JP3463457B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用表示装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用表示装置としては、例えば
図８に示すようなものがある。図８において、番号８０
１は車体、８０２はリアウィンドウ、８０３はリアパー
セル、８０５はリアパーセルに設けられた開口部であ
る。８０４は光源で、その出射面には、表示するマーク
のフィルタ８１７が設けられている。８１６は凹面鏡
で、光源８０４から出射し、フィルタ８１７を透過した
光を開口部８０５を通してリアウィンドウ８０２に向け
反射する。このとき、８１６は凹面鏡であるので、遠方
に虚像８０７を結像することができる。虚像８０７はリ
アウィンドウで反射され、車両後端部の鉛直情報に位置
する。運転者８０９は虚像８０７を見ることにより車両
の大きさを把握することが容易となる。表示位置は車両
左側後端部や左側前端部に表示される。車輌の大きさを
把握する手段としては、上述した虚像方式のコーナーポ
ールのほか、車両の端部に実際にポールを立てるものが
ある。
図８に示すようなものがある。図８において、番号８０
１は車体、８０２はリアウィンドウ、８０３はリアパー
セル、８０５はリアパーセルに設けられた開口部であ
る。８０４は光源で、その出射面には、表示するマーク
のフィルタ８１７が設けられている。８１６は凹面鏡
で、光源８０４から出射し、フィルタ８１７を透過した
光を開口部８０５を通してリアウィンドウ８０２に向け
反射する。このとき、８１６は凹面鏡であるので、遠方
に虚像８０７を結像することができる。虚像８０７はリ
アウィンドウで反射され、車両後端部の鉛直情報に位置
する。運転者８０９は虚像８０７を見ることにより車両
の大きさを把握することが容易となる。表示位置は車両
左側後端部や左側前端部に表示される。車輌の大きさを
把握する手段としては、上述した虚像方式のコーナーポ
ールのほか、車両の端部に実際にポールを立てるものが
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用表示装置にあっては、車両の端部にポ
ールなどの固定情報を表示するだけの構成であったため
に、固定情報のみからすぐに距離感を把握することは困
難であり、距離感を把握するにはある程度の経験が必要
となる、という問題点があった。
うな従来の車両用表示装置にあっては、車両の端部にポ
ールなどの固定情報を表示するだけの構成であったため
に、固定情報のみからすぐに距離感を把握することは困
難であり、距離感を把握するにはある程度の経験が必要
となる、という問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、虚像等、光学式の表示を行い、車
体端部位置より車体外側に固定の虚像を表示、車体端部
とウィンドウの間に可動する虚像を表示し、上記問題点
を解決することを目的としている。
してなされたもので、虚像等、光学式の表示を行い、車
体端部位置より車体外側に固定の虚像を表示、車体端部
とウィンドウの間に可動する虚像を表示し、上記問題点
を解決することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、車体端部位置を表示する車両用表示装置
において、車体端部位置より車体外側に固定の虚像を表
示すると共に、車体端部とウィンドウの間に可動する虚
像を表示する手段を有する構成とする。
決するために、車体端部位置を表示する車両用表示装置
において、車体端部位置より車体外側に固定の虚像を表
示すると共に、車体端部とウィンドウの間に可動する虚
像を表示する手段を有する構成とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００７】（第１の実施の形態）図１乃至図４は、本
発明の第１の実施の形態を示す図である。
発明の第１の実施の形態を示す図である。
【０００８】まず、図１で構成を説明すると、１０１は
車体、１０２はフロントガラス、１０４は光源、１０６
はホログラムで所定の奥行きを有する表示が記録されて
いる。
車体、１０２はフロントガラス、１０４は光源、１０６
はホログラムで所定の奥行きを有する表示が記録されて
いる。
【０００９】光源１０４はホログラム１０６に記録され
た固定情報１０７を再生表示する。この固定情報１０７
は車体左側前端部より車体外側に位置する。
た固定情報１０７を再生表示する。この固定情報１０７
は車体左側前端部より車体外側に位置する。
【００１０】１１８は表示光像制御回路、１０５は表示
光像投射手段である。ホログラム１０６の表面に光像を
投射することで正反射が生じ、車体端部とウィンドウの
間に可変情報１０８が表示される。この時、表示光像制
御回路１１８の指示で、表示位置が可動する。
光像投射手段である。ホログラム１０６の表面に光像を
投射することで正反射が生じ、車体端部とウィンドウの
間に可変情報１０８が表示される。この時、表示光像制
御回路１１８の指示で、表示位置が可動する。
【００１１】図２にドライバーからの見えを示す。２０
７は固定情報、２０８は可変情報で、左右方向に可動す
る。
７は固定情報、２０８は可変情報で、左右方向に可動す
る。
【００１２】図３で、任意の車両情報の表示例を示す。
このように、警報、時計、経路誘導等、任意の表示を任
意の位置へ表示することも可能である。
このように、警報、時計、経路誘導等、任意の表示を任
意の位置へ表示することも可能である。
【００１３】次に、図４でホログラムの製作方法を説明
する。４０６は未露光ホログラム乾板である。４０７は
ホログラムに記録する表示マークである。
する。４０６は未露光ホログラム乾板である。４０７は
ホログラムに記録する表示マークである。
【００１４】４１２は表示マークへ照射するレーザー光
で、未露光ホログラム乾板４０６は、表示マークからの
反射光４１３とレーザー光４１４の干渉により生ずる干
渉縞を記録することにより、所定の結像距離を有する画
像を記録する。
で、未露光ホログラム乾板４０６は、表示マークからの
反射光４１３とレーザー光４１４の干渉により生ずる干
渉縞を記録することにより、所定の結像距離を有する画
像を記録する。
【００１５】次に上記第１の実施の形態の作用を説明す
る。光源１０４を点灯すると、出射された光はホログラ
ム１０６の立体像を、車体端部位置より外側に固定情報
１０７として再生する。また、表示光像制御回路より表
示指示を出力することで、表示光像投射手段１０５よ
り、ホログラム１０６の表面に光像が投射され、正反射
が生じ車体端部とウィンドウの間に可変情報１０８が表
示される。この時、可変情報１０８は表示光像制御回路
の指示により、左右方向に可動する。これにより、図２
で示すように、手前の虚像２０８が動き、運動視差が生
じ、車体端部外側の固定情報２０７までの距離の認識が
容易となる。運転者が車両を前進または旋回させると
き、固定情報１０７が壁等の障害物に重なるまで車両を
近付けても、車両は障害物にはぶつからない。このた
め、固定情報１０７が障害物にあたるまでは容易に近付
けることができる。
る。光源１０４を点灯すると、出射された光はホログラ
ム１０６の立体像を、車体端部位置より外側に固定情報
１０７として再生する。また、表示光像制御回路より表
示指示を出力することで、表示光像投射手段１０５よ
り、ホログラム１０６の表面に光像が投射され、正反射
が生じ車体端部とウィンドウの間に可変情報１０８が表
示される。この時、可変情報１０８は表示光像制御回路
の指示により、左右方向に可動する。これにより、図２
で示すように、手前の虚像２０８が動き、運動視差が生
じ、車体端部外側の固定情報２０７までの距離の認識が
容易となる。運転者が車両を前進または旋回させると
き、固定情報１０７が壁等の障害物に重なるまで車両を
近付けても、車両は障害物にはぶつからない。このた
め、固定情報１０７が障害物にあたるまでは容易に近付
けることができる。
【００１６】運転者は車両を前進または旋回させるとき
に、この固定情報１０７と可変情報１０８を参考にすれ
ば、より安全に確実に俊敏に車両を前進または旋回させ
ることができる。
に、この固定情報１０７と可変情報１０８を参考にすれ
ば、より安全に確実に俊敏に車両を前進または旋回させ
ることができる。
【００１７】ここで紹介する例は車両前端部の表示であ
るが、同様にして車両後端部に利用すれば、車両後端位
置を壁等の障害物にあてることなく後退することが容易
となる。
るが、同様にして車両後端部に利用すれば、車両後端位
置を壁等の障害物にあてることなく後退することが容易
となる。
【００１８】また、特に明記しないが、この車両用表示
装置を例えば車両後端部を示すものとして使用する場
合、車両後方を見るのは車両を後退させる時であるの
で、車両のトランスミッションを後退にしたときのみ表
示するようにすればよい。また、車両前端部に表示する
場合には、手元スイッチでＯＮ／ＯＦＦできるようにす
るか、エンジンをかけたら表示するようにするか、ある
いは、車速がある程度以下になったら表示するようにす
ればよい。また、昼間と夜間とで表示輝度を変えてもよ
い。
装置を例えば車両後端部を示すものとして使用する場
合、車両後方を見るのは車両を後退させる時であるの
で、車両のトランスミッションを後退にしたときのみ表
示するようにすればよい。また、車両前端部に表示する
場合には、手元スイッチでＯＮ／ＯＦＦできるようにす
るか、エンジンをかけたら表示するようにするか、ある
いは、車速がある程度以下になったら表示するようにす
ればよい。また、昼間と夜間とで表示輝度を変えてもよ
い。
【００１９】（第２の実施の形態）次に、第２の実施の
形態を図５を用いて説明する。
形態を図５を用いて説明する。
【００２０】図５において、番号５０１は車体、５０２
はフロントガラス、５０４は光源、５０５は表示光像投
射手段、５１８は表示光像制御回路であり、これらは第
１の実施の形態と同じである。５１３は別体コンバイナ
である。光源５０４から出射された光は半透明支持材料
５１４に装着されたホログラム５０６の立体像を、車体
端部位置より外側に固定情報５０７として再生する。ま
た、表示光像制御回路より表示指示を出力することで、
表示光像投射手段５０５よりホログラム５０６の表面に
光像が投射され、正反射が生じ車体端部と別体コンバイ
ナ５１３の間に可変情報５０８が表示される。この時、
可変情報５０８は表示光像制御回路の指示により、左右
方向に可動する。これにより、運動視差が生じ、車体端
部外側の固定情報５０７までの距離認識が容易になり、
車両を前進または旋回させやすくなる。また、別体コン
バイナとすることで、光源５０４及び表示光像投射手段
５０５からの入射角を任意に設定できるので、光源５０
４及び表示光像投射手段５０５等を車両のインストある
いは、リアパーセルの任意の位置へ設けることが可能と
なる。これによりレイアウト設計が容易になる。また、
半透明支持材料の全光線透過率を低くすることで表示の
コントラストを上げ、表示を見やすくすることもでき
る。
はフロントガラス、５０４は光源、５０５は表示光像投
射手段、５１８は表示光像制御回路であり、これらは第
１の実施の形態と同じである。５１３は別体コンバイナ
である。光源５０４から出射された光は半透明支持材料
５１４に装着されたホログラム５０６の立体像を、車体
端部位置より外側に固定情報５０７として再生する。ま
た、表示光像制御回路より表示指示を出力することで、
表示光像投射手段５０５よりホログラム５０６の表面に
光像が投射され、正反射が生じ車体端部と別体コンバイ
ナ５１３の間に可変情報５０８が表示される。この時、
可変情報５０８は表示光像制御回路の指示により、左右
方向に可動する。これにより、運動視差が生じ、車体端
部外側の固定情報５０７までの距離認識が容易になり、
車両を前進または旋回させやすくなる。また、別体コン
バイナとすることで、光源５０４及び表示光像投射手段
５０５からの入射角を任意に設定できるので、光源５０
４及び表示光像投射手段５０５等を車両のインストある
いは、リアパーセルの任意の位置へ設けることが可能と
なる。これによりレイアウト設計が容易になる。また、
半透明支持材料の全光線透過率を低くすることで表示の
コントラストを上げ、表示を見やすくすることもでき
る。
【００２１】（第３の実施の形態）つぎに、第３の実施
の形態について図６及び図７を用いて説明する。図６お
よび図７において、番号６１３は別体コンバイナ、６０
６はホログラム、６０４は光源、６０５は表示光像投射
手段、６１８は表示光像制御回路であり、これらは第１
の実施の形態と同じである。６１５は増反射膜であり、
図７に特性を示す。表示光像投射手段６０５より増反射
膜６１５へ光像が投射されると、通常（屈折率１．５、
入射角４５°にて反射率１０％程度）よりも高い反射
が、増反射膜６１５による反射７１９で得られ、別体コ
ンバイナ６１３の裏面反射７２０で生ずる２重像を目立
たなくすることができ、この結果、可変情報６０８の視
認性を向上できる。その他の構成は第２の実施の形態と
基本的に同様である。
の形態について図６及び図７を用いて説明する。図６お
よび図７において、番号６１３は別体コンバイナ、６０
６はホログラム、６０４は光源、６０５は表示光像投射
手段、６１８は表示光像制御回路であり、これらは第１
の実施の形態と同じである。６１５は増反射膜であり、
図７に特性を示す。表示光像投射手段６０５より増反射
膜６１５へ光像が投射されると、通常（屈折率１．５、
入射角４５°にて反射率１０％程度）よりも高い反射
が、増反射膜６１５による反射７１９で得られ、別体コ
ンバイナ６１３の裏面反射７２０で生ずる２重像を目立
たなくすることができ、この結果、可変情報６０８の視
認性を向上できる。その他の構成は第２の実施の形態と
基本的に同様である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、その構成を、車体の前端、後端、四隅等を表示し、
運転者が車両の大きさを把握することを支援するコーナ
ーポールとして、ホログラムに所定の奥行きを持たせ、
車体の端部外側に固定の虚像を表示し、正反射にて車体
端部とウィンドウの間に可動する虚像を表示させ、運動
視差を生じるようにしたため、運転者がより容易に壁等
の障害物に車体を近付けることが可能で、更に障害物に
接触する可能性が低くなる、という効果が得られる。
ば、その構成を、車体の前端、後端、四隅等を表示し、
運転者が車両の大きさを把握することを支援するコーナ
ーポールとして、ホログラムに所定の奥行きを持たせ、
車体の端部外側に固定の虚像を表示し、正反射にて車体
端部とウィンドウの間に可動する虚像を表示させ、運動
視差を生じるようにしたため、運転者がより容易に壁等
の障害物に車体を近付けることが可能で、更に障害物に
接触する可能性が低くなる、という効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態の車両用表示装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態のドライバーからの
見えた状態を示す図である。
見えた状態を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態の固定情報と複数の
可変情報の表示例を示す図である。
可変情報の表示例を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態のホログラムの露光
を説明する図である。
を説明する図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態の車両用表示装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態の車両用表示装置の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態の増反射膜の特性図
である。
である。
【図８】従来の車両用表示装置を示す説明図である。
１０１，５０１，８０１ 車体
１０２，５０２ フロントガラス
１０４，５０４，６０４，８０４ 光源
１０５，５０５，６０５ 表示光像投射手段
１０６，５０６，６０６，７０６，８０６ ホログラ
ム １０７，２０７，３０７，５０７，６０７ 固定情報
（回折による虚像） １０８，２０８，３０８，５０８，６０８ 可変情報
（正反射による虚像） １０９，５０９，６０９，８０９ ドライバーの目 １１０，５１０，６１０ 回折光 １１１，５１１，６１１ 正反射光 １１８，５１８，６１８ 表示光像制御回路 ４０６ 未露光ホログラム乾板 ４０７ 表示マーク ４１２，４１３，４１４ レーザー光 ５１３，６１３ 別体コンバイナ ５１４，６１４，７１４ 半透明支持材料 ６１５，７１５ 増反射膜 ７１３ コンバイナ ７１９ 増反射膜による反射 ７２０ 裏面反射 ８０２ リアウィンドウ ８０３ リアパーセル ８０５ 開口部 ８０７ 虚像 ８０８ 障害物
ム １０７，２０７，３０７，５０７，６０７ 固定情報
（回折による虚像） １０８，２０８，３０８，５０８，６０８ 可変情報
（正反射による虚像） １０９，５０９，６０９，８０９ ドライバーの目 １１０，５１０，６１０ 回折光 １１１，５１１，６１１ 正反射光 １１８，５１８，６１８ 表示光像制御回路 ４０６ 未露光ホログラム乾板 ４０７ 表示マーク ４１２，４１３，４１４ レーザー光 ５１３，６１３ 別体コンバイナ ５１４，６１４，７１４ 半透明支持材料 ６１５，７１５ 増反射膜 ７１３ コンバイナ ７１９ 増反射膜による反射 ７２０ 裏面反射 ８０２ リアウィンドウ ８０３ リアパーセル ８０５ 開口部 ８０７ 虚像 ８０８ 障害物
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G09F 9/00
B60K 31/00 - 37/06
Claims (3)
- 【請求項１】 車体端部位置を表示する車両用表示装置
において、 車体端部位置より車体外側に固定の虚像を表示すると共
に、 車体端部とウィンドウの間に可動する虚像を表示する手
段を有することを特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用表示装置におい
て、別体のコンバイナを有することを特徴とする車両用
表示装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
表示装置において、反射面に反射増加手段を有すること
を特徴とする車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13159396A JP3463457B2 (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13159396A JP3463457B2 (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09319313A JPH09319313A (ja) | 1997-12-12 |
| JP3463457B2 true JP3463457B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=15061690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13159396A Expired - Fee Related JP3463457B2 (ja) | 1996-05-27 | 1996-05-27 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3463457B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-27 JP JP13159396A patent/JP3463457B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09319313A (ja) | 1997-12-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080822 Year of fee payment: 5 |
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