JP3719841B2 - 自動車の懸架装置組立体用反転機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボデーの底部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤ及び周囲に車輪が取付けられるディスクロータを組込んだアクスルアッシィを反転させる自動車の懸架装置組立体用反転機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の懸架装置組立体（サスペンションアッシィ）では、後述するように、組立に際して吊具の利用、組付け位置の見易さ等の組立構造上の理由でサブフレームを反転させた状態で、アクスルアッシィを反転状態で搬入し、次いでディファレンシャルギアを内蔵するケーシングを反転状態で組付け、さらに関連する部材を組付けている。したがって、自動車への組付けに際しては、正転させる必要があるために、組立完了後に吊具で吊して図５に示す反転機の基部プレート２に装着し、その端部に装着された回転軸１をモータ６により回転駆動することにより、基部プレート２を回動させて反転させることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、基部プレート２に突設された溝状受駒３にサブフレームのフランジ部を係合させ、さらに反転時に脱落しないように、サブフレームのフランジ部に係合するように前後方向へスライドする係合片４で前後両側を保持するようになっており、したがって基部プレート２の端部を支点として回動させるのに要する作業スペースが広くなるだけでなく、回動途中での脱落を防止するために係合片４を堅牢で保持動作も確実に構成する必要があった。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、懸架装置組立体を反転させる作業領域を省スペース化でき、簡単な構造で反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸架装置組立体用反転機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、自動車ボデーの底部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシング及び回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータを備えたアクスルアッシィを組込んだ懸架装置組立体を反転させる自動車の懸架装置組立体用反転機において、懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレームに開閉可能な上蓋及び底蓋を取付け、包囲フレームの車幅方向両側の側面の前後方向の中央部分を車幅方向の回転軸で支持すると共に、包囲フレームを回転軸を中心に反転させる回転用アクチュエータと、上蓋及び底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互いに独立に開放させる開閉用アクチュエータとを備え、底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下方から支持する両側一対の円弧状受駒を設け、上蓋に、この上蓋が閉鎖されるとディスクロータの周面を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒を設けたことを特徴とする。
【０００６】
懸架装置組立体を反転状態のままで底蓋に載置し、円弧状受駒により下方からディスクロータの周面を支持させ、次いで上蓋を閉鎖させて円弧状受駒を上方からディスクロータの周面に実質上当接させて拘束する。この状態で、反転機は、懸架装置組立体のほぼ重心位置を支点とし、包囲フレーム内でディスクロータの周囲を支持し、さらに上蓋及び底蓋間に挟持して反転する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の懸架装置組立体用反転機を説明する。図２及び図３は後輪駆動の懸架装置組立体、所謂リヤサスペンションアッシィを示すもので、四隅に自動車ボデー底部への取付用ブラケット１１〜１１ｃを備えたサブフレーム１０（図２）に、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシング１２及びディファレンシャルギヤに連結されるドライブシャフト１９で回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータ１７を備えたアクスルアッシィ９ａが組込まれて構成されている（図３）。
【０００８】
このような懸架装置組立体９の組立場所に、サブフレーム１０を反転させておき（図４Ａ）、アッパアーム１４の一端が組付けられたアクスルアッシィ９ａを反転状態でサブフレーム１０の両側に吊具で搬入し（図４Ｂ）、ディファレンシャルギア用ケーシング１２を吊具により反転状態でサブフレーム１０に載置して組付け、次いでドライブシャフト１９、ストラットロッド１６、ロアアーム１５等をケーシング１２或はサブフレーム１０間に組付ける（図４Ｃ）。
【０００９】
このような組立が完了した懸架装置組立体９を反転させる反転機２０は、図１に示すように、懸架装置組立体９の周囲を囲み、かつ開閉可能な上蓋２５ａ及び底蓋２５を有する包囲フレーム２３を、両側の基台２８ａに設けられた車幅方向の回転軸２２、２２ａで支軸すると共に、その一方の回転軸２２に取付けられたプーリ２１ｂを基台２８ａに設けられた回転用アクチュエータとしてのエアモーター２１でベルト２１ａを介して回転駆動するようになっている。基台２８ａは、包囲フレーム２３を回転可能な距離だけ床面に対して離間している。回転軸２２、２２ａは、包囲フレーム２３の車幅方向両側の側面の前後方向の中央部分に取付けられることにより、懸架装置組立体９を載置した状態でほぼ重心位置を支持するようになっている。
【００１０】
上蓋２５ａ及び底蓋２５には、エアシリンダ２４、２４ａのそれぞれのシリンダロッド２４ｂの先端部がヒンジ結合され、基部がそれぞれ包囲フレーム２３の側面にピン２４ｃでヒンジ結合される。上蓋２５ａ及び底蓋２５はそれぞれ閉鎖位置に支持され、シリンダロッド２４ｂが前進すると互いに独立に開放され、その伸縮により開閉される。
【００１１】
底蓋２５には、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置９のディスクロータ１７のハブ面１８に直交する周面１７ａを下方から支持する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６と、サブフレーム１０の四隅の車両フロア取付用ブラケット１１〜１１ｃを下方から支持する平坦状受駒２７とが設けられている。一方、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロータ１７の周面１７ａに上方から当接もしくはほぼ当接して拘束する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６ａと、サブフレーム１０に上方から係合する溝状受駒２７ａ及びケーシング１２に上方から当接もしくはほぼ当接する平坦状受駒２８とが設けられている。溝状受駒２７ａは、サブフレーム１０の後部クロスメンバの下側フランジ部１０ａを係入させる。平坦状受駒２８は、ケーシング１２の底面前部１２ａに当接する。
【００１２】
このように構成された反転機２０の動作は次の通りである。組立てが完了した懸架装置組立体９を反転状態のままで吊具で吊して上蓋２５ａが開放した反転機２０の底蓋２５に載置し、受駒２６、２７で下方から支持させる。次いで、上蓋２５ａを閉鎖させ、受駒２６ａ、２８を上方から拘束させ、受駒２７ａを係合させる。
【００１３】
この状態で、反転機２０を反転させると（図４Ｄ）、ディスクロータ１７の周面１７ａが対応形状の円弧状受駒２６、２６ａに周囲を拘束されて保持されることにより、前後及び上下の位置ずれを生じることなく、また上蓋２５ａ、底蓋２５で挟持されると共に、突設された受駒２７、２７ａ、２８で回転位置も拘束されて正転状態になる。この正転状態では受駒２６ａ、２７ａ、２８で下方から支持される。溝状受駒２７ａがサブフレーム１０のフランジ部１０ａに係合することにより、前後位置及び回転位置のずれが一層確実に防止される。包囲フレーム２３の側面で車幅方向の位置も拘束される。続いて、底蓋２５を開放させて吊具で懸架装置組立体９を吊して搬出し、自動車への組立場所に搬送する。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、懸架装置組立体の中央部で反転させることにより所要スペースを節約でき、ほぼ重心位置を支点として回転させ得るために駆動力も小さくなる。円弧状受駒により前後及び上下方向の位置ずれが拘束され、さらに蓋により回転位置も拘束され、簡単な構造で確実に支持できる。請求項２の発明によれば、蓋に懸架装置組立体の上下面に当接する受駒を形成することにより、回転位置も確実に拘束される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による懸架装置組立体用反転機の斜視図である。
【図２】同懸架装置組立体のサブフレームの斜視図である。
【図３】同懸架装置組立体の組立状態の斜視図である。
【図４】同懸架装置組立体の組立工程を説明する図である。
【図５】従来の反転機の斜視図ある。
【符号の説明】
９ 懸架装置組立体
９ａ アクスルアッシィ
１０ サブフレーム
１２ ケーシング
１７ａ ディスクロータの周面
２１ エアモータ
２２、２２ａ 回転軸
２４、２４ａ エアシリンダ
２５ 底蓋
２５ａ 上蓋
２６、２６ａ、２７、２７ａ、２８ 受駒
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボデーの底部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤ及び周囲に車輪が取付けられるディスクロータを組込んだアクスルアッシィを反転させる自動車の懸架装置組立体用反転機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の懸架装置組立体（サスペンションアッシィ）では、後述するように、組立に際して吊具の利用、組付け位置の見易さ等の組立構造上の理由でサブフレームを反転させた状態で、アクスルアッシィを反転状態で搬入し、次いでディファレンシャルギアを内蔵するケーシングを反転状態で組付け、さらに関連する部材を組付けている。したがって、自動車への組付けに際しては、正転させる必要があるために、組立完了後に吊具で吊して図５に示す反転機の基部プレート２に装着し、その端部に装着された回転軸１をモータ６により回転駆動することにより、基部プレート２を回動させて反転させることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、基部プレート２に突設された溝状受駒３にサブフレームのフランジ部を係合させ、さらに反転時に脱落しないように、サブフレームのフランジ部に係合するように前後方向へスライドする係合片４で前後両側を保持するようになっており、したがって基部プレート２の端部を支点として回動させるのに要する作業スペースが広くなるだけでなく、回動途中での脱落を防止するために係合片４を堅牢で保持動作も確実に構成する必要があった。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、懸架装置組立体を反転させる作業領域を省スペース化でき、簡単な構造で反転動作の信頼度も向上させ得る自動車の懸架装置組立体用反転機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、自動車ボデーの底部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシング及び回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータを備えたアクスルアッシィを組込んだ懸架装置組立体を反転させる自動車の懸架装置組立体用反転機において、懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレームに開閉可能な上蓋及び底蓋を取付け、包囲フレームの車幅方向両側の側面の前後方向の中央部分を車幅方向の回転軸で支持すると共に、包囲フレームを回転軸を中心に反転させる回転用アクチュエータと、上蓋及び底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互いに独立に開放させる開閉用アクチュエータとを備え、底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下方から支持する両側一対の円弧状受駒を設け、上蓋に、この上蓋が閉鎖されるとディスクロータの周面を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒を設けたことを特徴とする。
【０００６】
懸架装置組立体を反転状態のままで底蓋に載置し、円弧状受駒により下方からディスクロータの周面を支持させ、次いで上蓋を閉鎖させて円弧状受駒を上方からディスクロータの周面に実質上当接させて拘束する。この状態で、反転機は、懸架装置組立体のほぼ重心位置を支点とし、包囲フレーム内でディスクロータの周囲を支持し、さらに上蓋及び底蓋間に挟持して反転する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の懸架装置組立体用反転機を説明する。図２及び図３は後輪駆動の懸架装置組立体、所謂リヤサスペンションアッシィを示すもので、四隅に自動車ボデー底部への取付用ブラケット１１〜１１ｃを備えたサブフレーム１０（図２）に、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシング１２及びディファレンシャルギヤに連結されるドライブシャフト１９で回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータ１７を備えたアクスルアッシィ９ａが組込まれて構成されている（図３）。
【０００８】
このような懸架装置組立体９の組立場所に、サブフレーム１０を反転させておき（図４Ａ）、アッパアーム１４の一端が組付けられたアクスルアッシィ９ａを反転状態でサブフレーム１０の両側に吊具で搬入し（図４Ｂ）、ディファレンシャルギア用ケーシング１２を吊具により反転状態でサブフレーム１０に載置して組付け、次いでドライブシャフト１９、ストラットロッド１６、ロアアーム１５等をケーシング１２或はサブフレーム１０間に組付ける（図４Ｃ）。
【０００９】
このような組立が完了した懸架装置組立体９を反転させる反転機２０は、図１に示すように、懸架装置組立体９の周囲を囲み、かつ開閉可能な上蓋２５ａ及び底蓋２５を有する包囲フレーム２３を、両側の基台２８ａに設けられた車幅方向の回転軸２２、２２ａで支軸すると共に、その一方の回転軸２２に取付けられたプーリ２１ｂを基台２８ａに設けられた回転用アクチュエータとしてのエアモーター２１でベルト２１ａを介して回転駆動するようになっている。基台２８ａは、包囲フレーム２３を回転可能な距離だけ床面に対して離間している。回転軸２２、２２ａは、包囲フレーム２３の車幅方向両側の側面の前後方向の中央部分に取付けられることにより、懸架装置組立体９を載置した状態でほぼ重心位置を支持するようになっている。
【００１０】
上蓋２５ａ及び底蓋２５には、エアシリンダ２４、２４ａのそれぞれのシリンダロッド２４ｂの先端部がヒンジ結合され、基部がそれぞれ包囲フレーム２３の側面にピン２４ｃでヒンジ結合される。上蓋２５ａ及び底蓋２５はそれぞれ閉鎖位置に支持され、シリンダロッド２４ｂが前進すると互いに独立に開放され、その伸縮により開閉される。
【００１１】
底蓋２５には、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置９のディスクロータ１７のハブ面１８に直交する周面１７ａを下方から支持する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６と、サブフレーム１０の四隅の車両フロア取付用ブラケット１１〜１１ｃを下方から支持する平坦状受駒２７とが設けられている。一方、上蓋２５ａに、この上蓋が閉鎖されるとディスクロータ１７の周面１７ａに上方から当接もしくはほぼ当接して拘束する両側一対の対応する曲率の円弧状受駒２６ａと、サブフレーム１０に上方から係合する溝状受駒２７ａ及びケーシング１２に上方から当接もしくはほぼ当接する平坦状受駒２８とが設けられている。溝状受駒２７ａは、サブフレーム１０の後部クロスメンバの下側フランジ部１０ａを係入させる。平坦状受駒２８は、ケーシング１２の底面前部１２ａに当接する。
【００１２】
このように構成された反転機２０の動作は次の通りである。組立てが完了した懸架装置組立体９を反転状態のままで吊具で吊して上蓋２５ａが開放した反転機２０の底蓋２５に載置し、受駒２６、２７で下方から支持させる。次いで、上蓋２５ａを閉鎖させ、受駒２６ａ、２８を上方から拘束させ、受駒２７ａを係合させる。
【００１３】
この状態で、反転機２０を反転させると（図４Ｄ）、ディスクロータ１７の周面１７ａが対応形状の円弧状受駒２６、２６ａに周囲を拘束されて保持されることにより、前後及び上下の位置ずれを生じることなく、また上蓋２５ａ、底蓋２５で挟持されると共に、突設された受駒２７、２７ａ、２８で回転位置も拘束されて正転状態になる。この正転状態では受駒２６ａ、２７ａ、２８で下方から支持される。溝状受駒２７ａがサブフレーム１０のフランジ部１０ａに係合することにより、前後位置及び回転位置のずれが一層確実に防止される。包囲フレーム２３の側面で車幅方向の位置も拘束される。続いて、底蓋２５を開放させて吊具で懸架装置組立体９を吊して搬出し、自動車への組立場所に搬送する。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、懸架装置組立体の中央部で反転させることにより所要スペースを節約でき、ほぼ重心位置を支点として回転させ得るために駆動力も小さくなる。円弧状受駒により前後及び上下方向の位置ずれが拘束され、さらに蓋により回転位置も拘束され、簡単な構造で確実に支持できる。請求項２の発明によれば、蓋に懸架装置組立体の上下面に当接する受駒を形成することにより、回転位置も確実に拘束される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による懸架装置組立体用反転機の斜視図である。
【図２】同懸架装置組立体のサブフレームの斜視図である。
【図３】同懸架装置組立体の組立状態の斜視図である。
【図４】同懸架装置組立体の組立工程を説明する図である。
【図５】従来の反転機の斜視図ある。
【符号の説明】
９ 懸架装置組立体
９ａ アクスルアッシィ
１０ サブフレーム
１２ ケーシング
１７ａ ディスクロータの周面
２１ エアモータ
２２、２２ａ 回転軸
２４、２４ａ エアシリンダ
２５ 底蓋
２５ａ 上蓋
２６、２６ａ、２７、２７ａ、２８ 受駒
Claims (2)
- 自動車ボデーの底部に取付けられるサブフレームに、ディファレンシャルギヤを内蔵するケーシング及び回転駆動され、かつ周囲に車輪が取付けられるディスクロータを備えたアクスルアッシィを組込んだ懸架装置組立体を反転させる自動車の懸架装置組立体用反転機において、
懸架装置組立体の周囲を囲む包囲フレームに開閉可能な上蓋及び底蓋を取付け、前記包囲フレームの車幅方向両側の側面の前後方向の中央部分を車幅方向の回転軸で支持すると共に、前記包囲フレームを前記回転軸を中心に反転させる回転用アクチュエータと、前記上蓋及び前記底蓋をそれぞれ閉鎖位置から開放位置に互いに独立に開放させる開閉用アクチュエータとを備え、
前記底蓋に、その閉鎖状態で載置された反転状態の懸架装置組立体の車幅方向両側のディスクロータの周面を下方から支持する両側一対の円弧状受駒を設け、前記上蓋に、この上蓋が閉鎖されると前記ディスクロータの周面を上方から拘束する両側一対の円弧状受駒を設けたことを特徴とする自動車の懸架装置組立体用反転機。 - サブフレームの四隅の車両フロア取付用ブラケットを下方から支持する受駒を底蓋に形成し、前記サブフレーム及びディファレンシャルギヤ用ケーシングを上方から拘束する受駒を上蓋に形成したことを特徴とする請求項１の自動車の懸架装置組立体用反転機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386998A JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06386998A JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245865A JPH11245865A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3719841B2 true JP3719841B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=13241749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06386998A Expired - Fee Related JP3719841B2 (ja) | 1998-03-02 | 1998-03-02 | 自動車の懸架装置組立体用反転機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3719841B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106271597B (zh) * | 2013-09-11 | 2018-05-01 | 科森科技东台有限公司 | 用于精密件的组装装置 |
| CN104908002B (zh) * | 2013-09-11 | 2017-03-08 | 昆山科森科技股份有限公司 | 具有尺寸管控功能的精密件组装装置 |
-
1998
- 1998-03-02 JP JP06386998A patent/JP3719841B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245865A (ja) | 1999-09-14 |
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