JP2682286B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 13
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、表示体にタイヤの表示
像を表示し、この表示像を運転者前方に遠方表示する車
両用表示装置に関する。
像を表示し、この表示像を運転者前方に遠方表示する車
両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などにおいては車内の運転
者から前輪を直接目視することができないので、前輪の
向きはハンドルの操舵角から予想するものである。しか
し、ハンドルを例えば一回転させた状態で駐車させた場
合、ハンドルが初期の直進状態であるのもかかわらず、
前輪は左右の何かに向いているため、このような状態で
車両を発車すると車両が運転者の予期しない方向に動き
出し、狭い場所に並列駐車した場合や側溝付近などに駐
車した場合には隣接する車両との接触事故や側溝への脱
輪を引き起す危険性がある。
者から前輪を直接目視することができないので、前輪の
向きはハンドルの操舵角から予想するものである。しか
し、ハンドルを例えば一回転させた状態で駐車させた場
合、ハンドルが初期の直進状態であるのもかかわらず、
前輪は左右の何かに向いているため、このような状態で
車両を発車すると車両が運転者の予期しない方向に動き
出し、狭い場所に並列駐車した場合や側溝付近などに駐
車した場合には隣接する車両との接触事故や側溝への脱
輪を引き起す危険性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
不慮の事故などは、前輪の向きを運転前の車内に乗り込
む前あるいは窓から顔を出して確認することにより回避
することができが、このような運転前に前輪の向きを確
認する作業は煩雑であり、特に雨や雪などの悪天候下で
は前輪の向きの確認が一層煩わしいものである。そこ
で、特開平１−１３６８８１号公報には表示ランプの点
灯などによりタイヤの意匠を施した表示板を車両に装備
する計器ケースに組み込み、この表示板をタイヤの操舵
角に応じて回転させることによって、タイヤの向きを運
転者に知られる自動車操舵角表示装置が提案されてい
る。
不慮の事故などは、前輪の向きを運転前の車内に乗り込
む前あるいは窓から顔を出して確認することにより回避
することができが、このような運転前に前輪の向きを確
認する作業は煩雑であり、特に雨や雪などの悪天候下で
は前輪の向きの確認が一層煩わしいものである。そこ
で、特開平１−１３６８８１号公報には表示ランプの点
灯などによりタイヤの意匠を施した表示板を車両に装備
する計器ケースに組み込み、この表示板をタイヤの操舵
角に応じて回転させることによって、タイヤの向きを運
転者に知られる自動車操舵角表示装置が提案されてい
る。
【０００４】しかし、計器ケースには車両を走行する上
で必要不可欠な速度計，回転計やオイル切れ，燃料残量
などの各種警報表示装置が密集状態で組み込まれ、この
ように各種計器類が密集し、かつスペース的に限られた
計器ケース内に大型な表示を行なう表示板を組み込むこ
とができず、その表示板の表示は小さくなるうえに表示
ランプの点灯による表示はタイヤを平面的に表示するた
め、計器に組み込まれた表示板の表示によって前輪の向
きの確認はできるものの、その表示に基づいて実際に車
両を発車した際に車両がどのような軌跡で動くかを把握
することが困難である。
で必要不可欠な速度計，回転計やオイル切れ，燃料残量
などの各種警報表示装置が密集状態で組み込まれ、この
ように各種計器類が密集し、かつスペース的に限られた
計器ケース内に大型な表示を行なう表示板を組み込むこ
とができず、その表示板の表示は小さくなるうえに表示
ランプの点灯による表示はタイヤを平面的に表示するた
め、計器に組み込まれた表示板の表示によって前輪の向
きの確認はできるものの、その表示に基づいて実際に車
両を発車した際に車両がどのような軌跡で動くかを把握
することが困難である。
【０００５】そこで、本発明は、車内から直接目視する
ことの不可能な前輪位置にタイヤの表示像をほぼ実物大
で立体的に表示して車両の前輪を擬似的に確認すること
のできる車両用表示装置を提供することを目的とする。
ことの不可能な前輪位置にタイヤの表示像をほぼ実物大
で立体的に表示して車両の前輪を擬似的に確認すること
のできる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車内
側に設けた表示体の表示像を車両の外側に結像させる車
両用表示装置において、前記表示体から立体的なタイヤ
の表示像を表示し、その表示像をフロントガラスに形成
する投影部材に投影して車両の前輪位置近傍に 虚像とし
て表示し、この表示像をほぼ実物大に拡大する光学手段
を設けるとともに、前輪の操舵角を直接又は間接的に検
知する検知手段を設け、この検知手段からの検知信号に
より前記前輪の向きに応じたタイヤの表示像を虚像とし
て表示するように構成したものである。
側に設けた表示体の表示像を車両の外側に結像させる車
両用表示装置において、前記表示体から立体的なタイヤ
の表示像を表示し、その表示像をフロントガラスに形成
する投影部材に投影して車両の前輪位置近傍に 虚像とし
て表示し、この表示像をほぼ実物大に拡大する光学手段
を設けるとともに、前輪の操舵角を直接又は間接的に検
知する検知手段を設け、この検知手段からの検知信号に
より前記前輪の向きに応じたタイヤの表示像を虚像とし
て表示するように構成したものである。
【０００７】請求項２の発明は、立体的なタイヤの模型
で構成した表示体を設け、この表示体を車内の左右前輪
位置に対応するダッシュボードの内部に配置するととも
に、表示体をほぼ実物大に拡大して車両の前輪位置近傍
に結像させる光学手段を設け、かつ、前輪の操舵角を直
接又は間接的に検知する検知手段を設け、この検知手段
からの検知信号により前記前輪の向きと同方向に回動さ
せる駆動装置を設けたものである。
で構成した表示体を設け、この表示体を車内の左右前輪
位置に対応するダッシュボードの内部に配置するととも
に、表示体をほぼ実物大に拡大して車両の前輪位置近傍
に結像させる光学手段を設け、かつ、前輪の操舵角を直
接又は間接的に検知する検知手段を設け、この検知手段
からの検知信号により前記前輪の向きと同方向に回動さ
せる駆動装置を設けたものである。
【０００８】
【作用】請求項１の発明は、表示体から投射された立体
的なタイヤの表示像をフロントガラスの投影部材で運転
者に反射させ、表示体の表示像を車両の左右前輪位置に
虚像として表示することによって、車内から直接目視は
不可能な車両の左右前輪をあたかも実物を透視している
かのように擬似的に視認させる。そして、検出手段で操
舵角を検出し、この検出手段からの検出信号に基づいて
車両の前輪位置に表示された表示像が前輪の向きに応じ
た画像で表示され、車内から直接目視することの不可能
な前輪をあたかも実際のタイヤを透視しているように擬
似的に確認することができる。
的なタイヤの表示像をフロントガラスの投影部材で運転
者に反射させ、表示体の表示像を車両の左右前輪位置に
虚像として表示することによって、車内から直接目視は
不可能な車両の左右前輪をあたかも実物を透視している
かのように擬似的に視認させる。そして、検出手段で操
舵角を検出し、この検出手段からの検出信号に基づいて
車両の前輪位置に表示された表示像が前輪の向きに応じ
た画像で表示され、車内から直接目視することの不可能
な前輪をあたかも実際のタイヤを透視しているように擬
似的に確認することができる。
【０００９】請求項２の発明は、立体的なタイヤの模型
からなる表示体を光学手段によって車両の前輪位置に結
像させて実像として表示するとともに、駆動手段により
表示体を前輪の向きと同じ向きとなるように回動させる
ことによって、車内から直接目視することが不可能な車
両の左右前輪を表示体であたかも実際を透視しているか
のように擬似的に確認することができる。
からなる表示体を光学手段によって車両の前輪位置に結
像させて実像として表示するとともに、駆動手段により
表示体を前輪の向きと同じ向きとなるように回動させる
ことによって、車内から直接目視することが不可能な車
両の左右前輪を表示体であたかも実際を透視しているか
のように擬似的に確認することができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を添付図面を参照して説
明する。図１乃至図３は本発明の第１実施例を示し、車
両１のフロントガラス２には、車内の運転者Ａから見て
左右の前輪位置に対応する視点位置に後述する表示像を
投影する凹面鏡の画像情報が記憶されたホログラフィッ
クコンバイナ３がそれぞれ蒸着やコーティングなどの適
時手段で形成されている。この各ホログラフィックコン
バイナ３の下方には立体的なタイヤの表示像４Ａをドッ
トマトリックス表示する例えば液晶表示装置などからな
る表示体４と、この表示体４を収納するケース５の前面
窓部に設けられ前記表示像４Ａを実物大、すなわち、運
転者Ａが車両に装備する実際の前輪タイヤを見たときと
ほぼ同形に見えるように拡大させる集光レンズ６とを有
するプロジェクタ７が車両１のダッシュボード１Ａ内部
に取り付けられており、このプロジェクタ７から投射さ
れたタイヤの表示像４Ａをフロントガラス２のホログラ
フィックコンバイナ３で運転者Ａ側に反射さ、その表示
像４Ａをフロントガラス２の外側外方に結像させ、さら
に、表示像４Ａを反射するホログラフィックコンバイナ
３に記憶された凹面鏡の作用によって前記表示像４Ａを
ホログラフィックコンバイナ３の奥行き方向となるフロ
ントガラス２の外側外方に遠方表示させて前記集光レン
ズ６によってほぼ実物大に拡大された立体的なタイヤの
表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に虚像として表示し
ている。このように、本実施例では、投影部材であるホ
ログラフィックコンバイナ３にプロジェクタ７から表示
像４Ａを投射し、その表示像４Ａを光学手段を構成する
プロジェクタ７の集光レンズ６によって拡大してフロン
トガラス２の外側に虚像として結像させ、さらにホログ
ラフィックコンバイナ３に記憶された凹面鏡の画像情報
によって表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に遠方表示
させるように構成している。
明する。図１乃至図３は本発明の第１実施例を示し、車
両１のフロントガラス２には、車内の運転者Ａから見て
左右の前輪位置に対応する視点位置に後述する表示像を
投影する凹面鏡の画像情報が記憶されたホログラフィッ
クコンバイナ３がそれぞれ蒸着やコーティングなどの適
時手段で形成されている。この各ホログラフィックコン
バイナ３の下方には立体的なタイヤの表示像４Ａをドッ
トマトリックス表示する例えば液晶表示装置などからな
る表示体４と、この表示体４を収納するケース５の前面
窓部に設けられ前記表示像４Ａを実物大、すなわち、運
転者Ａが車両に装備する実際の前輪タイヤを見たときと
ほぼ同形に見えるように拡大させる集光レンズ６とを有
するプロジェクタ７が車両１のダッシュボード１Ａ内部
に取り付けられており、このプロジェクタ７から投射さ
れたタイヤの表示像４Ａをフロントガラス２のホログラ
フィックコンバイナ３で運転者Ａ側に反射さ、その表示
像４Ａをフロントガラス２の外側外方に結像させ、さら
に、表示像４Ａを反射するホログラフィックコンバイナ
３に記憶された凹面鏡の作用によって前記表示像４Ａを
ホログラフィックコンバイナ３の奥行き方向となるフロ
ントガラス２の外側外方に遠方表示させて前記集光レン
ズ６によってほぼ実物大に拡大された立体的なタイヤの
表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に虚像として表示し
ている。このように、本実施例では、投影部材であるホ
ログラフィックコンバイナ３にプロジェクタ７から表示
像４Ａを投射し、その表示像４Ａを光学手段を構成する
プロジェクタ７の集光レンズ６によって拡大してフロン
トガラス２の外側に虚像として結像させ、さらにホログ
ラフィックコンバイナ３に記憶された凹面鏡の画像情報
によって表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に遠方表示
させるように構成している。
【００１１】８はステアリングシャフト９などに装着す
る例えばポテンショメータからなる検出手段であり、こ
の検出手段８によってハンドル10の操舵角を検出し、前
輪の操舵角を間接的に検出している。検出手段８で検出
された検出信号は画像処理回路11に出力され、この画像
処理回路11によって前記表示体４の表示像４Ａを車両１
の前輪の向きに応じた画像に切換えるように構成してい
る。
る例えばポテンショメータからなる検出手段であり、こ
の検出手段８によってハンドル10の操舵角を検出し、前
輪の操舵角を間接的に検出している。検出手段８で検出
された検出信号は画像処理回路11に出力され、この画像
処理回路11によって前記表示体４の表示像４Ａを車両１
の前輪の向きに応じた画像に切換えるように構成してい
る。
【００１２】以上のように構成される本発明は、プロジ
ェクタ７から投射された実物大に拡大された立体的なタ
イヤの表示像４Ａをフロントガラス２のホログラフィッ
クコンバイナ３で運転者Ａ側に反射さ、かつ、ホログラ
フィックコンバイナ３に記憶された凹面鏡作用によって
表示体４の表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に虚像と
して遠方表示することによって、車内から直接目視は不
可能な車両１の左右前輪をあたかも実物を透視している
かのように擬似的に視認させる。一方、検出手段８でハ
ンドル10の操舵角を検出し、この検出手段８からの検出
信号に基づいて画像処理回路11によって車両１の前輪位
置に遠方表示された前記表示像４Ａを前輪の向きに応じ
た画像で表示する。すなわち、図３で示すように運転者
Ａがハンドル10を例えば右側に切った状態で駐車すると
表示像４Ａは実際の前輪と同様に右側を向いた状態で立
体的に表示される。
ェクタ７から投射された実物大に拡大された立体的なタ
イヤの表示像４Ａをフロントガラス２のホログラフィッ
クコンバイナ３で運転者Ａ側に反射さ、かつ、ホログラ
フィックコンバイナ３に記憶された凹面鏡作用によって
表示体４の表示像４Ａを車両１の左右前輪位置に虚像と
して遠方表示することによって、車内から直接目視は不
可能な車両１の左右前輪をあたかも実物を透視している
かのように擬似的に視認させる。一方、検出手段８でハ
ンドル10の操舵角を検出し、この検出手段８からの検出
信号に基づいて画像処理回路11によって車両１の前輪位
置に遠方表示された前記表示像４Ａを前輪の向きに応じ
た画像で表示する。すなわち、図３で示すように運転者
Ａがハンドル10を例えば右側に切った状態で駐車すると
表示像４Ａは実際の前輪と同様に右側を向いた状態で立
体的に表示される。
【００１３】従って、本発明は車両１の前輪位置にタイ
ヤの表示像４Ａを遠方表示し、この表示像４Ａを検出手
段８からの検出信号に基づいて前輪の向きに応じた画像
で表示することにより、従来のようにわざわざ車外に出
て前輪の向きを確認することなく、乗車したまま前輪の
向きを容易に確認することができるとともに、表示像４
Ａをあたかも車両１の前輪のように擬似的に表示するこ
とによって、表示像４Ａを実際の車両１の前輪と同様な
感覚で視認させることができため、車両１を発車させる
際に運転者Ａはその表示像４Ａに基づいて車両１がどの
ような軌跡で動きだすかを的確に判断することができ、
優れた表示機能を発揮することができる。 図４及び図
５は本発明の第２実施例を示し、前記第１実施例と同一
部分に同一符号を付しその詳細な説明を省略して詳述す
る。この例では、タイヤ型の模型によって表示体14を構
成した場合を示しており、表示体14は車内の運転者Ａか
ら見て左右前輪位置に対応するダッシュボード１Ａ内部
に配置されている。ダッシュボード１Ａには表示体14の
収納部15が形成され、この収納部15には表示体14を照明
する光源16とその表示体14が車両の前輪タイヤとほぼ同
形となるように拡大して車両１の左右前輪位置に遠方表
示させる光学手段となる集光レンズ17が収納部15の窓部
15Ａに設けられている。また、収納部15の内部には前記
表示体14を水平方向に回動させる駆動装置18が設けられ
ており、この駆動装置18によって表示体14の向きを車両
１の前輪と同様に左右に可変できるように構成してい
る。そして、前輪の操舵角を検出する検出手段８からの
検出信号を駆動回路19に出力し、この駆動回路19で前記
表示体14の前記駆動装置18を制御することによって表示
体14を車両１の前輪の向きに応じた向きに回動させよう
に構成している。
ヤの表示像４Ａを遠方表示し、この表示像４Ａを検出手
段８からの検出信号に基づいて前輪の向きに応じた画像
で表示することにより、従来のようにわざわざ車外に出
て前輪の向きを確認することなく、乗車したまま前輪の
向きを容易に確認することができるとともに、表示像４
Ａをあたかも車両１の前輪のように擬似的に表示するこ
とによって、表示像４Ａを実際の車両１の前輪と同様な
感覚で視認させることができため、車両１を発車させる
際に運転者Ａはその表示像４Ａに基づいて車両１がどの
ような軌跡で動きだすかを的確に判断することができ、
優れた表示機能を発揮することができる。 図４及び図
５は本発明の第２実施例を示し、前記第１実施例と同一
部分に同一符号を付しその詳細な説明を省略して詳述す
る。この例では、タイヤ型の模型によって表示体14を構
成した場合を示しており、表示体14は車内の運転者Ａか
ら見て左右前輪位置に対応するダッシュボード１Ａ内部
に配置されている。ダッシュボード１Ａには表示体14の
収納部15が形成され、この収納部15には表示体14を照明
する光源16とその表示体14が車両の前輪タイヤとほぼ同
形となるように拡大して車両１の左右前輪位置に遠方表
示させる光学手段となる集光レンズ17が収納部15の窓部
15Ａに設けられている。また、収納部15の内部には前記
表示体14を水平方向に回動させる駆動装置18が設けられ
ており、この駆動装置18によって表示体14の向きを車両
１の前輪と同様に左右に可変できるように構成してい
る。そして、前輪の操舵角を検出する検出手段８からの
検出信号を駆動回路19に出力し、この駆動回路19で前記
表示体14の前記駆動装置18を制御することによって表示
体14を車両１の前輪の向きに応じた向きに回動させよう
に構成している。
【００１４】このように、本実施例においては、光源16
によって表示体14を背後から照明するとともに、その表
示体14を集光レンズ17によって車両１の前輪位置に結像
させて実像として遠方表示し、かつ、表示体14を駆動装
置18によって車両１の前輪の向きと同じ向きとなるよう
に機械的に回動させることによって、前記第１実施例と
同様に車内から直接目視は不可能な車両１の左右前輪を
表示体14であたかも実物を透視しているかのように擬似
的に視認させて運転者Ａに車両１の前輪の向きを容易に
知らせることができる。
によって表示体14を背後から照明するとともに、その表
示体14を集光レンズ17によって車両１の前輪位置に結像
させて実像として遠方表示し、かつ、表示体14を駆動装
置18によって車両１の前輪の向きと同じ向きとなるよう
に機械的に回動させることによって、前記第１実施例と
同様に車内から直接目視は不可能な車両１の左右前輪を
表示体14であたかも実物を透視しているかのように擬似
的に視認させて運転者Ａに車両１の前輪の向きを容易に
知らせることができる。
【００１５】図６は本発明の第３実施例を示し、前記第
１実施例と同一部分に同一符号を付しその詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では第１実施例で示したプ
ロジェクタ７を車両１のルーフ１Ｂに取り付け、このプ
ロジェクタ７から投射されたタイヤの表示像４Ａをフロ
ントガラス２のコンバイナ３Ａに投影している。なお、
本実施例では、車両１のルーフ１Ｂにプロジェクタ７を
取り付けることによって、プロジェクタ７の光軸距離
Ｌ、すなわちプロジェクタ７からフロントガラス２に設
けたコンバイナ３Ａまでの距離を長く設定することがで
きるため、前記第１実施例のように凹面鏡の画像情報が
記憶された特別なホログラフィックコンバイナ３を用い
ることなく通常、この種の装置に使用されるコンバイナ
３Ａをフロントガラス２に形成し、そのコンバイナ３Ａ
と前記プロジェクタ７の集光レンズ６とによって表示体
４の表示像４Ａを遠方表示する光学手段を構成してい
る。そして、この実施例においては、プロジェクタ７か
ら投射されたタイヤの表示像４Ａをフロントガラス２の
コンバイナ３Ａで運転者Ａ側に反射させてその表示像４
Ａを車両１の左右前輪位置に結像し、このように車両１
の前輪位置に遠方表示された表示像４Ａを擬似的に視認
させるとともに、検出手段８でハンドル10の操舵角を検
出し、この検出手段８からの検出信号に基づいて画像処
理回路11によって車両１の前輪位置に遠方表示された前
記表示像４Ａを前輪の向きに応じた画像で表示すること
によって、前記各実施例と同様な作用，効果を得ること
ができる。
１実施例と同一部分に同一符号を付しその詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では第１実施例で示したプ
ロジェクタ７を車両１のルーフ１Ｂに取り付け、このプ
ロジェクタ７から投射されたタイヤの表示像４Ａをフロ
ントガラス２のコンバイナ３Ａに投影している。なお、
本実施例では、車両１のルーフ１Ｂにプロジェクタ７を
取り付けることによって、プロジェクタ７の光軸距離
Ｌ、すなわちプロジェクタ７からフロントガラス２に設
けたコンバイナ３Ａまでの距離を長く設定することがで
きるため、前記第１実施例のように凹面鏡の画像情報が
記憶された特別なホログラフィックコンバイナ３を用い
ることなく通常、この種の装置に使用されるコンバイナ
３Ａをフロントガラス２に形成し、そのコンバイナ３Ａ
と前記プロジェクタ７の集光レンズ６とによって表示体
４の表示像４Ａを遠方表示する光学手段を構成してい
る。そして、この実施例においては、プロジェクタ７か
ら投射されたタイヤの表示像４Ａをフロントガラス２の
コンバイナ３Ａで運転者Ａ側に反射させてその表示像４
Ａを車両１の左右前輪位置に結像し、このように車両１
の前輪位置に遠方表示された表示像４Ａを擬似的に視認
させるとともに、検出手段８でハンドル10の操舵角を検
出し、この検出手段８からの検出信号に基づいて画像処
理回路11によって車両１の前輪位置に遠方表示された前
記表示像４Ａを前輪の向きに応じた画像で表示すること
によって、前記各実施例と同様な作用，効果を得ること
ができる。
【００１６】図７及び図８は本発明の第４実施例を示
し、前記各実施例と同一部分に同一符号を付しその詳細
な説明を省略して詳述する。この例では、第２実施例で
示したタイヤ型の模型からなる表示体14を用いて、その
表示体14を光学手段となる集光レンズ17によって車両１
の前輪位置に結像させて実像として遠方表示している。
また、本実施例では、車両１の何か一方、例えば車両１
の進行方向に対して左側のタイヤ付近の風景を撮影する
例えばＣＣＤカメラなどの撮像装置20を設け、その画像
21を表示する例えば小型モニターなどからなる表示装置
22を車両１の前記左側に設けられた表示体14の側部に配
置し、表示装置22で表示される左側のタイヤ付近の例え
ば側溝などの画像21と表示体14とを重ね合せて表示する
ように構成している。
し、前記各実施例と同一部分に同一符号を付しその詳細
な説明を省略して詳述する。この例では、第２実施例で
示したタイヤ型の模型からなる表示体14を用いて、その
表示体14を光学手段となる集光レンズ17によって車両１
の前輪位置に結像させて実像として遠方表示している。
また、本実施例では、車両１の何か一方、例えば車両１
の進行方向に対して左側のタイヤ付近の風景を撮影する
例えばＣＣＤカメラなどの撮像装置20を設け、その画像
21を表示する例えば小型モニターなどからなる表示装置
22を車両１の前記左側に設けられた表示体14の側部に配
置し、表示装置22で表示される左側のタイヤ付近の例え
ば側溝などの画像21と表示体14とを重ね合せて表示する
ように構成している。
【００１７】このように本実施例では表示体14を前記第
２実施例と同様に集光レンズ17によって車両１の前輪位
置に対応した距離に結像させて実像として遠方表示し、
かつ、表示体14を駆動装置18によって車両１の前輪の向
きと同じ向きとなるように機械的に回動させることによ
って、車内から直接目視は不可能な車両１の左右前輪を
表示像14Ａであたかも実物を透視しているかのように擬
似的に視認させて運転者Ａに車両１の前輪の向きを容易
に知らせることができる。さらに、本実施例では図８に
示すように撮像装置20によって撮影された左側のタイヤ
付近の例えば側溝などの画像21と表示体14とを重ね合せ
て視認させることによって、例えば側溝までのタイヤの
距離感覚を車内の運転者Ａに知らせることができ、より
優れた警報効果を発揮することができる。なお、本実施
例では、車両１の進行方向に対して左側に撮像装置20と
この画像21を表示する表示装置22を設けた場合を示した
が、車両１の進行方向に対して右側に撮像装置20とこの
画像21を表示する表示装置22を設け、車両１の進行方向
右側の例えばセンターラインなどの画像21と表示体14と
を重ね合せたり、あるいは車両１の左右両側にそれぞれ
撮像装置20とこの画像21を表示する表示装置22を設けこ
れらの画像21とタイヤの表示体14とを重ね合せるなど適
宜設定すればよい。また、第４実施例において、タイヤ
の表示像と周縁情報表示とをタイヤの模型からなる表示
体と小型モニターからなる表示装置との異なる表示手段
によって表示させた例を示したが、例えば、マトリック
ス型の表示素子などの１つの表示手段によってタイヤの
表示像と周縁情報表示とを同時に表示してもよい。な
お、この場合、タイヤと周縁情報表示との距離を表示す
る目盛を表示させればより一層タイヤと側溝などとの距
離感を運転者に知らせることができる。
２実施例と同様に集光レンズ17によって車両１の前輪位
置に対応した距離に結像させて実像として遠方表示し、
かつ、表示体14を駆動装置18によって車両１の前輪の向
きと同じ向きとなるように機械的に回動させることによ
って、車内から直接目視は不可能な車両１の左右前輪を
表示像14Ａであたかも実物を透視しているかのように擬
似的に視認させて運転者Ａに車両１の前輪の向きを容易
に知らせることができる。さらに、本実施例では図８に
示すように撮像装置20によって撮影された左側のタイヤ
付近の例えば側溝などの画像21と表示体14とを重ね合せ
て視認させることによって、例えば側溝までのタイヤの
距離感覚を車内の運転者Ａに知らせることができ、より
優れた警報効果を発揮することができる。なお、本実施
例では、車両１の進行方向に対して左側に撮像装置20と
この画像21を表示する表示装置22を設けた場合を示した
が、車両１の進行方向に対して右側に撮像装置20とこの
画像21を表示する表示装置22を設け、車両１の進行方向
右側の例えばセンターラインなどの画像21と表示体14と
を重ね合せたり、あるいは車両１の左右両側にそれぞれ
撮像装置20とこの画像21を表示する表示装置22を設けこ
れらの画像21とタイヤの表示体14とを重ね合せるなど適
宜設定すればよい。また、第４実施例において、タイヤ
の表示像と周縁情報表示とをタイヤの模型からなる表示
体と小型モニターからなる表示装置との異なる表示手段
によって表示させた例を示したが、例えば、マトリック
ス型の表示素子などの１つの表示手段によってタイヤの
表示像と周縁情報表示とを同時に表示してもよい。な
お、この場合、タイヤと周縁情報表示との距離を表示す
る目盛を表示させればより一層タイヤと側溝などとの距
離感を運転者に知らせることができる。
【００１８】以上、本発明の各実施例について詳述した
が、本発明は前記各実施例に限定されるものではなく本
考案の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能であ
り、例えばハンドルの操舵角を検出する検出手段として
ポテンショメータのもの示しただこれに限らず例えばロ
ータリーエンコーダなど各種タイプのものに適用可能で
あり、また、検出手段は必ずしもハンドルの操舵角によ
って前輪の操舵角を検出することなく、検出手段を前輪
そのものの向きを検出する位置に設け、前輪の向きを直
接検出するように構成してもよい。
が、本発明は前記各実施例に限定されるものではなく本
考案の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能であ
り、例えばハンドルの操舵角を検出する検出手段として
ポテンショメータのもの示しただこれに限らず例えばロ
ータリーエンコーダなど各種タイプのものに適用可能で
あり、また、検出手段は必ずしもハンドルの操舵角によ
って前輪の操舵角を検出することなく、検出手段を前輪
そのものの向きを検出する位置に設け、前輪の向きを直
接検出するように構成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】請求項１の発明は、車内側に設けた表示
体の表示像を車両の外側に結像させる車両用表示装置に
おいて、前記表示体から立体的なタイヤの表示像を表示
し、その表示像をフロントガラスに形成する投影部材に
投影して車両の前輪位置近傍に虚像として表示し、この
表示像をほぼ実物大に拡大する光学手段を設けるととも
に、前輪の操舵角を直接又は間接的に検知する検知手段
を設け、この検知手段からの検知信号により前記前輪の
向きに応じたタイヤの表示像を虚像として表示するよう
に構成したことにより、車内から直接目視することの不
可能な前輪位置にタイヤの表示像を表示して車両の前輪
を擬似的に確認することができる車両用表示装置を提供
することができる。
体の表示像を車両の外側に結像させる車両用表示装置に
おいて、前記表示体から立体的なタイヤの表示像を表示
し、その表示像をフロントガラスに形成する投影部材に
投影して車両の前輪位置近傍に虚像として表示し、この
表示像をほぼ実物大に拡大する光学手段を設けるととも
に、前輪の操舵角を直接又は間接的に検知する検知手段
を設け、この検知手段からの検知信号により前記前輪の
向きに応じたタイヤの表示像を虚像として表示するよう
に構成したことにより、車内から直接目視することの不
可能な前輪位置にタイヤの表示像を表示して車両の前輪
を擬似的に確認することができる車両用表示装置を提供
することができる。
【００２０】請求項２の発明は、立体的なタイヤの模型
で構成した表示体を設け、この表示体を車内の左右前輪
位置に対応するダッシュボードの内部に配置するととも
に、 表示体をほぼ実物大に拡大して車両の前輪位置近傍
に結像させる光学手段を設けるとともに、前輪の操舵角
を直接又は間接的に検知する検知手段を設け、この検知
手段からの検知信号により前記前輪の向きと同方向に回
動させる駆動装置を設け、かつ、車内から直接目視する
ことの不可能な前輪位置に立体的なタイヤ表示を実像と
して擬似的に確認することができる車両用表示装置を提
供することができる。
で構成した表示体を設け、この表示体を車内の左右前輪
位置に対応するダッシュボードの内部に配置するととも
に、 表示体をほぼ実物大に拡大して車両の前輪位置近傍
に結像させる光学手段を設けるとともに、前輪の操舵角
を直接又は間接的に検知する検知手段を設け、この検知
手段からの検知信号により前記前輪の向きと同方向に回
動させる駆動装置を設け、かつ、車内から直接目視する
ことの不可能な前輪位置に立体的なタイヤ表示を実像と
して擬似的に確認することができる車両用表示装置を提
供することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す概略説明図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す表示状態の概略説明
図である。
図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す概略説明図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す概略説明図である。
【図７】本発明の第４実施例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第４実施例を示す表示状態の概略説明
図である。
図である。
１ 車両１Ａ ダッシュボード ２ フロントガラス ３，３Ａ コンバイナ（投影部材） ４，14 表示体 ４Ａ，14Ａ 表示像 ６，17 集光レンズ（光学手段） ７ プロジェクター（光学手段） ８ 検知手段18 駆動装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 隆雄 新潟県長岡市東蔵王２丁目２番34号 日 本精機株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−136881（ＪＰ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】 車内側に設けた表示体の表示像を車両の
外側に結像させる車両用表示装置において、前記表示体
から立体的なタイヤの表示像を表示し、その表示像をフ
ロントガラスに形成する投影部材に投影して車両の前輪
位置近傍に虚像として表示し、この表示像をほぼ実物大
に拡大する光学手段を設けるとともに、前輪の操舵角を
直接又は間接的に検知する検知手段を設け、この検知手
段からの検知信号により前記前輪の向きに応じたタイヤ
の表示像を虚像として表示するように構成したことを特
徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】 立体的なタイヤの模型で構成した表示体
を設け、この表示体を車内の左右前輪位置に対応するダ
ッシュボードの内部に配置するとともに、表示体をほぼ
実物大に拡大して車両の前輪位置近傍に結像させる光学
手段を設け、かつ、前輪の操舵角を直接又は間接的に検
知する検知手段を設け、この検知手段からの検知信号に
より前記前輪の向きと同方向に回動させる駆動装置を設
けたことを特徴とする車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3220688A JP2682286B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3220688A JP2682286B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558196A JPH0558196A (ja) | 1993-03-09 |
| JP2682286B2 true JP2682286B2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=16754927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3220688A Expired - Fee Related JP2682286B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2682286B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008137557A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Fujitsu Ten Ltd | タイヤ舵角表示装置 |
| JP5786899B2 (ja) | 2013-06-12 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 操舵補助表示装置 |
| US10310257B2 (en) | 2014-05-09 | 2019-06-04 | Maxell, Ltd. | Head-up display device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01136881A (ja) * | 1987-11-19 | 1989-05-30 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用舵角表示装置 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP3220688A patent/JP2682286B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558196A (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
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