JP3637861B2 - グロメット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけて、車体パネルの貫通孔に装着し、貫通孔の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵、遮音を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンルームから車室内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着して、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通孔にグロメットを取り付けて、貫通孔を通るワイヤハーネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、防塵、遮音を図っている。
【０００３】
この種のグロメットとして、車体パネルの貫通孔にグロメットを一方向より押し込むだけで、グロメットの外周に設けた車体係止凹部が貫通孔の周縁に係止される所謂ワンモーショングロメットが提供されている。該ワンモーショングロメットは取付作業性が良い利点があり、例えば、図４に示すワンモーショングロメットが実開平４−４２９８２号において提供されている。
【０００４】
上記グロメット１は両側の小径筒部２、３の間に拡径筒部４を設け、該拡径筒部４の外周面に車体係止凹部５を設け、該車体係止凹部の内周側に肉抜部６を設けた構成とされている。
上記グロメット１はエンジンルーム（Ｘ）側から車室（Ｙ）側へと矢印Ｑ方向に押し込まれ、その際、車体係止凹部５の傾斜壁５ａが肉抜部６により内側に撓むことにより、車体パネル８の貫通孔９を通過できるようにしており、通過後に傾斜壁５ａが原状に復帰し、他側壁５ｂとの間で車体パネル８に係止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記したグロメット１では、貫通孔９への押し込み時に傾斜壁５ａの変形を容易とするために、上記肉抜部６は開口６ａより車体係止凹部５の内側部を越えて延在し、その奥側では外周側へと屈曲して、肉抜部６の奥端６ｂが車体係止凹部５の溝底面５ｃと略同一位置まで回り込むようにされている。
【０００６】
しかしながら、肉抜部６を上記構成とすると、押し込み時に、肉抜部６の奥端６ｂが位置する拡径筒部４の外周面４ａに車体パネル８に当接した時点で、傾斜壁５ａの基部の外周側の肉厚が内周側の肉厚よりも薄くなっているため、傾斜壁５ａが外方へと変形し易やすい。このように、傾斜壁５ａを内側に変形せずに外方へと変形すると、図４（Ｂ）に示すように、車体パネル８の押込側の壁面８ａに傾斜壁５ａが当接してしまい、グロメット１を貫通孔９に挿通させにくくなる。 即ち、傾斜壁５ａを内側へと変形させ易くするために設けた肉抜部６により、傾斜壁５ａが逆方向の外方へと変形してしまい、貫通孔９へのグロメット１の挿通作業性が悪くなり、大きな挿入力を要することとなる問題がある。
【０００７】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、車体パネルの貫通孔へのグロメット押し込み時に、車体係止凹部の側壁を容易且つ確実に内側に変形させて、グロメットの取付作業性の向上を図ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに外装した状態で、車体パネル（８）の貫通穴（９）に一方向から押し込み係止するゴムまたはエラストマー製のグロメット（１０）であって、
上記貫通穴（９）への挿入側前部となる長さ方向の一端に設けられる第１小径筒部（１１）と、
第１小径筒部（１１）の後端に連続する円錐部（１３ａ）と、該円錐部（１３ａ）の後端に連続して次第に厚肉としている大径部（１３ｂ）と、該大径部（１３ｂ）の後端面から環状の肉抜部（１５）を前方に延在させて設けて、大径部（１３ｂ）の後側部を外筒（１３ｃ）と内筒（１３ｄ）とに分岐させて形成した拡径筒部（１３）と、
内筒（１３ｄ）の後端に連続する第２小径筒部（１２）とからなり、
外筒（１３ｃ）の外周面に車体係止凹部（１６）を形成する前方側の傾斜壁（１６ａ）と後方側の垂直壁（１６ｂ）とを対向して突出し、
外筒（１３ｃ）の内周面が外周面となると共に内筒（１３ｄ）の外周面が内周面となる肉抜部（１５）において、その外周面と内周面とが接合する奥端（Ｐ１）を、傾斜壁（１６ａ）の突出部基端の前端より、挿入側前方に位置させると共に内径側に位置させ、かつ、肉抜部（１５）の外周面は垂直壁（１６ｂ）の内方位置から後端開口側に向けて、該肉抜部（１５）の内周面との間隔を広がるように傾斜させ、
車体パネル（８）の貫通穴（９）への押し込み時に、挿入側の傾斜壁（１６ａ）が車体パネル（８）が当接すると、外筒（１３ｃ）が肉抜部（１５）側へと変形する構成としているグロメットを提供している。
【０００９】
上記グロメットでは、貫通穴への押込時に車体パネルと当接する傾斜壁の基端位置を、肉抜部の奥端よりも外径側に位置させているため、前記した従来例のように、傾斜壁が外方へと変形して車体パネルに当たることはなく、傾斜壁は肉抜部側の内側へ変形して、押し込み作業をスムーズに行うことができる。
かつ、上記傾斜壁が肉抜部の内側へ変形する時、肉抜部の開口側を広げているため、傾斜部を設けた外筒が肉抜部側へと容易に変形させることができる。
よって、ワンモーショングロメットにおいて、低挿入力でグロメットを車体パネルに装着することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、実施形態のグロメット１０はゴムまたはエラストマーで一体成形しており、挿入側前部の第１小径筒部１１、後部の第２小径筒部１２の間に拡径筒部１３を連続させた形状である。
【００１２】
上記グロメット１０には、図２に示すように、第１小径筒部１１、拡径筒部１３、第２小径筒部１２と連続する筒部の中心軸線Ｌに沿ってワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群Ｗを挿通させ、第１小径筒部１１、第２小径筒部１２の内周面に電線群を密着させた状態でテープＴを巻きつけて固定し、拡径筒部１３の内周面と電線群Ｗの間には密閉された遮音用空間Ｓを設ける構成としている。
上記グロメット１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに装着した状態で、エンジンルーム（Ｘ）から車体パネル８の貫通孔９に矢印Ｑで示すように押し込んで、ワンモーションで、拡径筒部３の外周面に設けた車体係止凹部１６を貫通孔９の周縁に係止させるようにしている。
【００１３】
上記拡径筒部１３は、第１小径筒部１１と連続して傾斜して拡径する円錐部１３ａと、該円錐部１３の後端に連続する大径部１３ｂとからなる。大径部１３ｂは、その内周面１３ｂ−１を第２小径筒部１２に向かって縮径すると共に、外周面１３ｂ−２は微小角度で後端に向かって拡径するように傾斜させ、略同径な直線状としている。
【００１４】
上記大径部１３ｂには、その後端面１３ｂ−３に開口する肉抜部１５を環状に設け、該肉抜部１５により大径部１３ｂを外筒１３ｃと内筒１３ｄとに分岐し、内筒１３ｄを第２小径筒部１２に連続させている。
【００１５】
上記外筒１３ｃの後端側の外周面に、上記車体係止凹部１６を形成する傾斜壁１６ａと垂直壁１６ｂを前後方向に対向させて環状に突設している。即ち、車体係止凹部１６を形成する前後対向壁のうち、前方側壁を傾斜壁１６ａとすると共に後方側壁を垂直壁１６ｂとし、傾斜壁１６ａと垂直壁１６ｂの間を溝底面１６ｃとし、溝底面１６ｃは大径部外周面１３ｂ−２（外筒外周面）に位置させている。上記垂直壁１６ｂは傾斜壁１６ｃよりも突出すると共に外筒後端まで達する厚肉としている。
【００１６】
上記垂直壁１６ｂの内方に位置する肉抜部１５の開口側１５ａは、その外周面１５ａ−１を外向きに広げると共に、内周面１５ａ−２は真っすぐとして第２小径筒部１２の外周面に連続させて、断面略台形状としている。一方、傾斜壁１６ａの内方に位置する肉抜部奥側１５ｂは、外周面１５ｂ−１は開口側外周面１５ａ−１と連続させて真っすぐとし、内周面１５ｂ−２を外周方向に傾斜させて断面略三角形状としている。即ち、肉抜部奥側１５ｂは、前記従来例のように外周側に傾斜させておらず、よって、車体係止凹部１６の溝底面１６ｃより内側に位置させている。
【００１７】
上記開口側１５ａと奥側１５ｂとの境界は車体係止凹部１６の溝底面１６ｃと対応する位置とし、かつ、奥側１５ｂの奥端Ｐ１は、上記傾斜壁１６ｃの基端位置Ｐ２よりも挿入側前方へ位置させている。
【００１８】
上記第１小径筒部１１には前端より一対に大きな切り込み１１ａを設けている一方、第２小径筒部１２には、大径部１３ｂの内筒１３ｄと連続する部分の内周面に環状のリブ１２ａを設けている。
【００１９】
上記構成のグロメット１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに図２に示すように取り付けて、車体パネル８の貫通孔９にエンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）に押し込むグロメット装着作業について説明する。
【００２０】
グロメット１０を貫通孔９に第１小径筒部１１から押し込むと、貫通孔９の内径は大径部１３ｂの外径と略同一であるため、大径部１３ｂに達するまで簡単に通すことできる。大径部１３ｂに達すると貫通孔９の内周面に慴接しながら通過する。
【００２１】
図３（Ｂ）に示すように、大径部外周面より突設した車体係止凹部１６の傾斜壁１６ａが車体パネル８に当たると、肉抜部１５の奥端Ｐ１付近を支点として外筒１３ｃが肉抜部１５側に入り込むように内側に変形する。この時、外筒１３ｃの後端側の厚肉の垂直壁１６ｂの内側に変形することとなるが、肉抜部開口側１５ａは広いために、外筒１３ｃは内側への変形を許容する。
【００２２】
このように車体パネル８に傾斜壁１６ａが当たると、外筒１３ｃが内側へ変形するため、傾斜壁１６ａは貫通孔９を低い挿入力で容易に通過させることができる。通過時において、傾斜壁１６ａに車体パネル８が当たると、外筒１３ｃを外方に変形させることはなく、外筒１３ｃを内側に変形させて貫通孔８を通過する。
【００２３】
傾斜壁１６ａが貫通孔９を通過すると原状に戻り、傾斜壁１６ａと垂直壁１６ｂの間の車体パネル８を挟持し、溝底面１６ｃに貫通孔９の内周面を当接させた状態でグロメット１０は車体パネル８に取り付けられる。
【００２４】
このように、グロメット１０をエンジンルーム側の一方向Ｑからの押し込みのワンモーションで、車体パネル８の貫通孔９に挿通させた状態で係止できる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるグロメットは、車体パネルと当接して内側へ変形させる傾斜壁の基端位置より肉抜部の位置を内径側に設定しているため、傾斜壁が必ず肉抜部側の内方へと変形し、グロメット押し込み作業を低挿入力でスムーズに行うことができる。
かつ、肉抜部は、その開口側を広くしているため、車体係止凹部を形成する傾斜壁と垂直壁を設けた外筒部を肉抜部へと容易に変形させることができ、グロメット取付時に要する挿入力をより低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態のグロメットの断面図である。
【図２】 上記グロメットの車体パネルへの装着状態を示す断面図である。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）は上記グロメットの要部拡大図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
８ 車体パネル
９ 貫通穴
１０ グロメット
１１ 第１小径筒部
１２ 第２小径筒部
１３ 拡径筒部
１３ａ 円錐部
１３ｂ 大径部
１３ｃ 外筒
１３ｄ 内筒
１５ 肉抜部
１５ａ 開口側
１５ｂ 奥側
１６ 車体係止凹部
１６ａ 傾斜壁
１６ｂ 垂直壁
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Ｗ 電線群

Claims (1)

1. 自動車用ワイヤハーネスに外装した状態で、車体パネル（８）の貫通穴（９）に一方向から押し込み係止するゴムまたはエラストマー製のグロメット（１０）であって、
   上記貫通穴（９）への挿入側前部となる長さ方向の一端に設けられる第１小径筒部（１１）と、
   第１小径筒部（１１）の後端に連続する円錐部（１３ａ）と、該円錐部（１３ａ）の後端に連続して次第に厚肉としている大径部（１３ｂ）と、該大径部（１３ｂ）の後端面から環状の肉抜部（１５）を前方に延在させて設けて、大径部（１３ｂ）の後側部を外筒（１３ｃ）と内筒（１３ｄ）とに分岐させて形成した拡径筒部（１３）と、
   内筒（１３ｄ）の後端に連続する第２小径筒部（１２）とからなり、
   外筒（１３ｃ）の外周面に車体係止凹部（１６）を形成する前方側の傾斜壁（１６ａ）と後方側の垂直壁（１６ｂ）とを対向して突出し、
   外筒（１３ｃ）の内周面が外周面となると共に内筒（１３ｄ）の外周面が内周面となる肉抜部（１５）において、その外周面と内周面とが接合する奥端（Ｐ１）を、傾斜壁（１６ａ）の突出部基端の前端より、挿入側前方に位置させると共に内径側に位置させ、かつ、肉抜部（１５）の外周面は垂直壁（１６ｂ）の内方位置から後端開口側に向けて、該肉抜部（１５）の内周面との間隔を広がるように傾斜させ、
   車体パネル（８）の貫通穴（９）への押し込み時に、挿入側の傾斜壁（１６ａ）が車体パネル（８）が当接すると、外筒（１３ｃ）が肉抜部（１５）側へと変形する構成としているグロメット。

Images