JP3695693B2 - 日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、日射遮蔽装置のボトムレールの下限位置を調整する調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横型ブラインドでは、ボトムレールが最下限まで下降したときには、該ボトムレールはラダーコードに吊下支持される状態となる。従って、ボトムレールの下限位置はラダーコードの長さによって決定されるため、前記ボトムレールの下限位置を調整する必要が生じた場合には、ラダーコードの長さを調整する必要がある。
【０００３】
従来、ボトムレールの下限位置調整装置として、ラダーコードの下端部を巻取り可能とした巻取り軸を、ボトムレールに支持することにより、ボトムレールの下限位置を調整可能とした装置が提案されている。
【０００４】
また、他の構成として、ラダーコードの下端部を巻取り可能とした巻取りドラムをテープホルダーに支持し、該テープホルダーをボトムレールの下方より嵌合してボトムレールの下限位置を調整可能とした装置が提案されている。
【０００５】
上記のように構成されたボトムレールの下限位置調整装置では、前記巻取り軸あるいは巻取りドラムにラダーコードの下端部を巻取りあるいは巻き戻すことによってラダーコードの長さを調整し、ボトムレールの下限位置を調整するようになっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように構成された調整装置では、ボトムレールの下限位置はラダーコードを巻取ることによって調整されるため、その調整範囲はラダーコードの最下段の横糸に支持されるスラットまでとなっていた。
【０００７】
このため、スラットの１ピッチ以上の調整をするには、ラダーコード最下段の横糸を切除する必要が生じ、一旦横糸を切除してボトムレールの下限位置を調整した後は、元の高さに戻すことができないという問題があった。
【０００８】
また、上記のような構成によるボトムレール下限位置調整装置は、ラダーコードを具備した横型ブラインドには適用可能であるが、ラダーコードを具備しないプリーツカーテン等には適用できない構成となっていた。
【０００９】
この発明の目的は、ラダーコードの長さを調整することなくボトムレールの下限位置調整を容易に行い得る調整装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、ヘッドボックスから垂下される複数本の昇降コードの一端をボトムレールに接続し、前記ヘッドボックスの一側から垂下される前記昇降コードの他端をイコライザーに接続し、前記昇降コードの他端を前記ヘッドボックスから引き出し操作、あるいは前記ヘッドボックスへ引き込み操作することにより前記ボトムレールの昇降動作を行う日射遮蔽装置において、前記イコライザーと前記ヘッドボックスとの間には、前記ヘッドボックスに当接して前記昇降コードの最大引き込み量を調整することにより前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整手段を備え、前記調整手段は前記イコライザーに対し回転操作されることにより上下方向に移動可能な移動部材である。
【００１１】
請求項２では、前記移動部材及びイコライザーは円筒状に形成され、移動部材の内周面に形成される突部がイコライザーの外周面において上下方向及び周方向に形成される溝に係合することによりイコライザーが移動部材内に回転可能かつ上下動可能に挿入される。
【００１２】
請求項３では、前記移動部材及びイコライザーは円筒状に形成されるとともに前記イコライザーは移動部材を螺入可能とした。
【００１４】
請求項４では、前記調整手段には、前記ヘッドボックスとの当接箇所にクッション材を設けた。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１〜図４は、第一の実施の形態を示す。
【００１６】
図１に示すように、３本の昇降コード１の下端部はイコライザー２に接続されている。すなわち、前記昇降コード１は、その一端が横型ブラインドのヘッドボックスから垂下され、ラダーコードに支持される多数段のスラットに挿通されてボトムレールに接続されるとともに、他端が前記ヘッドボックスの一側から垂下され、前記イコライザー２に接続されている。
【００１７】
従って、前記ボトムレールは、前記昇降コード１を前記ヘッドボックスから前記イコライザー２側に引き出すことで上昇し、前記昇降コード１を前記イコライザー２側から前記ヘッドボックスへ向かって引き込ませることで下降するようになっている。
【００１８】
前記イコライザー２は、図１に示すように、上面が閉口された円筒状に形成され、該イコライザー２は移動部材としてのケース部３内に回転可能かつ上下動可能に挿入される。従って、ボトムレールの下限位置は、前記ケース部３を前記ヘッドボックスに当接させて決定するようになっている。
【００１９】
図２に示すように、前記イコライザー２の上部において、その中心から等距離の位置には孔部４が３箇所に設けられ、この孔部４には前記昇降コード１が挿通されるとともに、その下端部が固定される。また、前記イコライザー２の下端部には外方へ向かって突部５が形成される。
【００２０】
図１に示すように、前記イコライザー２の外周面には上下方向に移動溝６が設けられ、この移動溝６は該イコライザー２の上端部まで形成される。前記移動溝６は、その上下方向の３箇所で分岐されて、それぞれ第１〜第３の回転溝７ａ，７ｂ，７ｃとなっている。前記第１〜第３の回転溝７ａ，７ｂ，７ｃは、前記移動溝６に対し直交して前記イコライザー２の周方向に形成される。そして、前記第１〜第３の回転溝７ａ，７ｂ，７ｃの先端部にはロック溝８ａ，８ｂ，８ｃが設けられる。
【００２１】
図３に示すように、前記ケース部３の下部は開口され、前記イコライザー２の上方より嵌挿可能となっている。また、前記ケース部３の上方は湾曲され、その上端部に挿通孔９が設けられている。従って、前記昇降コード１は、該挿通孔９に挿通して前記イコライザー２に接続される。
【００２２】
前記ケース部３の内周面下部には、前記イコライザー２の外周面に設けられた移動溝６及び第１〜第３の回転溝７ａ，７ｂ，７ｃに沿って移動可能であるとともに、前記ロック溝８ａ，８ｂ，８ｃに係合可能とした係止突起１０が形成される。そして、図１に示すように、前記ケース部３の下端が前記イコライザー２の突部５に当接する状態では、前記係止突起１０は前記移動溝６の下端に位置し、前記第１の回転溝７ａ内に移動可能であるとともに、前記ロック溝８ａに係合可能となる。
【００２３】
また、前記係止突起１０が、前記ロック溝８ａ，８ｂ，８ｃのいずれかに係合したとき、前記イコライザー２は前記ケース部３に対し回転不能となる。
次に、上記のように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置の作用について説明する。
【００２４】
さて、イコライザー２及びケース部３が図１に示すような状態、すなわち係止突起１０がロック溝８ａに係合している状態で、ケース部３がヘッドボックスに当接したとき、ボトムレールの下限位置は最下限状態となる。
【００２５】
この状態からボトムレールの下限位置を上方へと調整するには、イコライザー２に対しケース部３を回転させ、ロック溝８ａと係止突起１０との係合を解除して該係止突起１０を第１の回転溝７ａへ移動させる。
【００２６】
次いで、ケース部３をそのまま回転させて、係止突起１０を移動溝６の下端に移動させる。そして、イコライザー２に対してケース部３を上方へと持ち上げ、係止突起１０を移動溝６に沿って第２の回転溝７ｂにまで移動させた後、再びケース部３を回転させてロック溝８ｂに係合させる。
【００２７】
この状態で、ケース部３をヘッドボックスに当接させると、該ケース部３がイコライザー２に対して引き上げられた距離だけ、昇降コード１はイコライザー２側に引き出される状態となるため、その距離だけボトムレールの吊下位置は上昇する。
【００２８】
また、このような動作を繰り返し、係止突起１０をロック溝８ｂから第２の回転溝７ｂ、移動溝６、第３の回転溝７ｃと移動させた後、ロック溝８ｃに係合させ、イコライザー２を図４に示すような状態にすることによって、さらにボトムレールの下限位置を上方へと調整することが可能となる。
【００２９】
従って、上記のように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、以下に示す作用効果を得ることができる。
（１）イコライザー２に対しケース部３を回転操作あるいは上下方向に移動操作し、ロック溝８ａ，８ｂ，８ｃのいずれか所望の位置に係止突起１０を係合させるだけで、ボトムレールの下限位置調整を軽微な操作力で容易に行うことができる。
【００３０】
（２）ボトムレールの下限位置調整は、イコライザー２側において昇降コード１の長さを調整することによって行うこととした。従って、ボトムレールの下限位置調整の距離をスラットの１ピッチ以上とした場合に、ラダーコードの横糸を切除する必要がないため、ボトムレールの高さ位置を元の位置に戻すことができる。
【００３１】
（３）イコライザー２には３本の昇降コード１を接続し、３本の昇降コード１を同距離だけ調整して行うこととした。従って、下限位置調整時にボトムレールの片上がりを防止して、水平方向に維持したまま調整を行うことができる。
【００３２】
（４）ボトムレールの下限位置調整は、イコライザー２に接続した３本の昇降コード１を同時に調整することによって行うこととした。従って、調整作業が手元で一括して行うことができるとともに、速やかに行うことができる。
【００３３】
（５）昇降コード１の巻取り及び巻き戻し操作を必要としないため、昇降コード１の摩耗を防止することができる。
（第二の実施の形態）
図５及び図６は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態では、イコライザー１１は有底円筒状に形成され、該イコライザー１１には移動部材１２が回転可能かつ上下方向に移動可能に挿入されている。
【００３４】
前記イコライザー１１の底部には、３本の昇降コード１の下端部が止め具１３によって固定されるとともに、下方よりカバー１４を嵌合可能となっている。そして、前記イコライザー１１の内周面上部にはネジが形成されている。
【００３５】
前記移動部材１２は円筒状に形成され、その上部には３本の前記昇降コード１を挿通可能とした挿通孔１５が設けられる。そして、前記移動部材１２の外周面上部には前記イコライザー１１に螺入可能としたネジが形成されている。
【００３６】
前記移動部材１２の上部にはゴムダンパー１６が設けられ、このゴムダンパー１６の上部には該移動部材１２の上部に設けられた挿通孔１５に対応する位置に挿通孔１７が設けられる。
【００３７】
従って、ヘッドボックスから垂下される３本の前記昇降コード１は、前記ゴムダンパー１６上部の挿通孔１７及び前記移動部材１２上部の挿通孔１５に挿通され、その下端部が前記イコライザー１１の下部に固定されている。
【００３８】
このように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、イコライザー２及び移動部材１２が図５に示すような状態、すなわち移動部材１２がイコライザー１１に完全に螺入された状態で、移動部材１２のゴムダンパー１６がヘッドボックスに当接したとき、ボトムレールの下限位置は最下限状態となる。
【００３９】
この状態からボトムレールの下限位置を上昇させるには、移動部材１２を回転させ、図６に示すように、イコライザー１１に対し移動部材１２を上方へスライドさせる。
【００４０】
そして、移動部材１２のゴムダンパー１６をヘッドボックスに当接させると、移動部材１２をイコライザー１１に対し上方へスライドさせた距離だけ、昇降コード１がイコライザー２側に引き出される状態となるため、その距離だけボトムレールの吊下位置は上昇する。
【００４１】
従って、上記のように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、前記第一の実施の形態で得られた作用効果と同様な作用効果を得ることができるとともに、以下に示す作用効果を得ることができる。
【００４２】
（１）移動部材１２の上部に設けたゴムダンパー１６によって、移動部材１２がヘッドボックスに当接する際の異音を防止できる。
図７〜図９は、参考形態を示す。図７に示すように、ヘッドボックス１８から垂下される３本の昇降コード１の下端部はイコライザー１９に接続される。前記イコライザー１９には、その下方から一本の操作コード２０が垂下され、その操作コード２０はボトムレールに接続される。
【００４３】
そして、前記イコライザー１９の上方には、前記昇降コード１にストッパー２１が取着されている。従って、この実施の形態では、前記ストッパー２１を前記ヘッドボックス１８に当接させることによりボトムレールの下限位置を決定するようになっている。
【００４４】
図８に示すように、前記ストッパー２１には、一対の挟着部材２２が左右一対の軸２３を支点として相対回動可能に設けられている。前記軸２３にはバネ線２４が設けられ、このバネ線２４の両端は前記挟着部材２２の基端部に当接している。
【００４５】
また、前記挟着部材２２の先端部には挟着部２５が設けられ、前記バネ線２４の付勢力により前記昇降コード１を前記挟着部２５に挟着可能となっている。
そして、前記挟着部材２２の基端部を前記バネ線２４の付勢力に抗し押圧して前記ストッパー２１を前記昇降コード１に対し移動させ、前記昇降コード１の所望の位置にて再び挟着することによって前記ストッパー２１の固定位置を変更可能となっている。
【００４６】
前記挟着部材２２の先端にはゴムダンパー２６が設けられ、図９に示すように、前記ゴムダンパー２６には前記昇降コード１を挿通可能とした案内溝２７が形成される。従って、前記ストッパー２１は前記昇降コード１に対し回転不能となっている。
【００４７】
このように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、ストッパー２１がイコライザー１９の上部に位置する状態でストッパー２１をヘッドボックス１８に当接させたとき、ボトムレールの吊下位置は最下限状態となる。
【００４８】
この状態から、ボトムレールの下限位置を上方へと調整するには、挟着部材２２の基端部を押圧してストッパー２１を昇降コード１に対し移動可能とし、ストッパー２１を上方へ移動させた後、所望の位置にてストッパー２１を再び取着する。
【００４９】
そして、ストッパー２１をヘッドボックス１８に当接させると、昇降コード１は、ストッパー２１を移動させた距離だけイコライザー１９側に引き出される状態となるため、その距離だけボトムレールの下限位置は上昇する。
【００５０】
従って、上記のように構成された横型ブラインドのボトムレール下限位置調整装置では、前記第一及び第二の実施の形態で得られた作用効果と同様な作用効果を得ることができる。
【００５１】
なお、上記各実施の形態は、次に示すように変更してもよい。
・前記各実施の形態は、昇降コード１の長さを調整することでボトムレールの下限位置を調整する構成としたため、ラダーコードを具備しないプリーツカーテン等に適用してもよい。
・前記第一の実施の形態において、ケース部３の上部には、前記第二及び参考形態のようなゴムダンパーを設けて構成してもよい。
・前記第一の実施の形態において、移動溝６に設けた第１〜第３の回転溝７ａ，７ｂ，７ｃの数は、この数に限定されるものではない。すなわち、より多くの回転溝を設けることで調整ピッチをより細かに設定可能となる。
・前記参考形態において、ストッパー２１は、３本の昇降コード１を一括して固定可能としたが、各昇降コード１に別々に設ける構成としてもよい。この構成にすれば、ボトムレールの片上がり調整が可能となる。
・前記参考形態において、イコライザー１９を設けずにストッパー２１のみによって構成してもよい。
【００５２】
次に、前記各実施の形態から把握できる請求項に記載した発明以外の技術的思想について記載する。
（１）イコライザーの外周面には上下方向に移動溝を形成するとともに、周方向に前記移動溝と連通する回転溝を複数形成し、該回転溝の先端部にはロック溝を形成し、ケース部の内周面には前記移動溝及び回転溝に沿って移動可能かつロック溝に係合可能とした係止突起を設け、前記ケース部は前記イコライザーに対し回転可能かつ上下方向に移動可能としたことを特徴とする日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
【００５３】
（２）イコライザーには移動部材を螺入可能としたことを特徴とする日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
【００５４】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は、ラダーコードの長さを調整することなくボトムレールの下限位置調整を容易に行い得る調整装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一の実施の形態を示す断面図である。
【図２】 第一の実施の形態を示すＡ−Ａ断面図である。
【図３】 第一の実施の形態のケース部を示す断面図である。
【図４】 第一の実施の形態の動作を示す断面図である。
【図５】 第二の実施の形態を示す断面図である。
【図６】 第二の実施の形態の動作を示す断面図である。
【図７】 参考形態を示す正面図である。
【図８】 参考形態を示す正面図である。
【図９】 参考形態のストッパーを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 昇降コード
３ 調整手段（ケース部）

Claims (4)

1. ヘッドボックスから垂下される複数本の昇降コードの一端をボトムレールに接続し、前記ヘッドボックスの一側から垂下される前記昇降コードの他端をイコライザーに接続し、前記昇降コードの他端を前記ヘッドボックスから引き出し操作、あるいは前記ヘッドボックスへ引き込み操作することにより前記ボトムレールの昇降動作を行う日射遮蔽装置において、
   前記イコライザーと前記ヘッドボックスとの間には、前記ヘッドボックスに当接して前記昇降コードの最大引き込み量を調整することにより前記ボトムレールの下限位置を調整可能とした調整手段を備え、
   前記調整手段は前記イコライザーに対し回転操作されることにより上下方向に移動可能な移動部材であることを特徴とする日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
2. 前記移動部材及びイコライザーは円筒状に形成され、移動部材の内周面に形成される突部がイコライザーの外周面において上下方向及び周方向に形成される溝に係合することによりイコライザーが移動部材内に回転可能かつ上下動可能に挿入されることを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
3. 前記移動部材及びイコライザーは円筒状に形成されるとともに前記イコライザーは移動部材を螺入可能としたことを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。
4. 前記調整手段には、前記ヘッドボックスとの当接箇所にクッション材を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の日射遮蔽装置のボトムレール下限位置調整装置。

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