JP2002101532A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- JP2002101532A JP2002101532A JP2000289947A JP2000289947A JP2002101532A JP 2002101532 A JP2002101532 A JP 2002101532A JP 2000289947 A JP2000289947 A JP 2000289947A JP 2000289947 A JP2000289947 A JP 2000289947A JP 2002101532 A JP2002101532 A JP 2002101532A
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- grommet
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- diameter cylindrical
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- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体パネルの貫通穴に一方向の押し込みで係
止するワンモーショングロメットにおいて、押込力を低
減する。 【解決手段】 挿入側となる長さ方向の前部に設ける第
１小径筒部と、該第１小径筒部に連続する拡径筒部と、
該拡径筒部の後端に設けた厚肉閉鎖部と、該厚肉閉鎖部
の中心穴の周縁より突出する第２小径筒部を備え、拡径
筒部の後部側外周に、前部傾斜壁と後部垂直壁とを溝を
介して対向させた車体係止凹部を設け、かつ、上記厚肉
閉鎖部には車体係止凹部の内方位置まで延在する環状溝
を拡径筒部の中空部と連続させて形成し、かつ、上記厚
肉閉鎖部の後端面には、環状の凹部を設けている。
止するワンモーショングロメットにおいて、押込力を低
減する。 【解決手段】 挿入側となる長さ方向の前部に設ける第
１小径筒部と、該第１小径筒部に連続する拡径筒部と、
該拡径筒部の後端に設けた厚肉閉鎖部と、該厚肉閉鎖部
の中心穴の周縁より突出する第２小径筒部を備え、拡径
筒部の後部側外周に、前部傾斜壁と後部垂直壁とを溝を
介して対向させた車体係止凹部を設け、かつ、上記厚肉
閉鎖部には車体係止凹部の内方位置まで延在する環状溝
を拡径筒部の中空部と連続させて形成し、かつ、上記厚
肉閉鎖部の後端面には、環状の凹部を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はグロメットに関し、
詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけ
て、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分に
おけるワイヤハーネスの保護および防水を図るグロメッ
トにおいて、両側に小径筒部を有すると共に、その間に
拡径筒部を有する形状のグロメットを製造する際に、中
空部形成用の内金型を容易に抜けるようにしたものであ
る。
詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけ
て、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の挿通部分に
おけるワイヤハーネスの保護および防水を図るグロメッ
トにおいて、両側に小径筒部を有すると共に、その間に
拡径筒部を有する形状のグロメットを製造する際に、中
空部形成用の内金型を容易に抜けるようにしたものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエンジンルームから車室
内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着し
て、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通
穴にグロメットを取り付けて、貫通穴を通るワイヤハー
ネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、
防塵、遮音を図っている。
内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを装着し
て、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通
穴にグロメットを取り付けて、貫通穴を通るワイヤハー
ネスの保護およびエンジンルーム側から車室への防水、
防塵、遮音を図っている。
【０００３】この種のグロメットとして、車体パネルの
貫通穴にグロメットを一方向より押し込むだけで、グロ
メットの外周に設けた車体係止凹部が貫通穴の周縁に係
止される所謂ワンモーショングロメットが提供されてい
る。該ワンモーショングロメットは取付作業性が良い利
点があり、例えば、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すワン
モーショングロメットが実開平４−４２９８２号におい
て提供されている。
貫通穴にグロメットを一方向より押し込むだけで、グロ
メットの外周に設けた車体係止凹部が貫通穴の周縁に係
止される所謂ワンモーショングロメットが提供されてい
る。該ワンモーショングロメットは取付作業性が良い利
点があり、例えば、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すワン
モーショングロメットが実開平４−４２９８２号におい
て提供されている。
【０００４】上記グロメット１は両側の小径筒部２、３
の間に拡径筒部４を設け、該拡径筒部４の外周面に車体
係止凹部５を設け、該車体係止凹部の内周側に肉抜部６
を設けた構成とされている。上記グロメット１は、金型
成形時において、図７（Ｂ）に示す内金型７を容易に抜
くために、拡径筒部４を形成する部分の径Ｌを小さくす
ると、拡径筒部４の肉厚が大となる。そのため、拡径筒
部４に肉抜部６を設けて、車体係止凹部５の傾斜壁５ａ
を変形し易くしている。
の間に拡径筒部４を設け、該拡径筒部４の外周面に車体
係止凹部５を設け、該車体係止凹部の内周側に肉抜部６
を設けた構成とされている。上記グロメット１は、金型
成形時において、図７（Ｂ）に示す内金型７を容易に抜
くために、拡径筒部４を形成する部分の径Ｌを小さくす
ると、拡径筒部４の肉厚が大となる。そのため、拡径筒
部４に肉抜部６を設けて、車体係止凹部５の傾斜壁５ａ
を変形し易くしている。
【０００５】即ち、エンジンルーム（Ｘ）側から車室
（Ｙ）側へと矢印Ｑ方向に押し込まれ、その際、車体係
止凹部５の傾斜壁５ａが肉抜部６により内側に撓むこと
により、車体パネル８の貫通穴９を通過できるようにし
ており、通過後に傾斜壁５ａが原状に復帰し、他側壁５
ｂとの間で車体パネルＰに係止される。
（Ｙ）側へと矢印Ｑ方向に押し込まれ、その際、車体係
止凹部５の傾斜壁５ａが肉抜部６により内側に撓むこと
により、車体パネル８の貫通穴９を通過できるようにし
ており、通過後に傾斜壁５ａが原状に復帰し、他側壁５
ｂとの間で車体パネルＰに係止される。
【０００６】上記したグロメット１では、貫通穴９への
押し込み時に傾斜壁５ａの変形を容易とするために、上
記肉抜部６は開口６ａより車体係止凹部５の内側部を越
えて延在し、その奥側では外周側へと屈曲して、肉抜部
６の奥端６ｂが車体係止凹部５の溝底面５ｃと略同一位
置まで回り込むようにされている。
押し込み時に傾斜壁５ａの変形を容易とするために、上
記肉抜部６は開口６ａより車体係止凹部５の内側部を越
えて延在し、その奥側では外周側へと屈曲して、肉抜部
６の奥端６ｂが車体係止凹部５の溝底面５ｃと略同一位
置まで回り込むようにされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、肉抜部
６を上記構成とすると、押し込み時に、肉抜部６の奥端
６ｂが位置する拡径筒部４の外周面４ａに車体パネル８
に当接した時点で、傾斜壁５ａの基部の外周側の肉厚が
内周側の肉厚よりも薄いなっているため、図７（Ｃ）に
示すように、傾斜壁５ａが外方へと変形し易やすい。こ
のように、傾斜壁５ａを内側に変形せずに外方へと変形
すると、車体パネル８の押込側の壁面８ａに傾斜壁５ａ
が当接してしまい、グロメット１を貫通穴９に挿通させ
にくくなる。即ち、傾斜壁５ａを内側へと変形させ易く
するために設けた肉抜部６により、傾斜壁５ａが逆方向
の外方へと変形してしまい、貫通穴Ｈへのグロメット１
の挿通作業性が悪くなり、大きな挿入力を要することと
なる問題がある。
６を上記構成とすると、押し込み時に、肉抜部６の奥端
６ｂが位置する拡径筒部４の外周面４ａに車体パネル８
に当接した時点で、傾斜壁５ａの基部の外周側の肉厚が
内周側の肉厚よりも薄いなっているため、図７（Ｃ）に
示すように、傾斜壁５ａが外方へと変形し易やすい。こ
のように、傾斜壁５ａを内側に変形せずに外方へと変形
すると、車体パネル８の押込側の壁面８ａに傾斜壁５ａ
が当接してしまい、グロメット１を貫通穴９に挿通させ
にくくなる。即ち、傾斜壁５ａを内側へと変形させ易く
するために設けた肉抜部６により、傾斜壁５ａが逆方向
の外方へと変形してしまい、貫通穴Ｈへのグロメット１
の挿通作業性が悪くなり、大きな挿入力を要することと
なる問題がある。
【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、拡径筒部を変形し易くすることにより、上記した
肉抜部を設けることなく内金型を容易に抜けるように
し、因って、肉抜部を設けることにより、車体パネルの
貫通穴へのグロメットの押し込み時に、車体パネルに押
圧される傾斜壁が外向きに変形することなく貫通穴を通
過できるようにすることを課題としている。
ので、拡径筒部を変形し易くすることにより、上記した
肉抜部を設けることなく内金型を容易に抜けるように
し、因って、肉抜部を設けることにより、車体パネルの
貫通穴へのグロメットの押し込み時に、車体パネルに押
圧される傾斜壁が外向きに変形することなく貫通穴を通
過できるようにすることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに外装した状態
で車体パネルの長円状の貫通穴に一方向から挿入係止す
るゴムまたはエラストマー製のグロメットであって、挿
入側となる長さ方向の前部に設ける薄肉の第１小径筒部
と、該第１小径筒部に連続する薄肉の拡径筒部と、該拡
径筒部の後端に設けた厚肉閉鎖部と、該厚肉閉鎖部の中
心穴の周縁より突出する第２小径筒部を備え、これら各
部の連続する中空部を電線挿通部とし、上記拡径筒部の
後部側外周に、前部傾斜壁と後部垂直壁とを溝を介して
対向させた車体係止凹部を設け、かつ、上記厚肉閉鎖部
には車体係止凹部の内方位置まで延在する環状溝を拡径
筒部の中空部と連続させて形成し、かつ、上記厚肉閉鎖
部の後端面には、上記環状溝の外周位置において環状の
凹部を設けていることを特徴とするグロメットを提供し
ている。
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに外装した状態
で車体パネルの長円状の貫通穴に一方向から挿入係止す
るゴムまたはエラストマー製のグロメットであって、挿
入側となる長さ方向の前部に設ける薄肉の第１小径筒部
と、該第１小径筒部に連続する薄肉の拡径筒部と、該拡
径筒部の後端に設けた厚肉閉鎖部と、該厚肉閉鎖部の中
心穴の周縁より突出する第２小径筒部を備え、これら各
部の連続する中空部を電線挿通部とし、上記拡径筒部の
後部側外周に、前部傾斜壁と後部垂直壁とを溝を介して
対向させた車体係止凹部を設け、かつ、上記厚肉閉鎖部
には車体係止凹部の内方位置まで延在する環状溝を拡径
筒部の中空部と連続させて形成し、かつ、上記厚肉閉鎖
部の後端面には、上記環状溝の外周位置において環状の
凹部を設けていることを特徴とするグロメットを提供し
ている。
【００１０】上記グロメットでは、第１小径筒部、拡径
筒部および最２小径筒部の中空部を形成するために内金
型を挿入しており、成形後は第１小径筒部の開口端より
内金型が抜きだされる。上記第１小径筒部及び拡径筒部
は薄肉としているため伸び易く、かつ、厚肉閉鎖部に上
記環状の凹部を設けているため、拡径筒部の車体係止部
を設けた厚肉部分が上記環状の凹部を支点として開き方
向に変形し易い。そのため、内金型を無理なく抜くこと
ができ、この脱型時に成形したグロメットに損傷を発生
させない。
筒部および最２小径筒部の中空部を形成するために内金
型を挿入しており、成形後は第１小径筒部の開口端より
内金型が抜きだされる。上記第１小径筒部及び拡径筒部
は薄肉としているため伸び易く、かつ、厚肉閉鎖部に上
記環状の凹部を設けているため、拡径筒部の車体係止部
を設けた厚肉部分が上記環状の凹部を支点として開き方
向に変形し易い。そのため、内金型を無理なく抜くこと
ができ、この脱型時に成形したグロメットに損傷を発生
させない。
【００１１】このように、内金型を容易に抜くことがで
きるため、内金型の外径を大とすることができるため、
車体係止凹部を設けた拡径筒部を比較的薄肉とすること
ができ、よって、上記従来例のように肉抜部を設ける車
体係止凹部を撓み易くするひつようない。その結果、車
体パネルにより押圧される車体係止凹部の前部傾斜壁が
外向きに変形する問題は発生せず、低い挿入力でグロメ
ットの前部傾斜壁を貫通穴に通すことができる。
きるため、内金型の外径を大とすることができるため、
車体係止凹部を設けた拡径筒部を比較的薄肉とすること
ができ、よって、上記従来例のように肉抜部を設ける車
体係止凹部を撓み易くするひつようない。その結果、車
体パネルにより押圧される車体係止凹部の前部傾斜壁が
外向きに変形する問題は発生せず、低い挿入力でグロメ
ットの前部傾斜壁を貫通穴に通すことができる。
【００１２】また、貫通穴が長円形状の場合、上記拡径
筒部は長円錐形状とされるが、その場合には、上記厚肉
閉鎖部には、第２小径筒部を挟む長軸側の両側部に扇状
の窪みを設けて薄肉部を形成している。このように、厚
肉閉鎖部に上記環状の凹部と共に扇状の窪みを設けて薄
肉部を形成しているため、内金型の脱型時に、厚肉閉鎖
部が撓んで拡径筒部を開くことができ、内金型を容易に
抜くことができる。
筒部は長円錐形状とされるが、その場合には、上記厚肉
閉鎖部には、第２小径筒部を挟む長軸側の両側部に扇状
の窪みを設けて薄肉部を形成している。このように、厚
肉閉鎖部に上記環状の凹部と共に扇状の窪みを設けて薄
肉部を形成しているため、内金型の脱型時に、厚肉閉鎖
部が撓んで拡径筒部を開くことができ、内金型を容易に
抜くことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１に示すように、実施形態のグロ
メット１０はゴムまたはエラストマーで一体成形してお
り、 挿入側となる長さ方向の前部に設ける第１小径筒
部１１と、第１小径筒部１１に連続する拡径筒部１２
と、拡径筒部１２の後端に設けた厚肉閉鎖部１３と、該
厚肉閉鎖部１３の中心穴の周縁より突出する第２小径筒
部１４を備え、これら各部の連続する中空部を電線挿通
部としている。
参照して説明する。図１に示すように、実施形態のグロ
メット１０はゴムまたはエラストマーで一体成形してお
り、 挿入側となる長さ方向の前部に設ける第１小径筒
部１１と、第１小径筒部１１に連続する拡径筒部１２
と、拡径筒部１２の後端に設けた厚肉閉鎖部１３と、該
厚肉閉鎖部１３の中心穴の周縁より突出する第２小径筒
部１４を備え、これら各部の連続する中空部を電線挿通
部としている。
【００１４】上記第１、第２小径筒部１１、１４は薄肉
であり、拡径筒部１２は長円錐筒形状として第１小径筒
部１１側より同一の薄肉で連続し、軸線方向の中間部よ
り大径化しながら、やや肉が厚くなって行っていき、そ
の内部に大容積の中空部１５を設けている。
であり、拡径筒部１２は長円錐筒形状として第１小径筒
部１１側より同一の薄肉で連続し、軸線方向の中間部よ
り大径化しながら、やや肉が厚くなって行っていき、そ
の内部に大容積の中空部１５を設けている。
【００１５】この拡径筒部１２の大径化する後部の外周
には、溝１６ｃを設けて、該溝１６ｃを挟む前側を前部
傾斜壁１６ａとする一方、溝１６ｃを挟んで対向する後
部垂直壁１６ｂを拡径筒部の後端まで延在させて設け、
これら前部傾斜壁１６ａ、溝１６ｃ、後部垂直壁１６ｂ
より車体係止凹部１６を構成している。
には、溝１６ｃを設けて、該溝１６ｃを挟む前側を前部
傾斜壁１６ａとする一方、溝１６ｃを挟んで対向する後
部垂直壁１６ｂを拡径筒部の後端まで延在させて設け、
これら前部傾斜壁１６ａ、溝１６ｃ、後部垂直壁１６ｂ
より車体係止凹部１６を構成している。
【００１６】上記後部垂直壁１６ｃは厚肉とすると共
に、この後部垂直壁１６ｃを設けた部分は、拡径筒部１
２の後端開口を閉鎖するように厚肉閉鎖部１３を設け、
軸心に沿って中心穴１７を設けている。この中心穴１７
の周縁に上記第２小径筒部１４を連続させて形成してい
る。
に、この後部垂直壁１６ｃを設けた部分は、拡径筒部１
２の後端開口を閉鎖するように厚肉閉鎖部１３を設け、
軸心に沿って中心穴１７を設けている。この中心穴１７
の周縁に上記第２小径筒部１４を連続させて形成してい
る。
【００１７】上記厚肉閉鎖部１３の前端面には環状溝２
０を形成して、中空部１５と連通させている。この環状
溝２０の奥端は車体係止凹部１６の溝１６ｃの内方位置
まで切り込んでおり、環状溝２０の部分を薄肉化させて
いる。かつ、環状溝２０の内周面２０ａを傾斜させて断
面Ｖ字形状としている。また、中心穴１７は拡径筒部の
中空部１５に連通する側は外向きに拡げ、環状溝２０と
中心穴１７との間に断面略Ｖ形状の仕切壁１９を設けて
いる。
０を形成して、中空部１５と連通させている。この環状
溝２０の奥端は車体係止凹部１６の溝１６ｃの内方位置
まで切り込んでおり、環状溝２０の部分を薄肉化させて
いる。かつ、環状溝２０の内周面２０ａを傾斜させて断
面Ｖ字形状としている。また、中心穴１７は拡径筒部の
中空部１５に連通する側は外向きに拡げ、環状溝２０と
中心穴１７との間に断面略Ｖ形状の仕切壁１９を設けて
いる。
【００１８】また、厚肉閉鎖部１３の後端面には、外周
縁に沿って環状の凹部１８を設けており、該凹部１８は
前端面側ん環状溝２０より外周に位置させている。さら
に、後端面には、上記凹部２１の内周側で第２小径筒部
１４を挟む長軸側の両側に扇状の窪み２１を設け、該窪
み２１を撓み易い薄肉としている。さらに、これら窪み
２１の中央を横断する径方向のリブ２２を設けている。
縁に沿って環状の凹部１８を設けており、該凹部１８は
前端面側ん環状溝２０より外周に位置させている。さら
に、後端面には、上記凹部２１の内周側で第２小径筒部
１４を挟む長軸側の両側に扇状の窪み２１を設け、該窪
み２１を撓み易い薄肉としている。さらに、これら窪み
２１の中央を横断する径方向のリブ２２を設けている。
【００１９】上記したグロメット１０は図５に示すよう
に、成形時に内金型３０と外金型との間にゴム組成物等
の充填材を充填して成形している。成形後には、外金型
を開くと共に、内金型３０を第１小径筒部１１側の先端
開口１１ａより抜き出している。
に、成形時に内金型３０と外金型との間にゴム組成物等
の充填材を充填して成形している。成形後には、外金型
を開くと共に、内金型３０を第１小径筒部１１側の先端
開口１１ａより抜き出している。
【００２０】上記内金型３０の最大径Ｌ１は拡径筒部１
２の中空部１５の最大径の部分に相当する。内金型３０
を抜き出す時、第１小径筒部１１および拡径筒部１２の
第１小径筒部側前側部が押し広げられる。その際、第１
小径筒部１１および拡径筒部１２の前側部を薄肉として
いるため伸び易い。また、この拡径筒部前側部が拡径方
向に伸ばされる時、後側部の厚肉閉鎖部１３を内側の縮
径方向に変形させる力が加わる。この時、厚肉閉鎖部１
３には環状の凹部１８を設けているために、厚肉閉鎖部
１３を容易に変形させることができる。かつ、この厚肉
閉鎖部１３の変形時に、扇状の窪み２１、前端側の環状
溝２０も変形を助成する。
２の中空部１５の最大径の部分に相当する。内金型３０
を抜き出す時、第１小径筒部１１および拡径筒部１２の
第１小径筒部側前側部が押し広げられる。その際、第１
小径筒部１１および拡径筒部１２の前側部を薄肉として
いるため伸び易い。また、この拡径筒部前側部が拡径方
向に伸ばされる時、後側部の厚肉閉鎖部１３を内側の縮
径方向に変形させる力が加わる。この時、厚肉閉鎖部１
３には環状の凹部１８を設けているために、厚肉閉鎖部
１３を容易に変形させることができる。かつ、この厚肉
閉鎖部１３の変形時に、扇状の窪み２１、前端側の環状
溝２０も変形を助成する。
【００２１】このように、内金型３０の径を大きくして
も、グロメット１０を変形させて、容易に抜き取ること
ができる。その結果、拡径筒部１２の薄肉化をはかる事
ができ、グロメットの車体装着時における挿入力を低減
することができる。
も、グロメット１０を変形させて、容易に抜き取ること
ができる。その結果、拡径筒部１２の薄肉化をはかる事
ができ、グロメットの車体装着時における挿入力を低減
することができる。
【００２２】上記グロメット１０をワイヤハーネスＷ／
Ｈに図６に示すように取り付けて、車体パネル８の貫通
穴９にエンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）に押し込む
グロメット装着作業について説明する。
Ｈに図６に示すように取り付けて、車体パネル８の貫通
穴９にエンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）に押し込む
グロメット装着作業について説明する。
【００２３】グロメット１０を貫通穴９に第１小径筒部
１１から押し込むと、貫通穴９の内径は車体係止凹部の
溝１６ｃの外径と略同一であるため、前部傾斜壁１６ａ
に達するまで簡単に通すことできる。前部傾斜凹部１６
ａに達すると貫通穴９の内周面が前部傾斜壁１６ａを押
圧する。この時、前部傾斜壁１６ａの内方には環状溝２
０が設けられているために撓み易くなり、かつ、この撓
み時に厚肉閉鎖部１３に窪み２１および環状の凹部１８
を設けて変形し易くしているため、前部傾斜壁の撓みに
後部垂直壁１６ｂを追従させて、低い挿入力で前部傾斜
壁１６ａを貫通穴に通すことができる。また、リブ２２
により長軸側が撓み過ぎないように規制され、グロメッ
トを押し込みすぎて貫通穴を突き抜けることを防止でき
る。
１１から押し込むと、貫通穴９の内径は車体係止凹部の
溝１６ｃの外径と略同一であるため、前部傾斜壁１６ａ
に達するまで簡単に通すことできる。前部傾斜凹部１６
ａに達すると貫通穴９の内周面が前部傾斜壁１６ａを押
圧する。この時、前部傾斜壁１６ａの内方には環状溝２
０が設けられているために撓み易くなり、かつ、この撓
み時に厚肉閉鎖部１３に窪み２１および環状の凹部１８
を設けて変形し易くしているため、前部傾斜壁の撓みに
後部垂直壁１６ｂを追従させて、低い挿入力で前部傾斜
壁１６ａを貫通穴に通すことができる。また、リブ２２
により長軸側が撓み過ぎないように規制され、グロメッ
トを押し込みすぎて貫通穴を突き抜けることを防止でき
る。
【００２４】グロメット１０を車体パネルの貫通穴８に
装着した状態では、エンジンルーム側の後部垂直壁部１
６ｃは長円形状の長軸側はリブ２２により保持されるた
め、長軸側で係止が外れることはなく、かつ、短軸側に
おいても厚肉閉鎖部１３により保持され、グロメット１
０は車体パネルに強固に取り付けられる。
装着した状態では、エンジンルーム側の後部垂直壁部１
６ｃは長円形状の長軸側はリブ２２により保持されるた
め、長軸側で係止が外れることはなく、かつ、短軸側に
おいても厚肉閉鎖部１３により保持され、グロメット１
０は車体パネルに強固に取り付けられる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットは、内金型を抜き取る時に、内金型
を通す部分（第１小径筒部および拡径筒部の前半側）は
グロメットを薄肉として広がり易くし、反対側の縮める
方向に変形する厚肉閉鎖部には環状の凹部を設けている
ため、容易に縮み方向に変形させることができる。よっ
て、内金型をグロメットに無理な荷重をかけることなく
抜きとることができ、該抜き取り時に損傷を発生させな
い。
に係わるグロメットは、内金型を抜き取る時に、内金型
を通す部分（第１小径筒部および拡径筒部の前半側）は
グロメットを薄肉として広がり易くし、反対側の縮める
方向に変形する厚肉閉鎖部には環状の凹部を設けている
ため、容易に縮み方向に変形させることができる。よっ
て、内金型をグロメットに無理な荷重をかけることなく
抜きとることができ、該抜き取り時に損傷を発生させな
い。
【００２６】このように、内金型をグロメットから抜き
出しやすい形状としているため、内金型の最大径を大と
して拡径筒部を薄肉として、車体パネルの貫通穴挿通時
に撓み易くすることができる。かつ、拡径筒部の中空部
と連続させて環状溝を設けているため、車体係止凹部の
前部傾斜壁が当接すると、前部傾斜壁がより撓み易く、
グロメット押し込み作業を低挿入力でスムーズに行うこ
とができる。
出しやすい形状としているため、内金型の最大径を大と
して拡径筒部を薄肉として、車体パネルの貫通穴挿通時
に撓み易くすることができる。かつ、拡径筒部の中空部
と連続させて環状溝を設けているため、車体係止凹部の
前部傾斜壁が当接すると、前部傾斜壁がより撓み易く、
グロメット押し込み作業を低挿入力でスムーズに行うこ
とができる。
【図１】 本発明の実施形態のグロメットの左側面図で
ある。
ある。
【図２】 上記グロメットの右側面図である。
【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 グロメット成形時の状態を示す断面図であ
る。
る。
【図６】 上記グロメットの車体パネルへの装着状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図７】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す断面図で
ある。
ある。
８ 車体パネル ９ 貫通穴 １０ グロメット １１ 第１小径筒部 １２ 拡径筒部 １３ 厚肉閉鎖部 １４ 第２小径筒部 １６ 車体係止凹部 １６ａ 前部傾斜壁 １６ｃ 後部垂直壁 １６ｂ 溝 １８ 環状の凹部 ２０ 環状溝 ２１ 窪み ２２ リブ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｌ 5/02 Ｈ０１Ｂ 17/58 Ｃ Ｈ０１Ｂ 17/58 Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｊ Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｆ１６Ｌ 5/02 Ａ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ Ｆターム(参考） 3J040 AA01 AA13 BA01 EA15 FA05 HA03 HA15 5G333 AA07 AA09 AA13 AB16 AB22 AB28 BA01 CB07 CB19 DA03 EA02 EB08 5G357 DA02 DB03 DC12 DD01 DD05 5G363 AA01 AA16 BA02 CB08 DC02
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスに外装した状態
で車体パネルの長円状の貫通穴に一方向から挿入係止す
るゴムまたはエラストマー製のグロメットであって、 挿入側となる長さ方向の前部に設ける薄肉の第１小径筒
部と、該第１小径筒部に連続する薄肉の拡径筒部と、該
拡径筒部の後端に設けた厚肉閉鎖部と、該厚肉閉鎖部の
中心穴の周縁より突出する第２小径筒部を備え、これら
各部の連続する中空部を電線挿通部とし、 上記拡径筒部の後部側外周に、前部傾斜壁と後部垂直壁
とを溝を介して対向させた車体係止凹部を設け、かつ、
上記厚肉閉鎖部には車体係止凹部の内方位置まで延在す
る環状溝を拡径筒部の中空部と連続させて形成し、 かつ、上記厚肉閉鎖部の後端面には、上記環状溝の外周
位置において環状の凹部を設けていることを特徴とする
グロメット。 - 【請求項２】 上記拡径筒部は長円錐形状で、上記第２
小径筒部を挟む長軸側の両側部に扇状の窪みを設けて薄
肉部を形成している請求項１に記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000289947A JP2002101532A (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000289947A JP2002101532A (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002101532A true JP2002101532A (ja) | 2002-04-05 |
Family
ID=18773248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000289947A Withdrawn JP2002101532A (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002101532A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008027692A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット及び該グロメットの成形方法 |
| WO2016158594A1 (ja) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | 住友電装株式会社 | グロメットおよびワイヤハーネス |
| JP2019180106A (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-17 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
| JP2022152532A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
-
2000
- 2000-09-25 JP JP2000289947A patent/JP2002101532A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008027692A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット及び該グロメットの成形方法 |
| WO2016158594A1 (ja) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | 住友電装株式会社 | グロメットおよびワイヤハーネス |
| JP2019180106A (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-17 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
| JP6998816B2 (ja) | 2018-03-30 | 2022-01-18 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
| JP2022152532A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
| JP7421842B2 (ja) | 2021-03-29 | 2024-01-25 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071204 |