CN104760477B - 一种车载作业式轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载作业式轮胎拆装机，包括机身，机身上安装有中心立柱，中心立柱上滑配有悬臂，悬臂上设置有通过锁紧结构能与中心立柱相对固定的升降套筒，其特征在于：所述悬臂包括后臂和前臂，所述后臂可转动地连接在悬臂支柱上，所述前臂与后臂通过第一连接套连接；所述后臂的前部设有垂直于悬臂轴线的枢轴，后臂前段与后臂后段通过枢轴铰接而可转动地连接；前臂上设置有拆胎爪，拆胎爪通过第二连接套可滑动地穿套在所述前臂上。本发明有助于操作者轻松实现各种型号轮胎与轮毂的拆装，使用方便、灵活，节省空间，便于设备在狭小的车厢内灵活使用。

Description

一种车载作业式轮胎拆装机

技术领域

本发明涉及轮胎更换装置，尤其涉及一种车载作业式轮胎拆装机。

背景技术

汽车的维护保养关系到人们的生命安全，轮胎作为汽车的关重件之一，其维护保养尤其重要。汽车轮胎经过一段时间的使用后，需要修补或更换，这时需要将轮胎与轮毂分离拆开。若是上门维修或紧急救援就地维修轮胎时，则需要用车将轮胎拆装机运输至现场进行维修。如中国发明专利CN204109707U公开了一种轮胎拆装机，工作时，其悬臂5由升降固定轴6支撑，升降固定轴6穿过轮胎，轮胎由轮胎夹装盘3固定，但是当轮胎完成拆胎要从升降固定轴6取下或者是要放置轮胎穿入升降固定轴6时，都要将悬臂5从升降固定轴6的上端取下，由于悬臂5较重，增加了操作者的劳动强度，并且降低了工作效率，操作不便；此外，一般的车厢较为狭小，若是设备在车上操作很不方便，特别是某些较大型号的轮胎更是无法在车上操作，但若是将设备卸到地面，又费时费力，因而需要设计一种占用空间小，使用方便、灵活的车载作业式轮胎拆装机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种车载作业式轮胎拆装机，它有助于操作者轻松实现各种型号轮胎与轮毂的拆装，使用方便、灵活，节省空间，便于设备在狭小的车厢内灵活使用。

本发明的技术方案是：一种车载作业式轮胎拆装机，包括机身，机身上安装有中心立柱，中心立柱上滑配有悬臂，悬臂上设置有通过锁紧结构能与中心立柱相对固定的升降套筒，所述悬臂包括后臂和前臂，所述后臂可转动地连接在悬臂支柱上，所述前臂与后臂通过第一连接套连接，第一连接套能在前臂和后臂上滑动而使前、后臂连接或分离；所述后臂的前部设有垂直于悬臂轴线的枢轴，后臂前段与后臂后段通过枢轴铰接而可转动地连接；所述升降套筒设在前臂的后部，前臂上设置有拆胎爪，所述拆胎爪的上部设置有第二连接套，拆胎爪通过第二连接套可滑动地穿套在所述前臂上，在第二连接套上设置有与前臂固定的锁紧结构，所述第一连接套与后臂和前臂之间，以及第二连接套与前臂之间设有防止沿悬臂轴线转动的止转结构。

所述前臂的前端插装有第一压轮机构，第一压轮机构包括水平杆、压轮气缸和压轮，水平杆可滑动地插装在前臂中，水平杆的前部上端固定有压轮气缸，压轮气缸的活塞杆竖直地穿过水平杆而与压轮相连接。

所述第一连接套与后臂和前臂之间，以及第二连接套与前臂和水平杆之间通过平面配合而防止转动；所述升降套筒包括悬臂连接管和立柱连接部，主柱连接部上设有与中心立柱相适配的立柱孔，立柱孔与悬臂连接管的中心线相垂直，悬臂连接管的两端分别与第一连接套和前臂连接，所述前臂能在悬臂连接管中轴向移动而伸缩。。

所述中心立柱的柱面上设置有沿其轴线方向延伸的平面，所述立柱孔与之相适配，所述悬臂支柱上套有第二压轮机构，第二压轮在第二压轮气缸的作用下可在悬臂支柱上作上下直线运动。

所述第二压轮气缸固定在床身顶面，第二压轮气缸与其上方的第三连接套连接，第三连接套设有垂直相交的两个滑套，两个滑套分别与悬臂支柱和第二压轮杆滑配，第二压轮杆滑配在滑套中而使其端部的第二压轮接近或远离中心立柱。

所述中心立柱上还套有弹簧，弹簧位于悬臂下方，弹簧的下端固定有减摩套，当升降套筒上的锁紧结构松开时，弹簧使前臂与后臂的高度相等或接近。设置弹簧可以轻松实现前臂与后臂的预对准，降低操作者的劳动强度，使用更加方便，减摩套减少与轮毂间的摩擦。

所述机身内设置有水平的压胎气缸，压胎气缸的活塞杆与机身外的压胎摆臂连接，所述机身的下方设有轨道，轨道与机身底部的滑轮或滑块配合，所述轨道平行于所述压胎气缸的活塞杆，还包括推动装置，所述机身由推动装置推动时可在轨道上移动。这样，就可以让出压胎摆臂摆动的空间，即使是较宽的轮胎也能在车上进行压胎操作，不受车厢狭窄的宽度限制，压胎完毕后，为方便操作拆胎，在推动装置的作用下，机身回复原位，设备在车厢内就可完成全部操作，使用方便，灵活性高。

为简化结构，所述推动装置是推拉气缸，所述推拉气缸位于机身底框内并且与机身底框固定，推拉气缸的活塞杆平行于所述轨道的延伸方向，推拉气缸的活塞杆自由端与机身外的固定支架连接，固定支架固定在与轨道连接的底板上。

所述机身的一侧设置有放胎架，放胎架为水平的U形框，U形框的两根直条插装在侧板的过孔中，过孔的直径大于直条的直径。在机身上整合设置有放胎架，对轮胎进行修补等操作时，可将轮胎置于放胎架上，不用同车运送单独的放胎架，而且放胎架还可以收入机身中，节省车厢空间。

还包括脚踏开关，所述脚踏开关设置在与所述机身分离的开关盒中，脚踏开关分为气控开关和电控开关，气控开关和电控开关分别通过气管和导线与执行机构连接。脚踏开关设计为分体式，脚踏开关设置在与机身分离的开关盒中，工作时，脚踏开关放置在车厢外的地面上，操作者站在车厢外就可脚踏操作，不受车厢顶棚高度和车厢空间的限制，设备在车厢内就可作业，不用上、下车，操作方便，省时省力。

本发明的有益效果是：

1、悬臂为分体式，通过第一连接套将后臂和前臂连接，第一连接套能在前臂和后臂上滑动而使前、后臂连接或分离，后臂可转动地连接在悬臂支柱上，因而当需要取放轮胎时，将前、后臂对接后通过第一连接套将前、后臂连接，然后后臂绕悬臂支柱旋转，使得整条悬臂打开，让出轮胎沿中心立柱作上、下移动的空间；当拆胎作业时，第一连接套滑到前臂或后臂上，前、后臂断开，前臂下行使拆胎爪位于轮胎边缘进行拆胎，整个过程，不需要操作者承受悬臂的重量，操作者劳动强度降低，使用方便，工作效率提高。

2、前臂设计成伸缩式，可以有一节或两节伸缩结构，方便根据轮胎的位置进行操作，而不使用时也可以缩短悬臂；后臂为枢轴铰接结构，使得悬臂可以折叠，当不使用时前、后臂连接成一体并折叠，可以缩短悬臂，灵活性高。

3、拆胎爪滑套在前臂上，方便调节使用，能应用于各种型号轮胎，适应性高。

4、在前臂上加装可伸缩的第一压轮机构，在悬臂支柱上套有第二压轮机构，进一步提高了设备使用的灵活性和方便性。

5、机身可移动，并设置有放胎架，使得本设备具有多功能，并且适应更大轮胎型号的拆装。

附图说明

图1是本发明实施例1前、后臂结合时的结构示意图。

图2是本发明实施例1前、后臂断开时的结构示意图。

图3是图1中前、后臂结合时的结构示意图。

图4是图1中悬臂反折时的结构示意图。

图5是图1中底板和床身的连接结构示意图。

图6是本发明实施例2前、后臂断开时的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。

实施例1：如图1至图4所示，一种车载作业式轮胎拆装机，一种车载作业式轮胎拆装机，包括机身1，机身1上安装有中心立柱4和夹胎转盘2，中心立柱4上滑配有悬臂3，悬臂3上设置有通过锁紧结构能与中心立柱4相对固定的升降套筒34，本实施例中的锁紧结构是锁紧螺杆6，锁紧螺杆6弯折后作为手柄，其螺杆端穿过升降套筒34与中心立柱4相抵而使升降套筒34与中心立柱4固定。机身1上还安装有夹持轮胎轮毂的夹胎转盘2，中心立柱4穿过夹胎转盘2能作升降运动。所述悬臂3包括后臂32和前臂31。前臂32和后臂31为矩形杆，所述后臂31可转动地连接在悬臂支柱5的上端，悬臂支柱5的下端设有端板，端板与床身1顶面通过螺栓固定。前臂32与后臂31对接后通过第一连接套33连接，第一连接套33为矩形套，第一连接套33能在前臂32和后臂31上滑动而使前、后臂31、32连接或分离。如图3和图4所示，后臂31的前部设有垂直于悬臂轴线的枢轴36，后臂31前段与后臂31后段通过枢轴36铰接而可转动地连接。后臂31为枢轴铰接结构，使得悬臂3可以折叠，当不使用时前、后臂31、32连接成一体并反折，可以缩短悬臂3，灵活性高。升降套筒34设在前臂32的后部，前臂32上设置有拆胎爪35，前臂32通过升降套筒34在中心立柱4上可以上下滑动。

如图1和图3所示，拆胎爪35的上部设置有第二连接套351，拆胎爪35通过第二连接套351可滑动地穿套在所述前臂32上，在第二连接套351上设置有与前臂32固定的锁紧结构，本实施例中的锁紧结构是锁紧螺杆6，锁紧螺杆6弯折后作为手柄，其螺杆端穿过第二连接套351与前臂32相抵而使第二连接套351与前臂32固定，若是要移动拆胎爪35，就松开锁紧螺杆6，拆胎爪35滑套在前臂32上可以移动，方便调节使用，能应用于各种型号轮胎，适应性高。

所述第一连接套33与后臂32和前臂31之间，以及第二连接套351与前臂31之间设有防止沿悬臂3轴线转动的止转结构。本实施例中，止转结构是在所述第一连接套33与后臂32和前臂31之间，以及第二连接套351与前臂31之间通过平面配合而防止转动，如图2和图3所示，优选的后臂32、前臂31为矩形杆，第一连接套33和第二连接套351为矩形套。当然，止转结构也可以是相配合的六方杆和六方套，或者是纵向滑槽与径向螺钉相配合的结构。

升降套筒34下方的中心立柱4上套有弹簧9，弹簧的下端固定有减摩套，工作时弹簧9压装在升降套筒34与轮胎轮毂之间，当升降套筒35上的锁紧螺栓6松开时，弹簧9使前臂31与后臂32的高度相等或接近，设置弹簧9可以轻松实现前臂31与后臂32的预对准，降低操作者的劳动强度，使用更加方便，减摩套减少与轮毂间的摩擦。升降套筒34包括悬臂连接管341和立柱连接部342，悬臂连接管341为矩形管，主柱连接部342上设有与中心立柱4相适配的立柱孔，立柱孔为六方孔，当拆胎爪35受到旋转轮胎的作用力而欲使悬臂3摆动时，由于立柱孔与中心立柱4上有配合平面，使得悬臂3不能摆动。升降套筒34的立柱孔与悬臂连接管341的中心线相垂直，悬臂连接管341的两端分别与第一连接套33和前臂32连接，前臂32能在悬臂连接管341中轴向移动而伸缩，方便根据作业情况而调节长短，由于前臂32为矩形杆，而悬臂连接管341是矩形管，两者之间不会产生转动。

如图2和图3所示，在前臂32的前端插装有第一压轮机构7，第一压轮机构7包括水平杆71、第一压轮气缸72和第一压轮73，矩形的水平杆71可滑动地插装在前臂32中，水平杆71的前部上端固定有第一压轮气缸72，第一压轮气缸72的活塞杆竖直地穿过水平杆71而与第一压轮73相连接。如图1和图2所示，在悬臂支柱5上套有第二压轮机构8，第二压轮83在第二压轮气缸82的作用下可在悬臂支柱5上作上下直线运动，第二压轮气缸82固定在床身顶面，第二压轮气缸82与其上方的第三连接套84连接，第三连接套84设有垂直相交的两个滑套，两个滑套分别与悬臂支柱5和第二压轮杆81滑配，第二压轮杆81滑配在滑套中而使其端部的第二压轮83接近或远离中心立柱4。在前臂32上加装可伸缩的第一压轮机构7，在悬臂支柱5上套有第二压轮机构8，进一步提高了设备使用的灵活性和方便性。

如图2和图5所示所述机身1内还设置有水平的压胎气缸，压胎气缸的活塞杆与机身外的压胎摆臂10连接，压胎摆臂10位于机身1宽度方向的一侧，压胎摆臂10的一端铰接，另一端是设有分离铲101的自由端，压胎装置是现有技术，在此不赘述。所述机身1的下方设有轨道12，轨道12与机身底部的滑轮121配合，所述轨道12平行于所述压胎气缸的活塞杆，还包括推动装置，所述机身1由推动装置推动时可在轨道12上移动。这样，就可以让出压胎摆臂10摆动的空间，即使是较宽的轮胎也能在车上进行压胎操作，不受车厢狭窄的宽度限制，压胎完毕后，为方便操作拆胎，在推动装置的作用下，机身1回复原位，设备在车厢内就可完成全部操作，使用方便，灵活性高。为简化结构，本实施例中的推动装置是推拉气缸13，所述推拉气缸13位于机身底框11内并且与机身底框11固定，推拉气缸13的活塞杆平行于所述轨道12的延伸方向，推拉气缸13的活塞杆自由端与机身1外的固定支架14连接，固定支架14固定在与轨道12连接的底板15上。

所述机身1的一侧设置有放胎架16，放胎架16为水平的U形框，U形框的两根直条插装在机身侧板的过孔中，过孔的直径大于直条的直径。在机身1上整合设置有放胎架16，对轮胎进行修补等操作时，可将轮胎置于放胎架16上，不用同车运送单独的放胎架16，而且放胎架16还可以收入机身1中，节省车厢空间。

如图2所示，还包括脚踏开关17，脚踏开关17设置在与所述机身1分离的开关盒18中，脚踏开关17分为气控开关和电控开关，气控开关和电控开关分别通过气管和导线与执行机构连接，所述气管和导线在开关盒与机身之间的距离为2米左右，位于机身外的所述气管和导线由一条软管19包覆，软管相应地也为2米左右。本实施例中，气控开关为2个，通过气管分别连接夹胎气缸和压胎气缸连接，电控开关为2个，分别用于控制夹胎转盘电机的正转和反转。脚踏开关17设计为分体式，脚踏开关17设置在与机身1分离的开关盒18中，工作时，脚踏开关17放置在车厢外的地面上，操作者站在车厢外就可脚踏操作，不受车厢顶棚高度和车厢空间的限制，设备在车厢内就可作业，不用上、下车，操作方便，省时省力。

实施例2：如图6所示，本实施例中各部件的结构和相互间的连接关系与实施例1基本相同，所不同的是轨道12是直线导轨，轨道12与机身底部的滑块122配合，滑块122内设置有滚珠，直线导轨包括滑块为一套现有产品，可以在市场上直接购买。在床身1上，还设置有两个工具盒20，两个压轮机构的压轮气缸上设置有操作压轮气缸的开关21，在床身1上设置有操作中心立柱4升降以及床身1移动的按钮22。

本发明是这样使用的：

首先对轮胎和轮毂进行预先分离：操作开关使推拉气缸13工作，由推拉气缸13推动机身1向远离压胎摆臂10的方向移动，方便轮胎置于车厢宽度方向一侧进行压胎，压胎完毕后，操作开关使推拉气缸13带动机身1回走于原位，便于后续的拆胎作业。

然后进行拆装轮胎：将前臂32和后臂31对接后用第一连接套33将两者连接，然后向外旋转悬臂3让出空间，将轮胎装穿在中心立柱4上并由夹胎转盘2夹持固定，悬臂3向内旋转，使拆胎爪35位于轮胎边缘的上方，根据轮胎的位置来调节前臂32的伸缩以及拆胎爪35在前臂32上的位置，然后将前、后臂31的连接断开，下放悬臂3并锁紧升降套筒34上的锁紧螺杆6，下放后拆胎爪35在前臂32上的位置还可以进行调节，拆胎爪35位于适当的位置并挑起轮胎边缘后，夹胎转盘2旋转，根据作业情况，选择使用第一压轮机构7和第二压轮机构8对轮胎进行辅助按压，使拆胎作业更加平衡，完成拆胎后松开升降套筒34的锁紧螺杆6，升降套筒34在弹簧9的作用下与后臂31对齐后由第一连接套33将前、后臂31连接，中心立柱4下行、前、后臂31向外旋转让出空间，取下轮胎。装轮胎的工作过程与拆轮胎相同，只是夹胎转盘2的转向不同。

以上仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载作业式轮胎拆装机，包括机身，机身上安装有中心立柱，中心立柱上滑配有悬臂，悬臂上设置有通过锁紧结构能与中心立柱相对固定的升降套筒，其特征在于：所述悬臂包括后臂和前臂，所述后臂可转动地连接在悬臂支柱上，所述前臂与后臂通过第一连接套连接，第一连接套能在前臂和后臂上滑动而使前、后臂连接或分离；所述后臂的前部设有垂直于悬臂轴线的枢轴，后臂前段与后臂后段通过枢轴铰接而可转动地连接；所述升降套筒设在前臂的后部，前臂上设置有拆胎爪，所述拆胎爪的上部设置有第二连接套，拆胎爪通过第二连接套可滑动地穿套在所述前臂上，在第二连接套上设置有与前臂固定的锁紧结构，所述第一连接套与后臂和前臂之间，以及第二连接套与前臂之间设有防止沿悬臂轴线转动的止转结构，所述前臂的前端插装有第一压轮机构，第一压轮机构包括水平杆、压轮气缸和压轮，水平杆可滑动地插装在前臂中，水平杆的前部上端固定有压轮气缸，压轮气缸的活塞杆竖直地穿过水平杆而与压轮相连接，所述第一连接套与后臂和前臂之间，以及第二连接套与前臂和水平杆之间通过平面配合而防止转动；所述升降套筒包括悬臂连接管和立柱连接部，主柱连接部上设有与中心立柱相适配的立柱孔，立柱孔与悬臂连接管的中心线相垂直，悬臂连接管的两端分别与第一连接套和前臂连接，所述前臂能在悬臂连接管中轴向移动而伸缩。

2.根据权利要求1所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述中心立柱的柱面上设置有沿其轴线方向延伸的平面，所述立柱孔与之相适配，所述悬臂支柱上套有第二压轮机构，所述第二压轮机构包括第二压轮杆、第二压轮气缸和第二压轮，第二压轮在第二压轮气缸的作用下可在悬臂支柱上作上下直线运动。

3.根据权利要求2所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述第二压轮气缸固定在机身顶面，第二压轮气缸与其上方的第三连接套连接，第三连接套设有垂直相交的两个滑套，两个滑套分别与悬臂支柱和第二压轮杆滑配，第二压轮杆滑配在滑套中而使其端部的第二压轮接近或远离中心立柱。

4.根据权利要求1所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述中心立柱上还套有弹簧，弹簧位于悬臂下方，弹簧的下端固定有减摩套，当升降套筒上的锁紧结构松开时，弹簧使前臂与后臂的高度相等或接近。

5.根据权利要求1所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述机身内设置有水平的压胎气缸，压胎气缸的活塞杆与机身外的压胎摆臂连接，所述机身的下方设有轨道，轨道与机身底部的滑轮或滑块配合，所述轨道平行于所述压胎气缸的活塞杆，还包括推动装置，所述机身由推动装置推动时可在轨道上移动。

6.根据权利要求5所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述推动装置是推拉气缸，所述推拉气缸位于机身底框内并且与机身底框固定，推拉气缸的活塞杆平行于所述轨道的延伸方向，推拉气缸的活塞杆自由端与机身外的固定支架连接，固定支架固定在与轨道连接的底板上。

7.根据权利要求1所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：所述机身的一侧设置有放胎架，放胎架为水平的U形框，U形框的两根直条插装在侧板的过孔中，过孔的直径大于直条的直径。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车载作业式轮胎拆装机，其特征在于：还包括脚踏开关，所述脚踏开关设置在与所述机身分离的开关盒中，脚踏开关分为气控开关和电控开关，气控开关和电控开关分别通过气管和导线与执行机构连接。