JP3175193B2 - 車間確認装置 - Google Patents
車間確認装置Info
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- JP3175193B2 JP3175193B2 JP13910491A JP13910491A JP3175193B2 JP 3175193 B2 JP3175193 B2 JP 3175193B2 JP 13910491 A JP13910491 A JP 13910491A JP 13910491 A JP13910491 A JP 13910491A JP 3175193 B2 JP3175193 B2 JP 3175193B2
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- JP
- Japan
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- hologram
- vehicle
- light
- reproduced
- car
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/525—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking automatically indicating risk of collision between vehicles in traffic or with pedestrians, e.g. after risk assessment using the vehicle sensor data
- B60Q1/535—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking automatically indicating risk of collision between vehicles in traffic or with pedestrians, e.g. after risk assessment using the vehicle sensor data to prevent rear-end collisions, e.g. by indicating safety distance at the rear of the vehicle
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、対象物の相対位置確認
方法を利用した車間確認装置に関する。
方法を利用した車間確認装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の衝突防止手段として、ブ
レーキと連動するブレーキライトが用いられている。
レーキと連動するブレーキライトが用いられている。
【０００３】ところで、従来から、レーザー光再生ホロ
グラムやデニシュークタイプのホログラムにおいては、
再生される像領域（視域）には制限がなく、どの方向か
らでも観察可能であることが知られている。また、これ
に対し、マルチプレックスホログラムや２ステップレイ
ンボーホログラムや２ステップリップマンホログラムで
は、撮影光学系と再生条件によって視域が制限されるこ
とが知られている。
グラムやデニシュークタイプのホログラムにおいては、
再生される像領域（視域）には制限がなく、どの方向か
らでも観察可能であることが知られている。また、これ
に対し、マルチプレックスホログラムや２ステップレイ
ンボーホログラムや２ステップリップマンホログラムで
は、撮影光学系と再生条件によって視域が制限されるこ
とが知られている。
【０００４】さらに、ホログラムには最適な観察位置が
あり、その位置から外れると再生像が歪むことも知られ
ている。例えば、マルチプレックスホログラムではこの
効果が特に顕著に見られる。
あり、その位置から外れると再生像が歪むことも知られ
ている。例えば、マルチプレックスホログラムではこの
効果が特に顕著に見られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、自動
車の衝突防止手段としてブレーキライトが用いられてい
るが、ブレーキライトは単に前方の車が減速することを
後続の車に知らせるのみであり、車間距離とは関連がな
く、衝突防止の効果はあまり大きくない。
車の衝突防止手段としてブレーキライトが用いられてい
るが、ブレーキライトは単に前方の車が減速することを
後続の車に知らせるのみであり、車間距離とは関連がな
く、衝突防止の効果はあまり大きくない。
【０００６】本発明はこのような状況に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、対象物が観察者又は光検知器
に対して所定の相対位置に達したときにその存在を観察
者又は光検知器が確実に確認できる車間確認装置を提供
することである。
ものであり、その目的は、対象物が観察者又は光検知器
に対して所定の相対位置に達したときにその存在を観察
者又は光検知器が確実に確認できる車間確認装置を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の車間確認装置は、自動車後部に再生領域を空間の一
部に限定するホログラムが自動車の後部の後続車の乗員
の視点よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定
位置に配置された光源からの光でホログラムが照明され
たとき、前記ホログラムから再生光が回折される領域が
該ホログラムから斜め上方後方に向かうものであり、後
続の車が一定距離以内に近づいた時のみに後続の車の乗
員がホログラムの再生光を観察できるようになっている
ことを特徴とするものである。
明の車間確認装置は、自動車後部に再生領域を空間の一
部に限定するホログラムが自動車の後部の後続車の乗員
の視点よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定
位置に配置された光源からの光でホログラムが照明され
たとき、前記ホログラムから再生光が回折される領域が
該ホログラムから斜め上方後方に向かうものであり、後
続の車が一定距離以内に近づいた時のみに後続の車の乗
員がホログラムの再生光を観察できるようになっている
ことを特徴とするものである。
【０００８】
【０００９】本発明のもう１つの車間確認装置は、自動
車後部に再生像が歪みなく再生できる領域が空間の一部
の領域に限定されるホログラムを取り付け、後続の車が
一定距離以内に近づいたときのみに後続車の乗員が歪み
のない再生像を観察できるようにしたことを特徴とする
ものである。
車後部に再生像が歪みなく再生できる領域が空間の一部
の領域に限定されるホログラムを取り付け、後続の車が
一定距離以内に近づいたときのみに後続車の乗員が歪み
のない再生像を観察できるようにしたことを特徴とする
ものである。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【作用】本発明の車間確認装置においては、自動車後部
に再生領域を空間の一部に限定するホログラムが自動車
の後部の後続車の乗員の視点よりも下側の位置に取り付
けられ、自動車の所定位置に配置された光源からの光で
ホログラムが照明されたとき、前記ホログラムから再生
光が回折される領域が該ホログラムから斜め上方後方に
向かうものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた
時のみに後続の車の乗員がホログラムの再生光を観察で
きるようになっているか、あるいは、自動車後部に再生
像が歪みなく再生できる領域が空間の一部の領域に限定
されるホログラムが自動車の後部の後続車の乗員の視点
よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定位置に
配置された光源からの光でホログラムが照明されたと
き、前記ホログラムから再生される再生像が歪みなく再
生できる領域が該ホログラムから斜め上方後方に向かう
ものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた時のみ
に後続の車の乗員が歪みのない再生像を観察できるよう
になっているので、確実に車間距離確認ができる。した
がって、ブレーキライトよりも効果的に衝突防止ができ
る。そして、用いる光学素子がホログラム１枚で済み、
安価、軽量、小型なものとなる。このようなホログラム
は、エンボス法、２Ｐ法（ＵＶ樹脂を用いた複製法）、
密着コピー法等で大量複製することができ、さらに低価
格化が可能である。また、自動車の後部窓に貼り付けれ
ば、ほとんど場所をとらず、ユーザーが自分で容易に張
り替えできる利点もある。
に再生領域を空間の一部に限定するホログラムが自動車
の後部の後続車の乗員の視点よりも下側の位置に取り付
けられ、自動車の所定位置に配置された光源からの光で
ホログラムが照明されたとき、前記ホログラムから再生
光が回折される領域が該ホログラムから斜め上方後方に
向かうものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた
時のみに後続の車の乗員がホログラムの再生光を観察で
きるようになっているか、あるいは、自動車後部に再生
像が歪みなく再生できる領域が空間の一部の領域に限定
されるホログラムが自動車の後部の後続車の乗員の視点
よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定位置に
配置された光源からの光でホログラムが照明されたと
き、前記ホログラムから再生される再生像が歪みなく再
生できる領域が該ホログラムから斜め上方後方に向かう
ものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた時のみ
に後続の車の乗員が歪みのない再生像を観察できるよう
になっているので、確実に車間距離確認ができる。した
がって、ブレーキライトよりも効果的に衝突防止ができ
る。そして、用いる光学素子がホログラム１枚で済み、
安価、軽量、小型なものとなる。このようなホログラム
は、エンボス法、２Ｐ法（ＵＶ樹脂を用いた複製法）、
密着コピー法等で大量複製することができ、さらに低価
格化が可能である。また、自動車の後部窓に貼り付けれ
ば、ほとんど場所をとらず、ユーザーが自分で容易に張
り替えできる利点もある。
【００１３】
【００１４】
【実施例】次に、本発明の車間確認装置の実施例につい
て、図面を参照にして説明する。図１は本発明に基づく
車間確認装置を取り付けた自動車１と後続車２の関係を
模式的に示した図であり、自動車１の後尾の低い位置に
は、後記方法にて作製されたイメージホログラム３が取
り付けられている。なお、ホログラム３は、図１中に正
面図を示すように、例えば「ＳＴＯＰ」の文字が記録さ
れたイメージホログラムである。そして、このホログラ
ム３の背後の所定位置にはハロゲンランプ等の光源４が
配置されており、光源４からの光は所定の波長例えば中
心波長６４７ｎｍの光を選択して透過するフィルター５
を介してホログラム３照明している。なお、このフィル
ター５は省略してもよい。
て、図面を参照にして説明する。図１は本発明に基づく
車間確認装置を取り付けた自動車１と後続車２の関係を
模式的に示した図であり、自動車１の後尾の低い位置に
は、後記方法にて作製されたイメージホログラム３が取
り付けられている。なお、ホログラム３は、図１中に正
面図を示すように、例えば「ＳＴＯＰ」の文字が記録さ
れたイメージホログラムである。そして、このホログラ
ム３の背後の所定位置にはハロゲンランプ等の光源４が
配置されており、光源４からの光は所定の波長例えば中
心波長６４７ｎｍの光を選択して透過するフィルター５
を介してホログラム３照明している。なお、このフィル
ター５は省略してもよい。
【００１５】ところで、イメージホログラム３は、上記
のような配置により再生した場合、図示のように後方斜
め上方に向かう領域（視域）６にのみ再生光を回折する
ものであり、視域６外の上下領域７には何ら光を出さな
いものである。したがって、後続車２が例えば約５０ｍ
より離れている場合は、後続車２の運転者８の眼は回折
光領域６外の領域７に位置するので、ホログラム３から
は何も見えない。しかし、後続車２が約５０ｍに近づく
と、後続車２の運転者８の眼は視域６に入り、ホログラ
ム３の「ＳＴＯＰ」の文字が見え出すので、運転者８は
車間距離が近づき過ぎたことを確認することができる。
のような配置により再生した場合、図示のように後方斜
め上方に向かう領域（視域）６にのみ再生光を回折する
ものであり、視域６外の上下領域７には何ら光を出さな
いものである。したがって、後続車２が例えば約５０ｍ
より離れている場合は、後続車２の運転者８の眼は回折
光領域６外の領域７に位置するので、ホログラム３から
は何も見えない。しかし、後続車２が約５０ｍに近づく
と、後続車２の運転者８の眼は視域６に入り、ホログラ
ム３の「ＳＴＯＰ」の文字が見え出すので、運転者８は
車間距離が近づき過ぎたことを確認することができる。
【００１６】さて、このようなイメージホログラム３の
作製方法を、図２及び図３を参照にして説明する。ま
ず、図２に示すようにしてファーストホログラム９を作
製する。すなわち、例えば「ＳＴＯＰ」という文字板１
０を照明してその文字板１０からの物体光１１と参照光
１２を乾板９上で干渉させ、現像することにより、立体
文字「ＳＴＯＰ」のファーストホログラム９を作製す
る。なお、文字板１０の代わりに、全面が均一の散乱板
を用いてもよい。
作製方法を、図２及び図３を参照にして説明する。ま
ず、図２に示すようにしてファーストホログラム９を作
製する。すなわち、例えば「ＳＴＯＰ」という文字板１
０を照明してその文字板１０からの物体光１１と参照光
１２を乾板９上で干渉させ、現像することにより、立体
文字「ＳＴＯＰ」のファーストホログラム９を作製す
る。なお、文字板１０の代わりに、全面が均一の散乱板
を用いてもよい。
【００１７】次に、以上のようにして作製されたファー
ストホログラム９を図３に示すように視域を制限する長
方形の開口を有するマスク１３の後ろに配置して、ファ
ーストホログラム９の背後から照明光１４を当て、ファ
ーストホログラム９撮影の際の文字板１０の位置に対応
する位置にその文字「ＳＴＯＰ」を再生する。再生像位
置に乾板１６を配置すると共に、光学系１７により集光
点１８に集束する参照光１９を形成して、再生光１５と
干渉させることにより、上記のイメージホログラム３が
作製される。
ストホログラム９を図３に示すように視域を制限する長
方形の開口を有するマスク１３の後ろに配置して、ファ
ーストホログラム９の背後から照明光１４を当て、ファ
ーストホログラム９撮影の際の文字板１０の位置に対応
する位置にその文字「ＳＴＯＰ」を再生する。再生像位
置に乾板１６を配置すると共に、光学系１７により集光
点１８に集束する参照光１９を形成して、再生光１５と
干渉させることにより、上記のイメージホログラム３が
作製される。
【００１８】このようにして作製されたイメージホログ
ラム３の集光点１８に図１の光源４を配置して照明する
と、マスク１３の開口部が乾板１６に対して張る角度に
のみ、回折光が生じ、視域６を形成することになる。し
たがって、図１の視域６は再生光１５を逆方向に延長し
た領域に対応するので、イメージホログラム３撮影の際
のマスク１３の配置位置を適当に選ぶことにより、視域
６の範囲を調節することができる。なお、図２におい
て、文字板１０の代わりに散乱板を用いた場合は、視域
６に運転者８の眼が入ると文字が見え出す代わりに、例
えば赤色の光が入ってきて、車間距離が短くなったこと
が確認できる。
ラム３の集光点１８に図１の光源４を配置して照明する
と、マスク１３の開口部が乾板１６に対して張る角度に
のみ、回折光が生じ、視域６を形成することになる。し
たがって、図１の視域６は再生光１５を逆方向に延長し
た領域に対応するので、イメージホログラム３撮影の際
のマスク１３の配置位置を適当に選ぶことにより、視域
６の範囲を調節することができる。なお、図２におい
て、文字板１０の代わりに散乱板を用いた場合は、視域
６に運転者８の眼が入ると文字が見え出す代わりに、例
えば赤色の光が入ってきて、車間距離が短くなったこと
が確認できる。
【００１９】このようなホログラム９と３の記録条件の
１例を簡単に説明すると、まず、ファーストホログラム
９は、感光材料としてＡＧＦＡ−ＧＥＶＡＥＲＴ社製８
Ｅ７５ＨＤ乾板の３０×４０ｃｍのものを用い、現像液
ＣＷＣ２で２分間現像処理をし、次いで漂白液ＰＢＱ２
で２分間漂白処理をし、１０分間水洗し、富士写真フィ
ルム（株）の界面活性剤ドライウェルに３０秒間浸漬し
て表面処理を施した後、自然乾燥した。なお、撮影光源
として、６４７．１ｎｍ、１．７５Ｗクリプトンレーザ
を用いた。また、イメージホログラム３も、同様に、感
光材料としてＡＧＦＡ−ＧＥＶＡＥＲＴ社製８Ｅ７５Ｈ
Ｄ乾板の３０×４０ｃｍのものを用い、現像液ＣＷＣ２
で２分間現像処理をし、次いで漂白液ＰＢＱ２で２分間
漂白処理をし、１０分間水洗し、富士写真フィルム
（株）の界面活性剤ドライウェルに３０秒間浸漬して表
面処理を施した後、自然乾燥した。撮影光源も、同様
に、６４７．１ｎｍ、１．７５Ｗクリプトンレーザを用
いた。その結果、後続の車２が約５０ｍに近づいた時に
運転者８が視域６内に入り、「ＳＴＯＰ」の再生像が確
認できた。
１例を簡単に説明すると、まず、ファーストホログラム
９は、感光材料としてＡＧＦＡ−ＧＥＶＡＥＲＴ社製８
Ｅ７５ＨＤ乾板の３０×４０ｃｍのものを用い、現像液
ＣＷＣ２で２分間現像処理をし、次いで漂白液ＰＢＱ２
で２分間漂白処理をし、１０分間水洗し、富士写真フィ
ルム（株）の界面活性剤ドライウェルに３０秒間浸漬し
て表面処理を施した後、自然乾燥した。なお、撮影光源
として、６４７．１ｎｍ、１．７５Ｗクリプトンレーザ
を用いた。また、イメージホログラム３も、同様に、感
光材料としてＡＧＦＡ−ＧＥＶＡＥＲＴ社製８Ｅ７５Ｈ
Ｄ乾板の３０×４０ｃｍのものを用い、現像液ＣＷＣ２
で２分間現像処理をし、次いで漂白液ＰＢＱ２で２分間
漂白処理をし、１０分間水洗し、富士写真フィルム
（株）の界面活性剤ドライウェルに３０秒間浸漬して表
面処理を施した後、自然乾燥した。撮影光源も、同様
に、６４７．１ｎｍ、１．７５Ｗクリプトンレーザを用
いた。その結果、後続の車２が約５０ｍに近づいた時に
運転者８が視域６内に入り、「ＳＴＯＰ」の再生像が確
認できた。
【００２０】ところで、以上の実施例は、後続車２の運
転者８の眼が領域７から視域６へ出入りしたとき、車間
距離確認のための表示が表れたり消えたりするイメージ
ホログラム、マルチプレックスホログラム、２ステップ
レインボーホログラム、２ステップリップマンホログラ
ム等を用いるものであったが、ホログラムとして前記従
来技術で説明したような所定の観察位置から外れると再
生像が歪む、例えばマルチプレックスホログラムを用い
て、運転者が視域にあるときは正常な形の像を観察でき
るようにし、その外の領域に入ると観察像が歪むように
して、再生像の歪みの有無により車間距離を確認できる
ようにすることもできる。さらには、これらのイメージ
ホログラム、マルチプレックスホログラム等を多重記録
のもので構成するか視域の異なるこれらのホログラム重
ね合わせることにより、車間距離に応じて再生される表
示文字、模様、色が変化するようにすることもできる。
また、表示画像は、先に述べたように、全面均一光でも
よく、場合に応じて視域の制限と同時に２次元情報もし
くは立体情報を表示するようにすることも可能である。
転者８の眼が領域７から視域６へ出入りしたとき、車間
距離確認のための表示が表れたり消えたりするイメージ
ホログラム、マルチプレックスホログラム、２ステップ
レインボーホログラム、２ステップリップマンホログラ
ム等を用いるものであったが、ホログラムとして前記従
来技術で説明したような所定の観察位置から外れると再
生像が歪む、例えばマルチプレックスホログラムを用い
て、運転者が視域にあるときは正常な形の像を観察でき
るようにし、その外の領域に入ると観察像が歪むように
して、再生像の歪みの有無により車間距離を確認できる
ようにすることもできる。さらには、これらのイメージ
ホログラム、マルチプレックスホログラム等を多重記録
のもので構成するか視域の異なるこれらのホログラム重
ね合わせることにより、車間距離に応じて再生される表
示文字、模様、色が変化するようにすることもできる。
また、表示画像は、先に述べたように、全面均一光でも
よく、場合に応じて視域の制限と同時に２次元情報もし
くは立体情報を表示するようにすることも可能である。
【００２１】さて、以上においては、表示が見える視域
を空間的に一定領域に制限するのに、ホログラムを用い
るものとしていたが、ホログラムを用いないで他の光学
系により同様の効果を与えることもできる。例えば、図
４（ａ）に示すように、表示体２０をレンズ２１を介し
て見るようにすることにより、表示体２０が見える領域
を図の２２の領域に限定することもできるし、図４
（ｂ）に示すように、開口２３を介して見るようにする
ことにより、表示体２０が見える領域を図の２４の領域
に限定することもできる。
を空間的に一定領域に制限するのに、ホログラムを用い
るものとしていたが、ホログラムを用いないで他の光学
系により同様の効果を与えることもできる。例えば、図
４（ａ）に示すように、表示体２０をレンズ２１を介し
て見るようにすることにより、表示体２０が見える領域
を図の２２の領域に限定することもできるし、図４
（ｂ）に示すように、開口２３を介して見るようにする
ことにより、表示体２０が見える領域を図の２４の領域
に限定することもできる。
【００２２】以上本発明が利用する位置確認方法及びそ
の方法を利用した本発明の車間確認装置を実施例に基づ
いて説明してきたが、本発明はこれら実施例に限定され
ず種々の変形が可能である。例えば、光源４をブレーキ
操作と連動して点灯、消灯するようにすることもでき
る。また、本発明は、車間距離の確認以外に種々の目的
の位置確認にも適用できる。
の方法を利用した本発明の車間確認装置を実施例に基づ
いて説明してきたが、本発明はこれら実施例に限定され
ず種々の変形が可能である。例えば、光源４をブレーキ
操作と連動して点灯、消灯するようにすることもでき
る。また、本発明は、車間距離の確認以外に種々の目的
の位置確認にも適用できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明の車間確認装置によると、自動車
後部に再生領域を空間の一部に限定するホログラムが自
動車の後部の後続車の乗員の視点よりも下側の位置に取
り付けられ、自動車の所定位置に配置された光源からの
光でホログラムが照明されたとき、前記ホログラムから
再生光が回折される領域が該ホログラムから斜め上方後
方に向かうものであり、後続の車が一定距離以内に近づ
いた時のみに後続の車の乗員がホログラムの再生光を観
察できるようになっているか、あるいは、自動車後部に
再生像が歪みなく再生できる領域が空間の一部の領域に
限定されるホログラムが自動車の後部の後続車の乗員の
視点よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定位
置に配置された光源からの光でホログラムが照明された
とき、前記ホログラムから再生される再生像が歪みなく
再生できる領域が該ホログラムから斜め上方後方に向か
うものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた時の
みに後続の車の乗員が歪みのない再生像を観察できるよ
うになっているので、確実に車間距離確認ができる。し
たがって、ブレーキライトよりも効果的に衝突防止がで
きる。そして、用いる光学素子がホログラム１枚で済
み、安価、軽量、小型なものとなる。このようなホログ
ラムは、エンボス法、２Ｐ法（ＵＶ樹脂を用いた複製
法）、密着コピー法等で大量複製することができ、さら
に低価格化が可能である。また、自動車の後部窓に貼り
付ければ、ほとんど場所をとらず、ユーザーが自分で容
易に張り替えできる利点もある。
後部に再生領域を空間の一部に限定するホログラムが自
動車の後部の後続車の乗員の視点よりも下側の位置に取
り付けられ、自動車の所定位置に配置された光源からの
光でホログラムが照明されたとき、前記ホログラムから
再生光が回折される領域が該ホログラムから斜め上方後
方に向かうものであり、後続の車が一定距離以内に近づ
いた時のみに後続の車の乗員がホログラムの再生光を観
察できるようになっているか、あるいは、自動車後部に
再生像が歪みなく再生できる領域が空間の一部の領域に
限定されるホログラムが自動車の後部の後続車の乗員の
視点よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定位
置に配置された光源からの光でホログラムが照明された
とき、前記ホログラムから再生される再生像が歪みなく
再生できる領域が該ホログラムから斜め上方後方に向か
うものであり、後続の車が一定距離以内に近づいた時の
みに後続の車の乗員が歪みのない再生像を観察できるよ
うになっているので、確実に車間距離確認ができる。し
たがって、ブレーキライトよりも効果的に衝突防止がで
きる。そして、用いる光学素子がホログラム１枚で済
み、安価、軽量、小型なものとなる。このようなホログ
ラムは、エンボス法、２Ｐ法（ＵＶ樹脂を用いた複製
法）、密着コピー法等で大量複製することができ、さら
に低価格化が可能である。また、自動車の後部窓に貼り
付ければ、ほとんど場所をとらず、ユーザーが自分で容
易に張り替えできる利点もある。
【００２４】
【図１】本発明に基づく車間確認装置を取り付けた自動
車と後続車の関係を模式的に示す図である。
車と後続車の関係を模式的に示す図である。
【図２】ファーストホログラムを作製するための配置を
示す図である。
示す図である。
【図３】ファーストホログラムからイメージホログラム
を作製するための配置を示す図である。
を作製するための配置を示す図である。
【図４】視域領域光学系の他の例を説明するための図で
ある。
ある。
１…車間確認装置を取り付けた自動車 ２…後続車 ３…イメージホログラム ４…光源 ５…フィルター ６…視域 ７…視域外の上下領域 ８…後続車の運転者
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車後部に再生領域を空間の一部に限
定するホログラムが自動車の後部の後続車の乗員の視点
よりも下側の位置に取り付けられ、自動車の所定位置に
配置された光源からの光でホログラムが照明されたと
き、前記ホログラムから再生光が回折される領域が該ホ
ログラムから斜め上方後方に向かうものであり、後続の
車が一定距離以内に近づいた時のみに後続の車の乗員が
ホログラムの再生光を観察できるようになっていること
を特徴とする車間確認装置。 - 【請求項２】 自動車後部に再生像が歪みなく再生でき
る領域が空間の一部の領域に限定されるホログラムが自
動車の後部の後続車の乗員の視点よりも下側の位置に取
り付けられ、自動車の所定位置に配置された光源からの
光でホログラムが照明されたとき、前記ホログラムから
再生される再生像が歪みなく再生できる領域が該ホログ
ラムから斜め上方後方に向かうものであり、後続の車が
一定距離以内に近づいた時のみに後続の車の乗員が歪み
のない再生像を観察できるようになっていることを特徴
とする車間確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13910491A JP3175193B2 (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 車間確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13910491A JP3175193B2 (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 車間確認装置 |
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ID=15237579
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
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-
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- 1991-06-11 JP JP13910491A patent/JP3175193B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3069933A3 (de) * | 2015-03-18 | 2016-12-14 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit optischer anzeige für den aussenbereich |
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| JPH0612599A (ja) | 1994-01-21 |
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