JP3641833B2

JP3641833B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP3641833B2
Application number: JP11434993A
Authority: JP
Inventors: 雅之堀; 繁岡林
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1993-05-17
Filing date: 1993-05-17
Publication date: 2005-04-27
Anticipated expiration: 2020-04-27
Also published as: JPH06320988A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は，車体端部位置の表示を行なう車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用表示装置として，例えば，特開昭６２−３４８２４号公報に開示されている「車両用先端位置表示装置」がある。図６は，この装置の構成を示し，６０１は車体，６０２はリアウインドウ，６０３はリアパーセル，６０４はリアパーセル６０３に設けられた開口部，６０５はリアパーセル６０３より下方に設けられた光源，６０６は光源６０５の出射面近傍に設けられたフィルタ，６０７は凹面鏡，６０８は車体端部位置を示す虚像である。
【０００３】
光源６０５から出射された光線が，車体端部位置を示す表示マークが記録されたフィルタ６０６を透過し，凹面鏡６０７で反射され，開口部６０４を通してリアウインドウ６０２に照射される。このとき，光線を凹面鏡６０７を用いて反射させているので，遠方に虚像６０８を結像させることができる。この虚像６０８がリアウインドウ６０２で反射されることにより，運転者側から見た場合に，車体後端部の直上の位置に表示されているように見える。従って，運転者は，虚像６０８を見ることにより，車体の端部位置を把握することが容易となる。
【０００４】
また，運転者が車体端部位置を容易に認識できるようにする方法として，実際に車体の端部にコーナーポールを立てる方法もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，従来の車両用表示装置によれば，車体端部位置を表示することにより，運転者が車体端部位置を容易に認識できるものの，例えば，駐車場の壁等の障害物に車両を近付ける場合に，虚像と障害物との間隔は，運転者の目視に頼ることになる。目視による距離感は個人差があるため，安全・確実に車両を障害物に近付けることが困難であった。
【０００６】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって，運転者に車体端部位置と障害物との間隔を適確に認識させ，安全・確実に車両を障害物に近付けることのできる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するために、ウインドウに反射虚像を映し、車体端部近傍位置を表示する光学的手段を有した車両用表示装置において、光学的手段は、車体外側方向に車体端部位置からの距離を段階的に示す階段状の立体スケール表示像を表示する車両用表示装置を提供するものである。
【０００９】
【作用】
本発明の車両用表示装置は、車体外側方向に車体端部位置からの距離を段階的に示す階段状の立体スケール表示像を表示して、運転者に車体端部位置と障害物との間隔を的確に認識させる。
【００１１】
【実施例】
以下，本発明の車両用表示装置について，〔実施例１〕，〔実施例２〕，〔実施例３〕，〔実施例４〕の順に図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
〔実施例１〕
図１は，実施例１の車両用表示装置の構成を示す。図において，１０１は車体，１０２はリアウインドウ，１０３はリアパーセル，１０４はリアパーセル１０３に設けられた開口部，１０５はリアパーセル１０３より下方に設けられた光源，１０６は光源１０５の出射面近傍に設けられたホログラムであり，表示する２種類のマークが記録されている。１０７は車体後端部より２０ｃｍ後方に表示されたマーク（虚像），１０８は車体端部位置を示すマーク（虚像）である。また，１０９は，障害物（ここでは，壁）を示している。
【００１３】
図２は，ホログラム１０６の作製方法を示し，２０１は未露光ホログラム感光材料，２０２は表示するマークである。リアウインドウ１０２上で表示光が反射する位置から表示位置までの距離をＬ₁（図１参照），リアウインドウ１０２上で表示光が反射する位置からホログラム１０６までの距離をＬ₂（図１参照）として，未露光ホログラム感光材料２０１とマーク２０２との間の距離を（Ｌ₁＋Ｌ₂）に設定する。２０３および２０４はレーザ光を示し，２０３ａはマーク２０２に照射されたレーザ光２０３の反射レーザ光を示す。このレーザ光２０４と反射レーザ光２０３ａとの干渉縞を未露光ホログラム感光材料２０１に書き込む（露光する）ことにより，立体画像を記録する。ホログラム１０６は，マーク１０７を表示するホログラムと，マーク１０８を表示するホログラムとをそれぞれ一枚ずつ露光し，２枚重ねにした構成でも良く，あるいは一枚のホログラムに２つの立体画像を記録する多重露光した構成でも良い。また，マーク１０７を露光する条件とマーク１０８を露光する条件とを変えて異なる色で表示するようにすることも可能である。
【００１４】
以上の構成において，その動作を説明する。光源１０５を点灯すると，出射された光線は，ホログラム１０６の立体像を再生する。再生された立体像は開口部１０４を通してリアウインドウ１０２で反射され，車両後端部の位置にマーク１０８を映し，さらにその後方２０ｃｍの位置にマーク１０７を映す。
【００１５】
運転者が車両を後退させるとき，車両より後方に位置するマーク１０７が壁等の障害物１０９に重なるまで車両を後退させても，車両は障害物と接触しない。従って，運転者は，このマーク１０７が障害物１０９に当たるまで容易に近付けることができる。また，さらに後退させたいときにはマーク１０８を目安とすれば良い。このとき，マーク１０７からマーク１０８までの間隔が２０ｃｍであることが分かっているので，運転者は車体端部位置（マーク１０８の位置）と障害物１０９との間隔を適確に認識でき，安全・確実に車両を障害物に近付けることができる。
【００１６】
前述したように実施例１では，車両を後退させる場合，運転者は，マーク１０７，１０８を参考にして，車体端部位置（マーク１０８の位置）と障害物１０９との間隔を容易に認識できるので，車両の外側２０ｃｍのマーク１０７に障害物１０９が重なるまで安心して車両を動かすことができる。従って，より安全・確実に車両を後退させることができる。
【００１７】
なお，実施例１では，ホログラムへ光線を照射するために光源を使用しているが，例えば，日中使用するのであれば，太陽光を光源として利用することも可能である。また，ホログラムに代えて，一般的な光学部品，凸レンズ，凹面鏡を使用しても同様の効果を得ることができる。ただし，この場合には，表示に必要なユニットの占める体積が大きくなるという不都合がある。このため，実施例１では，ホログラムを利用することにより，ホログラム自身の持つレンズ効果（遠方に表示することができる効果）を用いて，簡単な構成で立体像を表示可能としている。
【００１８】
また，実施例１では，車両後端部の表示を例としたが，同様にして車両前端部にも利用できる。車両前端部に利用した場合には，車両前端部を障害物に当てることなく前進できると共に，左右の前端にマークを表示することにより，車幅の把握も容易となる。
【００１９】
また，例えば，実施例１の車両用表示装置で車両後端部を示す場合に，車両後方を見るのは車両を後退させるときであるので，車両のトランスミッションを後退にしたときのみ光源１０５を点灯するようにしても良い。また，車両前端部に表示する場合には，所定のＯＮ／ＯＦＦスイッチで操作するか，あるいはエンジンキーと連動させて自動的に表示するようにしても良い。さらに，昼間と夜間で表示輝度を変えても良い。
【００２０】
〔実施例２〕
図３（ａ），（ｂ）は，実施例２の車両用表示装置の構成を示す。図において，３０１は車体，３０２はリアウインドウ，３０３はリアパーセル，３０４はリアパーセル３０３に設けられた開口部，３０５はリアパーセル３０３より下方に設けられた光源，３０６はリアウンドウ３０２に貼り付けられたホログラムであり，表示するマークが記録されている。３０７は表示されたマーク（虚像）である。また，３０８は，障害物を示している。
【００２１】
ここで，マーク３０７は，同図（ｂ）に示すように，車体端部位置からその後方３０ｃｍまでの距離が分かる階段状の立体形状であり，さらに距離に応じて部分毎に色を変えてある。すなわち，マーク３０７は，車体端部位置までの距離の尺度を示すスケール表示像（立体像）となっている。このマーク３０７を記録したホログラム３０６の作製方法は，実施例１とほぼ同様であるため説明を省略する。
【００２２】
以上の構成において，その動作を説明する。光源３０５から出射された光線は，リアウインドウ３０２に貼り付けられたホログラム３０６の立体像を再生する。再生された立体像は車両後端部の位置にマーク３０７を映す。運転者が車両を後退させるとき，車両より後方に位置するマーク３０７の後端が壁等の障害物３０８に重なるまで車両を後退させても，車両は障害物と接触しない。従って，運転者は，このマーク３０７が障害物３０８に当たるまで容易に近付けることができる。また，さらに後退させたいときにはマーク３０７の色の違い（車体後端部からの距離によって異なる）を目安とすれば容易に後退させることが可能である。
【００２３】
〔実施例３〕
図４は，実施例３の車両用表示装置の構成を示す。実施例３は，光源３０５によるホログラム３０６の立体像の再生に代えて，太陽光４０１を用いてホログラム３０６の立体像を再生するものである。なお，他の構成は，実施例２と同様であるので説明を省略する。
【００２４】
太陽光４０１によって再生された立体像は，実施例２と同様に車両後端部の位置にマーク３０７を映し，実施例２と同様の効果を奏する。
【００２５】
〔実施例４〕
図５（ａ），（ｂ）は，実施例４の車両用表示装置の構成を示す。図において，５０１は光源，５０２はリアウインドウ３０２に貼り付けられたホログラム，５０３はは車体後端部より３０ｃｍ後方から１０ｃｍ後方までを示すマーク（虚像），５０４は車体端部位置を示すマーク（虚像）である。なお，実施例２と共通の符号は同一の構成であるため説明を省略する。
【００２６】
ここで，マーク５０３は，同図（ｂ）に示すように，車体端部位置からその後方３０ｃｍまでの距離が分かる階段状の立体形状であり，さらに車体端部位置からの距離に応じて『１０ｃｍ』，『２０ｃｍ』，『３０ｃｍ』と数値を有している。すなわち，マーク５０３は，車体端部位置までの距離の尺度を示すスケール表示像（立体像）となっている。このマーク５０３を記録したホログラム３０６の作製方法は，実施例１とほぼ同様であるため説明を省略する。
【００２７】
光源５０１によって再生された立体像は，実施例２と同様に車両後端部の位置にマーク５０４を映し，さらにその後方にマーク５０３を映し，実施例１および実施例２と同様の効果を奏する。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車体外側方向に車体端部位置からの距離を段階的に示す階段状の立体スケール表示像を表示するため、運転者が車体端部位置と障害物との距離を的確に認識でき、安全・確実に車輌を障害物に近づけることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の車両用表示装置の構成図である。
【図２】ホログラムの作製方法を示す説明図である。
【図３】実施例２の車両用表示装置の構成図である。
【図４】実施例３の車両用表示装置の構成図である。
【図５】実施例４の車両用表示装置の構成図である。
【図６】従来の車両用表示装置を示す説明図である。
【符号の説明】
１０１車体１０２リアウインドウ
１０３リアパーセル１０４開口部
１０５光源１０６ホログラム
１０７，１０８マーク（虚像）１０９障害物
３０１車体３０２リアウインドウ
３０３リアパーセル３０４開口部
３０５光源３０６ホログラム
３０７マーク（虚像）３０８障害物
４０１太陽光
５０１光源５０２ホログラム
５０３，５０４マーク（虚像）

Claims

ウインドウに反射虚像を映し、車体端部位置を表示する光学的表示手段を有した車両用表示装置において、
前記光学的表示手段は、車体外側方向に車体端部位置からの距離を段階的に示す階段状の立体スケール表示像を表示することを特徴とする車両用表示装置。