JP3686628B2 - 地覆部用伸縮継手及び地覆部用伸縮継手の施工方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋台に載置されたコンクリート桁の互いの向い合う地覆部間に設置される地覆部用伸縮継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、橋台は、コンクリート桁の載置部と路面部とからなり、路面部をはさむ両側は、載置部に載置されるコンクリート桁の地覆部と向い合う地覆部が形成されている。
【０００３】
コンクリート桁が、橋台の載置部に載置されると、コンクリート桁と橋台の対向面間に伸縮継手が設置される。この伸縮継手は通常、コンクリート桁の路面部と橋台の路面部の対向面間に設置されるが、対向するコンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間に設置されることは少ない。
【０００４】
伸縮継手がコンクリート桁の路面部と橋台の路面部の対向面に施工され、対向する地覆部間に施工されないのは、橋梁そのものが大型化していることに加え、地覆部の位置や形状がまちまちで曲げ加工が困難なため、路面部の対向面間と地覆部の対向面間のものを一体に製作するのが大変に困難であることによる。
【０００５】
そこで、対向するコンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間の空間を処理するためコンクリート等で形成された間隔材をそれぞれ地覆部との間に考えられるコンクリート桁と橋台の伸縮量を考慮した空隙を設けて設置するのが普通である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間にコンクリート等により形成された間詰材を位置させると、それぞれ地覆部との間に伸縮を考慮した空隙を設けてあっても、地震発生時など予期しない動きをコンクリート桁や橋台がすると、それぞれの地覆部が、この間詰材に衝突したり、また、間詰材が設置されていないときは、対向する互いの地覆部がぶつかり合うという現象が生じコンクリート桁の地覆部や橋台の地覆部が破損するという課題を有する。
【０００７】
本発明は、上記課題を以下述べるところにより解決しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、地覆部間に設置される伸縮継手とその施工方法を提供する。
【０００９】
まず、地覆部用伸縮継手は、両端の鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体とからなり、両端の鋼製中空筒体には、それぞれ桁地覆部又は橋台地覆部に取り付け固定する取り付け具を固着し、各鋼製中空筒体は、隣り合う鋼製中空筒体に対して外面及び内面の周回り寸法を嵌合可能に異ならしめて嵌合し合い、必要な長さの鋼製中空筒体列をなし、各鋼製中空筒体の嵌合部は、一端の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を除き、結合具で結合して構成される。
【００１０】
この構成において、両端の鋼製中空筒体に固着する取り付け具は、鋼製中空筒体の一方の開口部を閉塞して、閉塞面に取り付けられていることを一例とする。
【００１１】
この構成において、嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を結合する結合具は、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具であることを一例とする。
【００１２】
つぎに、地覆部用伸縮継手の施工方法として、コンクリート桁が橋台に載置された後、このコンクリート桁と橋台の向い合う地覆部の対向面に、地覆部用伸縮継手の両端に位置する鋼製中空筒体を固定するとともにこの鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合して連続し、各鋼製中空筒体の嵌合部をコンクリート桁と橋台のそれぞれの地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き結合具で結合する施工方法を提供する。
【００１３】
さらに具体的には、コンクリート桁を橋台に載置した後、コンクリート桁と向い合う地覆部の対向面に、地覆部用伸縮継手の両端に位置する鋼製中空筒体を取り付け具を用いて固定するとともにこの鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合し、各鋼製中空筒体の嵌合部を橋台とコンクリート桁の地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具で結合する地覆部用伸縮継手の施工方法を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施の形態を図面に基き説明する。
【００１５】
図１乃至図３は、本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示すそれぞれ正面図、側面図及び側面図のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
地覆部用伸縮継手１は、両端に位置する中空筒体１１、１１とこの中空筒体１１、１１間に位置する中空筒体１２、１３とからなる。中空筒体１１、１１、１２、１３はいずれも前面板１１ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａ、上面板１１ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、背面板１１ｃ、１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、底面板１１ｄ、１１ｄ、１２ｄ、１３ｄとからなり、前面板１１ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａには車輛タイヤ支承部としての斜面部１１ｅ、１１ｅ、１２ｅ、１３ｅを形成して、全体として鋼製の中空筒体として形成されてなる。筒体の形状は限定されるものでなく、例えば斜面部１１ｅ、１１ｅ、１２ｅ、１３ｅをそのまま下方より立ち上げてもよいこともちろんである。
【００１７】
両端に位置する中空筒体１１、１１は、いずれも後述するコンクリート桁地覆部又は橋台地覆部の互いの対向面に取り付け固定するための取り付け具、この実施の形態にあっては、スタッドボルト２、２が、それぞれの中空筒体１１、１１のコンクリート桁地覆部又は橋台地覆部側の開口部を閉塞した側面板１１ｆ、１１ｆを介して、固着して取り付けられている。取り付け具の取り付け方は限定されるものではなく、側面板を介さず、他の面に取り付けてもよい。また、取り付け具がスタッドボルトに限定されるものでないことはもちろんである。
【００１８】
両端に位置する中空筒体１１、１１は原則として同じ外面及び内面の周回り寸法を有し、中空筒体１１、１２、１３、１１同士は隣り合う中空筒体に対して外面及び内面の周回り寸法を互いに嵌合可能に異ならしめて嵌合し合い、コンクリート桁地覆部と橋台地覆部間に設置するのに必要な長さの中空筒体列を形成している。
【００１９】
各中空筒体の嵌合部は、一端の中空筒体と嵌合し合う中空筒体の嵌合部、この実施の形態では、中空筒体１１と中空筒体１３の嵌合部を除き、隣り合う中空筒体１１と中空筒体１２の嵌合部、中空筒体１２と中空筒体１３の嵌合部をアルミニウム製のリベット３を用いて結合してある。この実施の形態では、結合具は中空筒体よりも強度の弱いリベットを用いた。結合具がリベットに限定されるものでないことはもちろんである。
【００２０】
このようにして全体として両端に位置する鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体とからなる地覆部用伸縮継手が形成される。
【００２１】
図４及び図５は、本発明に係る地覆部用伸縮継手の施工方法を説明する平面図及び平面図のＢ−Ｂ断面図である（コンクリート桁をはさんで向い合う一方の橋台側及び路面をはさんで向い合う一方の地覆部側は省略してある。）。
【００２２】
まず、コンクリート桁４を向い合う橋台５の載置面５ｃに沓６を介して載置し、このコンクリート桁４の地覆部４ａと向い合う橋台５の地覆部５ａ間に、上述した鋼製の中空筒体からなる地覆部用伸縮継手１を設置する。
【００２３】
設置は、上述のように形成された予め用意してそのまま両端に位置する中空筒体１１、１１に固着した取り付け具２を用いて、対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａとに取り付けてもよいが、つぎのように取り付けて施工することもできる。
【００２４】
コンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａの対向面にそれぞれ中空筒体１１、１１を取り付ける。この実施の形態では、中空筒体１１、１１の一方の開口部を閉塞した側面板１１ｆ、１１ｆに固着した取り付け具であるスタッドボルト２、２を対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａのそれぞれの対向面側に埋設することにより行う。
【００２５】
ついで、この中空筒体１１、１１に隣り合う鋼製中空筒体１２、１３を一方の中空筒体１１に中空筒体１２を、他端の中空筒体１１に中空筒体１３をそれぞれ嵌合させて対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａ間を連続させる。各中空筒体は上述したように、互いに嵌合し合うことのできるように隣り合う中空筒体とは、外面及び内面の周回り寸法を異にして形成されている。
【００２６】
各中空筒体の嵌合部は、一端の中空筒体と嵌合し合う中空筒体の嵌合部、この実施の形態では、中空筒体１１と中空筒体１３の嵌合部を除き、隣り合う中空筒体１１と中空筒体１２の嵌合部、中空筒体１２と中空筒体１３の嵌合部をリベット３を用いて結合する。この実施の形態では、結合具は、中空筒体よりも強度の弱いリベットを用いた。
【００２７】
このようにして全体として、両端に位置する鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体からなる地覆部用伸縮継手が施工される。
【００２８】
なお、７はコンクリート桁４の路面部４ｂと橋台５の路面部５ｂとの間に設置される伸縮継手である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上述のようにしてなるので、つぎの効果を有する。
【００３０】
請求項１乃至請求項５において、複数の鋼製中空筒体を互いに嵌合可能に外面と内面の周回り寸法を異にして嵌合し合うようにしたので、必要な長さの鋼製中空筒体列を製作することができ、桁地覆部と橋台間の長さに適宜対応することができる。
【００３１】
請求項１乃至請求項５において、各鋼製中空筒体の嵌合部は、コンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部に取り付けられるいずれか一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合を除き結合具で結合することにより、コンクリート桁や橋台に伸縮が発生したときは、結合具で結合されていない鋼製中空筒体同士が移動し合い、この伸縮を吸収する。
【００３２】
請求項３及び請求項５において、嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を結合する結合具を鋼製中空筒体より強度の弱い結合具で結合したことにより、地震等により強い衝撃を受けて、想定以上の移動や不規則な移動を感じても結合具が破断して、鋼製中空筒体同士が深く嵌合し合い、桁地覆部や橋台地覆部の損傷を免れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明に係る地覆部用伸縮継手の施工方法を示す平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１ 地覆部用伸縮継手
１１ 鋼製中空筒体
１２ 鋼製中空筒体
１３ 鋼製中空筒体
１１ａ、１２ａ、１３ａ 前面板
１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ 上面板
１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ 背面板
１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ 底面板
１１ｅ、１２ｅ、１３ｅ 斜面板
１１ｆ 側面板
２ 取り付け具（スタッドボルト）
３ 結合具（リベット）
４ コンクリート桁
４ａ 地覆部
４ｂ 路面部
５ 橋台
５ａ 地覆部
５ｂ 路面部
５ｃ 載置部
６ 沓
７ 伸縮継手
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋台に載置されたコンクリート桁の互いの向い合う地覆部間に設置される地覆部用伸縮継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、橋台は、コンクリート桁の載置部と路面部とからなり、路面部をはさむ両側は、載置部に載置されるコンクリート桁の地覆部と向い合う地覆部が形成されている。
【０００３】
コンクリート桁が、橋台の載置部に載置されると、コンクリート桁と橋台の対向面間に伸縮継手が設置される。この伸縮継手は通常、コンクリート桁の路面部と橋台の路面部の対向面間に設置されるが、対向するコンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間に設置されることは少ない。
【０００４】
伸縮継手がコンクリート桁の路面部と橋台の路面部の対向面に施工され、対向する地覆部間に施工されないのは、橋梁そのものが大型化していることに加え、地覆部の位置や形状がまちまちで曲げ加工が困難なため、路面部の対向面間と地覆部の対向面間のものを一体に製作するのが大変に困難であることによる。
【０００５】
そこで、対向するコンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間の空間を処理するためコンクリート等で形成された間隔材をそれぞれ地覆部との間に考えられるコンクリート桁と橋台の伸縮量を考慮した空隙を設けて設置するのが普通である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部間にコンクリート等により形成された間詰材を位置させると、それぞれ地覆部との間に伸縮を考慮した空隙を設けてあっても、地震発生時など予期しない動きをコンクリート桁や橋台がすると、それぞれの地覆部が、この間詰材に衝突したり、また、間詰材が設置されていないときは、対向する互いの地覆部がぶつかり合うという現象が生じコンクリート桁の地覆部や橋台の地覆部が破損するという課題を有する。
【０００７】
本発明は、上記課題を以下述べるところにより解決しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、地覆部間に設置される伸縮継手とその施工方法を提供する。
【０００９】
まず、地覆部用伸縮継手は、両端の鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体とからなり、両端の鋼製中空筒体には、それぞれ桁地覆部又は橋台地覆部に取り付け固定する取り付け具を固着し、各鋼製中空筒体は、隣り合う鋼製中空筒体に対して外面及び内面の周回り寸法を嵌合可能に異ならしめて嵌合し合い、必要な長さの鋼製中空筒体列をなし、各鋼製中空筒体の嵌合部は、一端の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を除き、結合具で結合して構成される。
【００１０】
この構成において、両端の鋼製中空筒体に固着する取り付け具は、鋼製中空筒体の一方の開口部を閉塞して、閉塞面に取り付けられていることを一例とする。
【００１１】
この構成において、嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を結合する結合具は、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具であることを一例とする。
【００１２】
つぎに、地覆部用伸縮継手の施工方法として、コンクリート桁が橋台に載置された後、このコンクリート桁と橋台の向い合う地覆部の対向面に、地覆部用伸縮継手の両端に位置する鋼製中空筒体を固定するとともにこの鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合して連続し、各鋼製中空筒体の嵌合部をコンクリート桁と橋台のそれぞれの地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き結合具で結合する施工方法を提供する。
【００１３】
さらに具体的には、コンクリート桁を橋台に載置した後、コンクリート桁と向い合う地覆部の対向面に、地覆部用伸縮継手の両端に位置する鋼製中空筒体を取り付け具を用いて固定するとともにこの鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合し、各鋼製中空筒体の嵌合部を橋台とコンクリート桁の地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具で結合する地覆部用伸縮継手の施工方法を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施の形態を図面に基き説明する。
【００１５】
図１乃至図３は、本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示すそれぞれ正面図、側面図及び側面図のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
地覆部用伸縮継手１は、両端に位置する中空筒体１１、１１とこの中空筒体１１、１１間に位置する中空筒体１２、１３とからなる。中空筒体１１、１１、１２、１３はいずれも前面板１１ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａ、上面板１１ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、背面板１１ｃ、１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、底面板１１ｄ、１１ｄ、１２ｄ、１３ｄとからなり、前面板１１ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａには車輛タイヤ支承部としての斜面部１１ｅ、１１ｅ、１２ｅ、１３ｅを形成して、全体として鋼製の中空筒体として形成されてなる。筒体の形状は限定されるものでなく、例えば斜面部１１ｅ、１１ｅ、１２ｅ、１３ｅをそのまま下方より立ち上げてもよいこともちろんである。
【００１７】
両端に位置する中空筒体１１、１１は、いずれも後述するコンクリート桁地覆部又は橋台地覆部の互いの対向面に取り付け固定するための取り付け具、この実施の形態にあっては、スタッドボルト２、２が、それぞれの中空筒体１１、１１のコンクリート桁地覆部又は橋台地覆部側の開口部を閉塞した側面板１１ｆ、１１ｆを介して、固着して取り付けられている。取り付け具の取り付け方は限定されるものではなく、側面板を介さず、他の面に取り付けてもよい。また、取り付け具がスタッドボルトに限定されるものでないことはもちろんである。
【００１８】
両端に位置する中空筒体１１、１１は原則として同じ外面及び内面の周回り寸法を有し、中空筒体１１、１２、１３、１１同士は隣り合う中空筒体に対して外面及び内面の周回り寸法を互いに嵌合可能に異ならしめて嵌合し合い、コンクリート桁地覆部と橋台地覆部間に設置するのに必要な長さの中空筒体列を形成している。
【００１９】
各中空筒体の嵌合部は、一端の中空筒体と嵌合し合う中空筒体の嵌合部、この実施の形態では、中空筒体１１と中空筒体１３の嵌合部を除き、隣り合う中空筒体１１と中空筒体１２の嵌合部、中空筒体１２と中空筒体１３の嵌合部をアルミニウム製のリベット３を用いて結合してある。この実施の形態では、結合具は中空筒体よりも強度の弱いリベットを用いた。結合具がリベットに限定されるものでないことはもちろんである。
【００２０】
このようにして全体として両端に位置する鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体とからなる地覆部用伸縮継手が形成される。
【００２１】
図４及び図５は、本発明に係る地覆部用伸縮継手の施工方法を説明する平面図及び平面図のＢ−Ｂ断面図である（コンクリート桁をはさんで向い合う一方の橋台側及び路面をはさんで向い合う一方の地覆部側は省略してある。）。
【００２２】
まず、コンクリート桁４を向い合う橋台５の載置面５ｃに沓６を介して載置し、このコンクリート桁４の地覆部４ａと向い合う橋台５の地覆部５ａ間に、上述した鋼製の中空筒体からなる地覆部用伸縮継手１を設置する。
【００２３】
設置は、上述のように形成された予め用意してそのまま両端に位置する中空筒体１１、１１に固着した取り付け具２を用いて、対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａとに取り付けてもよいが、つぎのように取り付けて施工することもできる。
【００２４】
コンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａの対向面にそれぞれ中空筒体１１、１１を取り付ける。この実施の形態では、中空筒体１１、１１の一方の開口部を閉塞した側面板１１ｆ、１１ｆに固着した取り付け具であるスタッドボルト２、２を対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａのそれぞれの対向面側に埋設することにより行う。
【００２５】
ついで、この中空筒体１１、１１に隣り合う鋼製中空筒体１２、１３を一方の中空筒体１１に中空筒体１２を、他端の中空筒体１１に中空筒体１３をそれぞれ嵌合させて対向するコンクリート桁４の地覆部４ａと橋台５の地覆部５ａ間を連続させる。各中空筒体は上述したように、互いに嵌合し合うことのできるように隣り合う中空筒体とは、外面及び内面の周回り寸法を異にして形成されている。
【００２６】
各中空筒体の嵌合部は、一端の中空筒体と嵌合し合う中空筒体の嵌合部、この実施の形態では、中空筒体１１と中空筒体１３の嵌合部を除き、隣り合う中空筒体１１と中空筒体１２の嵌合部、中空筒体１２と中空筒体１３の嵌合部をリベット３を用いて結合する。この実施の形態では、結合具は、中空筒体よりも強度の弱いリベットを用いた。
【００２７】
このようにして全体として、両端に位置する鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体からなる地覆部用伸縮継手が施工される。
【００２８】
なお、７はコンクリート桁４の路面部４ｂと橋台５の路面部５ｂとの間に設置される伸縮継手である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上述のようにしてなるので、つぎの効果を有する。
【００３０】
請求項１乃至請求項５において、複数の鋼製中空筒体を互いに嵌合可能に外面と内面の周回り寸法を異にして嵌合し合うようにしたので、必要な長さの鋼製中空筒体列を製作することができ、桁地覆部と橋台間の長さに適宜対応することができる。
【００３１】
請求項１乃至請求項５において、各鋼製中空筒体の嵌合部は、コンクリート桁の地覆部と橋台の地覆部に取り付けられるいずれか一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合を除き結合具で結合することにより、コンクリート桁や橋台に伸縮が発生したときは、結合具で結合されていない鋼製中空筒体同士が移動し合い、この伸縮を吸収する。
【００３２】
請求項３及び請求項５において、嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を結合する結合具を鋼製中空筒体より強度の弱い結合具で結合したことにより、地震等により強い衝撃を受けて、想定以上の移動や不規則な移動を感じても結合具が破断して、鋼製中空筒体同士が深く嵌合し合い、桁地覆部や橋台地覆部の損傷を免れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る地覆部用伸縮継手の一実施の形態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明に係る地覆部用伸縮継手の施工方法を示す平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１ 地覆部用伸縮継手
１１ 鋼製中空筒体
１２ 鋼製中空筒体
１３ 鋼製中空筒体
１１ａ、１２ａ、１３ａ 前面板
１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ 上面板
１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ 背面板
１１ｄ、１２ｄ、１３ｄ 底面板
１１ｅ、１２ｅ、１３ｅ 斜面板
１１ｆ 側面板
２ 取り付け具（スタッドボルト）
３ 結合具（リベット）
４ コンクリート桁
４ａ 地覆部
４ｂ 路面部
５ 橋台
５ａ 地覆部
５ｂ 路面部
５ｃ 載置部
６ 沓
７ 伸縮継手
Claims (5)
- 両端の鋼製中空筒体とこの鋼製中空筒体間に位置する１又は２以上の鋼製中空筒体とからなり、両端の鋼製中空筒体には、それぞれ桁地覆部又は橋台地覆部に取り付け固定する取り付け具を固着し、各鋼製中空筒体は、隣り合う鋼製中空筒体に対して外面及び内面の周回り寸法を嵌合可能に異ならしめて嵌合し合い、必要な長さの鋼製中空筒体列をなし、各鋼製中空筒体の嵌合部は、一端の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を除き、結合具で結合してなることを特徴とする地覆部用伸縮継手。
- 両端の鋼製中空筒体に固着する取り付け具は、鋼製中空筒体の一方の開口部を閉塞して閉塞面に固着して桁地覆部又は橋台地覆部に取り付け固定することを特徴とする請求項１に記載の地覆部用伸縮継手。
- 嵌合し合う鋼製中空筒体の嵌合部を結合する結合具は、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の地覆部用伸縮継手。
- コンクリート桁を橋台に載置し、このコンクリート桁と橋台の向い合う地覆部の対向面に、それぞれ鋼製中空筒体を固定するとともにこの鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合して連続し、各鋼製中空筒体の嵌合部をコンクリート桁と橋台のそれぞれの地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き結合具で結合することを特徴とする地覆部用伸縮継手の施工方法。
- コンクリート桁を橋台に載置し、このコンクリート桁と向い合う地覆部の対向面に、それぞれ鋼製中空筒体を取り付け具を用いて固定するとともに、この鋼製中空筒体に隣り合う鋼製中空筒体に対して互いに嵌合可能に外面及び内面の周回り寸法を異ならしめた１又は２以上の鋼製中空筒体を嵌合して連続し、各鋼製中空筒体の嵌合部を橋台とコンクリート桁の地覆部に固定された一方の鋼製中空筒体と嵌合し合う鋼製中空筒体との嵌合部を除き、鋼製中空筒体より強度の弱い結合具で結合することを特徴とする地覆部用伸縮継手の施工方法。
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