JP3726956B2 - 車両スライド扉用動力スライド装置の制御方法 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は、車両スライド扉用動力スライド装置の制御方法に関するものであり、特に、動力スライド装置の誤操作を防止する制御方法に関するものである。
【0002】
【従来技術】
従来、スライド扉にワイヤーケーブルを介して連結されたワイヤードラムを、モータの動力で回転させることでスライド扉を閉扉方向及び開扉方向にスライドさせる車両スライド扉用動力スライド装置は公知である。
前記スライド装置は、車内に設けた1つ又は複数の運転スイッチの操作により起動してスライド扉を開閉させるため、走行中に誤って運転スイッチに触れても誤作動しないようにする必要がある。このため、北米向け装置では、オートマチックトランスミッションのシフトレバーがパーキング位置にあるとき以外の開扉作動を禁止する措置が採られている。このスライド装置の作動条件は安全面からすると優れているが、利便性は低く、例えば、フットブレーキを踏んで停車しているときでも、シフトレバーがドライブ位置にあると、動力スライド装置を使用できないことになる。
このような理由で、車両の停車状態が確認できれば、開扉作動を許容する作動条件の設定が望まれ、最近では、フットブレーキ若しくはサイドブレーキが働いていて、且つ、車速が0km/hである時には、開扉作動を許容するようになってきている(車速の0km/hを実際に求めることは困難であるので、業界では車速が約3km/h以下になったら車両停車と見做す慣例となっており、以下この慣例に従って記載する)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、車速が約3km/h以下で、フットブレーキ若しくはサイドブレーキが働いているときは、実際に停車中であるか、安全上問題のない速度で走行していることが予想されるが、雪道や氷道ではフットブレーキ操作で容易に車輪がロックして車速が約3km/h以下と誤検出されることがあり、このような状態で運転スイッチが誤って操作されると、スライド装置が起動してスライド扉が開扉されてしまうことがある。また、車両スピン時にも車速の誤検出が起こる危険があり、スピン時においては、誤って運転スイッチに触れてしまう危険も高くなるから、スライド装置の誤起動の可能性が高いともいえる。
【0004】
【発明の目的】
そこで、本発明では、車速が約3km/h以下で、フットブレーキ若しくはサイドブレーキが作動していても、そのときに車輪のロックや車両のスピンが予想されるようなときには、一定時間、スライド装置の開扉作動を禁止させることで、スライド扉の利便性と安全性の両立を図るものである。
【0005】
【課題を解決する手段】
よって、本発明は、動力スライド装置10を起動させる運転スイッチ69が開扉側に押されたとき、車速が約3km/h以下で、フットブレーキ若しくはサイドブレーキが作動していたときには、直前の車両の減速状態を確認し、減速状態が急制動に該当するとき以外は動力スライド装置10を起動させる車両スライド扉用動力スライド装置の制御方法としたものである。
【0006】
【実施例】
本発明の一実施例を図面により説明する。図1は、本発明による動力スライド装置10と、該動力スライド装置10により閉扉方向及び開扉方向にスライドする車両スライド扉11との概略関係を示し、図2はその展開図となっている。スライド扉11は車体13にスライド自在に取付けられ、車体13に設けたガイドレール72に沿って車体13の前後方向にスライドする。動力スライド装置10のベースプレート12は車体13に固定され、ベースプレート12にはモータ14と減速機構15とワイヤードラム16と電磁ブレーキ17とが設けられる。電磁ブレーキ17は電気的制御で作動してワイヤードラム16に制動を掛ける。
【0007】
前記ワイヤードラム16には2本のワイヤーケーブル18、19の一端側が連結される。第1ワイヤーケーブル18の他端側は前記車体13に軸支された前側プーリー20を経由してスライド扉11のブラケット21に連結する。同様に、第2ワイヤーケーブル19の他端側は車体13に軸支された後側プーリー22を経由してブラケット21に連結する。
【0008】
前記減速機構15と前記ワイヤードラム16との間には、クラッチ機構25が設けられ、モータ14の回転は減速機構15とクラッチ機構25を介してワイヤードラム16に伝達される。クラッチ機構25の構成は自由であるが、例示すると、モータ14とワイヤードラム16との間を連結状態と非連結状態とに電気的に自由に切り替えることができる電磁クラッチを用いたものや、モータ14が回転すると連結状態に切り替り停止すると非連結状態に切り替るクラッチを用いたものや、モータ14の回転により連結状態に切り替るがモータ14を停止させても連結状態を維持できるクラッチを用いたのも(特開2000−130015号公報参照)等を利用できる。
【0009】
前記モータ14の動力でワイヤードラム16が時計回転すると第1ワイヤーケーブル18は巻き取られると共に第2ワイヤーケーブル19は引き出されて、前記スライド扉11は閉扉方向にスライドし、ワイヤードラム16の反時計回転により第2ワイヤーケーブル19は巻き取られると共に第1ワイヤーケーブル18は引き出され、スライド扉11は開扉方向にスライドする。
【0010】
前記スライド扉11には、車体13に固定されたストライカ24と係合することでスライド扉11を閉扉位置に保持するラッチアッシー23が取付けられる。ラッチアッシー23とストライカ24との係合は、動力リリース装置39(図3)の動力で強制的に解除可能である。
【0011】
図3のブロック回路において、66はコントローラ、69は動力スライド装置10を起動させる運転スイッチ、77は車速センサー、78は車両のフットブレーキが踏まれるとオンになるフットブレーキセンサー、79は車両のサイドブレーキが引かれるとオンになるサイドブレーキセンサーである。
【0012】
【作用】
スライド扉11が閉扉位置にあるときに、運転スイッチ69が開扉側に押されると、図4に示した動力スライド装置10の作動条件判定制御が行われ、まず、コントローラ66は別途所望により設定される一般作動条件に基づく一般作動条件判定を行い(S001)、条件が満たされているときは、動力リリース装置39を作動させてラッチアッシー23をストライカ24から解放させ、動力スライド装置10を開扉起動させてスライド扉11を開扉スライドさせる(S003)。一般作動条件には、オートマチックトランスミッションのシフトレバーの位置確認等が挙げられる。
【0013】
一般作動条件が満たされていないときは、コントローラ66は車速センサー77により車速が3km/h以下であるかを確認し(S005)、3km/hを越えて走行状態であるときは運転スイッチ69の操作に拘らず動力スライド装置10は起動させない。
【0014】
車速が3km/h以下であるときには、フットブレーキセンサー78及びサイドブレーキセンサー79により、フットブレーキ及びサイドブレーキの作動状態を確認し(S007)、いずれもが非作動のときは運転スイッチ69の操作に拘らず動力スライド装置10は起動させない。フットブレーキ又はサイドブレーキの作動状態が検出されたときは、運転スイッチ69が押されたときの車両の減速状態を確認し(S009)、減速状態が急制動に該当するときは、ステップ005で検出された約3km/h以下の車速は、車輪のロック等による誤検出と見做して運転スイッチ69の操作に拘らず動力スライド装置10は起動させない。なお、急制動が検出されたときは、その後所定時間(約3秒)に亘って運転スイッチ69による前記動力スライド装置10の起動を無効にする(S011)。
【0015】
急制動が検出されなかったときは、実際に停車中であるか、安全上問題のない速度で走行していると見做して、動力リリース装置39を作動させてラッチアッシー23をストライカ24から解放させ、動力スライド装置10を開扉起動させてスライド扉11を開扉スライドさせる(S003)。
【0016】
なお、車両の急制動は、車速センサー77からの検出車速から求めており、一例としては、運転スイッチ69が押される直前の1秒間において車速が約40km/h以上減速したときを急制動と見做している。
【0017】
【発明の効果】
以上のように、本発明による制御方法では、車輪のロック等による車速の誤検出を防止できるので、運転スイッチ69による動力スライド装置10の作動条件の安全性と利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明による動力スライド装置とスライド扉の関係を示す側面図。
【図2】 前記スライド装置と前記スライド扉の展開図。
【図3】 ブロック回路図。
【図4】 作動条件判定制御のフロー図。
【符号の説明】
10…動力スライド装置、11…スライド扉、12…ベースプレート、13…車体、14…モータ、15…減速機構、16…ワイヤードラム、17…電磁ブレーキ、18、19…ワイヤーケーブル、20…前側プーリー、21…ブラケット、22…後側プーリー、23…ラッチアッシー、24…ストライカ、25…クラッチ機構、39…動力リリース装置、66…コントローラ、69…運転スイッチ、72…ガイドレール、77…車速センサー、78…フットブレーキセンサー、79…サイドブレーキセンサー。
Claims (2)
- 動力スライド装置10を起動させる運転スイッチ69が開扉側に押されたとき、車速が約3km/h以下で、フットブレーキ若しくはサイドブレーキが作動していたときには、直前の車両の減速状態を確認し、減速状態が急制動に該当するとき以外は動力スライド装置10を起動させる車両スライド扉用動力スライド装置の制御方法。
- 請求項1において、前記減速状態が前記急制動に該当したときは、その後所定時間に亘って前記運転スイッチ69による前記動力スライド装置10の起動を無効にする車両スライド扉用動力スライド装置の制御方法。
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