CN205396364U - 一种电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车，包括车架组件、龙头把手组件、前轮组件、后轮组件、动力组件、制动组件、座垫组件及脚踏组件；所述车架组件包括前支撑架、后支撑架及下支撑架；所述下支撑架包括第一支撑架、第二支撑架及折叠机构，所述第一支撑架的后端和第二支撑架的前端通过折叠机构活动连接；所述折叠机构的转动可以带动各个车架组件转动实现整个车架的折叠和展开，并在折叠及展开完成后自动锁定位置。该电动自行车，折叠方便，简单易操作，只需操作一次便可完成整车的折叠或展开，同时折叠后更紧凑，体积小重量轻，方便携带，可拖行，解决用户目的地与公共交通之间最后几公里的出行及存放问题，以及克服现有折叠车折叠和展开操作复杂性的问题。

Description

一种电动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是涉及一种电动自行车。

背景技术

电动自行车已经在人们日常生活中得到广泛的应用，但传统的电动车体积重量过大，不方便携带和存放，存在一些使用的局限性，特别是无法携带上私家车及公共汽车，火车，地铁等交通工具，传统的电动车无法满足用户的目的地与停车场、公共交通站之间的使用需求。其次，传统的电动车体积大，不方便存放在家里或者办公室，只能存放在户外公共场所，容易失窃。再者，现有可折叠电动车折叠和展开过程较为复杂，用户操作起来麻烦，失去了折叠车的实质意义。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动自行车，折叠方便，简单易操作，只需操作一次便可完成整车的折叠或展开，同时折叠后更紧凑，体积小重量轻，方便携带，折叠后可拖行，解决用户目的地与公共交通之间最后几公里的出行问题及存放问题，以及克服现有折叠车折叠和展开操作复杂性的问题。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种电动自行车，包括车架组件、龙头把手组件、前轮组件、后轮组件、动力组件、制动组件、座垫组件及脚踏组件；所述车架组件包括前支撑架、后支撑架及下支撑架，所述前支撑架的两端分别与所述龙头把手组件和前轮组件连接，所述前支撑架朝向所述后支撑架一侧设置有第一转动轴和第二转动轴；所述后支撑架一端经所述第一转动轴与所述前支撑架活动连接；所述后支撑架另一端与所述后轮组件和脚踏组件连接；所述下支撑架包括第一支撑架、第二支撑架及折叠机构，所述第一支撑架的后端和第二支撑架的前端通过折叠机构活动连接；所述第一支撑架前端经第二转动轴与所述前支撑架活动连接；所述第二支撑架中部通过第三转动轴与所述后支撑架中部进行活动连接；所述第二支撑架后端与所述座垫组件连接；所述折叠机构包括锁栓、弹簧及第四转动轴，所述第四转动轴套设在所述第一支撑架的后端，可相对所述第一支撑架转动；所述第四转动轴与所述第二支撑架的前端固定连接；所述第二支撑架的前端设置有栓槽，所述锁栓设置在所述栓槽内，通过所述弹簧与所述第二支撑架连接，在所述栓槽内滑动；所述第一支撑架的后端设置有至少两组凹槽，其与所述锁栓配合完成锁定；当所述锁栓脱离一所述凹槽时，所述第四转动轴转动，所述第一支撑架、第二支撑架、前支撑架及后支撑架联动折叠或展开，当所述锁栓弹入另一所述凹槽时，所述第四转动轴停止转动，则完成折叠或展开。

进一步地，所述至少两组凹槽为两组凹槽，该两组凹槽之间的间距由所述自行车展开和折叠时所述第四转动轴需要转动的角度决定。

进一步地，所述脚踏板组件包括固定在所述后轮组件的后车叉上的两个脚踏板，当自行车折叠后，两个脚踏板可以夹住前轮，方便拖行折叠后的自行车。

进一步地，所述第一支撑架和/或第二支撑架包括一组对称设置的前支撑板和后支撑板。

进一步地，所述龙头把手组件包括龙头立管和固定在所述龙头立管一端的把手，所述龙头立管通过碗组轴承固定在所述前支撑架内的中空管上，可在该中空管内转动；所述龙头立管另一端与所述前轮组件固定连接。

进一步地，所述后轮组件包括后车叉、固定在所述后车叉上的后车轮。

进一步地，所述后轮组件还包括固定在所述后车叉两侧的两个立撑轮。

进一步地，所述后支撑架为空心的弧形金属管。

进一步地，所述的动力组件设置在所述后支撑架内，其包括电池组、控制电路、安装于所述后轮组件上的电动轮，以及安装于所述龙头把手组件上的加速控制器和显示电池容量、车速的显示屏。

进一步地，所述制动组件包括安装在所述后轮组件上的碟刹器、安装在龙头把手组件上的手刹把。

更进一步地，所述制动组件还包括电子断电刹车系统。

本实用新型具有如下有益效果：

该电动自行车折叠方便，只需操作一次便可完成整车的折叠或展开，同时折叠后更紧凑，体积小重量轻，方便携带，折叠后可拖行，解决用户目的地与公共交通之间最后几公里的出行问题及存放问题，以及克服现有折叠车折叠和展开操作复杂性的问题；

弧形空心管的后支撑架可以充分利用内部空间减小体积，同时可以承受更大的压力，并使折叠后更紧凑，方便携带；且可以放置电池组及控制电路，减小整车体积，使整车更为简洁轻巧，同时使整车的重心更为居中，优于将电池放置于车头支撑架内或车尾部，提高操控性能；

由两个脚踏板成的脚踏板组件，当自行车折叠后，两个脚踏板可以夹住前轮，使自行车的前轮以及连接在前轮上的前车叉、龙头立管和把手无法转动，方便拖行折叠后的电动车；

当自行车折叠后可以通过后轮胎和两个立撑轮着地使折叠后的自行车可以竖起来存放，减少存放空间的占用；自行车折叠后可以通过两个立撑轮着地拖行自行车。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车展开的结构示意图；

图2为图1中A处的仰视图；

图3为本实用新型电动自行车折叠后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。

一种电动自行车，其包括车架组件、龙头把手组件、前轮组件、后轮组件、动力组件、制动组件、座垫组件及脚踏组件。

所述车架组件为可折叠车架，其包括前支撑架1、后支撑架2及下支撑架；其中，所述前支撑架1的两端分别与所述龙头把手组件和前轮组件连接，所述前支撑架1朝向所述后支撑架2一侧设置有第一转动轴11和第二转动轴12，分别固定在所述前支撑架1的上部和下部；所述后支撑架2一端经所述第一转动轴11与所述前支撑架1活动连接；所述后支撑架2另一端与所述后轮组件和脚踏组件连接；所述下支撑架包括第一支撑架31、第二支撑架32及折叠机构，所述第一支撑架31的后端和第二支撑架32的前端通过折叠机构活动连接，所述第一支撑架31前端经第二转动轴12与所述前支撑架1活动连接；所述第二支撑架32中部通过第三转动轴33与所述后支撑架2中部进行活动连接；所述第二支撑架32后端与所述座垫组件连接；所述折叠机构具有锁定功能，通过折叠机构的转动使第一支撑架31和第二支撑架32合拢或分开，从而带动前支撑架1和后支撑架2联动实现合拢或分开，以实现整个车架的折叠或展开。

所述折叠机构包括锁栓41、弹簧43和第四转动轴42，所述弹簧43两端分别固定于所述锁栓41和第四转动轴42上，优选但不限定为两个弹簧43，对所述锁栓41和第四转动轴42起到拉力作用，可以把所述锁栓41自动拉进位设置在所述第一支撑架31上的凹槽。所述第四转动轴42套设在所述第一支撑架31的后端，可相对所述第一支撑架31转动；所述第四转动轴42与所述第二支撑架32的前端固定连接，以带动所述第二支撑架32相对所述第一支撑架31合拢或分开；所述第二支撑架32的前端设置有栓槽323，所述锁栓41设置在所述栓槽323内，可在所述栓槽323内滑动；所述第一支撑架31的后端设置有与所述锁栓41对应配合的至少两组凹槽，优选但不限定为两组凹槽313、314，其与所述锁栓41配合完成锁定；当所述锁栓41脱离一组所述凹槽313或314时，所述第四转动轴42转动，所述第一支撑架31、第二支撑架32、前支撑架1及后支撑架2联动折叠或展开，当所述锁栓41由于所述弹簧43的拉力将所述锁栓41拉入在另一组所述凹槽314或313内时，所述第四转动轴42停止转动，则完成折叠或展开。由所述第一支撑架31的凹槽313、314和一个经弹簧43连接在所述第四转动轴42的锁栓41来实现锁定所述第四转动轴42的转动。当所述锁栓41在凹槽313、314内时所述折叠机构锁死无法转动，锁栓41拉出凹槽313、314后所述折叠机构可以开始转动。

做进一步改进，所述两组凹槽313、314之间的间距由所述自行车展开和折叠时所述第四转动轴42所需要转动的角度决定。所述凹槽313、314横截面优选但不限定为方形，使得锁定更加牢固。

值得注意的是，所述车架组件的折叠方式可设计成向上折叠或设计成向下折叠，可以达到收起整个车架的效果即可。

为了便于拉动所述锁栓41，在所述锁栓41两端设置有栓帽44，以带动所述锁栓41在栓槽323内滑动。

当所述第一支撑架31和第二支撑架32随所述第四转动轴42转动到一组凹槽313对准所述锁栓41时，所述锁栓41在弹簧43的拉力作用下自动弹入该凹槽313内，所述第四转动轴42被卡住无法再转动，这时折叠的电动车展开完成并锁定位置；拉动所述锁栓41两端的栓帽44沿所述栓槽323滑动至所述锁栓41脱离该凹槽313，这时所述第四转动轴42可以恢复转动。松开所述锁栓41后转动，所述第一支撑架31和第二支撑架32随第四转动轴42转动到另一组凹槽314对准锁栓41时，所述锁栓41在弹簧43的拉力作用下自动弹入该凹槽314，所述第四转动轴42被卡住无法再转动，这时展开的电动车折叠完成并锁定位置。

所述第一支撑架31可以是单个支撑板，还可以是一组对称设置的前支撑板311和后支撑板312，但不局限于此；本实用新型优选采用一组对称设置的前支撑板311和后支撑板312构成所述第一支撑架31。所述第二支撑架32可以是单个支撑板，还可以是一组对称设置的前支撑板321和后支撑板322，但不局限于此；本实用新型优选采用一组对称设置的前支撑321板和后支撑板322构成所述第二支撑架32。

所述龙头把手组件包括龙头立管51和固定在所述龙头立管51一端的把手52，所述龙头立管51通过碗组轴承固定在所述前支撑架1内的中空管上，该龙头立管51可在该中空管内自由转动；所述龙头立管51另一端与所述前轮组件的前车叉61固定连接；所述前车叉61固定有前轮62，所述把手52的转动可以带动所述前轮62转动，控制电动车的行驶方向。优选地，所述把手52为可折叠结构，当自行车折叠后，可将所述把手52的两侧朝向所述前支撑架1折叠，以减小折叠后自行车所占的空间。

所述后轮组件包括后车叉71、固定在所述后车叉71上的后车轮；所述后车叉71固定于所述后支撑架2的底端。所述后轮组件还包括固定在所述后车叉71两侧的两个立撑轮73；自行车折叠后可以通过后车轮和两个立撑轮73着地使折叠后的自行车可以竖起来存放；当自行车折叠后可以通过两个立撑轮73着地拖行自行车。

所述后支撑架2优选但不限定由弧形的空心金属管制成，优选为铝合金管，更优选地，为圆铝合金管。车架组件折叠起来后，弧形的后支撑架2可以让连接在所述前支撑架1上的前轮62在折叠时收纳到所述后支撑架2的内弯处，使自行车折叠后更加紧凑，同时可以承受更大的压力。所述后支撑架2内部中空，可以减轻整车重量，且可将动力组件的电池组及控制电路放置于内部，充分利用车架内部空间，使整车更为简洁轻巧，同时使整车的重心更为居中，优于将电池放置于车头支撑架内或车尾部，提高操控性能。

所述动力组件（图未显示）设置在所述后支撑架2内，其包括电池组、控制电路、安装于所述后轮组件上的电动轮，以及安装于所述龙头把手组件上的加速控制器和显示电池容量、车速的显示屏。所述电动轮由电线连接到位于所述后支撑架2内部的电池组和控制电路。优选地，所述电池组为锂电池组。

所述制动组件包括安装在所述后轮组件上的碟刹器74、安装在龙头把手组件上的手刹把和电子断电刹车系统，用手刹把刹车时，控制电路同时通过电子断电刹车系统停止电动轮工作。

所述脚踏组件包括两个固定在所述后车叉71上的脚踏板8。优选地，所述脚踏板8上设有弹簧，可以自动收起。所述脚踏板8长度优选超过所述后车叉71的宽度，伸出的部分用于当自行车折叠后夹住所述前轮62，使自行车的前轮62以及连接在前轮62上的前车叉61，龙头立管51和把手52无法转动，方便拖行折叠后的电动车。

所述座垫组件，包括安装在所述第二支撑架32末端的座垫9。

所述电动自行车还包括灯组件，其包括安装在前支撑架1前面的照明灯10、安装于所述座垫9下面的尾灯，照明灯10和尾灯由电池组供电，灯的开关设置于所述横手把上。

本实用新型所述折叠机构具有位置锁定功能，可以在预先设定好的两个限制位置之间自由转动，并可以在两个预先设定好的特定位置锁定，锁定后折叠关节不能转动。折叠机构的转动可以带动各个车架组件转动实现整个车架的折叠和展开，并在折叠及展开完成后自动锁定位置。该电动自行车折叠方便，只需操作一次便可完成整车的折叠或展开，同时折叠后更紧凑，体积小重量轻，方便携带，折叠后可拖行，解决用户目的地与公共交通之间最后几公里的出行问题及存放问题，以及克服现有折叠车折叠和展开操作复杂性的问题；弧形空心管的后支撑架可以充分利用内部空间减小体积，同时可以承受更大的压力，并使折叠后更紧凑，方便携带；且可以放置电池组及控制电路，减小整车体积，使整车更为简洁轻巧，同时使整车的重心更为居中，优于将电池放置于车头支撑架内或车尾部，提高操控性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车，其特征在于，包括车架组件、龙头把手组件、前轮组件、后轮组件、动力组件、制动组件、座垫组件及脚踏组件；

所述车架组件包括前支撑架、后支撑架及下支撑架，所述前支撑架的两端分别与所述龙头把手组件和前轮组件连接，所述前支撑架朝向所述后支撑架一侧设置有第一转动轴和第二转动轴；

所述后支撑架一端经所述第一转动轴与所述前支撑架活动连接；所述后支撑架另一端与所述后轮组件和脚踏组件连接；

所述下支撑架包括第一支撑架、第二支撑架及折叠机构，所述第一支撑架的后端和第二支撑架的前端通过折叠机构活动连接；所述第一支撑架前端经第二转动轴与所述前支撑架活动连接；所述第二支撑架中部通过第三转动轴与所述后支撑架中部进行活动连接；所述第二支撑架后端与所述座垫组件连接；

所述折叠机构包括锁栓、经弹簧与该所述锁栓连接的第四转动轴，所述第四转动轴套设在所述第一支撑架的后端，可相对所述第一支撑架转动；所述第四转动轴与所述第二支撑架的前端固定连接；所述第二支撑架的前端设置有栓槽，所述锁栓设置在所述栓槽内，可在所述栓槽内滑动；所述第一支撑架的后端设置有至少两组凹槽，其与所述锁栓配合完成锁定；当所述锁栓脱离一所述凹槽时，所述第四转动轴转动，所述第一支撑架、第二支撑架、前支撑架及后支撑架联动折叠或展开，当所述锁栓弹入另一所述凹槽时，所述第四转动轴停止转动，则完成折叠或展开。

2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述至少两组凹槽为两组凹槽，该两组凹槽之间的间距由所述自行车展开和折叠时所述第四转动轴需要转动的角度决定。

3.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述脚踏板组件包括固定在所述后轮组件的后车叉上的两个脚踏板，当自行车折叠后，两个脚踏板可以夹住前轮，方便拖行折叠后的自行车。

4.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述第一支撑架和/或第二支撑架包括一组对称设置的前支撑板和后支撑板。

5.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述龙头把手组件包括龙头立管和固定在所述龙头立管一端的把手，所述龙头立管通过碗组轴承固定在所述前支撑架内的中空管上，可在该中空管内转动；所述龙头立管另一端与所述前轮组件固定连接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述后轮组件包括后车叉、固定在所述后车叉上的后车轮。

7.根据权利要求6所述的电动自行车，其特征在于，所述后轮组件还包括固定在所述后车叉两侧的两个立撑轮。

8.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述后支撑架为空心的弧形金属管。

9.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述的动力组件设置在所述后支撑架内，其包括电池组、控制电路、安装于所述后轮组件上的电动轮，以及安装于所述龙头把手组件上的加速控制器和显示电池容量、车速的显示屏。

10.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述制动组件包括安装在所述后轮组件上的碟刹器、安装在龙头把手组件上的手刹把。