JP3725066B2

JP3725066B2 - 自動車用足周り整備作業台車

Info

Publication number: JP3725066B2
Application number: JP2001365214A
Authority: JP
Inventors: 正行井上
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-11-29
Filing date: 2001-11-29
Publication date: 2005-12-07
Anticipated expiration: 2021-11-29
Also published as: JP2003165424A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，主として自動車整備工場で自動車の足周り，即ち車輪，ブレーキ及び懸架装置の点検を含む整備作業に使用される自動車用足周り整備作業台車に関し，特に，床上を移動し得る台車本体に，リフトアップされた自動車から取り外した車輪を起立状態で載置する車輪受け部と，整備用具を保持する用具設置部とを設けたものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる自動車用足周り整備作業台車は，特開平１１−２１６６８８号公報に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
上記公報に開示された自動車用足周り整備作業台車では，台車本体の上部に鉛直方向の枢軸を介して回転可能に支持される補助台車の側部に車輪受け部を，また補助台車の上部に用具設置部をそれぞれ設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，自動車の足周りの整備をスムーズに行うためには，その自動車の下方で足周り整備作業台車が自由に移動し得ることが必要であるから，整備対象の自動車は，足周り整備作業台車より高い位置までリフトアップさせなければならない。しかしながら，上記公報記載のものでは，補助台車の側部に車輪受け部が設けられているため，足周り整備作業台車の上方まで自動車をリフトアップさせると，その自動車の車輪と上記車輪受け部との間隔が必然的に大きく開くことになり，それだけ自動車及び車輪受け部間で作業者が行う車輪の受け渡し作業の負担が大きくなるという不都合を来す。また車輪を車輪受け部に載置すると，用具設置部がその車輪の裏側に隠れることになるため，作業者が用具を使用すべく補助台車を半回転させると，用具設置部の向きも変わることになり，使用しようとしていた用具を一瞬見失うこともあり，作業能率上，好ましくない。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，リフトアップされた自動車の車輪と車輪受け部間の間隔を極力狭めて，自動車及び車輪受け部間で作業者が行う車輪の受け渡し作業の負担を軽減し，また車輪受け部の回転時にも，用具設置部の向きが変わらないようにして整備作業の能率向上に寄与し得る，前記自動車用足周り整備作業台車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，床上を移動し得る台車本体に，リフトアップされた自動車から取り外した車輪を起立状態で載置する車輪受け部と，整備用具を保持する用具設置部とを設けた，自動車用足周り整備作業台車において，前記用具設置部を前記台車本体の上面及び周縁部に設けると共に，これら用具設置部の上方に，前記台車本体に鉛直方向の枢軸を介して回転可能に支持される前記車輪受け部を配置し，この車輪受け部を，平行な一対の側棒と，これら側棒の両端間を相互に連結して起立状態の車輪の外周面を支承する，側棒より短い一対の支軸とで構成し，一方の前記側棒の両端には，作業者が前記台車本体の移動及び前記車輪受け部の回転のために握る一対のグリップを連設したことを第１の特徴とする。
【０００７】
この第１の特徴によれば，用具設置部を台車本体の上面及び周縁部に設けると共に，これら用具設置部の上方に，台車本体に鉛直方向の枢軸を介して回転可能に支持される前記車輪受け部を配置したので，自動車用足周り整備作業台車の最上部に車輪受け部が配置されることになり，該足周り整備作業台車を自動車の各部に干渉させることなく，車輪受け部を自動車の車輪の直下に近接配置することができる。したがって，自動車及び車輪受け部間での車輪の受け渡し作業が容易となり，作業者の労力軽減を図ることができる。
【０００８】
また用具設置部を，車輪受け部に干渉されることなく，台車本体の上面及び周縁部を有効に利用して多く設けて，多くの用具の保持を可能にする。しかも車輪受け部を回転することにより，車輪受け部を台車本体の上面上の用具設置部から退去させて，車輪受け部に邪魔されることなく該用具設置部からも用具を容易に取り出すことができる。また車輪受け部の回転時でも，台車本体に直接設けられた用具設置部は動かないから，用具設置部上の用具の向きも不変であり，整備に必要な用具を一瞬たりとも見失うことがなく，整備作業の能率向上を図ることができる。
【０００９】
さらに車輪受け部の一方の側棒の両端には，作業者が台車本体の移動及び前記車輪受け部の回転のために握る一対のグリップを連設したので，作業者は同一のグリップを握って台車本体の移動も車輪受け部の回転も行うことができ，整備作業能率の更なる向上に寄与し得る。
【００１０】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記一対の支軸に，前記車輪（Ｈ）の外周面に接するローラを回転自在に嵌装したことを第２の特徴とする。
【００１１】
この第２の特徴によれば，ローラの回転により車輪を軽快に回転させることができて，タイヤの全周に亙る損傷チェック等の点検や，車輪の自動車への装着時の位相合わせを容易に行うことができ，作業能率の向上を図ることができる。
【００１２】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記台車本体と前記車輪受け部との間には，該車輪受け部の前記枢軸周りの回転範囲を一定角度に規制する回転規制手段を設け，前記車輪受け部の前記回転範囲の一方の限界では，前記車輪受け部が前記台車本体の上面上の前記用具設置部から退去した位置を占めることを第３の特徴とする。
【００１３】
この第３の特徴によれば，車輪受け部を，回転範囲の一方の限界まで回転すれば，車輪受け部を台車本体の上面上の用具設置部上から退去させることができ，車輪受け部の過度の回転を防止して，上記用具設置部からの用具の取り出しを容易にし，作業能率の更なる向上を図ることができる。
【００１４】
尚，前記用具設置部は，後述する本発明の実施例中の工具ホルダ１８及び工具トレー３８に対応する。
【００１５】
【発明の実施の態様】
本発明の実施の態様を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１は自動車用整備設備の側面図，図２は同設備の平面図，図３は同設備における自動車用足周り整備作業台車の正面図，図４は図３の４矢視図，図５は空圧工具を装着した状態を示す，図４との対応図，図６は図３の６矢視図，図７は図３の７部拡大縦断面図，図８は図７の８−８線断面図，図９は図６の要部拡大図，図１０は前記整備設備における自動車用エンジン周り整備作業台車，図１１は図１０の１１矢視図，図１２は図１０の１２矢視図である。
【００１７】
図１及び図２において，自動車整備工場における整備設備は，床Ｇに設置されて整備すべき自動車Ｖを昇降させるリフト１と，このリフト１により昇降される自動車Ｖの４個の車輪Ｈ，Ｈ…に対応してリフト１の周囲に配備される４台の足周り整備作業台車２と，リフト１により昇降される自動車Ｖの前端に対応して床Ｇに敷設され，その自動車Ｖの幅方向に延びる前後一対のレール３，３と，これらレール３，３上に移動可能に設置され，リフトアップされた自動車Ｖのエンジンルーム前面に対向配置が可能なエンジン周り整備作業台車４とからなっている。
【００１８】
尚，図２中，符号Ｍａは足周り整備作業台車２を使用して自動車Ｖの足周りを整備する作業者を示し，Ｍｂはエンジン周り整備作業台車４を使用して自動車Ｖのエンジン周りを整備する作業者を示す。
【００１９】
先ず，自動車用足周り整備作業台車２について，図３〜図１０を参照しながら説明する。
【００２０】
図３〜図７に示すように，自動車用足周り整備作業台車２の台車本体５は，床Ｇ上を転動するキャスタ６，６…を備えた４本の支持脚７，７…と，これら支持脚７，７…の上部に固設される長方形の下部棚板８と，この下部棚板８に４本の支柱１０，１０…を介して結合される，同じく長方形の上部棚板９とからなっており，その上部棚板９の上面中央部に軸受ブラケット１１の取り付けフランジ１１ａが複数のボルト２９，２９…で固着される。軸受ブラケット１１は，軸受筒部１１ｂを取り付けフランジ１１ａから上方に突出させており，この軸受筒部１１ｂの内周面に，車輪受け部１２に設けられた枢軸１３が回転可能に嵌合される。
【００２１】
車輪受け部１２は，リフトアップされた自動車Ｖから取り外した車輪Ｈを載置するところであり，比較的長く平行な一対の側棒１４，１４と，これら側棒１４，１４の両端間を相互に連結する比較的短い一対の支軸１５，１５と，これら支軸１５，１５に回転自在に嵌装されたローラ１６，１６とから構成され，その支軸１５，１５がローラ１６，１６を介して車輪Ｈを起立状態で支持すると共に，ローラ１６，１６の回転により車輪Ｈのスムーズな回転を許容するようになっている。
【００２２】
また一方の側棒１４の両端には，上方に延出する一対のグリップ１７，１７が一体に連設され，作業者Ｍａ（図２参照）はこれらグリップ１７，１７を把持して足周り整備作業台車２を移動することができる。
【００２３】
図４及び図５に明示するように，上部棚板９の周縁には複数個（図示例では３個）の筒状の工具ホルダ１８，１８…が取り付けられ，これらによって空圧式のインパクトレンチ１９やナットランナ２０，空気圧ゲージ２１ａ付きのタイヤ空気補充器２１が保持される。また上部棚板９の上面には，各種レンチを収める工具トレー３８が固定される。
【００２４】
さらに図９に示すように，上部棚板９上面の一側部には，車輪から外した複数のホイールナット２２，２２…を支持する複数のナット支持ピン２３，２３…が突設される。
【００２５】
また台車本体５には，前記空圧式のインパクトレンチ１９及びナットランナ２０，並びにタイヤ空気補充器２１に高圧空気を供給するための高圧空気導管２４が取り付けられる。この高圧空気導管２４は，台車本体５の一側面から底面に亙りＬ字状に配管される。この高圧空気導管２４の上端は上部棚板９より上方に突出していて，工場の高圧空気供給用本管を接続するための上部ジョイント２５を備えており，作業者Ｍａが腰を屈めることなく高圧空気供給用本管を上部ジョイント２５に接続し得るようになっている。高圧空気導管２４の途中には圧力レギュレータ２６が接続される。また高圧空気導管２４の最下面には複数の下部ジョイント２８ａ〜２８ｃが設けられ，インパクトレンチ１９，ナットランナ２０，タイヤ空気補充器２１に連なる可撓導管２７ａ〜２７ｃが接続されるようになっている。
【００２６】
図７及び図８に示すように，前記軸受ブラケット１１の軸受筒部１１ｂ内周面には，車輪受け部１２の枢軸１３の外周面が回転自在に嵌合する合成樹脂製のブッシュ３０が嵌装される。軸受筒部１１ｂの上端にはフランジ３１が形成され，その上面に複数枚の平ワッシャ３４，３４を介して支承されるフランジ３２が枢軸１３に形成される。フランジ３１にはピン孔３５が穿設されていて，撮み３６ａ付きのストッパピン３６が抜き差し自在に嵌挿される。一方，フランジ３２には，ストッパピン３６を受容する扇形の切欠き３７が設けられ，この切欠き３７の両側壁３７ａ，３７ｂがストッパピン３６に交互に当接することにより，台車本体５に対する車輪受け部１２の回転範囲が一定角度に，図示例では４５°に規制され，側壁３７ｂがストッパピン３６に当接したとき，車輪受け部１２が上部棚板９上の工具トレー３８上から退去するようになっている。したがって，上記ストッパピン３６及び切欠き３７は，車輪受け部１２の枢軸１３周りの回転範囲を一定角度に規制する回転規制手段３９を構成する。ストッパピン３６をピン孔３５から引き抜けば，車輪受け部１２の回転は自由となる。
【００２７】
尚，前記４個のキャスタ６，６…のうち，１個又は２個のキャスタには，その車輪の回転を阻止するブレーキ６ａが備えられる。
【００２８】
而して，自動車Ｖの足周りの整備作業に当たっては，先ず図１に示すように，リフト１によって自動車Ｖを足周り整備作業台車２より若干高い所定高さまでリフトアップしてから，作業者Ｍａはグリップ１７，１７を把持して整備作業台車２を移動して，その車輪受け部１２を自動車Ｖの車輪Ｈ直下に配置し，ブレーキ付きキャスタ６のブレーキ６ａを効かせる。このとき，図８に示すように，枢軸１３のフランジ３２の切欠き３７の一方の側壁３７ａを，フランジ３１のピン孔３５に嵌挿されたストッパピン３６に当接させて，図６に示すように，上部棚板９の長辺と車輪受け部１２の長辺とを平行させておく。
【００２９】
そこで，工具ホルダ１８から取り出したインパクトレンチ１９により自動車Ｖの車輪Ｈのホイールナット２２，２２…を外して，車輪Ｈを取り外し，それを車輪受け部１２のローラ１６，１６上に起立状態で載置する。この際，車輪Ｈから外したホイールナット２２，２２…は，図９に示すように，上部棚板９上のナット支持ピン２３，２３…に被せて保持させる。
【００３０】
その後，ブレーキや懸架装置の整備を行う際には，グリップ１７，１７を握って車輪受け部１２を枢軸１３周りに回転させるが，それに伴ないフランジ３２の切欠き３７の他方の側壁３７ｂがストッパピン３６に当接することにより，車輪受け部１２の回転は，図示例では４５°に規制される。こうして車輪受け部１２の比較的小さい角度の回転により，上部棚板９上の工具トレー３８を現わすことができるので，この工具トレー３８から整備に必要な所望の工具を容易に取り出すことができる。
【００３１】
整備完了後，車輪受け部１２上の車輪Ｈを自動車Ｖに装着するには，上記と逆の要領で行えばよい。
【００３２】
ところで，足周り整備作業台車２は，その最上部に車輪受け部１２を配置しているので，該整備作業台車２を自動車Ｖの各部に干渉させることなく，車輪受け部１２を自動車Ｖの車輪Ｈの直下に近接配置することができる。したがって，自動車Ｖ及び車輪受け部１２間での車輪Ｈの受け渡し作業を容易に行うことができ，作業者Ｍａの労力軽減を図ることができる。
【００３３】
また工具トレー３８は，台車本体５の上部棚板９上に配設されるので，その工具トレー３８上のレンチ等の工具を使用すべく，車輪受け部１２を所定角度回転して，工具トレー３８上から車輪Ｈを退去させたときでも，工具トレー３８は動かず，したがって工具トレー３８上の工具の向きも不変であるから，整備に必要な工具を一瞬たりとも見失うことがなく，整備作業の能率向上を図ることができる。
【００３４】
しかも，車輪受け部１２の回転範囲はフランジ３１のストッパピン３６とフランジ３２の切欠き３７との協働により規制されるので，過度の回転を防止して，作業能率の更なる向上を図ることができる。
【００３５】
また車輪受け部１２では，起立状態の車輪Ｈの外周を，ローラ１６，１６を有する複数の支軸１５，１５により支承するので，ローラ１６，１６の回転により車輪Ｈを軽快に回転させることができて，タイヤの全周に亙る損傷チェック等の点検や，車輪Ｈの自動車Ｖへの装着時の位相合わせを容易に行うことができ，作業能率の一層の向上を図ることができる。
【００３６】
次に，自動車用エンジン周り整備作業台車４について，図１，図２，図１０〜図１２を参照しながら説明する。
【００３７】
自動車用エンジン周り整備作業台車４は，前記一対のレール３，３上に配置される車輪４０，４０…を有する複数本（図示例では３本）２組の支柱４１，４１…と，これら支柱４１，４１…の上端に水平に結合される高所作業ステップ４２，この高所作業ステップ４２の，レール３，３の長手方向に沿う左右両端部に結合される一対の階段４３，４３と，高所作業ステップ４２の左右両端部に立設される一対に手摺り４４，４４とを備える。高所作業ステップ４２の，リフト１側の前端には，延長ステップ４５が前方への展開を可能として軸支され，また高所作業ステップ４２の後端から起立した支持枠４６の上端に棚板４７が後方に張り出すようにして取り付けられる。この棚板４７上には，その中央部に大型トレー４８，その両側部に一対の小型トレー４９，４９′が固定され，大型トレー４８には例えばエンジンオイルを貯留したペール缶５０が，また一方の小型トレー４９には例えばバッテリ液，ウインドウォシャ液等を貯留する容器や灯器その他の部品が，また他方に小型トレー４９′には例えばレンチ，ドライバ等の各種工具が収められる。
【００３８】
而して，このエンジン周り整備作業台車４は，前述のように，自動車をリフト１によりリフトアップしてその足周りを整備するとき，同時にその自動車Ｖのエンジン周りを整備するのに使用される。
【００３９】
即ち，自動車Ｖをリフトアップした後，エンジン周り整備作業台車４を，延長ステップ４５を展開した状態で退去位置から，リフトアップした上記自動車Ｖのエンジンルーム前面の作業位置まで移動して，レール３，３上の一部の車輪４０に歯止めを掛ける。このようにエンジン周り整備作業台車４の移動にレール３を使用することで，エンジン周り整備作業台車４の作業位置へのセットを簡単に行うことができ，これも作業能率の向上に貢献する。
【００４０】
そして，エンジン周り整備作業台車４を作業位置にセットした状態では，延長ステップ４５が自動車Ｖのフロントバンパの直下に入り込み，高所作業ステップ４２と自動車Ｖの前端との間から隙間が無くなるので，工具や部品等の落下を防ぐことができ，のみならず高所作業ステップ４２での作業の安全性を高めることができる。
【００４１】
次いで，エンジン周り整備を担当する作業者Ｍｂ（図２参照）が階段４３，４３を使用して高所作業ステップ４２に上がり，自動車ＶのボンネットＢを開放する。或いは自動車Ｖのリフトアップ前に予めボンネットを開放しておく。そうすれば，高所作業ステップ４２において，自動車Ｖのエンジン周りの整備のみならず，ヘッドランプ等の灯器の整備を容易に行うことができる。特に，エンジンオイルの交換に際しては，エンジン下部のオイルドレンボルトの脱着，排出オイルの処理を，前記足周り整備作業台車２を使用して自動車Ｖの足周りの整備を行う作業者Ｍａの協力を得て行うことにより，オイル交換を迅速に行うことができる。
【００４２】
しかも高所作業ステップ４２の左右両端には一対の手摺り４４，４４が設けられるので，それを握り，或いはそれに寄り掛かることにより，高所作業ステップ４２での作業を安全に行うことができる。
【００４３】
またペール缶５０や工具等を収めた大型トレー４８及び小型トレー４９，４９′は，高所作業ステップ４２の背後に配設される棚板４７に固定されるので，作業者Ｍｂは後ろを振り向くだけでトレー４８，４９，４９′から所望のものを取り出すことができ，しかもそれらトレー４８，４９，４９′に邪魔されることなく，エンジン周りの整備を行うことができ，作業能率の向上に寄与し得る。
【００４４】
上記のように，自動車Ｖを一旦リフトアップすれば，図２に示すように，足周り整備作業台車２を使用する足周り整備作業者Ｍａと，エンジン周り整備作業台車４を使用するエンジン周り整備作業者Ｍｂとが，それぞれ担当の整備作業を同時に行い，また互いに協力し合うことにより，自動車Ｖ全体の整備を迅速に実行することができ，整備作業時間の大幅な短縮が可能となる。
【００４５】
特に，自動車Ｖの４個の車輪Ｈ，Ｈ…に対応して４人の足周り整備作業者Ｍａがそれぞれ足周り整備作業台車２を使用して同時に作業すれば，整備作業時間の短縮を一層図ることができる。
【００４６】
しかもリフト１，足周り整備作業台車２及びエンジン周り整備作業台車４の使用により，床Ｇに作業用ピットを形成せずに済むから，比較的安い費用をもって整備設備を得ることができ，整備コストの低減にも大いに寄与し得る。
【００４７】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計変更が可能である。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば，用具設置部を台車本体の上面及び周縁部に設けると共に，これら用具設置部の上方に，台車本体に鉛直方向の枢軸を介して回転可能に支持される前記車輪受け部を配置したので，自動車用足周り整備作業台車の最上部に車輪受け部が配置されることになり，該足周り整備作業台車を自動車の各部に干渉させることなく，車輪受け部を自動車の車輪の直下に近接配置することができる。したがって，自動車及び車輪受け部間での車輪の受け渡し作業が容易となり，作業者の労力軽減を図ることができる。
【００４９】
また用具設置部を，車輪受け部に干渉されることなく，台車本体の上面及び周縁部を有効に利用して多く設けて，多くの用具の保持を可能にする。しかも車輪受け部を回転することにより，車輪受け部を台車本体の上面上の用具設置部から退去させて，車輪受け部に邪魔されることなく該用具設置部からも用具を容易に取り出すことができる。また車輪受け部の回転時でも，台車本体に直接設けられた用具設置部は動かないから，用具設置部上の用具の向きも不変であり，整備に必要な用具を一瞬たりとも見失うことがなく，整備作業の能率向上を図ることができる。
【００５０】
さらに車輪受け部の一方の側棒の両端には，作業者が台車本体の移動及び前記車輪受け部の回転のために握る一対のグリップを連設したので，作業者は同一のグリップを握って台車本体の移動も車輪受け部の回転時を行うことができ，整備作業能率の更なる向上に寄与し得る。
【００５１】
また本発明の第２の特徴によれば，ローラの回転により車輪を軽快に回転させることができて，タイヤの全周に亙る損傷チェック等の点検や，車輪の自動車への装着時の位相合わせを容易に行うことができ，作業能率の向上を図ることができる。
【００５２】
さらに本発明の第３の特徴によれば，車輪受け部を，回転範囲の一方の限界まで回転することにより，車輪受け部を台車本体の上面上の用具設置部上から退去させることができ，車輪受け部の過度の回転を防止して，上記用具設置部からの用具の取り出しを容易にし，作業能率の更なる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用整備設備の側面図。
【図２】同設備の平面図。
【図３】同設備における自動車用足周り整備作業台車の正面図。
【図４】図３の４矢視図。
【図５】空圧工具を装着した状態を示す，図４との対応図。
【図６】図３の６矢視図。
【図７】図３の７部拡大縦断面図。
【図８】図７の８−８線断面図。
【図９】図６の要部拡大図。
【図１０】前記整備設備における自動車用エンジン周り整備作業台車。
【図１１】図１０の１１矢視図。
【図１２】図１０の１２矢視図。
【符号の説明】
Ｇ・・・・・・床
Ｈ・・・・・・車輪
Ｖ・・・・・・自動車
Ｍ・・・・・・作業者
２・・・・・・自動車用足周り整備作業台車
５・・・・・・台車本体
１２・・・・・車輪受け部
１３・・・・・枢軸
１４・・・・・側棒
１５・・・・・支軸
１６・・・・・ローラ
１７・・・・・グリップ
１８・・・・・用具設置部（工具ホルダ）
３８・・・・・用具設置部（工具トレー）

Claims

床（Ｇ）上を移動し得る台車本体（５）に，リフトアップされた自動車（Ｖ）から取り外した車輪（Ｈ）を起立状態で載置する車輪受け部（１２）と，整備用具を保持する用具設置部（１８，３８）とを設けた，自動車用足周り整備作業台車において，
前記用具設置部（１８，３８）を前記台車本体（５）の上面及び周縁部に設けると共に，これら用具設置部（１８，３８）の上方に，前記台車本体（５）に鉛直方向の枢軸（１３）を介して回転可能に支持される前記車輪受け部（１２）を配置し，この車輪受け部（１２）を，平行な一対の側棒（１４，１４）と，これら側棒（１４，１４）の両端間を相互に連結して起立状態の車輪（Ｈ）の外周面を支承する，側棒（１４，１４）より短い一対の支軸（１５，１５）とで構成し，一方の前記側棒（１４，１４）の両端には，作業者（Ｍａ）が前記台車本体（５）の移動及び前記車輪受け部（１２）の回転のために握る一対のグリップ（１７，１７）を連設したことを特徴とする，自動車用足周り整備作業台車。
請求項１記載の自動車用足周り整備作業台車において，
前記一対の支軸（１５，１５）に，前記車輪（Ｈ）の外周面に接するローラ（１６）を回転自在に嵌装したことを特徴とする，自動車用足周り整備作業台車。
請求項１又は２記載の自動車用足周り整備作業台車において，
前記台車本体（５）と前記車輪受け部（１２）との間には，該車輪受け部（１２）の前記枢軸（１３）周りの回転範囲を一定角度に規制する回転規制手段（３９）を設け，前記車輪受け部（１２）の前記回転範囲の一方の限界では，前記車輪受け部（１２）が前記台車本体（５）の上面上の前記用具設置部（３８）から退去した位置を占めることを特徴とする，自動車用足周り整備作業台車。