JPH0762738B2 - 乗物の風防用ホログラフィック表示パネル - Google Patents
乗物の風防用ホログラフィック表示パネルInfo
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- JPH0762738B2 JPH0762738B2 JP63500314A JP50031488A JPH0762738B2 JP H0762738 B2 JPH0762738 B2 JP H0762738B2 JP 63500314 A JP63500314 A JP 63500314A JP 50031488 A JP50031488 A JP 50031488A JP H0762738 B2 JPH0762738 B2 JP H0762738B2
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Description
【発明の詳細な説明】 発明の背景 1. 発明の分野 本発明は、窓に重ねられ、運転者から透視される表示パ
ネルに関する。さらに特定すれば、本発明は積層された
ホログラム部材からなる表示パネルを備え、これらホロ
グラムには乗物の作動状態を示す所定の指標が記録され
ており、これらの指標を運転者の視野内に表示するもの
である。
ネルに関する。さらに特定すれば、本発明は積層された
ホログラム部材からなる表示パネルを備え、これらホロ
グラムには乗物の作動状態を示す所定の指標が記録され
ており、これらの指標を運転者の視野内に表示するもの
である。
2. 関連技術の説明 従来から航空機等にはヘッドアップ表示装置（HUD）備
えられており、このものは陰極線管と通常の光学要素お
よホログラフイックミラーを備え、航空機の状態をパイ
ロットの視野内に表示するものである。このようなHUD
は、たとえば米国特許No.4,447,182および3,885,095に
開示されているように、複雑で高価なものであった。
えられており、このものは陰極線管と通常の光学要素お
よホログラフイックミラーを備え、航空機の状態をパイ
ロットの視野内に表示するものである。このようなHUD
は、たとえば米国特許No.4,447,182および3,885,095に
開示されているように、複雑で高価なものであった。
自動車産業の分野では、連邦政府の要求等により、車体
をより小形化し、燃料消費率を低くする傾向にある。ま
た、自動車光学では、各種の作動状態を電子的に検出し
てその情報を運転者に表示する傾向にある。しかし、従
来のものは、これらの表示パネルがダッシュボードに設
けられており、運転者はこれらを見る場合には視線を下
方に移動させなければならない。さらに、米国の人口構
成が老齢化し、また工業化によって近視が増えている。
よって、最近のように車体が小形化すると表示パネルが
目に近くなり、高齢の運転者では表示パネルに目の焦点
を合せることが困難になる。
をより小形化し、燃料消費率を低くする傾向にある。ま
た、自動車光学では、各種の作動状態を電子的に検出し
てその情報を運転者に表示する傾向にある。しかし、従
来のものは、これらの表示パネルがダッシュボードに設
けられており、運転者はこれらを見る場合には視線を下
方に移動させなければならない。さらに、米国の人口構
成が老齢化し、また工業化によって近視が増えている。
よって、最近のように車体が小形化すると表示パネルが
目に近くなり、高齢の運転者では表示パネルに目の焦点
を合せることが困難になる。
高度の技術を要する航空機分野では、このようにパイロ
ットの視線内に作動状態その他の情報を表示する装置は
高い信頼性が要求され、このような表示装置は他の乗物
用には高価過ぎるものであった。
ットの視線内に作動状態その他の情報を表示する装置は
高い信頼性が要求され、このような表示装置は他の乗物
用には高価過ぎるものであった。
発明の概要 本発明は、乗物の作動状態に対応した指標を表示する表
示パネル装置であって、風防に張り付け可能な可撓性の
透明なホログラム部材を備えており、このホログラム部
材は、指標のホログラフイック像を記録したホログラフ
イック材料のフイルム層と、このホログラム部材の縁か
ら入射された光を上記のフイルム層に向けて反射する反
射要素と、摩耗を防止する保護層とを有しており、この
ホログラム部材には所定の照明に対応した複数の指標を
虚像を表示する複数のホログラフイック像が含まれてお
り、これらのホログラフイック像は上記のホログラム部
材が張り付けられる風防の局面を模擬した状態で記録さ
れており、また、このホログラム部材の縁から再生光を
入射させて上記のホログラフイック像に作用させる照明
手段を備えており、この照明手段は光源とこれに接続さ
れた光学繊維コネクタとを有し、上記のホログラム部材
の下縁はダッシュボードの下方で上記の光学繊維に接続
されているものである。したがって、本発明の表示パネ
ル装置は、外部からのストレイ光によって不所望に作動
することがなく、指標の虚像を歪みなく再生でき、また
再生光がホログラム部材の縁から光学繊維コネクタを介
して入射するので、この再生光が外部の物によって遮ら
れることがない。
示パネル装置であって、風防に張り付け可能な可撓性の
透明なホログラム部材を備えており、このホログラム部
材は、指標のホログラフイック像を記録したホログラフ
イック材料のフイルム層と、このホログラム部材の縁か
ら入射された光を上記のフイルム層に向けて反射する反
射要素と、摩耗を防止する保護層とを有しており、この
ホログラム部材には所定の照明に対応した複数の指標を
虚像を表示する複数のホログラフイック像が含まれてお
り、これらのホログラフイック像は上記のホログラム部
材が張り付けられる風防の局面を模擬した状態で記録さ
れており、また、このホログラム部材の縁から再生光を
入射させて上記のホログラフイック像に作用させる照明
手段を備えており、この照明手段は光源とこれに接続さ
れた光学繊維コネクタとを有し、上記のホログラム部材
の下縁はダッシュボードの下方で上記の光学繊維に接続
されているものである。したがって、本発明の表示パネ
ル装置は、外部からのストレイ光によって不所望に作動
することがなく、指標の虚像を歪みなく再生でき、また
再生光がホログラム部材の縁から光学繊維コネクタを介
して入射するので、この再生光が外部の物によって遮ら
れることがない。
また本発明は、透明なホログラム部材には可視光で作動
する複数のホログラフイック像を含んでおり、これらの
ホログラフイック像は異なる波長の再生光によって異な
る指標の虚像を再生する。
する複数のホログラフイック像を含んでおり、これらの
ホログラフイック像は異なる波長の再生光によって異な
る指標の虚像を再生する。
図面の簡単な説明 第１図は本発明の前提的な構成を示す参考例の概略的な
斜視図、第２図は参考例の作動を説明する概略図、第３
図は第２図の一部の断面図、第４図は第１の本発明の実
施例の断面図、第５図はホログラム部材の作成手順を示
す概略図、第６図は第２の本発明の実施例の断面図であ
る。
斜視図、第２図は参考例の作動を説明する概略図、第３
図は第２図の一部の断面図、第４図は第１の本発明の実
施例の断面図、第５図はホログラム部材の作成手順を示
す概略図、第６図は第２の本発明の実施例の断面図であ
る。
なお、これら各図において、同様な部分には同じ符合を
付す。
付す。
好ましい実施例の詳細な説明 以下の説明によって、自動車工学および光学の分野の技
術者であれば本発明を容易に実施することができ、以下
本発明の好ましい実施例を説明する。また、この分野に
おける技術者であれば、本発明の原理に基づいて各種の
変更が可能であり、ここに本発明の比較的経済的でかつ
容易に製造できる乗物の風防に取付けられるホログラム
表示パネルを説明する。
術者であれば本発明を容易に実施することができ、以下
本発明の好ましい実施例を説明する。また、この分野に
おける技術者であれば、本発明の原理に基づいて各種の
変更が可能であり、ここに本発明の比較的経済的でかつ
容易に製造できる乗物の風防に取付けられるホログラム
表示パネルを説明する。
第１図ないし第３図には、本発明の前提となる参考例を
示す。
示す。
第１図には、乗物の風防２に取付けられたホログラム表
示装置４を示す。この乗物は、たとえば乗用車またはト
ラック等であり、本明細書で「乗物」とは、機械的に移
動する装置で運転者によって運転され、かつその運転状
態等を運転者に表示する必要のある装置を示すものとす
る。よって、航空機、船舶、鉄道等も本発明の乗物に含
まれ、これらの乗物には運転者の視界に配置された透明
な保護装置すなわち風防が設けられ、またこの乗物の作
業状態を表示するホログラム表示装置が備えられてい
る。
示装置４を示す。この乗物は、たとえば乗用車またはト
ラック等であり、本明細書で「乗物」とは、機械的に移
動する装置で運転者によって運転され、かつその運転状
態等を運転者に表示する必要のある装置を示すものとす
る。よって、航空機、船舶、鉄道等も本発明の乗物に含
まれ、これらの乗物には運転者の視界に配置された透明
な保護装置すなわち風防が設けられ、またこの乗物の作
業状態を表示するホログラム表示装置が備えられてい
る。
第１図において、風防２の内面にはホログラム部材6,8,
10が張付けられており、これらによってこの乗物の状態
が表示される。このホログラム手段は、風防２の内面に
張付けられた３枚のホログラム部材から構成されてい
る。図示するように、大きな一枚のホログラム部材と、
一連の小さなホログラム部材とが配置されている。ま
た、ダッシュボード12には、照明装置が設けられ、この
照明装置は光源14とダッシュボードの開口に連通する光
学繊維16を備えている。また、照射レンズ18が設けら
れ、このレンズは光のビームを所定の方向に照射し、各
ホログラム部材に含まれているホログラフック像を再生
するように構成されている。
10が張付けられており、これらによってこの乗物の状態
が表示される。このホログラム手段は、風防２の内面に
張付けられた３枚のホログラム部材から構成されてい
る。図示するように、大きな一枚のホログラム部材と、
一連の小さなホログラム部材とが配置されている。ま
た、ダッシュボード12には、照明装置が設けられ、この
照明装置は光源14とダッシュボードの開口に連通する光
学繊維16を備えている。また、照射レンズ18が設けら
れ、このレンズは光のビームを所定の方向に照射し、各
ホログラム部材に含まれているホログラフック像を再生
するように構成されている。
第１図には、LOW FUEL（燃料少）なる表示が運転者の視
界内に拡大して表示されている状態を示す。このLOW FU
ELなる表示は、虚像であり、風防２の外側の隅部の遠い
位置に表示される。このものは、小形の自動車に老眼の
高齢者が乗った場合にも遠くに表示できる点で特に優れ
ている。よって、このホログラム部材８の位置にある実
像に目の焦点を合せられないような運転者の場合でも、
このホログラム部材は像が遠くにあるような波面で物体
の虚像を再生するので、この虚像を見ることができ、こ
の虚像は運転者が焦点を合せられる範囲に形成されるよ
うに構成されている。また、この虚像は風防の外側に形
成されるので、この風防が傾斜していても、この虚像は
所定の角度に正立させることができる。
界内に拡大して表示されている状態を示す。このLOW FU
ELなる表示は、虚像であり、風防２の外側の隅部の遠い
位置に表示される。このものは、小形の自動車に老眼の
高齢者が乗った場合にも遠くに表示できる点で特に優れ
ている。よって、このホログラム部材８の位置にある実
像に目の焦点を合せられないような運転者の場合でも、
このホログラム部材は像が遠くにあるような波面で物体
の虚像を再生するので、この虚像を見ることができ、こ
の虚像は運転者が焦点を合せられる範囲に形成されるよ
うに構成されている。また、この虚像は風防の外側に形
成されるので、この風防が傾斜していても、この虚像は
所定の角度に正立させることができる。
第２図には、検出器20によって方向指示器のレバー22の
状態を表示する表示装置を示す。通常は、このレバー22
は中立位置にあり、これを右または左の位置にすること
により右または左の方向指示器が作動する。この検出器
20は、レバーの位置を電気機械的に検出するスイッチ
が、または好ましくは方向指示器の点灯を検出するもの
である。この検出器20からの信号は、ワイヤを介してマ
イクロコンピュータシステム28に送られ、このマイクロ
コンピュータは異なる検出器からの信号を受け、光源2
4,26を作動させ、ホログラフィツク像を自動的に照明
し、運転者の視野内に指標を形成する。この第２図で
は、このマイクロコンピュータシステム28の入力ポート
には上記の検出器20が接続され、また出力ポートには上
記の光源24,26が接続されている。これらの光源24,26か
らは開口28,30および照射レンズ32,34に向けてビームが
出力される。よって、光源26からの光ビームはホログラ
ム部材６を照射し、左方向の受方向指示指標が形成さ
れ、また光源24からの光ビームはホログラム部材10に照
射され、右方向の方向指示指標が形成される。第２図に
示すように、これらは指標は虚像であり、風防２の外側
に形成される。
状態を表示する表示装置を示す。通常は、このレバー22
は中立位置にあり、これを右または左の位置にすること
により右または左の方向指示器が作動する。この検出器
20は、レバーの位置を電気機械的に検出するスイッチ
が、または好ましくは方向指示器の点灯を検出するもの
である。この検出器20からの信号は、ワイヤを介してマ
イクロコンピュータシステム28に送られ、このマイクロ
コンピュータは異なる検出器からの信号を受け、光源2
4,26を作動させ、ホログラフィツク像を自動的に照明
し、運転者の視野内に指標を形成する。この第２図で
は、このマイクロコンピュータシステム28の入力ポート
には上記の検出器20が接続され、また出力ポートには上
記の光源24,26が接続されている。これらの光源24,26か
らは開口28,30および照射レンズ32,34に向けてビームが
出力される。よって、光源26からの光ビームはホログラ
ム部材６を照射し、左方向の受方向指示指標が形成さ
れ、また光源24からの光ビームはホログラム部材10に照
射され、右方向の方向指示指標が形成される。第２図に
示すように、これらは指標は虚像であり、風防２の外側
に形成される。
このようにして、この乗物の状態の各種の情報が表示さ
れる。よって、オーバーヒート、ブレーキオイル少、油
圧、発電機の状態等のエンジン関係の情報、さらにラジ
オ、エアコンの制御、時計等の情報も表示できる。ま
た、このこれらホログラフイック像から形成される指標
の虚像はは標準的な自動車の対応した色で、たとえば各
種の警告は赤色、ハイビームは青色、方向指示器の表示
は緑色、等各種の色で表示できる。また、第１図に示す
ように、光源に光学繊維を接続したので、ダッシュボー
ト内に収容される部品をコンパクトに設計できる。
れる。よって、オーバーヒート、ブレーキオイル少、油
圧、発電機の状態等のエンジン関係の情報、さらにラジ
オ、エアコンの制御、時計等の情報も表示できる。ま
た、このこれらホログラフイック像から形成される指標
の虚像はは標準的な自動車の対応した色で、たとえば各
種の警告は赤色、ハイビームは青色、方向指示器の表示
は緑色、等各種の色で表示できる。また、第１図に示す
ように、光源に光学繊維を接続したので、ダッシュボー
ト内に収容される部品をコンパクトに設計できる。
また、第１図では複数の別々のホログラムを設けたが、
複数層の単一のホログラム部材であってもよく、また同
じ層に複数のホログラムを形成してもよい。ホログラフ
イック材料の同じ層に各種の指標を記録させた場合に
は、照明光の波長または角度を変えてこれらホログラフ
イック像を選択的に再生させるようにする。
複数層の単一のホログラム部材であってもよく、また同
じ層に複数のホログラムを形成してもよい。ホログラフ
イック材料の同じ層に各種の指標を記録させた場合に
は、照明光の波長または角度を変えてこれらホログラフ
イック像を選択的に再生させるようにする。
この風防の張付けられたホログラフイック要素は、所定
の角度または波長の光ビームで照明した場合の他は透明
である。本発明のものは、乗物の状態を示す指標が３次
元的に表示され、かつこのものは航空機用のヘッドアッ
プ表示装置に比較してコストが低く、また軽量である。
よって、このホログラム表示パネルは大量生産すること
ができ、自動車その他の乗物に使用することができる。
の角度または波長の光ビームで照明した場合の他は透明
である。本発明のものは、乗物の状態を示す指標が３次
元的に表示され、かつこのものは航空機用のヘッドアッ
プ表示装置に比較してコストが低く、また軽量である。
よって、このホログラム表示パネルは大量生産すること
ができ、自動車その他の乗物に使用することができる。
第３図には、ホログラム部材６を断面で示し、このもの
は風防２の内面に光学接着剤36で張付けられている。こ
のものには、略透明な基板28が設けられ、この基板上に
第１のホログラフイックフイルム層40が設けられ、この
層にはバリヤホログラフイック像が含まれ、この像は格
子F1として図示されており、外部からの迷光すなわちス
トレイ光46を遮断し、ホログラフイック像が不所望に形
成されるのを防止する。また、第２のホログラフイック
層42には格子F2として図示されるホログラフイック像が
含まれ、この像は左の方向指示器の指標48を表わしてい
る。この指標48は、光制御装置50によってレンズ32が光
が照射された場合に風防42の外側に形成される。第３図
および他の図では、運転者から見て左側の風防内部のみ
を示す。実際の像はこれらの位置には形成されず、破線
の矢印で示すように外側に形成される。また、保護層52
が形成され、この層はホログラム部材６を摩耗および水
分から保護するような材料で形成されている。上記のホ
ログラフイックフイルム層40,42は、通常のホログラフ
イックフイルム被覆から構成され、たとえばポリ−Ｎ−
ビニル・カルボゾールまたは重クロム酸塩ゼラチン等か
ら形成されている。このようなホログラフイック材料
は、たとえば、西ドイツ、ベルリンのSpringer Verlag
社の1977年の「応用物理のトピックス」に掲載されたH.
M.Smith著の「ホログラフイック記録材料」なる記事に
開示されている。さらに、これらホログラフイック方法
の背景として、米国ニューヨーク州N.Y.のアカデミック
プレス社の1971年の出版のCollier他著の「光学ホログ
ラフイ」なる文献がある。
は風防２の内面に光学接着剤36で張付けられている。こ
のものには、略透明な基板28が設けられ、この基板上に
第１のホログラフイックフイルム層40が設けられ、この
層にはバリヤホログラフイック像が含まれ、この像は格
子F1として図示されており、外部からの迷光すなわちス
トレイ光46を遮断し、ホログラフイック像が不所望に形
成されるのを防止する。また、第２のホログラフイック
層42には格子F2として図示されるホログラフイック像が
含まれ、この像は左の方向指示器の指標48を表わしてい
る。この指標48は、光制御装置50によってレンズ32が光
が照射された場合に風防42の外側に形成される。第３図
および他の図では、運転者から見て左側の風防内部のみ
を示す。実際の像はこれらの位置には形成されず、破線
の矢印で示すように外側に形成される。また、保護層52
が形成され、この層はホログラム部材６を摩耗および水
分から保護するような材料で形成されている。上記のホ
ログラフイックフイルム層40,42は、通常のホログラフ
イックフイルム被覆から構成され、たとえばポリ−Ｎ−
ビニル・カルボゾールまたは重クロム酸塩ゼラチン等か
ら形成されている。このようなホログラフイック材料
は、たとえば、西ドイツ、ベルリンのSpringer Verlag
社の1977年の「応用物理のトピックス」に掲載されたH.
M.Smith著の「ホログラフイック記録材料」なる記事に
開示されている。さらに、これらホログラフイック方法
の背景として、米国ニューヨーク州N.Y.のアカデミック
プレス社の1971年の出版のCollier他著の「光学ホログ
ラフイ」なる文献がある。
以下、本発明の実施例を説明する。第４図には本発明の
実施例を示し、このものはホログラム部材54の縁に沿っ
て光が入射され、第１図ないし第３図のように照射光学
系の光路が遮られることがない。第４図に示すように、
このホログラム部材54は風防２の内面に張付けられ、そ
の下縁はダッシュボード12の下方まで延長されている。
これらホログラフイックフイルム層の厚さは30ミクロン
程度のものであるが、図示を容易にするため、その厚さ
は拡大されている。また、第３図の実施例の場合と同様
に、光学接着剤36が使用され、このものはたとえばマサ
チューセッツ州のエポキシテクノロジー社からEpock302
−２として市販されているエポキシ接着剤が使用され、
この接着剤によってマイラー等の透明な基板38が風防２
の内面に張付けられ、また二酸化けい素等の保護被覆44
がこのホログラム部材54の上に被覆されている。ホログ
ラフイックフイルム層56の縁は光学繊維部材58に結合さ
れており、ダッシュボードの下方に配置された光源60お
よびこの光源60からの光を第４図に示すように指標ホロ
グラフイックフイルム層64に反射する反射要素62によっ
て照明されるように構成されている。指標ホログラフイ
ックフイルム層64はその縁から照明され、この層内に記
録されている所定の指標の虚像を運転者の視野内に形成
する。この第４図に示す実施例のものは、第１図ないし
第３図の実施例のように照射される光が遮られることが
ない特徴がある。
実施例を示し、このものはホログラム部材54の縁に沿っ
て光が入射され、第１図ないし第３図のように照射光学
系の光路が遮られることがない。第４図に示すように、
このホログラム部材54は風防２の内面に張付けられ、そ
の下縁はダッシュボード12の下方まで延長されている。
これらホログラフイックフイルム層の厚さは30ミクロン
程度のものであるが、図示を容易にするため、その厚さ
は拡大されている。また、第３図の実施例の場合と同様
に、光学接着剤36が使用され、このものはたとえばマサ
チューセッツ州のエポキシテクノロジー社からEpock302
−２として市販されているエポキシ接着剤が使用され、
この接着剤によってマイラー等の透明な基板38が風防２
の内面に張付けられ、また二酸化けい素等の保護被覆44
がこのホログラム部材54の上に被覆されている。ホログ
ラフイックフイルム層56の縁は光学繊維部材58に結合さ
れており、ダッシュボードの下方に配置された光源60お
よびこの光源60からの光を第４図に示すように指標ホロ
グラフイックフイルム層64に反射する反射要素62によっ
て照明されるように構成されている。指標ホログラフイ
ックフイルム層64はその縁から照明され、この層内に記
録されている所定の指標の虚像を運転者の視野内に形成
する。この第４図に示す実施例のものは、第１図ないし
第３図の実施例のように照射される光が遮られることが
ない特徴がある。
第５図には、単一層のホログラムを作製する手順を示
す。まず、所定の指標部材70の背後から光源72によって
光を照射し、たとえば矢印等の指標を形成する。そし
て、レンズ74によって空間にこの実像76を形成する。ま
た、開口部材78によって、SAEで規定されている運転者
の99％の瞳に対応した視野開口に設定する。そして、ホ
ログラフイック層80を参照光ビーム82で照明し、このホ
ログラフイック層80内に回折格子等の像を現像する。こ
の実施例では、参照光はこのホログラフイック層の面に
沿って照射され、光源光と干渉して波面のパターンに対
応した像が記録される。この参照光は、第５図に示すよ
うにこのホログラフイック層80の境界面内に進行する。
このように、参照光を縁から導入することにより、各種
の利点がある。たとえば、このホログラムを表示装置と
して配置して照明する場合に、この照明光が遮られるこ
とがなく、また遠隔的に照明できる。
す。まず、所定の指標部材70の背後から光源72によって
光を照射し、たとえば矢印等の指標を形成する。そし
て、レンズ74によって空間にこの実像76を形成する。ま
た、開口部材78によって、SAEで規定されている運転者
の99％の瞳に対応した視野開口に設定する。そして、ホ
ログラフイック層80を参照光ビーム82で照明し、このホ
ログラフイック層80内に回折格子等の像を現像する。こ
の実施例では、参照光はこのホログラフイック層の面に
沿って照射され、光源光と干渉して波面のパターンに対
応した像が記録される。この参照光は、第５図に示すよ
うにこのホログラフイック層80の境界面内に進行する。
このように、参照光を縁から導入することにより、各種
の利点がある。たとえば、このホログラムを表示装置と
して配置して照明する場合に、この照明光が遮られるこ
とがなく、また遠隔的に照明できる。
また、窓部材84の曲面に対応してこのホログラフイック
層80を湾曲させた状態でホログラフイック干渉縞を現象
すれば、虚像の歪みをあらかじめ補正できる。よって、
曲面の風防に張付けた場合の歪みの問題を解消できる。
層80を湾曲させた状態でホログラフイック干渉縞を現象
すれば、虚像の歪みをあらかじめ補正できる。よって、
曲面の風防に張付けた場合の歪みの問題を解消できる。
また、第６図には、ホログラム層86に光学繊維装置88を
介してその縁から参照光ビームを照射した場合に形成さ
れる虚像を示す。この虚像はホログラムの面からずれて
形成され、このホログラフの面にある角度をもった面に
形成される。よって、このホログラムはこのホログラム
の位置や傾斜とは無関係に焦点深度の位置に虚像が形成
されるように構成することができる。また、参照光のビ
ームのバンド幅を設定すれば、その反面虚像の解像度が
低下する。したがって、バンド幅を大きくすれば、解像
度は低くなる。
介してその縁から参照光ビームを照射した場合に形成さ
れる虚像を示す。この虚像はホログラムの面からずれて
形成され、このホログラフの面にある角度をもった面に
形成される。よって、このホログラムはこのホログラム
の位置や傾斜とは無関係に焦点深度の位置に虚像が形成
されるように構成することができる。また、参照光のビ
ームのバンド幅を設定すれば、その反面虚像の解像度が
低下する。したがって、バンド幅を大きくすれば、解像
度は低くなる。
第６図に示す実施例では、従来から公知のように、異な
る原像90,92に対してそれぞれ異なる波長λ１およびλ
２の参照光ビームを使用して現像をおこなえば、これら
の像を同じホログラム層86内に形成できる。
る原像90,92に対してそれぞれ異なる波長λ１およびλ
２の参照光ビームを使用して現像をおこなえば、これら
の像を同じホログラム層86内に形成できる。
よって、光学繊維結合装置98に波長λ１の第１の光源94
を結合しさらにこの光学繊維結合装置98に波長λ２の第
２の光源96を結合すれば、光制御装置100によってこの
ホログラム層86の各像90,92を選択的に再生できる。ま
た、耐摩耗性のフイルム被覆108によってこのホログラ
ム層86がシールされかつ保護される。このホログラム部
材は第６図に示すようにダッシュボード110に装着され
る。
を結合しさらにこの光学繊維結合装置98に波長λ２の第
２の光源96を結合すれば、光制御装置100によってこの
ホログラム層86の各像90,92を選択的に再生できる。ま
た、耐摩耗性のフイルム被覆108によってこのホログラ
ム層86がシールされかつ保護される。このホログラム部
材は第６図に示すようにダッシュボード110に装着され
る。
本発明の表示装置は、新たに製造される自動車の風防に
組込むことができ、また光源機構、自動車の検出器のア
タッチメント、ホログラムデカール等をセットにした既
存の自動車の改造キットとしても適用できる。このホロ
グラム部材は大量生産によって安価に製造でき、また軽
量で自動車の重量増加を招くことがない。また、この装
置は設置に必要なスペスが小さく、また自動車の外観デ
ザインを損うことがない。上述のように、このホログラ
ム表示装置は風防の外側に虚像を形成するものであり、
より高齢の運転者に適するものである。
組込むことができ、また光源機構、自動車の検出器のア
タッチメント、ホログラムデカール等をセットにした既
存の自動車の改造キットとしても適用できる。このホロ
グラム部材は大量生産によって安価に製造でき、また軽
量で自動車の重量増加を招くことがない。また、この装
置は設置に必要なスペスが小さく、また自動車の外観デ
ザインを損うことがない。上述のように、このホログラ
ム表示装置は風防の外側に虚像を形成するものであり、
より高齢の運転者に適するものである。
なお、本発明は、光学および自動車産業の技術者であれ
ば、本発明の原理に基づいて各種の変更が可能である。
よって、本発明は以下の請求の範囲によって規定され
る。
ば、本発明の原理に基づいて各種の変更が可能である。
よって、本発明は以下の請求の範囲によって規定され
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−165784（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−198515（ＪＰ，Ａ) 米国特許4315665（ＵＳ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】風防を備えた乗物の改良された表示パネル
装置であって： 上記の乗物の作動状態を検出する手段を備え； 上記の検出された作動状態に対応した指標の虚像を表示
する透明なホログラム部材と、上記の検出する手段の状
態を判定してこの状態に対応して上記の透明なホログラ
ム部材を照明する手段とを備え、上記のホログラム部材
は、 （ｉ） 上記の風防に張り付け可能な可撓性を有した透
明な部材であり、 （ii） 上記の指標のホログラフイック像を記録したホ
ログラフイック材料からなるフイルム層を備えており、 （iii） このホログラム部材の縁から入射された光を
上記のフイルム層に向けて反射する反射要素を備えてお
り、 （vi） また、摩耗を防止する外側の保護層とを備えて
おり、 上記の風防に張り付けられるホログラム部材は上記の風
防から離れた位置に複数の指標の虚像を形成するための
複数のホログラフイック像を含んでおり、各ホログラフ
イック像は所定の照明に対応する指標の虚像を再生する
ものであり、さらにこれらのホログラフイック像は上記
のホログラム部材が張り付けられる風防の曲面を模擬し
た状態で指標のホログラフイック像が記録されているも
のであり； また、上記の検出手段に対応して再生光ビームで上記の
複数のホログラフイック像を照明する手段を備え、この
手段は上記のホログラム部材の縁から光を入射させてこ
の光を上記のホログラム部材内で伝送してホログラフイ
ック像に作用させて上記の指標の虚像を再生させるもの
であり、この照明手段は、 （ｉ） 光学繊維コネクタを備え、 （ii） 上記の光学繊維コネクタの端部に接続された光
源とを備えており； 上記の風防の近傍のダッシュボード部材等の据付部材を
備え、上記のホログラム部材はその下縁が上記のダッシ
ュボード部材の下方で上記の照明手段に接続されている
ことを特徴とする乗物の風防用ホログラフイック表示パ
ネル。 - 【請求項２】風防を備えた乗物の改良された表示パネル
装置であって： 上記の乗物の作動状態を検出する手段を備え； 上記の検出された作動状態に対応した指標の虚像を表示
する透明なホログラム部材と、上記の検出する手段の状
態を判定してこの状態に対応して上記の透明なホログラ
ム部材を証明する手段とを備え、 上記のホログラム部材は可視光で作動する透明な部材で
あり、これが再生光ビームで照明された場合に所定の指
標の虚像を再生する複合されたホログラフイック像が現
像されており、この複合されたホログラフイック像は異
なる波長の再生光によって異なる指標の虚像を再生する
複数のホログラフイック像を含んでおり、さらにこれら
のホログラフイック像は上記のホログラム部材が張り付
けられる風防の曲面を模擬した状態でホログラフイック
像の記録がなされているものであり； 上記の複合されたホログラフイック像を照明する照明手
段は、波長の相違する複数の再生光を含んでおり、上記
の複合されたホログラフイック像に含まれる異なるホロ
グラフイック像と選択的に作用するものであり、またこ
の手段は上記のホログラム部材の縁から照明して指標の
虚像を形成するものであり、またこの照明手段は上記の
ホログラム部材の縁に接続された光学繊維結合装置を備
えていることを特徴とする乗物の風防用ホログラフイッ
ク表示パネル。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/000,790 US4790613A (en) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Holographic display panel for a vehicle windshield |
| US000,790 | 1987-01-06 | ||
| US790 | 1995-07-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01502456A JPH01502456A (ja) | 1989-08-24 |
| JPH0762738B2 true JPH0762738B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=21693045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63500314A Expired - Lifetime JPH0762738B2 (ja) | 1987-01-06 | 1987-11-20 | 乗物の風防用ホログラフィック表示パネル |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4790613A (ja) |
| EP (1) | EP0296187B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0762738B2 (ja) |
| KR (1) | KR920001808B1 (ja) |
| CA (1) | CA1331297C (ja) |
| DE (1) | DE3784499T2 (ja) |
| WO (1) | WO1988005176A1 (ja) |
Families Citing this family (68)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4988152A (en) * | 1987-01-06 | 1991-01-29 | Hughes Aircraft Company | Holographic rearview mirror and method of producing same |
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| FR2639722B1 (fr) * | 1988-11-30 | 1992-12-11 | Jaeger | Systeme optique du type afficheur tete moyenne ou tete haute pour vehicules automobiles |
| US4916593A (en) * | 1989-01-04 | 1990-04-10 | Hughes Aircraft Company | Remotely illuminated transparent holographic stoplight for automobiles |
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| US4937665A (en) * | 1989-06-29 | 1990-06-26 | Autovision Associates | Apparatus for promoting the vigilance of a vehicle operator using monocular display |
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| US5061996A (en) * | 1989-06-29 | 1991-10-29 | Autovision Associates | Ground vehicle head up display for passenger |
| US4973132A (en) * | 1989-10-27 | 1990-11-27 | Hughes Aircraft Company | Polarized holographic heads up display |
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