JP2003165424A - 自動車用足周り整備作業台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフトアップした自動車の車輪と車輪受け部
間の間隔を極力狭めて，作業者が行う自動車及び車輪受
け部間での車輪の受け渡し作業の負担を軽減し得る自動
車用足周り整備作業台車を提供する。 【解決手段】 移動自在の台車本体５に，リフトアップ
された自動車Ｖから取り外した車輪Ｈを起立状態で載置
する車輪受け部 １２と，整備用具を保持する用具設置
部１８，３８とを設けた自動車用整備作業台車におい
て，用具設置部１８，３８を台車本体５に設け，この用
具設置部１８，３８の上方に，台車本体５に鉛直方向の
枢軸１３を介して回転可能に支持される車輪受け部１２
を配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，主として自動車整
備工場で自動車の足周り，即ち車輪，ブレーキ及び懸架
装置の点検を含む整備作業に使用される自動車用足周り
整備作業台車に関し，特に，床上を移動し得る台車本体
に，リフトアップされた自動車から取り外した車輪を起
立状態で載置する車輪受け部と，整備用具を保持する用
具設置部とを設けたものゝ改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】かゝる自動車用足周り整備作業台車は，
特開平１１−２１６６８８号公報に開示されているよう
に，既に知られている。

【０００３】上記公報に開示された自動車用足周り整備
作業台車では，台車本体の上部に鉛直方向の枢軸を介し
て回転可能に支持される補助台車の側部に車輪受け部
を，また補助台車の上部に用具設置部をそれぞれ設けて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで，自動車の足
周りの整備をスムーズに行うためには，その自動車の下
方で足周り整備作業台車が自由に移動し得ることが必要
であるから，整備対象の自動車は，足周り整備作業台車
より高い位置までリフトアップさせなければならない。
しかしながら，上記公報記載のものでは，補助台車の側
部に車輪受け部が設けられているため，足周り整備作業
台車の上方まで自動車をリフトアップさせると，その自
動車の車輪と上記車輪受け部との間隔が必然的に大きく
開くことになり，それだけ自動車及び車輪受け部間で作
業者が行う車輪の受け渡し作業の負担が大きくなるとい
う不都合を来す。また車輪を車輪受け部に載置すると，
用具設置部がその車輪の裏側に隠れることになるため，
作業者が用具を使用すべく補助台車を半回転させると，
用具設置部の向きも変わることになり，使用しようとし
ていた用具を一瞬見失うこともあり，作業能率上，好ま
しくない。

【０００５】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，リフトアップされた自動車の車輪と車輪受け部間
の間隔を極力狭めて，自動車及び車輪受け部間で作業者
が行う車輪の受け渡し作業の負担を軽減し，また車輪受
け部の回転時にも，用具設置部の向きが変わらないよう
にして整備作業の能率向上に寄与し得る，前記自動車用
足周り整備作業台車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，床上を移動し得る台車本体に，リフトア
ップされた自動車から取り外した車輪を起立状態で載置
する車輪受け部と，整備用具を保持する用具設置部とを
設けた，自動車用足周り整備作業台車において，前記用
具設置部を前記台車本体に設け，この用具設置部の上方
に，前記台車本体に鉛直方向の枢軸を介して回転可能に
支持される前記車輪受け部を配置したことを第１の特徴
とする。

【０００７】この第１の特徴によれば，自動車用足周り
整備作業台車の最上部に車輪受け部が配置されることに
なり，該足周り整備作業台車を自動車の各部に干渉させ
ることなく，車輪受け部を自動車の車輪の直下に近接配
置することができる。したがって，自動車及び車輪受け
部間での車輪の受け渡し作業が容易となり，作業者の労
力軽減を図ることができる。

【０００８】また用具設置部は，台車本体に配設される
ので，用具設置部に保持されたを使用すべく，車輪受け
部を所定角度回転して，用具設置部上から車輪を退去さ
せたときでも，用具設置部は動かず，したがって用具設
置部上の用具の向きも不変であるから，整備に必要な用
具を一瞬たりとも見失うことがなく，整備作業の能率向
上を図ることができる。

【０００９】また本発明は，第１の特徴に加えて，前記
車輪受け部には，前記車輪の外周面を，その周方向に沿
った複数箇所で支承する複数のローラを設けたことを第
２の特徴とする。

【００１０】この第２の特徴によれば，ローラの回転に
より車輪を軽快に回転させることができて，タイヤの全
周に亙る損傷チェック等の点検や，車輪の自動車への装
着時の位相合わせを容易に行うことができ，作業能率の
向上を図ることができる。

【００１１】さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加
えて，前記台車本体と前記車輪受け部との間には，該車
輪受け部の前記枢軸周りの回転を所定位置で停止させる
回転規制手段を設けたことを第３の特徴とする。

【００１２】この第３の特徴によれば，車輪受け部を所
定角度回転して，用具設置部上から車輪を退去させると
きでも，回転規制手段により車輪受け部の過度の回転を
防止して，作業能率の更なる向上を図ることができる。

【００１３】尚，前記用具設置部は，後述する本発明の
実施例中の工具ホルダ１８及び工具トレー３８に対応す
る。

【００１４】

【発明の実施の態様】本発明の実施の態様を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。

【００１５】図１は自動車用整備設備の側面図，図２は
同設備の平面図，図３は同設備における自動車用足周り
整備作業台車の正面図，図４は図３の４矢視図，図５は
空圧工具を装着した状態を示す，図４との対応図，図６
は図３の６矢視図，図７は図３の７部拡大縦断面図，図
８は図７の８−８線断面図，図９は図５の要部拡大図，
図１０は前記整備設備における自動車用エンジン周り整
備作業台車，図１１は図１０の１１矢視図，図１２は図
１０の１２矢視図である。

【００１６】図１及び図２において，自動車整備工場に
おける整備設備は，床Ｇに設置されて整備すべき自動車
Ｖを昇降させるリフト１と，このリフト１により昇降さ
れる自動車Ｖの４個の車輪Ｈ，Ｈ…に対応してリフト１
の周囲に配備される４台の足周り整備作業台車２と，リ
フト１により昇降される自動車Ｖの前端に対応して床Ｇ
に敷設され，その自動車Ｖの幅方向に延びる前後一対の
レール３，３と，これらレール３，３上に移動可能に設
置され，リフトアップされた自動車Ｖのエンジンルーム
前面に対向配置が可能なエンジン周り整備作業台車４と
からなっている。

【００１７】尚，図２中，符号Ｍａは足周り整備作業台
車２を使用して自動車Ｖの足周りを整備する作業者を示
し，Ｍｂはエンジン周り整備作業台車４を使用して自動
車Ｖのエンジン周りを整備する作業者を示す。

【００１８】先ず，自動車用足周り整備作業台車２につ
いて，図３〜図１０を参照しながら説明する。

【００１９】図３〜図６に示すように，自動車用足周り
整備作業台車２の台車本体５は，床Ｇ上を転動するキャ
スタ６，６…を備えた４本の支持脚７，７…と，これら
支持脚７，７…の上部に固設される長方形の下部棚板８
と，この下部棚板８に４本の支柱１０，１０…を介して
結合される，同じく長方形の上部棚板９とからなってお
り，その上部棚板９の上面中央部に軸受ブラケット１１
の取り付けフランジ１１ａが複数のボルト２９，２９…
で固着される。軸受ブラケット１１は，軸受筒部１１ｂ
を取り付けフランジ１１ａから上方に突出させており，
この軸受筒部１１ｂの内周面に，車輪受け部１２に設け
られた枢軸１３が回転可能に嵌合される。

【００２０】車輪受け部１２は，リフトアップされた自
動車Ｖから取り外した車輪Ｈを載置するところであり，
比較的長く平行な一対の側棒１４，１４と，これら側棒
１４，１４の両端間を相互に連結する比較的短い一対の
支軸１５，１５と，これら支軸１５，１５に回転自在に
嵌装されたローラ１６，１６とから構成され，その支軸
１５，１５がローラ１６，１６を介して車輪Ｈを起立状
態で支持すると共に，ローラ１６，１６の回転により車
輪Ｈのスムーズな回転を許容するようになっている。

【００２１】また一方の側棒１４の両端には，上方に延
出する一対のグリップ１７，１７が一体に連設され，作
業者Ｍａ（図２参照）はこれらグリップ１７，１７を把
持して足周り整備作業台車２を移動することができる。

【００２２】図４及び図５に明示するように，上部棚板
９の周縁には複数個（図示例では３個）の筒状の工具ホ
ルダ１８，１８…が取り付けられ，これらによって空圧
式のインパクトレンチ１９やナットランナ２０，空気圧
ゲージ２１ａ付きのタイヤ空気補充器２１が保持され
る。また上部棚板９の上面には，各種レンチを収める工
具トレー３８が固定される。

【００２３】さらに図９に示すように，上部棚板９上面
の一側部には，車輪から外した複数のホイールナット２
２，２２…を支持する複数のナット支持ピン２３，２３
…が突設される。

【００２４】また台車本体５には，前記空圧式のインパ
クトレンチ１９及びナットランナ２０，並びにタイヤ空
気補充器２１に高圧空気を供給するための高圧空気導管
２４が取り付けられる。この高圧空気導管２４は，台車
本体５の一側面から底面に亙りＬ字状に配管される。こ
の高圧空気導管２４の上端は上部棚板９より上方に突出
していて，工場の高圧空気供給用本管を接続するための
上部ジョイント２５を備えており，作業者Ｍａが腰を屈
めることなく高圧空気供給用本管を上部ジョイント２５
に接続し得るようになっている。高圧空気導管２４の途
中には圧力レギュレータ２６が接続される。また高圧空
気導管２４の最下面には複数の下部ジョイント２８ａ〜
２８ｃが設けられ，インパクトレンチ１９，ナットラン
ナ２０，タイヤ空気補充器２１に連なる可撓導管２７ａ
〜２７ｃが接続されるようになっている。

【００２５】図７及び図８に示すように，前記軸受ブラ
ケット１１の軸受筒部１１ｂ内周面には，車輪受け部１
２の枢軸１３の外周面が回転自在に嵌合する合成樹脂製
のブッシュ３０が嵌装される。軸受筒部１１ｂの上端に
はフランジ３１が形成され，その上面に複数枚の平ワッ
シャ３４，３４を介して支承されるフランジ３２が枢軸
１３に形成される。フランジ３１にはピン孔３５が穿設
されていて，撮み３６ａ付きのストッパピン３６が抜き
差し自在に嵌挿される。一方，フランジ３２には，スト
ッパピン３６を受容する扇形の切欠き３７が設けられ，
この切欠き３７の両側壁３７，３７′にストッパピン３
６が当接することにより，台車本体５に対する車輪受け
部１２の回転を所定角度，図示例では４５°に規制する
ようになっている。したがって，上記ストッパピン３６
及び切欠き３７は，車輪受け部１２の枢軸１３周りの回
転を所定位置で停止させる回転規制手段３９を構成す
る。ストッパピン３６をピン孔３５から引き抜けば，車
輪受け部１２の回転は自由となる。

【００２６】尚，前記４個のキャスタ６，６…のうち，
１個又は２個のキャスタには，その車輪の回転を阻止す
るブレーキ６ａが備えられる。

【００２７】而して，自動車Ｖの足周りの整備作業に当
たっては，先ず図１に示すように，リフト１によって自
動車Ｖを足周り整備作業台車２より若干高い所定高さま
でリフトアップしてから，作業者Ｍａはグリップ１７，
１７を把持して整備作業台車２を移動して，その車輪受
け部１２を自動車Ｖの車輪Ｈ直下に配置し，ブレーキ付
きキャスタ６のブレーキ６ａを効かせる。このとき，枢
軸１３のフランジ３２の切欠き３７の一方の側壁３７ａ
を，フランジ３１のピン孔３５に嵌挿されたストッパピ
ン３６に当接させて，上部棚板９の長辺と車輪受け部１
２の長辺とを平行させておく。

【００２８】そこで，工具ホルダ１８から取り出したイ
ンパクトレンチ１９により自動車Ｖの車輪Ｈのホイール
ナット２２，２２…を外して，車輪Ｈを取り外し，それ
を車輪受け部１２のローラ１６，１６上に起立状態で載
置する。この際，車輪Ｈから外したホイールナット２
２，２２…は上部棚板９上のナット支持ピン２３，２３
…に被せて保持させる。

【００２９】その後，ブレーキや懸架装置の整備を行う
際には，グリップ１７，１７を握って車輪受け部１２を
枢軸１３周りに回転させるが，それに伴ないフランジ３
２の切欠き３７の他方の側壁３７′がストッパピン３６
に当接することにより，車輪受け部１２の回転は，図示
例では４５°に規制される。こうして車輪受け部１２の
比較的小さい角度の回転により，上部棚板９上の工具ト
レー３８を現わすことができるので，この工具トレー３
８から整備に必要な所望の工具を容易に取り出すことが
できる。

【００３０】整備完了後，車輪受け部１２上の車輪Ｈを
自動車Ｖに装着するには，上記と逆の要領で行えばよ
い。

【００３１】ところで，足周り整備作業台車２は，その
最上部に車輪受け部１２を配置しているので，該整備作
業台車２を自動車Ｖの各部に干渉させることなく，車輪
受け部１２を自動車Ｖの車輪Ｈの直下に近接配置するこ
とができる。したがって，自動車Ｖ及び車輪受け部１２
間での車輪Ｈの受け渡し作業を容易に行うことができ，
作業者Ｍａの労力軽減を図ることができる。

【００３２】また工具トレー３８は，台車本体５の上部
棚板９上に配設されるので，その工具トレー３８上のレ
ンチ等の工具を使用すべく，車輪受け部１２を所定角度
回転して，工具トレー３８上から車輪Ｈを退去させたと
きでも，工具トレー３８は動かず，したがって工具トレ
ー３８上の工具の向きも不変であるから，整備に必要な
工具を一瞬たりとも見失うことがなく，整備作業の能率
向上を図ることができる。

【００３３】しかも，車輪受け部１２の回転角度はフラ
ンジ３１のストッパピン３６とフランジ３２の切欠き３
７との協働により規制されるので，過度の回転を防止し
て，作業能率の更なる向上を図ることができる。

【００３４】また車輪受け部１２では，起立状態の車輪
Ｈの外周を，ローラ１６，１６を有する複数の支軸１
５，１５により支承するので，ローラ１６，１６の回転
により車輪Ｈを軽快に回転させることができて，タイヤ
の全周に亙る損傷チェック等の点検や，車輪Ｈの自動車
Ｖへの装着時の位相合わせを容易に行うことができ，作
業能率の一層の向上を図ることができる。

【００３５】次に，自動車用エンジン周り整備作業台車
４について，図１，図２，図１０〜図１２を参照しなが
ら説明する。

【００３６】自動車用エンジン周り整備作業台車４は，
前記一対のレール３，３上に配置される車輪４０，４０
…を有する複数本（図示例では３本）２組の支柱４１，
４１…と，これら支柱４１，４１…の上端に水平に結合
される高所作業ステップ４２，この高所作業ステップ４
２の，レール３，３の長手方向に沿う左右両端部に結合
される一対の階段４３，４３と，高所作業ステップ４２
の左右両端部に立設される一対に手摺り４４，４４とを
備える。高所作業ステップ４２の，リフト１側の前端に
は，延長ステップ４５が前方への展開を可能として軸支
され，また高所作業ステップ４２の後端から起立した支
持枠４６の上端に棚板４７が後方に張り出すようにして
取り付けられる。この棚板４７上には，その中央部に大
型トレー４８，その両側部に一対の小型トレー４９，４
９′が固定され，大型トレー４８には例えばエンジンオ
イルを貯留したペール缶５０が，また一方の小型トレー
４９には例えばバッテリ液，ウインドウォシャ液等を貯
留する容器や灯器その他の部品が，また他方に小型トレ
ー４９′には例えばレンチ，ドライバ等の各種工具が収
められる。

【００３７】而して，このエンジン周り整備作業台車４
は，前述のように，自動車をリフト１によりリフトアッ
プしてその足周りを整備するとき，同時にその自動車Ｖ
のエンジン周りを整備するのに使用される。

【００３８】即ち，自動車Ｖをリフトアップした後，エ
ンジン周り整備作業台車４を，延長ステップ４５を展開
した状態で退去位置から，リフトアップした上記自動車
Ｖのエンジンルーム前面の作業位置まで移動して，レー
ル３，３上の一部の車輪４０に歯止めを掛ける。このよ
うにエンジン周り整備作業台車４の移動にレール３を使
用することで，エンジン周り整備作業台車４の作業位置
へのセットを簡単に行うことができ，これも作業能率の
向上に貢献する。

【００３９】そして，エンジン周り整備作業台車４を作
業位置にセットした状態では，延長ステップ４５が自動
車Ｖのフロントバンパの直下に入り込み，高所作業ステ
ップ４２と自動車Ｖの前端との間から隙間が無くなるの
で，工具や部品等の落下を防ぐことができ，のみならず
高所作業ステップ４２での作業の安全性を高めることが
できる。

【００４０】次いで，エンジン周り整備を担当する作業
者Ｍｂ（図２参照）が階段４３，４３を使用して高所作
業ステップ４２に上がり，自動車ＶのボンネットＢを開
放する。或いは自動車Ｖのリフトアップ前に予めボンネ
ットを開放しておく。そうすれば，高所作業ステップ４
２において，自動車Ｖのエンジン周りの整備のみなら
ず，ヘッドランプ等の灯器の整備を容易に行うことがで
きる。特に，エンジンオイルの交換に際しては，エンジ
ン下部のオイルドレンボルトの脱着，排出オイルの処理
を，前記足周り整備作業台車２を使用して自動車Ｖの足
周りの整備を行う作業者Ｍａの協力を得て行うことによ
り，オイル交換を迅速に行うことができる。

【００４１】しかも高所作業ステップ４２の左右両端に
は一対の手摺り４４，４４が設けられるので，それを握
り，或いはそれに寄り掛かることにより，高所作業ステ
ップ４２での作業を安全に行うことができる。

【００４２】またペール缶５０や工具等を収めた大型ト
レー４８及び小型トレー４９，４９′は，高所作業ステ
ップ４２の背後に配設される棚板４７に固定されるの
で，作業者Ｍｂは後ろを振り向くだけでトレー４８，４
９，４９′から所望のものを取り出すことができ，しか
もそれらトレー４８，４９，４９′に邪魔されることな
く，エンジン周りの整備を行うことができ，作業能率の
向上に寄与し得る。

【００４３】上記のように，自動車Ｖを一旦リフトアッ
プすれば，図２に示すように，足周り整備作業台車２を
使用する足周り整備作業者Ｍａと，エンジン周り整備作
業台車４を使用するエンジン周り整備作業者Ｍｂとが，
それぞれ担当の整備作業を同時に行い，また互いに協力
し合うことにより，自動車Ｖ全体の整備を迅速に実行す
ることができ，整備作業時間の大幅な短縮が可能とな
る。

【００４４】特に，自動車Ｖの４個の車輪Ｈ，Ｈ…に対
応して４人の足周り整備作業者Ｍａがそれぞれ足周り整
備作業台車２を使用して同時に作業すれば，整備作業時
間の短縮を一層図ることができる。

【００４５】しかもリフト１，足周り整備作業台車２及
びエンジン周り整備作業台車４の使用により，床Ｇに作
業用ピットを形成せずに済むから，比較的安い費用をも
って整備設備を得ることができ，整備コストの低減にも
大いに寄与し得る。

【００４６】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計
変更が可能である。

【００４７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば，床上を移
動し得る台車本体に，リフトアップされた自動車から取
り外した車輪を起立状態で載置する車輪受け部と，整備
用具を保持する用具設置部とを設けた，自動車用足周り
整備作業台車において，前記用具設置部を前記台車本体
に設け，この用具設置部の上方に，前記台車本体に鉛直
方向の枢軸を介して回転可能に支持される前記車輪受け
部を配置したので，足周り整備作業台車を自動車の各部
に干渉させることなく，車輪受け部を自動車の車輪の直
下に近接配置することができ，したがって，自動車及び
車輪受け部間での車輪の受け渡し作業が容易となり，作
業者の労力軽減を図ることができる。また用具設置部
は，台車本体に配設されるので，用具設置部に保持され
たを使用すべく，車輪受け部を所定角度回転して，用具
設置部上から車輪を退去させたときでも，用具設置部は
動かず，用具設置部上の用具の向きも不変であるから，
整備に必要な用具を一瞬たりとも見失うことがなく，整
備作業の能率向上を図ることができる。

【００４８】また本発明の第２の特徴によれば，第１の
特徴に加えて，前記車輪受け部には，前記車輪の外周面
を，その周方向に沿った複数箇所で支承する複数のロー
ラを設けたので，ローラの回転により車輪を軽快に回転
させることができて，タイヤの全周に亙る損傷チェック
等の点検や，車輪の自動車への装着時の位相合わせを容
易に行うことができ，作業能率の向上を図ることができ
る。

【００４９】さらに本発明の第３の特徴によれば，第１
又は第２の特徴に加えて，前記台車本体と前記車輪受け
部との間には，該車輪受け部の前記枢軸周りの回転を所
定位置で停止させる回転規制手段を設けたので，車輪受
け部を所定角度回転して，用具設置部上から車輪を退去
させるときでも，回転規制手段により車輪受け部の過度
の回転を防止して，作業能率の更なる向上を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車用整備設備の側面図。

【図２】同設備の平面図。

【図３】同設備における自動車用足周り整備作業台車の
正面図。

【図４】図３の４矢視図。

【図５】空圧工具を装着した状態を示す，図４との対応
図。

【図６】図３の６矢視図。

【図７】図３の７部拡大縦断面図。

【図８】図７の８−８線断面図。

【図９】図５の要部拡大図。

【図１０】前記整備設備における自動車用エンジン周り
整備作業台車。

【図１１】図１０の１１矢視図。

【図１２】図１０の１２矢視図。

【符号の説明】

Ｇ・・・・・・床 Ｈ・・・・・・車輪 Ｖ・・・・・・自動車 ２・・・・・・自動車用足周り整備作業台車 ５・・・・・・台車本体 １２・・・・・車輪受け部 １３・・・・・枢軸 １８・・・・・用具設置部（工具ホルダ） ３８・・・・・用具設置部（工具トレー）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床（Ｇ）上を移動し得る台車本体（５）
   に，リフトアップされた自動車（Ｖ）から取り外した車
   輪（Ｈ）を起立状態で載置する車輪受け部（１２）と，
   整備用具を保持する用具設置部（１８，３８）とを設け
   た，自動車用足周り整備作業台車において，前記用具設
   置部（１８，３８）を前記台車本体（５）に設け，この
   用具設置部（１８，３８）の上方に，前記台車本体
   （５）に鉛直方向の枢軸（１３）を介して回転可能に支
   持される前記車輪受け部（１２）を配置したことを特徴
   とする，自動車用足周り整備作業台車。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用足周り整備作業
   台車において，前記車輪受け部（１２）には，前記車輪
   （Ｈ）の外周面を，その周方向に沿った複数箇所で支承
   する複数のローラ（１６）を設けたことを特徴とする，
   自動車用足周り整備作業台車。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の自動車用足周り整
   備作業台車において，前記台車本体（５）と前記車輪受
   け部（１２）との間には，該車輪受け部（１２）の前記
   枢軸（１３）周りの回転を所定位置で停止させる回転規
   制手段（３９）を設けたことを特徴とする，自動車用足
   周り整備作業台車。