度が高いゼネバ機構を備えた電気錠の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
従来の電気錠に備えたゼネバ機構では、図８に示すように、エンボス５が、従動盤２の回動領域Ｓ１から外れた状態では、そのエンボス５と駆動盤４の回動中心とを結ぶ、即ち、エンボス５を載せた駆動盤４の径方向（図８のＶ１の方向）の帯状領域Ｓ２がデッドスペースとなり、ここに、従動盤２が干渉することはない。本発明は、このデッドスペースを利用して、ゼネバ機構の強度アップを図ったものである。
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る電気錠は、ドアの外面に備えた施解錠操作部による手動操作か、内蔵したモータのオンオフ操作かの何れかによって、デッドボルトを、施錠位置と解錠位置との間でスライドして施解錠される電気錠であって、モータの動力により回動する駆動盤と、手動操作により回動する従動盤と、駆動盤と従動盤との間に設けられて、駆動盤の位相が退避位相になったときには、従動盤を駆動盤に対して空回りさせ、駆動盤が退避位相から外れて回動したときには、駆動盤から従動盤に動力を伝達して従動盤を回動させるゼネバ機構と、従動盤とデッドボルトとを連結し、モータ及び手動操作の何れかによる回動力を、デッドボルトのスライド方向の力に変換するスライド変換機構とを備えた電気錠において、ゼネバ機構は、駆動盤に形成されて、駆動盤の位相が退避位相になったときには、従動盤の回動領域から外れ、駆動盤が退避位相から外れて回動したときには、従動盤の回動領域内に突入するカム突部と、従動盤に形成され、従動盤の回動領域内に突入したカム突部を受容して、従動盤を回動させるための力を受けるカム凹部とを備えてなり、駆動盤には、従動盤に対して軸方向でずれた位置で回動する平板部が設けられ、カム突部は、平板部から突出した突条構造をなしかつ、その突条構造の一端側がカム凹部に受容されたときに常に突条構造の他端側がカム凹部から外側に突出する長さになって駆動盤の径方向に延びたところに特徴を有する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の電気錠において、平板部は、モータからの駆動力を伝達するための円板形の歯車で構成され、カム突部は、円板形の歯車の回動軸を横切って延びた突条構造であるところに特徴を有する。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の電気錠において、モータがオーバーランしてカム突部が従動盤の外周面に当接したときに、そのカム突部による従動盤への押圧方向が、従動盤の径方向を向くように構成したところに特徴を有する。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１乃至３に記載の電気錠において、デッドボルトの上方又は下方で、デッドボルトと並行してスライドし、常には、ドアの端面から突出した確認位置に配されると共に、ドアにて閉塞される出入口の縁部に押されて確認位置よりドアの内部側の確認済位置に移動する確認用ラッチボルトと、確認用ラッチボルトに連動し、確認用ラッチボルトが確認位置にあるときには、デッドボルトをスライドさせるための可動部分に干渉して、デッドボルトを解錠位置に保持する一方、確認用ラッチボルトが確認済位置にあるときには、干渉を解除する誤操作防止ストッパとを備えたところに特徴を有する。
【００１２】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明では、カム突部は、平板部から突出した突条構造をなしかつ、その突条構造の一端側がカム凹部に受容されたときに常に突条構造の他端側がカム凹部から外側に突出する長さになって駆動盤の径方向に延びているので、従来のエンボスに比べて大きくなりかつ広い範囲で平板部にて補強され、強度アップを図ることが可能になる。
【００１４】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明では、カム突部は、円板形の歯車の回動軸を横切って延びた突条構造であるから、カム突部を、歯車の回動軸を挟んで両側に別々に設けた場合に比べて、カム突部全体の強度が高まる。また、歯車をバランスよく補強することもできる。
【００１５】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明では、モータがオーバーランしてカム突部が従動盤の外周面に当接したときに、そのカム突部による従動盤への押圧方向が、従動盤の径方向を向くように構成したから、カム突部による押圧力が、従動盤にトルクとして伝わることがなくなり、デッドボルトの誤動作を防ぐことができる。
【００１６】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、ドアを開くと確認用ラッチボルトがドアの端面から突出し、誤操作防止ストッパとデッドボルトをスライドさせるための可動部分とが干渉する。これにより、デッドボルトが解錠位置に保持されるから、ドアを開いた状態で、デッドボルトがドアから突出して、出入口の縁部に押し付けられることが防がれる。また、ドアを閉じれば、確認用ラッチボルトがドアの内部に没入し、デッドボルトが施錠位置にスライド可能となり、ドアを閉止状態にロックすることができる。
【００１７】
なお、ゼネバ機構の有無とは無関係に、確認用ラッチボルトと誤操作防止ストッパと備えた構成しても同様の作用効果を奏する。
【００１８】
即ち、「施錠位置と解錠位置との間でスライドするデッドボルトを備え、前記デッドボルトが、前記施錠位置に移動したときには、ドアの端面から突出して前記ドアをロックする一方、前記解錠位置に移動したときには、前記ドアの内部に没入して前記ロックを解除するドアロックにおいて、
前記デッドボルトの上方又は下方で、前記デッドボルトと並行してスライドし、常には、前記ドアの端面から突出した確認位置に配されると共に、前記ドアにて閉塞される出入口の縁部に押されて前記確認位置より前記ドアの内部側の確認済位置に移動する確認用ラッチボルトと、
前記確認用ラッチボルトに連動し、前記確認用ラッチボルトが前記確認位置にあるときには、前記デッドボルトをスライドさせるための可動部分に干渉して、前記デッドボルトを前記解錠位置に保持する一方、前記確認用ラッチボルトが前記確認済位置にあるときには、前記干渉を解除する誤操作防止ストッパとを備えたことを特徴とするドアロック」としても、前述の通り、ドアを開いた状態で、デッドボルトがドアから突出して、相手側出入口の縁部に押し付けられることが防がれる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
本実施形態の電気錠は、図１に示すように、ドア１９０に埋設されるボディ１０に種々の部品を組み付けてなる。ボディ１０は、扁平な箱形をなし、その前端壁１１が上下に延長されて、１対のフランジ１２，１２となっている。そして、ボディ１０の後端側（図１の右側）からドア１９０の端面に開放した凹所１９１に埋設され、フランジ１２，１２が、ドア１９０の端面にねじ止めされている。
【００２０】
ボディ１０の前端壁１１のうち下端寄り位置には、ラッチ孔１３が貫通形成されており、そのラッチ孔１３内に、ラッチボルト１４が挿通されている。ラッチボルト１４は、前端壁１１と直行する方向に延び、全体として溝形構造をなす。ラッチボルト１４の先端部は、例えば、溝形構造の内側部分に、樹脂等を組み付けて中実状とされると共に、ドア１９０の回動方向を向いた一方の面が、先細り状に丸みを帯びた曲面をなし、その反対側が平坦な係止面となっている。
【００２１】
ラッチボルト１４には、長手方向に沿って長孔１５が形成されており、その長孔１５には、ボディ１０の内壁からドア１９０の厚さ方向（図１の紙面に直交した方向）に起立した案内シャフト１６が挿通されている。そして、この案内シャフト１６と前記ラッチ孔１３とに案内されて、ラッチボルト１４が図１の左右方向にスライドする。また、ラッチボルト１４の後端壁１７と、案内シャフト１６との間には、コイルバネ１８が差し渡されている。即ち、案内シャフト１６は、コイルバネ１８の係止部を兼ねている。そして、このコイルバネ１８により、ラッチボルト１４が前方に付勢されてその先端部が、常にはドア１９０の端面から突出している。
【００２２】
ボディ１０のうちラッチボルト１４の可動領域より下方には、ドア１９０の厚さ方向を向いた軸体１９が設けられ、この軸体１９に軸支されたカム盤２０の突部が、ラッチボルト１４の後端壁１７に、前方から宛われている。そして、ドア１９０の外面に備えた図示しないノブ若しくはレバーハンドル（以下これらを総称して「把手」という）を回動操作することで、カム盤２０の突部が、ラッチボルト１４をボディ１０の奥部側に引き込み、ドア１９０と出入口との係止が解除される。なお、把手の回動操作を止めると、カム盤２０は、トーションスプリング２１により、元の状態に戻される。
【００２３】
ボディ１０の前端壁１１のうち、ラッチ孔１３より上方には、デッド孔２５が貫通形成されており、そのデッド孔２５内にデッドボルト２６が挿通されている。デッドボルト２６には、長手方向に沿って長孔３４が形成され、その長孔３４には、図１に示すように、ボディ１０の内壁からドア１９０の厚さ方向に起立した案内シャフト３５が挿通されている。そして、この案内シャフト３５と前記デッド孔２５とに案内されて、デッドボルト２６の図１の左右方向にスライドする。
【００２４】
図３に示すように、デッドボルト２６には、スライド方向に沿って１対の受壁３７，３８が上方に突出している。受壁３７，３８は、同じ高さをなし、受壁３７，３８の間は、レバー突入空間３９となっている。また、受壁３７，３８の互いの対向面の上端部には、上方に向かうに従って互いに離れるように傾斜した受面４０Ａ，４０Ｂが形成されている。
【００２５】
デッドボルト２６の上面には、リミットスイッチＳＷ１の検出レバーが摺接している。そして、図１に示すように、デッドボルト２６の端部が、前端壁１１から突出した状態で、検出レバーが、受壁３７のうち受面４０Ａと反対側の端部に乗り上がって、リミットスイッチＳＷ１がオンする一方、図６に示すように、デッドボルト２６が、前端壁１１の内部に没入した状態で、検出レバーが、受壁３７から降りて、リミットスイッチＳＷ１がオフする。
【００２６】
図１に示すように、ボディ１０のうちデッドボルト２６の可動領域より上方には、ドア１９０の厚さ方向に向いた軸体４１に、デッドカムレバー４３が軸支されている。なお、デッドカムレバー４３は、軸体４１に連結されかつドア１９０の一方の外面に備えた図示しないシリンダーキーと、他方の外面に備えた図示しない操作摘みとの何れかを、施解錠操作部として操作することで回動される。
【００２７】
デッドカムレバー４３は、図２に示すように、軸体４１に嵌合される筒部４５の周面から一方向に向けて延び、その先端面４３Ａの一端縁からは係止片４３Ｂが突出している。
【００２８】
係止片４３Ｂは、軸体４１の軸方向において、前記デッドボルト２６に備えた受壁３７，３８からずれており、デッドカムレバー４３が回動しても係止片４３Ｂは、デッドボルト２６と干渉しない。また、係止片４３Ｂには、孔４３Ｃが貫通形成されており、ここには、バネ線材をコイル状に巻回してなる第１トグルバネ４６の一端が係止される。また、ボディ１０には、図３に示すように、軸体４１の軸心を通過する垂線上において、軸体４１の下方位置に、孔４６Ｃが貫通形成され、ここに、第１トグルバネ４６の他端が係止されている。これにより、デッドカムレバー４３が下方を向いたときに、第１トグルバネ４６が最も撓められて、その弾発力によって第１トグルバネ４６を前方か後方に傾けた姿勢に付勢する。
【００２９】
デッドカムレバー４３の先端面４３Ａは、回動中心からの半径を曲率半径とした曲面をなしている。このデッドカムレバー４３の先端面４３Ａは、軸体４１の軸方向において、前記デッドボルト２６に備えた受壁３７，３８に対向する範囲に位置し、デッドカムレバー４３を回動したときに、その受壁３７，３８の一部に当接する。
【００３０】
筒部４５のうちデッドカムレバー４３が延びた方向と反対側には、ギヤ４４が形成され、このギヤ４４に、次述の従動盤８０に設けたギヤ８１が噛合している。
【００３１】
従動盤８０は、図２に示すように平板状をなし、デッドカムレバー４３より上方に配した軸体８０Ｊに軸支されている。従動盤８０には、周面を径方向に張り出してなる１対のストッパ突部８５，８５が設けられており、図１、図３〜図６に示すように、これらストッパ突部８５，８５と、ボディ１０に固定された支柱８６とによって回動範囲が規制されている。具体的には、支柱８６は、ストッパ突部８５，８５の回動領域内で、それらストッパ突部８５，８５の間に挟まれている。そして、図１に示すように、支柱８６と一方のストッパ突部８５とが当接又は隣接したときには、従動盤８０に噛合したデッドカムレバー４３が、デッドボルト２６のスライド方向に対し、前側斜め下方を向いた姿勢になる。このとき、デッドボルト２６の受壁３７に備えた受面４０Ａ（図５参照）が、デッドカムレバー４３と突き合わされ、デッドボルト２６の後退（ボディ１０の奥部への没入）が規制される。また、このときのデッドボルト２６の位置が本発明に係る「施錠位置」に相当し、デッドボルト２６の先端部がボディ１０から突出して（図１参照）、ドア１９０をロックする。
【００３２】
図６に示すように、支柱８６と他方のストッパ突部８５とが当接又は隣接したときには、デッドカムレバー４３が、デッドボルト２６のスライド方向に対し、後側斜め下方を向いた姿勢になる。このとき、デッドボルト２６の受壁３８に備えた受面４０Ｂ（図４参照）が、デッドカムレバー４３と突き合わされ、デッドボルト２６の前進（ボディ１０の外方への移動）が規制される。また、このときのデッドボルト２６の位置が、本発明に係る「解錠位置」に相当し、デッドボルト２６の先端部がボディ１０内に没入して、ドア１９０のロックが解除される。
【００３３】
さらに、図３に示すように、支柱８６が、両ストッパ突部８５，８５から離れて位置したときには、デッドカムレバー４３がレバー突入空間３９内に突入する。
【００３４】
図３に示すように、従動盤８０のうち一方のストッパ突部８５の近傍には、孔８５Ｃが貫通形成されており、ここには、バネ線材をコイル状に巻回してなる第２トグルバネ８７の一端が係止される。また、ボディ１０には、デッドカムレバー４３が真下を向いた状態で、従動盤８０の回動軸と孔８５Ｃとが並ぶ直線の延長上に、孔８６Ｃが貫通形成され、ここに、第２トグルバネ８７の他端が係止されている。これにより、デッドカムレバー４３が下方を向いたときに、第２トグルバネ８７が最も撓められ、前記第１トグルバネ４６と協働してデッドカムレバー４３を前方か後方に傾けた姿勢に付勢する。
【００３５】
従動盤８０には、上方側に向かって開放したカム凹部８２が形成されている。カム凹部８２は、後述するカム突部９２の幅より広い開口幅をなし、その開口縁は丸みを帯びている。
【００３６】
従動盤８０の斜め上方には、駆動盤９０が回動可能に設けられている。図２に示すように、駆動盤９０は、円板形の歯車９１の一方の面に、前記カム突部９２を備えると共に、他方の面に環状レール９３を備え、駆動盤９０の中心を貫通した軸体９０Ｊによって回動可能に軸支されている。カム突部９２は、円板形の歯車９１の回動軸（図２のＪ１参照）を横切っている。より詳細には、カム突部９２は、回動軸から両端部に向かうに従って、僅かに幅狭になり、先端は半円状になって歯車９１の歯底近傍まで延びている。また、カム突部９２は、歯車９１の軸方向への突出寸法が、従動盤８０の板厚とほぼ同じ寸法をなし、その従動盤８０の板厚面に対向している。
【００３７】
一方、環状レール９３は、カム突部９２の長手方向を長軸とし、カム突部９２の長手方向と直交する方向を短軸とした環状構造をなしている。そして、この環状レール９３にリミットスイッチＳＷ２の検出レバーが摺接し、図１及び図６に示すように、カム突部９２の長手方向が、駆動盤９０と従動盤８０の回動軸間を結んだ線と、直交する方向を向いたときに、リミットスイッチＳＷ２がオンする。なお、本実施形態では、図１及び図６に示すように、カム突部９２の長手方向が、駆動盤９０と従動盤８０の回動軸間を結んだ線と、直交する方向を向いたときの駆動盤９０の位相が、本発明に係る「退避位相」になっている。
【００３８】
図１及び図６において、符号１００はモータであり、このモータ１００の回動軸に備えたワォームギヤ１０１と前記駆動盤９０との間が、複数のギヤ１０２，１０３で連結されて減速機を構成している。これにより、モータ１００の駆動に応じて、駆動盤９０が時計回り方向と反時計回り方向とに回動する。
【００３９】
図１に示すように、ボディ１０の前端壁１１のうちデッド孔２５より上方には、確認孔１１０が貫通形成されており、その確認孔１１０内に、確認用ラッチボルト１１１が挿通されている。詳細には、確認用ラッチボルト１１１は、例えば板金を折り曲げてなる本体の前面から前方にラッチ部１１９を突出して備え、そのラッチ部１１９を確認孔１１０に挿通させてある。そのラッチ部１１９は、ラッチボルト１４の先端部と同様に、ドア１９０の回動方向を向いた一方の面が、先細り状に丸みを帯びた曲面をなし、その反対側が平坦な係止面となっている。
【００４０】
確認用ラッチボルト１１１には、長手方向に沿って長孔が形成されており、その長孔には、ボディ１０の内壁からドア１９０の厚さ方向に起立した案内シャフト１１２が挿通されている。そして、この案内シャフト１１２と前記確認孔１１０とに案内されて、確認用ラッチボルト１１１が図１の左右方向にスライドする。
【００４１】
図１に示すように、確認用ラッチボルト１１１の可動領域の上方には、ドア１９０の厚さ方向を向いた軸体１１６に、誤操作防止ストッパ１１５が回動可能に軸支されている。誤操作防止ストッパ１１５は、軸体１１６から下方に垂下した下方突片１１５Ｂと、軸体１１６から駆動盤９０に向かって斜め上方の延びた上方突片１１５Ａとを備えてなる。また、軸体１１６には、トーションスプリング１１４も軸支され、その一端が案内シャフト１１２に係止されると共に、他端が上方突片１１５Ａに係止されている。そして、このトーションスプリング１１４により、誤操作防止ストッパ１１５の下方突片１１５Ｂが、確認用ラッチボルト１１１に形成されたエンボス１１３に押しつけられており、これにより、誤操作防止ストッパ１１５が確認用ラッチボルト１１１のスライド位置に追従して傾動する。
【００４２】
詳細には、図６に示すように、確認用ラッチボルト１１１が、ストロークの一端の本発明に係る「確認位置」に配されると、ラッチ部１１９がドア１９０の端面から突出すると共に、誤操作防止ストッパ１１５の上方突片１１５Ａが、駆動盤９０に設けた膨出部９９に干渉して、駆動盤９０の反時計方向の回動を規制する。
【００４３】
一方、図１に示すように、確認用ラッチボルト１１１が、ストロークの他端の本発明に係る「確認済位置」に配されると、ラッチ部１１９の半分がドア１９０の内部に没入すると共に、誤操作防止ストッパ１１５の上方突片１１５Ａが、膨出部９９の回動領域から外れて前記干渉が解除され、駆動盤９０が回動可能となる。
【００４４】
次に、上記構成からなる本実施形態の電気錠の動作を説明する。
開いたドア１９０を閉めるには、デッドボルト２６をボディ１０の奥側に没入させた状態にして、ドア１９０を出入口に押しつければよい。このとき、ラッチボルト１４と確認用ラッチボルト１１１は、ドア１９０の端面から突出した状態となっているが、その状態のまま、ドア１９０を出入口に押しつける。すると、ラッチボルト１４及び確認用ラッチボルト１１１の先端曲面が出入口の縁部に摺接して、ラッチボルト１４及び確認用ラッチボルト１１１がボディ１０内に押し込まれる。
【００４５】
ドア１９０が完全に閉められると、コイルバネ１８の弾発力にて、ラッチボルト１４が、出入口の縁部に設けた係止孔（図示せず）に突入し、ドア１９０が閉じた状態に係止される。一方、確認用ラッチボルト１１１は、出入口の縁部に当接して、ボディ１０内に半分押し込まれたままの状態、即ち、「確認済位置」に配される。これにより、図１に示すように、誤操作防止ストッパ１１５の上方突片１１５Ａが、駆動盤９０における膨出部９９の回動領域から外れて、駆動盤９０が回動可能となる。
【００４６】
ドア１９０を閉めた直後は、図４に示すように、デッドボルト２６は、解錠状態となっており、ボディ１０内に没入している。そして、デッドカムレバー４３がデッドボルト２６のスライド方向の斜め後方を向いた姿勢になっている。これにより、デッドカムレバー４３が、デッドボルト２６の後端側の受壁３８に突き合わされて、デッドボルト２６の前進が規制される。また、駆動盤９０は、カム突部９２の長手方向が、駆動盤９０とカム凹部８２の回動軸間を結ぶ線と直交する方向を向いた状態で停止された退避位相となっており（図１の状態）、これによりカム突部９２が、従動盤８０の回動領域から退避し、手動操作時に、従動盤８０が駆動盤９０に対して空回りする。
【００４７】
ドア１９０を閉じた状態では、手動操作か内蔵したモータ１００のオンオフ操作かの何れかによって、電気錠を施解錠することができる。
【００４８】
以下、モータ１００のオンオフ操作について説明する。
デッドボルト２６が解錠位置にある状態で、モータ１００をオンして、駆動盤９０を時計回り方向に回動させると、図４に示すように、カム突部９２の一方の端部が、従動盤８０のカム凹部８２に突入し、さらに、駆動盤９０が回動すると、カム突部９２によりカム凹部８２の内面が押されて、従動盤８０が反時計方向に回動され、これに連動してデッドカムレバー４３が前方に向けて回動される。このとき、リミットスイッチＳＷ２の検出レバーは、駆動盤９０の環状レール９３が短軸側に位置して、リミットスイッチＳＷ２がオフする。
【００４９】
デッドカムレバー４３が前方に向けて回動されると、図３に示すように、デッドカムレバー４３がレバー突入空間３９内に突入して、デッドカムレバー４３と、デッドボルト２６の受壁３８との突き合わせが解除される。さらに、駆動盤９０及び従動盤８０との回動により、デッドカムレバー４３が回動すると、デッドカムレバー４３が、デッドボルト２６の前側の受壁３７に当接し、デッドボルト２６が前方に押される。
【００５０】
デッドカムレバー４３が前方に回動されてレバー突入空間３９から退避すると、図１に示すように、従動盤８０に備えた一方のストッパ突部８５が、支柱８６に当接して、それ以上回動しなくなる。このとき、デッドボルト２６の前端部は、ドア１９０の端面９２から突出して、出入口の縁部に設けたロック孔（図示せず）に突入し、ドア１９０が閉じた状態にロックされる。また、このとき、デッドカムレバー４３は、デッドボルト２６における受壁３７の受面４０Ａ（図５参照）に突き合わされて、デッドボルト２６の後退を規制する。
【００５１】
この状態で、駆動盤９０がさらに回動し、カム突部９２が従動盤８０の回動領域から退避し、図１に示すように、カム突部９２の長手方向が、駆動盤９０とカム凹部８２の回動軸間を結ぶ線と直交する方向を向いた角度（即ち、退避位相）まで回ると、リミットスイッチＳＷ２の検出レバーが環状レール９３の長軸部分に位置して、リミットスイッチＳＷ２がオンする。このリミットスイッチＳＷ２がオン信号に基づいて、モータ１００が停止する。
【００５２】
さて、ここで、例えばリミットスイッチＳＷ２の故障等により、モータ１００がオーバーランすると、図５に示すように、カム突部９２の一端が、従動盤８０に当接する。しかしながら、本実施形態のカム突部９２は、駆動盤９０の径方向に延びた構造にすることで、従来のエンボスに比べて大きくして、強度アップを図ってあるから、カム突部９２の変形が防がれる。また、カム突部９２の端部は、従動盤８０の径方向を向いて従動盤８０を押圧するから、カム突部９２の押圧力が、従動盤８０にトルクとして伝わることはなく、デッドボルト２６の誤動作も防がれる。
【００５３】
なお、ロックを解除する場合には、モータ１００を前述の場合とは逆方向に回動させることで、駆動盤９０を時計回り方向に回動させる。すると、前記した場合とは、逆の動作でもって、図６に示すように、デッドボルト２６がボディ１０内に没入し、ロックが解除される。
【００５４】
本実施形態の電気錠は、手動操作によっても施解錠することができる。即ち、駆動盤９０が前記退避位相となった状態で、つまり、リミットスイッチＳＷ２の検出レバーが環状レール９３の長軸部分に位置して、リミットスイッチＳＷ２がオンした状態で、施解錠操作部としてのシリンダーキー又は操作摘みの何れかを操作して、デッドカムレバー４３を回動させればよい。このとき、カム突部９２は、従動盤８０の回動領域から外れた領域で、駆動盤９０の径方向に延びているから、従動盤８０と駆動盤９０との間のゼネバ機構が断絶状態となって、従動盤８０が空回りする。これにより、モータ１００は停止したまま、デッドボルト２６を施錠位置と解錠位置との間でスライドさせることができる。
【００５５】
なお、手動操作後に、モータ１００のオンオフ操作を行う場合には、カム凹部８２の開口方向がカム突部９２の一端側と他端側のどちらを向いているかを、リミットスイッチＳＷ１のオンオフ信号に基づいて検出し、カム突部９２の両端部のうちカム凹部８２の開口方向に位置した側の端部を、カム凹部８２に近づけるようにして、従動盤８０を回動させればよい。
【００５６】
このように本実施形態の電気錠によれば、カム突部９２は、駆動盤９０の径方向に延びた構造をなすから、従来のエンボスに比べて大きくすることができ、強度アップを図ることが可能になる。しかも、カム突部９２は、歯車９１の回動軸を横切って延びた突条構造であるから、カム突部９２を、歯車の回動軸を挟んで両側に別々に設けた場合に比べて、カム突部全体の強度が高まる。また、歯車をバランスよく補強することもできる。
【００５７】
＜他の実施形態＞
本発明は、実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）実施形態の駆動盤９０では、カム突部９２が円板形の歯車９１から突出した突状構造をなしていたが、駆動盤に、歯車のような平板部分を設けずに、カム突部を回動軸から柱状に突出させた構造にしてもよい。
【００５８】
（２）前記実施形態のカム突部９２は、回動軸を横切って両方向に延びていたが、回動軸から一方向に延びた構造にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気錠の一部破断側面図
【図２】デッドボルトを構成する部品の斜視図
【図３】電気錠のゼネバ機構を示した部分側面図
【図４】電気錠のゼネバ機構を示した部分側面図
【図５】電気錠のゼネバ機構を示した部分側面図
【図６】電気錠の一部破断側面図
【図７】従来の電気錠の一部破断側面図
【図８】従来の電気錠のゼネバ機構を示した側面図
【符号の説明】
２６…デッドボルト
８０…従動盤
８２…カム凹部
９０…駆動盤
９２…カム突部
１００…モータ
１１１…確認用ラッチボルト
１１５…誤操作防止ストッパ
１９０…ドア

Claims

ドアの外面に備えた施解錠操作部による手動操作か、内蔵したモータのオンオフ操作かの何れかによって、デッドボルトを、施錠位置と解錠位置との間でスライドして施解錠される電気錠であって、
前記モータの動力により回動する駆動盤と、
前記手動操作により回動する従動盤と、
前記駆動盤と前記従動盤との間に設けられて、前記駆動盤の位相が退避位相になったときには、前記従動盤を前記駆動盤に対して空回りさせ、前記駆動盤が前記退避位相から外れて回動したときには、前記駆動盤から前記従動盤に動力を伝達して前記従動盤を回動させるゼネバ機構と、
前記従動盤と前記デッドボルトとを連結し、前記モータ及び前記手動操作の何れかによる回動力を、前記デッドボルトのスライド方向の力に変換するスライド変換機構とを備えた電気錠において、
前記ゼネバ機構は、前記駆動盤に形成されて、前記駆動盤の位相が前記退避位相になったときには、前記従動盤の回動領域から外れ、前記駆動盤が前記退避位相から外れて回動したときには、前記従動盤の回動領域内に突入するカム突部と、
前記従動盤に形成され、前記従動盤の回動領域内に突入した前記カム突部を受容して、前記従動盤を回動させるための力を受けるカム凹部とを備えてなり、
前記駆動盤には、前記従動盤に対して軸方向でずれた位置で回動する平板部が設けられ、
前記カム突部は、前記平板部から突出した突条構造をなしかつ、その突条構造の一端側が前記カム凹部に受容されたときに常に前記突条構造の他端側が前記カム凹部から外側に突出する長さになって前記駆動盤の径方向に延びたことを特徴とする電気錠。
前記平板部は、前記モータからの駆動力を伝達するための円板形の歯車で構成され、前記カム突部は、前記円板形の歯車の回動軸を横切って延びた突条構造であることを特徴とする請求項１に記載の電気錠。
前記モータがオーバーランして前記カム突部が前記従動盤の外周面に当接したときに、そのカム突部による前記従動盤への押圧方向が、前記従動盤の径方向を向くように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の電気錠。
前記デッドボルトの上方又は下方で、前記デッドボルトと並行してスライドし、常には、前記ドアの端面から突出した確認位置に配されると共に、前記ドアにて閉塞される出入口の縁部に押されて前記確認位置より前記ドアの内部側の確認済位置に移動する確認用ラッチボルトと、
前記確認用ラッチボルトに連動し、前記確認用ラッチボルトが前記確認位置にあるときには、前記デッドボルトをスライドさせるための可動部分に干渉して、前記デッドボルトを前記解錠位置に保持する一方、前記確認用ラッチボルトが前記確認済位置にあるときには、前記干渉を解除する誤操作防止ストッパとを備えたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の電気錠。